CN104842864A - 一种车用led灯远近光变光的方法与变光的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明在于提供一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其方法是在LED整体灯外面加装照射方向控制装置，控制改变已公开或已知的LED整体灯的照射方向，实现LED单灯远近光变光，其装置是由LED整体灯；LED整体灯与外壳的链接；LED整体灯照射方向控制装置组成，LED整体灯置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接与外壳相连接，LED整体灯照射方向控制装置安装在外壳内LED整体灯后面或侧面。本发明的优点在于，车前照灯安装位置可以尽可能的用于单个车灯的安装，尺寸可以制作的较大，容纳的LED灯珠的数量较多，因而容易获取足够的亮度，远光与近光采用同一组LED整体灯发光，降低了制作成本。

Description

一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置
技术领域
本发明涉及一种车用LED灯，尤其是涉及一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置。
背景技术
LED(Light Emitting Diode)，即半导体电光源，发光二极管，也称为半导体灯，是一种无灯丝的电光源，直接把电能转化为光能。
为了使LED灯珠，发出的光产生投射效果，通常在每个LED灯珠前面都安装有反光杯或反光碗。
由于单个LED灯珠的亮度有限，在加大单个LED灯珠亮度的同时，通常采用多个LED灯珠组成阵列的方式来获得足够的亮度。
综合上面所述LED灯，设计结构的限制，很难在现有基础上再实现单灯适合道路行驶的同时具有远光和近光的功能，目前只能采用增加另外一组灯来替代其中的远光灯或近光灯，或采用两组灯，分别作为远光灯和近光灯。
由于可供车前照灯安装的位置十分有限，若同时安装两组灯，分别作为远光灯和近光灯，势必要将有限的安装位置进行分割，这就造成单个的前照灯尺寸过小，容纳LED灯珠的数量较少，不容易获得足够的亮度，影响灯的照射效果。
由于才采用同时安装两组灯，分别作为远光灯和近光灯，增加了制作成本。
发明内容
由于LED灯，设计结构的限制，很难在现有基础上再实现单灯适合道路行驶的同时具有远光和近光的功能，本发明需要解决的技术问题，在于提供一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，实现单灯远近光变光的目的。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的方法，是在LED整体灯外面加装照射方向控制装置，控制改变已公开或已知的LED整体灯的照射方向，实现LED单灯远近光变光的方法。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，是由LED整体灯；LED整体灯与外壳的链接；LED整体灯照射方向控制装置组成，LED整体灯置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接与外壳相连接，LED整体灯照射方向控制装置安装在外壳内LED整体灯后面或侧面。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，LED整体灯形状为按照车辆整体外观需求设计成的任何形状。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，LED整体灯与外壳的链接可以采用LED整体灯两侧加装；LED整体灯上部加装或LED整体灯下部加装。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，LED整体灯与外壳的链接可以采用弹性板结构或转动轴结构。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，外壳可以是外壳单体，也可以是车体的一部分。
本发明解决的技术问题的技术方案，在于提供一种车用LED灯远近光变光的装置，LED整体灯照射方向控制装置采用电磁铁控制装置或微型伺服电机控制装置。
本发明的优点在于提供一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，实现单灯远近光变光的目的，车前照灯安装位置可以尽可能的用于单个车灯的安装，单个车灯的尺寸可以制作的较大，容纳的LED灯珠的数量较多，因而容易获取足够的亮度，远光与近光采用同一组LED整体灯发光，降低了制作成本。
附图说明
图1是本发明具体实施方式（1）的侧视剖面结构示意图。
图2是本发明具体实施方式（1）和本发明具体实施方式（2）的配套电路原理图。
图3是本发明具体实施方式（2）的侧视剖面结构示意图。
图4是本发明具体实施方式（3）的侧视剖面结构示意图。
图5是本发明具体实施方式（3）图4中牵引板10和偏心轮11部位的仰视结构示意图。
图6是本发明具体实施方式（3）的配套电路原理图。
图7是本发明具体实施方式（3）高级控制配套电路原理图。
图1；图3；图4；图5中：外壳1，LED整体灯与外壳的链接2，LED整体灯3，衔铁4，挡板5，电磁线圈6，回位弹簧7，铁芯8，微型伺服电机9，牵引板10，偏心轮11，微型伺服电机输出轴旋转角度检测传感器12。
具体实施方式
具体实施方式（1）。
请参阅图1本发明具体实施方式（1）侧视剖面结构示意图，所述一种车用LED灯远近光变光的装置是由：外壳1，LED整体灯与外壳的链接2，LED整体灯3，衔铁4，挡板5，电磁线圈6，回位弹簧7，铁芯8组成，LED整体灯3置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接2与外壳1相连接，LED整体灯与外壳的链接2采用弹性板结构和采用上部加装，LED整体灯照射方向控制装置采用电磁铁控制装置，铁芯8和电磁线圈6组成电磁铁，安装在外壳1与LED整体灯3之间并且与外壳1相连接，衔铁4与LED整体灯3相连接。
请参阅图2本发明具体实施方式（1）和本发明具体实施方式（2）配套电路原理图，其中：L1是图1中的电磁线圈6，框图LED整体灯电路是图1和图3中的LED整体灯3内部的电路，D1是二极管，远光；近光；接地是与车线路相连接的三个接线端子。
请参阅图2本发明具体实施方式（1）和本发明具体实施方式（2）配套电路原理图，当本发明具体实施方式（1）配套电路图处于远光状态时，远光接线端子与接地接线端子间加有工作电压，D1截止，L1没有电流流过，框图LED整体灯电路工作，LED灯点亮；当本发明具体实施方式（1）配套电路图处于近光状态时，近光接线端子与接地接线端子间加有工作电压，L1有电流流过，D1导通，近光接线端子通过D1向框图LED整体灯电路供电，框图LED整体灯电路工作，LED整体灯点亮。
请参阅图1本发明具体实施方式（1）侧视剖面结构示意图，在LED整体灯，处于熄灭状态时，在回位弹簧7的弹力作用下，将LED整体灯3向前推出至被挡板5阻挡的位置；在LED整体处于远光状态时，由于电磁线圈6没有电流流过，在回位弹簧7的弹力作用下，将LED整体灯3向前推出至被挡板5阻挡的位置；在LED整体灯，处于近光状态时，由于电磁线圈6有电流流过，铁芯8产生磁力，衔铁4带动LED整体灯3克服回位弹簧7的弹力被吸向铁芯8，使LED整体灯照射方向发生改变。
具体实施方式（2）。
请参阅图3本发明具体实施方式（2）侧视剖面结构示意图，所述一种车用LED灯远近光变光的装置是由：外壳1，LED整体灯与外壳的链接2，LED整体灯3，衔铁4，挡板5，电磁线圈6，回位弹簧7，铁芯8组成，LED整体灯3置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接2与外壳1相连接，LED整体灯与外壳的链接2采用转动轴结构，和采用上部加装，LED整体灯照射方向控制装置采用电磁铁控制装置。
具体实施方式（2）将LED整体灯与外壳的链接2由采用弹性板结构改成了采用转动轴结构，其它均与具体实施方式（1）相同。
具体实施方式（3）。
请参阅图4本发明具体实施方式（3）侧视剖面结构示意图和图5是本发明具体实施方式（3）图4中的牵引板10和偏心轮11部位的仰视结构示意图，所述一种车用LED灯远近光变光的装置是由：外壳1，LED整体灯与外壳的链接2，LED整体灯3，微型伺服电机9，牵引板10，偏心轮11，微型伺服电机输出轴旋转角度检测传感器12组成，LED整体灯3置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接2与外壳1相连接，微型伺服电机9与外壳1相连接，牵引板10与LED整体灯3相连接，偏心轮11与微型伺服电机9的动力输出轴相连接，偏心轮11插入在牵引板10上的长孔内，LED整体灯与外壳的链接2采用转动轴，LED整体灯与外壳的链接2采用上部加装，LED整体灯照射方向控制装置采用微型伺服电机控制装置。
请参阅图6本发明具体实施方式（3）配套电路原理图，其中：K1为车上电路的车灯开关，AN1为车上电路的变光按钮，D1为图4本发明具体实施方式（3）侧视剖面结构示意图中微型伺服电机9，框图GK是微型伺服电机输出轴旋转角度检测传感器12，框图LED整体灯电路是图4本发明具体实施方式（3）侧视剖面结构示意图中的LED整体灯，内部的电路，当车上电路的车灯开关K1闭合时，LED整体灯点亮，车上电路的变光按钮AN1也同时供电,每次需要变光时只需按动一次车上电路的变光按钮AN1，D1通电运转，在框图GK微型伺服电机输出轴旋转角度检测传感器12的作用下，与微型伺服电机9的动力输出轴相连接的偏心轮11就会转动半圈就自动控制D1断电停止运转。
请参阅图4本发明具体实施方式（3）侧视剖面结构示意图和图5是本发明具体实施方式（3）图4中牵引板10和偏心轮11部位的仰视结构示意图，所述一种车用LED灯远近光变光的装置当微型伺服电机9运转时，与微型伺服电机9的动力输出轴相连接的偏心轮11随之转动，带动牵引板10牵引LED整体灯3，使LED整体灯3照射方向发生改变。
请参阅图7本发明具体实施方式（3）高级控制配套电路框图，所述本发明具体实施方式（3）高级控制配套电路是由车灯开关13，伺服电路14，控制电位器15，LED整体灯电路16，伺服电机17，角度传感器18组成，车灯开关13控制LED整体灯电路16和伺服电路14的供电，控制电位器15与伺服电路14相连接，伺服电机17；角度传感器18和伺服电路14共同组成一个闭环控制电路，当需改变灯光的照射方向时，调整控制电位器15，伺服电机17对应控制电位器15的调整随之转动角度，使灯光的照射方向在远光和近光范围内任意控制改变灯光的照射方向。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，凡依本发明的方法、结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其特征在于：所述方法是在LED整体灯外面加装照射方向控制装置，控制改变已公开或已知的LED整体灯的照射方向，实现LED单灯远近光变光的方法，所述装置是由LED整体灯；LED整体灯与外壳的链接；LED整体灯照射方向控制装置组成，LED整体灯置于外壳内部并通过LED整体灯与外壳的链接与外壳相连接，LED整体灯照射方向控制装置安装在外壳内LED整体灯后面或侧面。
2.根据权利要求1 所述的一种车用LED灯远近光变光的装置，其特征在于：LED整体灯形状为按照车辆整体外观需求设计成的任何形状。
3.根据权利要求1 所述的一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其特征在于：LED整体灯与外壳的链接可以采用LED整体灯两侧加装；LED整体灯上部加装或LED整体灯下部加装。
4.根据权利要求1 所述的一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其特征在于：LED整体灯与外壳的链接可以采用弹性板结构或转动轴结构。
5.根据权利要求1 所述的一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其特征在于：外壳可以是外壳单体，也可以是车体的一部分。
6.根据权利要求1 所述的一种车用LED灯远近光变光的方法与变光的装置，其特征在于：LED整体灯照射方向控制装置采用电磁铁控制装置或微型伺服电机控制装置。
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