CN104836048A - 倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统，该装置包括线材、插头和壳体；该壳体内容纳有镜头支架和固定在后壳内的多个端子及与线材电连接的PCB连接器；镜头支架上安设有镜头和多个朝后壳方向延伸的铜轴；每个端子上均设有与铜轴接触的接触部，每个接触部均包括位于中间的圆形环和均匀分布在圆形环外围的接触臂，且每个接触臂与圆形环的外圆圆弧面相切；每个圆形环上设有铜针贯穿的缺口，每个铜针贯穿对应的缺口内后，抵压部固定在多个接触臂围合成的空间内且每个接触臂均与抵压部相贴合。本发明加大了铜轴与端子的接触面积，且相切设计使得铜轴与端子之间无间隙，保证两者之间电接触的良性，避免倒车时出现花屏或不显示的现象。

Description

倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统

技术领域

本发明涉及行车技术领域，尤其涉及一种倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车得到了进一步的普及，成为日常生活中不可或缺的一个工具，但是与此同时，汽车发生意外的情况也变得越来越多，如何帮助驾驶员尽量避免发生碰撞等意外也日益成为人们关注的话题。目前的倒车系统帮助驾驶员避免了一些倒车或泊车时可能引起的碰撞，但是还存在以下缺陷：通常出现接触不良，在倒车时会出现花屏或不显示的现象，使得驾驶员无法看清车尾部和车辆周围的障碍物，无法及时发现障碍物，进而无法正确引导驾驶员进行安全驾驶及安全倒车。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统，保证了端子与铜轴之间电接触的良性，有效避免倒车时出现花屏或不显示的现象。

为实现上述目的，本发明提供一种倒车雷达摄像装置，包括线材、插头和壳体；所述插头的一端注塑在线材上，且插头的另一端与壳体固定连接，该壳体内容纳有镜头支架和固定在后壳内的多个端子及与线材电连接的PCB连接器；所述镜头支架上安设有镜头和多个朝后壳方向延伸的铜轴；每个端子上均设有与铜轴接触的接触部，每个接触部均包括位于中间的圆形环和均匀分布在圆形环外围的接触臂，且每个接触臂与圆形环的外圆圆弧面相切；每个铜轴均包括抵压部和位于抵压部下方的铜针，且每个圆形环上设有铜针贯穿的缺口，每个铜针贯穿对应的缺口内后，抵压部固定在多个接触臂围合成的空间内且每个接触臂均与抵压部相贴合。

其中，所述每个端子还包括固定在后壳内的固持部，所述固持部的底端插接后壳的内侧，且所述固持部的中心与圆形环的圆心在同一条直线上。

其中，所述多个接触臂的底端在同一个水平面上，且通过衔接臂连接圆形环、接触臂和固持部；且所述衔接臂的顶端与圆形环的内圆底端圆弧面相切。

其中，所述PCB板连接器的两侧由上至下方冲压有对称分布的多个勾条，所述后壳的内侧中心向上延伸有凸台，且该凸台的两侧对称内嵌有多个勾槽，所述PCB板连接器与凸台固定连接后，勾条勾合在对应的勾槽内。

其中，每个勾条均斜向设置加强杆和沿着加强杆末端向上弯曲的勾头，每个勾槽的内侧壁均向外内嵌有与勾头形状大小相适配的卡槽，所述勾条勾合在对应的勾槽内后，卡勾卡入对应的卡槽内。

其中，所述加强杆与PCB板连接器的下方水平面的夹角为锐角，所述加强杆与勾头的夹角为钝角。

其中，所述PCB板连接器的下方两侧上还向下延伸有垂直设置的卡接块，所述勾条位于两个卡接块之间，且两个卡接块之间形成与凸台形状大小相适配且用于夹持该凸台的夹持空间。

其中，所述线材为屏蔽线，该线材由内至外依次包覆铝箔和PVC护套，且所述铝箔内包裹有多根线芯。

其中，所述壳体还包括前盖，所述前盖与后壳固定连接且两者之间的接合处套设有第一密封圈；插头与后壳固定连接且两者之间的接合处套设有第二密封圈。

为实现上述目的，本发明还提供一种基于倒车雷达摄像装置的摄像系统，其特征在于，包括车载显示器及上述的倒车雷达摄像装置，所述车载显示器安装在车辆的驾驶位前侧，所述倒车雷达摄像装置安装在车辆的车尾，且所述倒车雷达摄像装置通过传输线与车载显示器电连接；所述倒车雷达摄像装置摄取车辆尾部或车辆周围的画面，并通过传输线将信号传输至车载显示器，由车载显示器的内部处理器进行处理后，再在车载显示器的显示屏上进行显示。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明提供的倒车雷达摄像装置及基于该装置的摄像系统，该装置中端子的接触部均包括圆形环和接触臂，每个接触臂与圆形环的外圆圆弧面相切，铜轴的抵压部固定在多个接触臂围合成的空间内且每个接触臂均与抵压部相贴合，且铜针贯穿对应的缺口并扣合在圆形环内，该结构的设计，加大了铜轴与端子的接触面积，且相切设计使得铜轴与端子之间无间隙，保证两者之间电接触的良性，有效避免倒车时出现花屏或不显示的现象。

同时，利用上述结构改进的摄像装置应用于摄像系统，端子与铜轴的电接触良性，倒车雷达摄像装置摄取车辆尾部或车辆周围的画面，并通过传输线将信号传输至车载显示器，该系统的改进使得驾驶员可实时清晰的看清车尾部和车辆周围的障碍物，及时发现障碍物，进而正确引导驾驶员进行安全驾驶及安全倒车。

附图说明

图1为本发明的倒车雷达摄像装置的爆炸图；

图2为本发明的倒车雷达摄像装置中端子的立体图；

图3为图2的俯视图；

图4为本发明的倒车雷达摄像装置中PCB连接器的结构图；

图5为本发明的倒车雷达摄像装置中线材的截面图；

图6为本发明的基于倒车雷达摄像装置的摄像系统的工作方框图。

主要元件符号说明如下：

10、线材               11、插头

12、壳体               13、镜头支架

14、端子               15、PCB连接器

16、铜轴               17、第一密封圈

18、第二密封圈         101、铝箔

102、PVC护套          103、线芯

121、后壳              122、前盖

141、接触部            142、固持部

143、衔接臂            151、勾条

152、卡接块           161、抵压部

162、铜针             1211、凸台

1212、勾槽            1411、圆形环

1412、接触臂          1511、加强杆

1512、勾头            14111、缺口

1、倒车雷达摄像装置   2、车载显示器

3、传输线             21、处理器

22、显示屏。

具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。

请参阅图1-4，本发明提供的倒车雷达摄像装置，包括线材10、插头11和壳体12；插头11的一端注塑在线材10上，且插头11的另一端与壳体12固定连接，该壳体12内容纳有镜头支架13和固定在后壳121内的多个端子14及与线材10电连接的PCB连接器15；镜头支架13上安设有镜头（图未示）和多个朝后壳121方向延伸的铜轴16；每个端子14上均设有与铜轴16接触的接触部141，每个接触部141均包括位于中间的圆形环1411和均匀分布在圆形环1411外围的接触臂1412，且每个接触臂1412与圆形环1411的外圆圆弧面相切；每个铜轴16均包括抵压部161和位于抵压部161下方的铜针162，且每个圆形环1411上设有铜针162贯穿的缺口14111，每个铜针162贯穿对应的缺口14111内后，抵压部161固定在多个接触臂1412围合成的空间内且每个接触臂1412均与抵压部161相贴合。

相较于现有技术的情况，本发明提供的倒车雷达摄像装置，该装置中端子14的接触部141均包括圆形环1411和接触臂1412，每个接触臂1412与圆形环1411的外圆圆弧面相切，铜轴16的抵压部161固定在多个接触臂1412围合成的空间内且每个接触臂1412均与抵压部161相贴合，且铜针162贯穿对应的缺口14111并扣合在圆形环1411内，该结构的设计，加大了铜轴16与端子14的接触面积，且相切设计使得铜轴16与端子14之间无间隙，保证两者之间电接触的良性，有效避免倒车时出现花屏或不显示的现象。

在本实施例中，每个端子14还包括固定在后壳121内的固持部142，固持部142的底端插接后壳121的内侧，且固持部142的中心与圆形环1411的圆心在同一条直线上。多个接触臂1412的底端在同一个水平面上，且通过衔接臂143连接圆形环1411、接触臂1412和固持部142；且衔接臂143的顶端与圆形环1411的内圆底端圆弧面相切。该相切结构进一步保证了端子上接触部141、固持部142及衔接臂143三者之间结构的稳定性，有效避免在遇到强烈的撞击之后端子出现断裂现象，进一步提高了电接触的良性。

在本实施例中，PCB板连接器15的两侧由上至下方冲压有对称分布的多个勾条151，后壳121的内侧中心向上延伸有凸台1211，且该凸台1211的两侧对称内嵌有多个勾槽1212，PCB板连接器15与凸台1211固定连接后，勾条151勾合在对应的勾槽1212内。每个勾条151均斜向设置加强杆1511和沿着加强杆1511末端向上弯曲的勾头1512，每个勾槽1212的内侧壁均向外内嵌有与勾头1512形状大小相适配的卡槽（图未示），勾条151勾合在对应的勾槽1212内后，勾头1512卡入对应的卡槽内。该卡接结构中的勾条是直接在PCB板连接器15上冲压而成的，因此一体成型的结构具有一定的耐压效果。加强杆1511与PCB板连接器15的下方水平面的夹角为锐角，加强杆1511与勾头1512的夹角为钝角。上述锐角和钝角的设计，使得勾条不是竖直插接在凸台内，而是侧插接在凸台内的，加强了PCB板连接器15在后壳内固定后的结构稳定性。

在本实施例中，PCB板连接器15的下方两侧上还向下延伸有垂直设置的卡接块152，勾条151位于两个卡接块152之间，且两个卡接块152之间形成与凸台1211形状大小相适配且用于夹持该凸台1511的夹持空间。进一步加强了PCB板连接器15在后壳内固定后的结构稳定性。

请进一步参阅图5，线材10为屏蔽线，该线材10由内至外依次包覆铝箔101和PVC护套102，且铝箔101内包裹有多根线芯103。线材使用屏蔽线，有效屏蔽外界对导线中传输信号的干扰。壳体12还包括前盖122，前盖122与后壳121固定连接且两者之间的接合处套设有第一密封圈17；插头11与后壳121固定连接且两者之间的接合处套设有第二密封圈18。该结构中插头11是采用PVC材料注塑固定在线材上，可以满足IP68防水要求。同时，密封圈使用硅橡胶，比传统使用的单边加大0.2mm，主要用于产品防水，后壳与前盖之间及插头与后壳之间均套设有密封圈进行防水，使用该镜头可以达到IP68防水等级。

上述装置具有以下效果：

1）铜轴16的抵压部161固定在多个接触臂1412围合成的空间内且每个接触臂1412均与抵压部161相贴合，且铜针162贯穿对应的缺口14111并扣合在圆形环1411内，该结构的设计，加大了铜轴16与端子14的接触面积；

2）每个接触臂1412与圆形环1411的外圆圆弧面相切，相切设计使得铜轴16与端子14之间无间隙，保证两者之间电接触的良性，有效避免倒车时出现花屏或不显示的现象，使得驾驶员可实时清晰的看清车尾部和车辆周围的障碍物，及时发现障碍物，进而正确引导驾驶员进行安全驾驶及安全倒车；

3）衔接臂143的顶端与圆形环1411的内圆底端圆弧面相切。该相切结构进一步保证了端子上接触部141、固持部142及衔接臂143三者之间结构的稳定性，有效避免在遇到强烈的撞击之后端子出现断裂现象，进一步提高了电接触的良性；

4）加强杆1511与PCB板连接器15的下方水平面的夹角为锐角，加强杆1511与勾头1512的夹角为钝角。上述锐角和钝角的设计，使得勾条不是竖直插接在凸台内，而是侧插接在凸台内的，加强了PCB板连接器15在后壳内固定后的结构稳定性；

5）线材使用屏蔽线，有效屏蔽外界对导线中传输信号的干扰；

6）后壳与前盖之间及插头与后壳之间均套设有密封圈进行防水，使得该摄像装置可以达到IP68防水等级。

请进一步参阅图6，本发明提供的基于倒车雷达摄像装置的摄像系统，包括车载显示器2及上述的倒车雷达摄像装置1，车载显示器2安装在车辆的驾驶位前侧，倒车雷达摄像装置1安装在车辆的车尾，且倒车雷达摄像装置1通过传输线3与车载显示器2电连接；倒车雷达摄像装置1摄取车辆尾部或车辆周围的画面，并通过传输线3将信号传输至车载显示器1，由车载显示器2的内部处理器21进行处理后，再在车载显示器2的显示屏22上进行显示。

相较于现有技术的情况，本发明提供的基于倒车雷达摄像装置的摄像系统，利用上述结构改进的摄像装置应用于摄像系统，端子与铜轴的电接触良性，倒车雷达摄像装置摄取车辆尾部或车辆周围的画面，并通过传输线将信号传输至车载显示器，该系统的改进使得驾驶员可实时清晰的看清车尾部和车辆周围的障碍物，及时发现障碍物，进而正确引导驾驶员进行安全驾驶及安全倒车。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种倒车雷达摄像装置，其特征在于，包括线材、插头和壳体；所述插头的一端注塑在线材上，且插头的另一端与壳体固定连接，该壳体内容纳有镜头支架和固定在后壳内的多个端子及与线材电连接的PCB连接器；所述镜头支架上安设有镜头和多个朝后壳方向延伸的铜轴；每个端子上均设有与铜轴接触的接触部，每个接触部均包括位于中间的圆形环和均匀分布在圆形环外围的接触臂，且每个接触臂与圆形环的外圆圆弧面相切；每个铜轴均包括抵压部和位于抵压部下方的铜针，且每个圆形环上设有铜针贯穿的缺口，每个铜针贯穿对应的缺口内后，抵压部固定在多个接触臂围合成的空间内且每个接触臂均与抵压部相贴合。

2.根据权利要求1所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述每个端子还包括固定在后壳内的固持部，所述固持部的底端插接后壳的内侧，且所述固持部的中心与圆形环的圆心在同一条直线上。

3.根据权利要求2所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述多个接触臂的底端在同一个水平面上，且通过衔接臂连接圆形环、接触臂和固持部；且所述衔接臂的顶端与圆形环的内圆底端圆弧面相切。

4.根据权利要求1所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述PCB板连接器的两侧由上至下方冲压有对称分布的多个勾条，所述后壳的内侧中心向上延伸有凸台，且该凸台的两侧对称内嵌有多个勾槽，所述PCB板连接器与凸台固定连接后，勾条勾合在对应的勾槽内。

5.根据权利要求4所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，每个勾条均斜向设置加强杆和沿着加强杆末端向上弯曲的勾头，每个勾槽的内侧壁均向外内嵌有与勾头形状大小相适配的卡槽，所述勾条勾合在对应的勾槽内后，卡勾卡入对应的卡槽内。

6.根据权利要求5所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述加强杆与PCB板连接器的下方水平面的夹角为锐角，所述加强杆与勾头的夹角为钝角。

7.根据权利要求6所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述PCB板连接器的下方两侧上还向下延伸有垂直设置的卡接块，所述勾条位于两个卡接块之间，且两个卡接块之间形成与凸台形状大小相适配且用于夹持该凸台的夹持空间。

8.根据权利要求1所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述线材为屏蔽线，该线材由内至外依次包覆铝箔和PVC护套，且所述铝箔内包裹有多根线芯。

9.根据权利要求1所述的倒车雷达摄像装置，其特征在于，所述壳体还包括前盖，所述前盖与后壳固定连接且两者之间的接合处套设有第一密封圈；插头与后壳固定连接且两者之间的接合处套设有第二密封圈。

10.基于倒车雷达摄像装置的摄像系统，其特征在于，包括车载显示器及权利要求1-9所述的倒车雷达摄像装置，所述车载显示器安装在车辆的驾驶位前侧，所述倒车雷达摄像装置安装在车辆的车尾，且所述倒车雷达摄像装置通过传输线与车载显示器电连接；所述倒车雷达摄像装置摄取车辆尾部或车辆周围的画面，并通过传输线将信号传输至车载显示器，由车载显示器的内部处理器进行处理后，再在车载显示器的显示屏上进行显示。