CN104838188A - 特别是用于内燃发动机的阀 - Google Patents

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Abstract

一种阀(1)，特别地用于燃烧发动机，包括：本体(2)，在本体(2)中以下被设置：容置部(8)，至少一个轴承布置在该容置部(8)中，以及管道(3)，设计为被流体经过；和活门(5)，安装为在本体(2)中通过销(7)枢转，所述销(7)以径向间隙被接收在轴承中，活门(5)在以下位置之间枢转：打开位置，和关闭位置，在该关闭位置中，活门与本体(2)经由位于销(7)的第一侧上的第一接触区域和位于销(7)的相反于所述第一侧的第二侧上的活门的第二接触区域接触，活门(5)从打开位置至关闭位置的切换通过销(7)在轴承中的径向运动实现。

Description

特别是用于内燃发动机的阀
技术领域
本发明涉及一种阀，特别是用于内燃发动机的阀。
本发明特别地当内燃发动机用于推进车辆时应用，所述车辆例如是机动车辆。所述发动机可以是其燃料为汽油或柴油的发动机。阀可集成到内燃发动机的空气通路中。
在本发明的背景下，“内燃发动机空气通路”意思是内燃发动机的进气入口和排气出口之间的通路。阀可以在进气通路、排气通路、或再循环环路中，排气再循环(EGR)气体经过所述再循环环路。
背景技术
在阀包括以下情况下：
-本体，包括流体在其中流动的管道，和
-活门，安装为在本体中在打开位置和其必须阻挡管道的关闭位置之间可移动，
存在当活门处于关闭位置时所述阀泄漏的问题。为了解决这些问题，已知的是使用密封件，当活门处于关闭位置中时，所述密封件布置在本体和活门之间。但是，该类型的密封件易于膨胀，这是因为在其环境中可达到的高温。
对于该问题与使用密封件相关的另一方案是，当活门处于关闭位置时，使活门与本体直接接触。但是，活门与管道的、活门在其中移动的那部分之间的尺寸约束必须符合在到达关闭位置之前防止活门抵靠管道的所述部分的壁被卡住，如参考图24和25在下文中描述的。
在那些图中，本体102具有密封平面P，当活门处于关闭位置时，所述密封平面P与活门105的密封平面P'接触，以阻挡本体102中的管道103。因为活门和本体之间的接触的刚性性质，发现如果允许活门105在本体102中枢转的销107的中心与活门105的密封平面P'之间测得的距离Dv小于或等于本体102的其中接收有销107的容置部108的中心与本体102的密封平面P之间测得的距离Dc，则防止活门105抵靠本体102的壁被卡住。
该尺寸约束必须被进一步加权，以允许在阀的制造期间关于阀的各部件的尺寸的不准确性。由于该加权，当活门在关闭位置时，在本体和活门之间可存在相对较大的空白部段，当阀处于关闭位置时，这些空白部段，也称为“泄漏部段”，可能导致大于可被容忍的泄漏。
对阀存在制造相对简单且有效克服上述缺陷的需求。
发明内容
本发明的目的是解决该需求，且在其一个方面中，其借助阀这样做，特别是用于内燃发动机的阀，包括：
-本体，包括：容置部和管道，在所述容置部中布置由至少一个轴承，所述管道适于使流体经过其，和
-活门，安装为在本体中借助销枢转，所述销以径向游隙被接收在轴承中，
活门在以下位置之间枢转：
-打开位置，和
-关闭位置，在该关闭位置中，活门与本体在位于销的第一侧上的第一接触区域中和位于销的相反于所述第一侧的第二侧上的活门的第二接触区域中接触，
活门从打开位置至关闭位置的行进通过销在轴承中的径向运动实现。
上述阀使得可以当活门行进至关闭位置时防止活门抵靠管道的壁被卡住，为不必与活门与管道的、活门在其中移动的部分之间的任何过多的尺寸约束相符合。
该尺寸约束由于使用轴承(一个或多个)的游隙而减少，该游隙构成在阀的制造期间与阀的各部件的尺寸的不准确性相关的调整变量。
活门优选地当其处于打开位置时不与本体直接接触。
当活门移动时，活门处于单个关闭位置，在该关闭位置中，其与本体接触。
阀可以是定位在内燃发动机的进气通路中、内燃发动机的排气通路中、或排气再循环环路中的阀，所述排气再循环环路允许排放气体被重新注入内燃发动机的进气侧。该再循环环路可为“低压”环路或“高压”环路。
阀特别是所谓的“双端口”阀。
替代地，阀可以是所谓的“三通“阀。阀则可处于再循环环路的入口处，也就是说，在排气通路的、再循环环路开始的地点处。所谓的“三通”阀可替代地布置在再循环环路的出口处，也就是说，在进气通路的、排放气体被重新注入到进气侧的地点处。
阀可因此至多是三通阀。
打开位置和活门阻挡管道的关闭位置可每一个是用于活门枢转的端点位置。换句话说，活门在打开位置和关闭位置之间的枢转限定活门旋转运动的最大幅度。
有利的是，当活门处于关闭位置时，在活门和本体之间不存在阀的柔性元件。在此“柔性”对照“刚性”使用，本体和活门则是刚性的。
该类型的柔性元件例如是密封件。
活门和销可通过支撑件连接，所述支撑件沿销的至少一部分延伸。销和活门可处于不同平面中。
与销和处于相同平面的阀对照，阀因此具有相对于活门偏移的销。
替代地，销和活门可处于相同平面中。
本体可具有本体的密封平面，当活门在关闭位置时，该本体的密封平面与活门的第一接触区域和/或第二接触区域接触，活门的第一接触区域和/或第二接触区域位于活门的密封平面中。
活门的第一接触区域可位于活门的一密封平面中，该密封平面不同于与轴线相交的平面。
活门的第二接触区域可位于活门的另一密封平面中，该另一密封平面不同于与轴线相交的平面。
当活门处于关闭位置时，本体的密封平面和活门的密封平面具有至少一个接触点。当活门行进至关闭位置时，轴承(一个或多个)的径向游隙可使本体的密封平面与活门的一部分间隔开。
容置部的中心和本体的密封平面之间的距离可大于销的中心和活门的密封平面之间的距离。通常施加的该尺寸约束使得可以当活门行进至关闭位置时防止活门抵靠管道的壁被卡住。如果符合该约束，则轴承中不必存在游隙以防止活门抵靠管道的壁被卡住。活门抵靠本体的第二接触区域可使得能够防止销在轴承中的过度运动，且因此防止当活门处于关闭位置中时存在的过大泄漏部段。考虑到因为防止卡住的该游隙不再必要造成的活门的运动，这因此减少在轴承(一个或多个)中可获得的径向游隙的使用。
替代地，容置部的中心和本体的密封平面之间的距离可小于销的中心和活门的密封平面之间的距离。因为在阀的制造期间阀的部件的尺寸不准确性，该方案可出现，即使已经尝试符合上述尺寸约束。如果没有使用轴承(一个或多个)的游隙，则该方案导致当活门行进至关闭位置时活门抵靠管道的壁卡住，这通常阻止任何这种阀的使用。使用轴承(一个或多个)中的游隙使得可以回到不存在卡住的之前的方案。
因此本发明可使得能够仍然使用这样的阀：由于在阀的制造期间阀的部件的尺寸的不准确性的原因，在活门与本体(活门在其中移动)的壁之间的以上尺寸约束没有被符合。
轴承(一个或多个)中的游隙可设定尺寸为大于或等于针对活门以及其中有活门移动的管道的预限定总不准确度，该预定总不准确度特别地源于针对其中有活门移动的管道以及活门的每一侧的预定单独不准确度的线性组合。每一个预限定总不准确度例如依据反馈而固定，所述反馈与用于制造对应的阀部件的技术相关。
预定总不准确度可通过加和用于以下尺寸的预限定单独不准确度而获得：
-本体的密封平面与容置部的中心之间的距离，
-活门的密封平面与销的中心之间的距离，
-活门的厚度，
-管道中凹槽的高度，活门的其中第二接触区域位于关闭位置的一个部件当活门从打开位置行进至关闭位置时在该凹槽中移动。
根据本发明的第一实施例，当活门处于关闭位置时，活门的第一接触区域和/或第二接触区域形成与本体的线接触。
当活门处于关闭位置时，活门的每一个接触区域可形成与本体的线接触。
根据本发明的该第一实施例，当活门处于关闭位置中时，仅活门的第一接触区域与本体的密封平面接触。所述活门的第二接触区域可位于活门的另一平面中，且当活门处于关闭位置中时，在本体的密封平面之外的其他地方与本体接触。活门的密封平面和活门的该另一平面则可以是活门的相反面的部件，其特别地采用板的形式。
活门可具有矩形形状截面，第一接触区域和第二接触区域位于活门的相反侧上。
替代地，活门可具有半月形状的截面，其直径通过矩形延伸，且第一接触区域可位于半月形部的圆上，以及第二接触区域由与和半月形部的直径相一致的矩形的侧相反的矩形的侧承载。
当在关闭位置中活门的承载第二接触区域的部件在位于本体中且形成管道部件的凹槽中移动时，第二接触区域可继而接触由所述另一平面形成的凹槽的底部。
根据本发明的第二实施例，当活门处于关闭位置时，活门的第一接触区域和/或第二接触区域可形成与本体的密封平面的平面接触。
例如，当活门处于关闭位置时，活门的每一个接触区域形成与本体的密封平面的平面接触。
活门的第一接触区域和第二接触区域可位于活门的密封平面中。且当活门处于关闭位置中时，活门的所述接触区域中的每一个继而接触本体的密封平面。由于当活门处于关闭位置且径向游隙存在于轴承(一个或多个)中时活门和本体之间的接触发生的事实，活门则可以是自定心活门。通过这样的阀，当活门处于关闭位置中时，活门和本体之间的接触可允许销的固定而销不与轴承(一个或多个)接触。
活门的密封平面可以是不同于与销相交的平面的平面。
根据本发明的该第二实施例，活门的第一接触区域可由活门的第一部分承载且可以是所述第一部分的上部面的一部分，而活门的第二接触区域可由活门的第二部分承载且可以是所述第二部分的下部面的一部分。换句话说，根据本发明的该第二实施例，第一和第二接触区域可以是活门的相反面的部件，同时处于相同平面中。
第一和第二部分中的每一个可以是分开的部件，所述部件刚性地联接至彼此以形成活门。这些部件中的每一个例如是板。所述部件特别地在活门的密封平面的水平处刚性地联接至彼此。
根据本发明的该第二实施例，管道的、活门在其中移动的那部分可形成在在本体的密封平面的水平处刚性地联接至彼此的两个部件中。本体的密封平面的一部分可由本体的这些部分中一个的上部面限定，当活门处于关闭位置时，所述部分则与活门的第二部分的下部面的、形成第二接触区域的那部分接触。而本体的密封平面的另一部分可由本体的另一部分的下部面限定，当活门处于关闭位置时，所述另一部分则与活门的第一部分的上部面的、形成第一接触区域的那部分接触。
根据本发明的第二实施例，沿销测得的活门的第二部分的长度可小于沿销测得的活门第一部分的长度。活门则由不同长度的两个部分形成，且第一部分的长度可使得在关闭位置时在该第一部分的水平处没有泄露发生，以及仅第二部分导致泄露。
附图说明
基于阅读本发明的非限制性实施例的以下描述以及基于研究附图可更好地理解本发明，在附图中：
图1至11涉及根据本发明的第一实施例的阀，图1和2以立视图示出阀，图3分开示出了活门和销，图4是图1的阀的平面图，图5至7示出类似于图4的阀的第一阀沿线A-A截取的截面，图8至10示出类似于图4的阀的第二阀沿线A-A截取的截面，图11概略性地示出根据本发明的第一实施例的阀(当其是“三端口”类型时)；
图12至23涉及根据本发明的第二实施例的阀，图12和13以立视图示出阀，图14分开示出了活门和销，图15是图12的阀的平面图，图16至18示出类似于图15的阀的第一阀沿线A-A、B-B和C-C截取的截面，图19至21示出类似于图15的阀的第二阀沿线A-A、B-B和C-C截取的截面，图22以扩大方式示出图15的阀，
图23概略性地示出根据本发明的第二实施例的阀(当其是“三端口”类型时)；和
图24和25已经被描述。
具体实施方式
图1中已经示出了由本发明涵盖的阀1。在该图中，阀1是所谓的“双端口”阀，但本发明不限于此，如下文呈现的。
将要描述的阀1是用在内燃发动机的空气通路中的阀，所述内燃发动机例如用于推进机动车辆。
阀1包括本体2，所述本体2例如由铝、钢、塑料或不锈钢制成，管道3形成在所述本体2中。这例如是进气管道、排气管道或形成排气再循环(EGR)环路的管道，所述环路可以是高压环路或低压环路。阀的本体2可通过组装两个部分2a和2b制成，这两个部分在平面P上接触，其一个壁限定管道3的一部分，如下文呈现的。平面P在下文称为本体2的“密封平面”。部分2b在图2中未示出。
在所考虑的例子中，可达到高温(例如直至700℃)的气体经过管道3。
如在图1和2中所示的，阀1包括活门5，活门5布置在本体中且安装为由于销7而枢转，所述销7借助一个或多个轴承(未示出)被接收在本体2的容置部8中。销7沿方向X延伸，且轴承(一个或多个)沿方向X具有径向游隙，允许销7在轴承中和在容置部8中垂直于方向X移动。图3分开示出了活门5和销7。如可在图3中看到的，活门可采取具有圆形横截面的圆柱形件的形式。在所描述的例子中，相对于销7径向延伸的支撑件9连接销7和活门5。
在图3的例子中，活门5总体为平面且垂直于支撑件9的方向。
如在下文呈现的，当活门处于关闭位置时，活门5具有和本体2的两个接触区域11和12，。第一接触区域11在销7的第一侧上，也就是说这里为支撑件9的第一侧，第二接触区域12在销7的第二侧上，也就是说这里为支撑件9的第二侧。第二接触区域12由活门的在凹槽13中移动的区部承载，所述凹槽13形成在管道3中。在此，第二接触区域12与凹槽13的底部接触。
本体12的密封平面P与容置部8的中心之间的距离命名为“Dc”。在图1至11中所示的例子中，活门5的上部面限定活门5的连结平面P'，如下文解释的，且销7的中心和该平面P之间的距离命名为“Dv”。
在图5至7中所示的例子中，距离Dc小于Dv，也就是说活门的密封平面P'与距销7相比距本体的密封平面P更远。在现有技术中，这样的配置，可通过在阀的制造期间关于阀1的各部件的尺寸方面的误差范围进行解释，所述配置防止活门5到达其关闭位置，活门在其能够到达关闭位置之前抵靠管道3的壁被卡住。
在图5中，活门5仍处于关闭位置，气体可在管道3中流通，且流通通过阀1。在此，阀5不与本体2接触，第一接触区域11以及第二接触区域12均不与本体2接触。
在图6中，活门5通过销7在容置部8中的枢转而朝向关闭位置移动。于是在阀1的本体2和活门5之间建立接触。
如可在图7中看到的，与现有技术的阀相对照，活门5的密封平面P'比本体2的密封平面P距销7更远的情况没有防止活门5到达关闭位置，在该关闭位置中，活门与本体2在两个分开的区域11和12中接触。实际上，如图7中所示，因为通过促动器(未示出)施加至活门的关闭扭矩，销7在容置部8中相对于方向X径向地移动，因而活门5的密封平面P'和本体2的密封平面P相对于销7的位置改变，且可在图6中看到的在活门5和本体2之间的接触没有防止活门5继续朝向关闭位置移动。
在该例子中，活门与管道3的两个分开的壁接触。在本发明的该第一实施例中，仅第一接触区域11处于活门5的密封平面P'中，且在该实施例中，仅该第一接触区域11与本体2的密封平面P接触。
在该实施例中，因此在本体2的密封平面P和活门5的密封平面P'之间仅存在一个接触区域。
在此，第二接触区域12处于一平面中，该平面平行于活门5的密封平面P'并限定活门5的相反于由密封平面P'形成的面的面。
使得能够当活门5行进至关闭位置时防止活门5抵靠本体2的壁被卡住的轴承(一个或多个)中的游隙考虑关于以下尺寸的不准确性被确定，例如：
-距离Dv，
-距离Dc，
-活门5在第二接触区域12中的厚度e，
-凹槽13的高度h。
在该例子中，轴承中的游隙被选择为防止在以下极端情况下因为尺寸的不准确性而使活门5卡住：
-(i)最大Dc、最小Dv，最大h和最小e，对应于轴承顶部处的可能的干涉，
-(ii)最小Dc、最大Dv，最小h和最大e，对应于轴承底部处的可能的干涉。
四个尺寸可被考虑用于距离Dv，即，要被限定的四个单独的不准确性水平：
-销7的平直度，例如，对于其，关于销7的直径的0.02mm的单独不准确性水平被设定，
-驱动平坦部在销7上的位置，例如对于其，0.1mm的单独不准确性水平被设定，
-驱动平坦部在活门5上的位置，例如对于其，0.04mm的单独不准确性水平被设定，和
-活门5的密封平面P'的位置，例如对于其，0.04mm的单独不准确性水平被设定。
两个尺寸可被考虑用于距离Dc，即，要被限定的两个单独的不准确性水平：
-本体2的密封平面P的位置，例如对于其，0.1mm的单独不准确性水平被设定，和
-轴承的共轴关系，例如，对于其，关于轴承直径的0.04mm的不准确性水平被设定。
因此在Dv中存在±0.10mm的变化，在Dc中存在±0.07mm的变化。
在极端情况(i)中，在所描述的例子中，沿向上方向可获得的游隙的补偿必须为至少(+0.07)-(-0.1)＝0.17mm。
在极端情况(ii)中，沿向下方向可获得的游隙的补偿必须至少为
(-0.07)-(+0.1)＝-0.17mm。
因此获得0.34mm的预限定总体误差范围，由于其，在该例子中，轴承设定尺寸为使得它们中的每一个提供至少0.34/2mm(即，0.17mm)的径向游隙。
图8至10还示出当活门5从打开位置行进至关闭位置时的阀1。与刚刚已经描述的例子对照，距离Dc大于距离Dv，也就是说，活门的密封平面P'与本体的密封平面P相比更靠近销7。在该情况下，与之前的例子对照，不必改变活门5的密封平面P'和本体2的密封平面P相对于销7的相对位置以允许活门5到达关闭位置。
第二接触区域12，其位于销7的相反于支承第一接触区域11的侧的那侧上，该第二接触区域12使得可以防止销7在容置部8中的过大径向运动。第二接触区域12实际上支承抵靠支承13的底部，防止因为通过阀促动器施加的关闭扭矩造成的销7在轴承中的进一步运动。这因此防止当活门5处于关闭位置时因为与轴承中的径向游隙的存在相关的该运动造成的严重泄漏。
根据本发明的第一实施例，当活门处于关闭位置时，活门5在第一接触区域11中和第二接触区域12中形成与本体2的线接触。
图1至10中所示的实施例涉及所谓的“双端口”阀。但是，本发明的第一实施例还涵盖所谓的“三端口”阀，如图11所示的。在该图中，管道3包括入口20、第一出口21和第二出口22。例如，第一出口21允许在排气通路中流通的气体在排气通路中继续它们的路径，而第二出口22敞开到至发动机的进气侧的再循环环路中。在该例子中，图1至10的阀1的活门5具有延伸部24，该延伸部24延伸超过包括第二区域12的活门5的那部分，使得第二区域布置在所示延伸部24和活门的包括第一区域11的那部分之间。
在图11中，活门5处于排放气体在EGR环路中再循环的位置中。延伸部24部分地阻断朝向第一出口21的通道，以便建立背压，用于保持足够压力在阀5的上游侧，以允许朝向第二出口22的高流速。
根据本发明的第二实施例的阀1接下来参考图12至22描述。
图12至15类似于图1至4。根据该第二实施例，活门5包括两个区部30和31，它们由紧固在一起的分开的部分形成。这些部件中的每一个为板的形式，且板30的上部面32抵靠板31的下部面33，而这些板30和31不是恰好叠置。在该例子中，板30的上部面32和板31的下部面33共面，且处于活门5的密封平面P'中。本体2的密封平面P类似于关于本发明的第一实施例描述的密封平面P。例如，螺钉35用于将板31固定至板30。
在所示的实施例中，板30比板31更靠近销7，且在此板30连接至支撑件9。
在此，活门5的上部面由板30的上部面32的不面朝板31的区部以及由板31的上部面限定，而活门5的下部面由板30的下部面以及由板31的下部面33的不面向板30的区部限定。
仍在该实施例中，且如在图14中看到的，沿方向X测量时的板30的长度l1大于板31的长度l2。
根据本发明的该第二实施例，本体的两个部件2a和2b在本体2的密封平面P的水平处刚性地联接至彼此。
图16至18每一个呈现当Dv大于Dc时活门5的位置的三个截面图。
在图16中，活门5处于打开位置，且不与本体2接触。在图17中，活门5从打开位置朝向关闭位置行进，且板31的上部面32处于进入与本体2的密封平面P接触的点上，该接触在现有技术中引起活门5卡在管道3中。
如可在图17中看到的，由于轴承(一个或多个)中的径向游隙，销7能够径向地移动，允许板30远离本体2的密封平面移动。活门5可继续其运动，直到到达关闭位置，在该关闭位置中，活门经由第一区域11和第二区域12接触本体2的密封平面P。在此，第一区域11位于板30的上部面32上，而第二区域12位于板31的下部面33上。第一区域11和第二区域12因此位于相同平面中，即，活门5的密封平面P'中。在此，活门5和本体2之间的经由第一和第二区域11和12进行的接触是平面的，仅发生在相应密封平面P和P'之间。
例如，根据本发明的第二实施例，当活门5行进至关闭位置时用于防止活门5抵靠本体2的壁被卡住的轴承(一个或多个)中的游隙考虑关于以下尺寸的不准确性被确定：
-距离Dv，和
-距离Dc。
在该实施例中，轴承中的游隙被选择为使得其防止在以下极端情况下因为尺寸的不准确性而使活门5卡住：
-(i)最大Dc、最小Dv，对应于轴承顶部处的可能的干涉，
-(i)最小Dc、最大Dv，对应于轴承底部处的可能的干涉。
四个尺寸被考虑用于距离Dv，即，要被限定的四个单独的不准确性水平：
-轴线7的平直度，例如，对于其，关于销7的直径的0.02mm的单独不准确性水平被设定，
-驱动平坦部在销7上的位置，例如对于其，0.1mm的单独不准确性水平被设定，
-驱动平坦部在活门5上的位置，例如对于其，0.04mm的单独不准确性水平被设定，和
-活门5的密封平面P'的位置，例如对于其，0.04mm的单独不准确性水平被设定。
两个尺寸可被考虑用于距离Dc，即，要被限定的两个单独的不准确性水平：
-本体2的密封平面P的位置，例如对于其，0.1mm的单独不准确性水平被设定，和
-轴承的共轴关系，例如，对于其，关于轴承直径的0.04mm的不准确性水平被设定。
因此在Dv中存在±0.1mm的变化，在Dc中存在±0.07的变化。
在极端情况(i)中，在所描述的例子中，沿向上方向可获得的游隙的补偿必须为至少(+0.07)-(-0.1)＝0.17mm。
在极端情况(ii)中，沿向下方向可获得的游隙的补偿必须至少为
(-0.07)-(+0.1)＝-0.17mm。
因此获得0.34mm的预限定总体误差范围，这意味着，轴承设定尺寸为使得它们中的每一个提供至少0.34/2mm(即，0.17mm)的径向游隙。
图19至21类似于图16至18，但对应于Dv<Dc的阀1，即，活门5的密封平面P'比本体2的密封平面P更靠近销7。如在图22中所示，其以平面图示出根据本发明的第二实施例的阀1，板30的长度l1和板31的长度l2之间的差异被放大；由于不同长度l1和l2，在关闭位置中，在板31的各相反侧上存在两个泄漏部段S。
尽管参考图12至21描述的本发明的第二实施例涉及所谓的“双端口”阀，本发明的第二实施例还涵盖所谓的“三端口”阀，如可在图22中看到的。
本发明不限于刚刚已经描述的实施例。。
除非另外具体指出，表述“包括”必须理解为与表述“包括至少一个”同义。

Claims (17)

1.一种阀(1)，特别地用于内燃发动机，包括：
-本体(2)，包括：容置部(8)和管道(3)，在所述容置部(8)中布置有至少一个轴承，所述管道(3)适于使流体经过其，和
-活门(5)，安装为在本体(2)中借助销(7)枢转，所述销(7)以径向游隙被接收在轴承中，
活门(5)在以下位置之间枢转：
-打开位置，和
-关闭位置，在该关闭位置中，活门与本体(2)在位于销(7)的第一侧上的活门的第一接触区域(11)中和位于销(7)的相反于所述第一侧的第二侧上的活门的第二接触区域(12)中接触，
活门(5)从打开位置至关闭位置的行进通过销(7)在轴承中的径向运动实现。
2.如权利要求1所述的阀，不具有当活门(5)处于关闭位置时布置在活门(5)和本体(2)之间的柔性元件。
3.如权利要求1或2所述的阀，活门(5)和销(7)通过支撑件(9)连接，所述支撑件(9)沿销(7)的至少一部分延伸。
4.如前述权利要求1至3中的任一项所述的阀，本体(2)具有本体(2)的密封平面(P)，当活门(5)在关闭位置时，该本体(2)的密封平面(P)与活门的第一接触区域(11)和/或第二接触区域(12)接触，活门的第一接触区域(11)和/或第二接触区域(12)位于活门(5)的密封平面(P')中。
5.如权利要求4所述的阀，容置部(8)的中心和本体(2)的密封平面(P)之间的距离(Dc)大于销(7)的中心和活门(5)的密封平面(P')之间的距离(Dv)。
6.如权利要求4所述的阀，容置部(8)的中心和本体(2)的密封平面(P)之间的距离(Dc)小于销(7)的中心和活门(5)的密封平面(P')之间的距离(Dv)。
7.如前述权利要求1至6中的任一项所述的阀，当活门(5)处于关闭位置时，活门(5)的第一接触区域(11)和/或第二接触区域(12)形成与本体(2)的线接触。
8.如权利要求7所述的阀，活门(5)具有矩形形状的截面，且第一接触区域(11)和第二接触区域(12)位于活门(5)的相反侧上。
9.如权利要求7或8所述的阀，仅活门(5)的第一接触区域(11)位于活门(5)的密封平面(P')中，所述活门的第二接触区域(12)位于活门(5)的另一平面中。
10.如权利要求9所述的阀，活门(5)的密封平面(P')和活门的所述另一平面位于活门(5)的相反面上。
11.如前述权利要求1至6中的任一项所述的阀，当活门(5)处于关闭位置时，活门(5)的第一接触区域(11)和/或第二接触区域(12)形成与本体(2)的密封平面(P)的平面接触。
12.如权利要求11所述的阀，活门(5)的第一接触区域(11)和第二接触区域(12)位于活门(5)的密封平面(P')中，且当活门(5)处于关闭位置中时，活门的所述接触区域(11、12)中的每一个接触本体的密封平面(P)。
13.如权利要求11或12所述的阀，活门的第一接触区域(11)位于活门(5)的第一部分(30)上，且位于所述第一部分(30)的上部面(32)上，活门的第二接触区域(12)位于活门(5)的第二部分(31)上，且位于所述第二部分(31)的下部面(33)上。
14.如权利要求13所述的阀，第一部分(30)和第二部分(31)刚性地联接至彼此以形成活门(5)，特别是在活门(5)的密封平面(P')中。
15.如权利要求13或14所述的阀，沿销(7)测得的活门的第二部分(31)的长度(l2)小于沿销(7)测得的活门的第一部分(30)的长度(l1)。
16.如前述权利要求4至15中的任一项所述的阀，活门(5)的密封平面(P')是不同于与销(7)相交的平面的平面。
17.如前述权利要求中的任一项所述的阀，至多是三端口阀，且打开位置和关闭位置中的每一个是用于活门(5)的枢转的端点位置。
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