CN104843081B - 车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 - Google Patents
车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104843081B CN104843081B CN201510090637.9A CN201510090637A CN104843081B CN 104843081 B CN104843081 B CN 104843081B CN 201510090637 A CN201510090637 A CN 201510090637A CN 104843081 B CN104843081 B CN 104843081B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- cover plate
- lock body
- overturn
- arranging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
Abstract
本发明涉及车辆装置技术领域，公开了一种车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆，该车辆前翻转盖板锁体布置方法包括：获得车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离AB；获得车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离BC；以及布置车辆前翻转盖板的锁体中心，使其满足2≤AB/BC≤3。同时，本发明公开了采用该车辆前翻转盖板锁体布置方法制造的车辆前翻转盖板及车辆。本发明建立了一套科学且可行的前翻转盖板锁体布置方法，能帮助设计人员更好地进行锁体布置工作。
Description
技术领域
本发明涉及车辆装配技术领域，具体地，涉及一种车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆。
背景技术
目前很多车辆前翻转盖板锁体位置布置没有国标及企标要求，也没有规范的布置方法，很多设计人员在布置锁体时不清楚该如何操作，多数是采用逆向标杆的方式，采用标杆车型布置位置。但随着车辆造型的个性化，前翻转盖板的结构与标杆几乎完全不同，依然采用传统的布置方法存在一定风险，而采用逆向方式的方法已经不能满足设计要求。因此需要建立一套科学且可行的前翻转盖板锁体布置方法，帮助设计人员更好的进行布置工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆，用于实现科学且可行的前翻转盖板锁体布置方式。
为了实现上述目的，本发明提供一种车辆前翻转盖板锁体位置布置方法，包括：获得车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离AB；获得车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离BC；以及布置车辆前翻转盖板的锁体中心，使其满足2≤AB/BC≤3。
优选地，还包括：对满足2≤AB/BC≤3后的车辆前翻转盖板的锁体中心进行计算机辅助工程CAE(Computer Aided Engineering，计算机辅助工程)分析。
优选地，所述进行CAE分析包括：根据车辆对应的车型确定车辆模态分析的一阶频率，使该一阶频率与车辆悬架振频和发动机振频相适应。
优选地，还包括：根据CAE分析意见调整车辆前翻转盖板的锁体中心的位置，使车辆前翻转盖板的锁体能正常锁止。
本发明的技术方案还包括一种车辆前翻转盖板，在该车辆前翻转盖板上，车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离为AB，车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离为BC，则满足2≤AB/BC≤3。
本发明的技术方案还包括一种车辆，该车辆包括上述的车辆前翻转盖板。
优选地，该车辆为卡车。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明建立了一套科学且可行的前翻转盖板锁体布置方法，能帮助设计人员更好地进行锁体布置工作。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的车辆前翻转盖板锁体位置布置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指相应轮廓的上、下、左、右、前和后。
如图1所示，本实施例给出了一种车辆前翻转盖板锁体位置布置方法，设车辆前翻转盖板的铰链中心为点A，车辆前翻转盖板的锁体中心为点B，车辆前翻转盖板的下部端点为点C，则该车辆前翻转盖板锁体位置布置方法包括：获得车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离AB；获得车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离BC；以及布置车辆前翻转盖板的锁体中心，使其满足2≤AB/BC≤3。
在A面及白车身初步设计结构完成后，即可开展上述车辆前翻转盖板锁体位置布置方法。本实施例采用2≤AB/BC≤3的原则进行布置，若该值小于2，由于锁体中心距离C点间距较大，前翻转盖板下部会出现X向(前后方向)的摆动，前翻转盖板会出现异响及疲劳损坏的问题；若该值大于3，由于锁体中心距离A点间距较大，前翻转盖板上部无法有效锁止，同样会出现异响及疲劳损坏的问题。
采用2≤AB/BC≤3的原则完成初步布置后，可对满足2≤AB/BC≤3的车辆前翻转盖板的锁体中心进行CAE分析，CAE分析即是计算机辅助工程设计，现有技术中进行CAE分析的方法很多，且因为车辆数值的不同，CAE分析方法也各不相同，一般地，采用现有技术中公知的CAE分析方法即可。特别地，进行CAE分析包括根据车辆对应的车型确定车辆模态分析的一阶频率，使该一阶频率与车辆悬架振频和发动机振频相适应，而不同车型会有不同的一阶频率值，比如某重卡车型经过反复对比分析，一阶频率控制在21最为合适，因此一阶模态建议值21±2，过低与悬架振频接近，过高与发动机振频接近。
CAE分析模态值或高或低，CAE部门会根据数值提出锁体布置位置的更改意见，因此相关技术人员可根据CAE分析意见调整车辆前翻转盖板的锁体中心的位置，也可根据车辆具体结构进行调整，使车辆前翻转盖板的锁体能正常锁止，以最终确定锁体位置。
对应的，如图1所示，本实施例也给出了一种车辆前翻转盖板，该车辆前翻转盖板采用上述的方法布置，在该车辆前翻转盖板上，满足2≤AB/BC≤3。本实施例还同时给出了一种车辆，该车辆包括上述车辆前翻转盖板，且该车辆优选为卡车。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (7)
1.一种车辆前翻转盖板锁体布置方法，其特征在于，包括：
获得车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离AB；
获得车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离BC；以及
布置车辆前翻转盖板的锁体中心，使其满足2≤AB/BC≤3。
2.根据权利要求1所述的车辆前翻转盖板锁体布置方法，其特征在于，还包括：对满足2≤AB/BC≤3后的车辆前翻转盖板的锁体中心进行计算机辅助工程CAE分析。
3.根据权利要求2所述的车辆前翻转盖板锁体布置方法，其特征在于，所述进行CAE分析包括：根据车辆对应的车型确定车辆模态分析的一阶频率，使该一阶频率与车辆悬架振频和发动机振频相适应。
4.根据权利要求2或3所述的车辆前翻转盖板锁体布置方法，其特征在于，还包括：根据CAE分析意见调整车辆前翻转盖板的锁体中心的位置，使车辆前翻转盖板的锁体能正常锁止。
5.一种车辆前翻转盖板，其特征在于，在该车辆前翻转盖板上，车辆前翻转盖板的铰链中心至车辆前翻转盖板的锁体中心的距离为AB，车辆前翻转盖板的锁体中心至车辆前翻转盖板的下部端点的距离为BC，则满足2≤AB/BC≤3。
6.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求5所述的车辆前翻转盖板。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，该车辆为卡车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510090637.9A CN104843081B (zh) | 2015-02-28 | 2015-02-28 | 车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510090637.9A CN104843081B (zh) | 2015-02-28 | 2015-02-28 | 车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104843081A CN104843081A (zh) | 2015-08-19 |
| CN104843081B true CN104843081B (zh) | 2017-10-13 |
Family
ID=53843168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510090637.9A Active CN104843081B (zh) | 2015-02-28 | 2015-02-28 | 车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104843081B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050016860A (ko) * | 2003-08-04 | 2005-02-21 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 프론트리드의 자동개폐장치 |
| CN2696962Y (zh) * | 2003-11-14 | 2005-05-04 | 韦国举 | 一种长头机动车辆驾驶室 |
| JP2008265385A (ja) * | 2007-04-16 | 2008-11-06 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 車両用リッドの開閉構造 |
| CN102164810A (zh) * | 2008-09-30 | 2011-08-24 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用罩结构 |
| CN202574389U (zh) * | 2012-04-25 | 2012-12-05 | 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司 | 重型载货汽车驾驶室可向上翻转式前围面板总成 |
-
2015
- 2015-02-28 CN CN201510090637.9A patent/CN104843081B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050016860A (ko) * | 2003-08-04 | 2005-02-21 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 프론트리드의 자동개폐장치 |
| CN2696962Y (zh) * | 2003-11-14 | 2005-05-04 | 韦国举 | 一种长头机动车辆驾驶室 |
| JP2008265385A (ja) * | 2007-04-16 | 2008-11-06 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 車両用リッドの開閉構造 |
| CN102164810A (zh) * | 2008-09-30 | 2011-08-24 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用罩结构 |
| CN202574389U (zh) * | 2012-04-25 | 2012-12-05 | 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司 | 重型载货汽车驾驶室可向上翻转式前围面板总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104843081A (zh) | 2015-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104036068B (zh) | 汽车碰撞安全性仿真分析优化设计一体化集成系统 | |
| JP5712968B2 (ja) | 人検出装置 | |
| CN104709175B (zh) | 一种建立后视镜视野边界的方法 | |
| CN105426596A (zh) | 一种计算汽车人机工程参数的方法和装置 | |
| CN206537368U (zh) | 车身c环结构及汽车车身 | |
| CN106202758A (zh) | 一种仿生负泊松比结构汽车防护系统及设计方法 | |
| CN106611073A (zh) | 车辆结构设计参数优化方法 | |
| CN106777504A (zh) | 整车模式车身扭转模态识别方法 | |
| CN107247838A (zh) | 汽车后背门的轻量化方法及装置 | |
| CN106218718A (zh) | 一种fsae赛车金属3d打印的转向节及其制作方法 | |
| CN104843081B (zh) | 车辆前翻转盖板锁体布置方法、车辆前翻转盖板及车辆 | |
| US20180268703A1 (en) | Vehicle system and vehicle controller for controlling vehicle | |
| CN110979347A (zh) | 一种自动驾驶汽车底盘域的指令仲裁方法及系统 | |
| CN106611074A (zh) | 车辆结构设计仿真分析系统 | |
| US20180229672A1 (en) | Method for Operating Driver Assistance Systems in a Motor Vehicle, and Motor Vehicle | |
| JP4304979B2 (ja) | 自動車の設計支援プログラム及び設計支援方法 | |
| CN109543346A (zh) | 一种遮阳板视野校核方法 | |
| CN111497852B (zh) | 弯道场景的障碍物位置判定方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN206781888U (zh) | 一种侧面碰撞的加强结构 | |
| CN111444653B (zh) | 一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统 | |
| CN206426816U (zh) | 一种汽车侧门锁加强板防侧碰结构 | |
| CN207089435U (zh) | 一种汽车侧围支撑弯梁 | |
| KR102531779B1 (ko) | 보호구조물 가상시험 자동화 방법 | |
| CN116305577A (zh) | 一种车身晃动优化方法 | |
| Zhao et al. | Topography Optimization of Automobile Seat Belt Bracket |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |