CN104828030B - 支腿盘和具有该支腿盘的工程车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种支腿盘和具有该支腿盘的工程车辆支腿盘。支腿盘包括：支腿座，具有第一中心线；底盘，包括盘体，盘体围绕第一轴线可转动地连接于支腿座的下方，其中，第一轴线平行于第一中心线。该支腿盘通过转动盘体可使盘体的边缘相对于第一中心线的距离改变，在起重机等工程车辆工作时，可以将底盘的盘体转动至相对于支腿座适于工作的位置，而在工程车辆行驶时，可以将底盘转动至适于行驶的位置，使支腿盘的底盘位于所在车辆的车体内，支腿盘不超出整车规定宽度，解决了支腿盘在起重机工作时与行驶时切换不便的问题。另外，该支腿盘结构简单，操作方便，相对于现有技术中的推拉式支腿盘减少了对零部件的磨损，延长了零部件使用寿命。

Description

支腿盘和具有该支腿盘的工程车辆

技术领域

本发明涉及工程车辆领域，更具体地，涉及一种支腿盘和具有该支腿盘的工程车辆。

背景技术

在起重机、泵车等工程车辆中的支腿盘是位于活动支腿末端的与地面接触的装置，支腿盘的作用是保证作业状态时活动支腿的稳定性。

非固定式支腿盘主要用于支腿跨距有较大要求、收回活动支腿后支腿盘最外缘已经超出整车宽度的工程车辆产品。由于收回活动支腿后，支腿盘超出整车宽度不符合国家强制性法律法规，针对这一问题，现有技术采用了一种推拉式支腿盘结构。

图1是现有技术的推拉式支腿盘的在作业状态的结构示意图；图2是现有技术的推拉式支腿盘的在行驶状态的结构示意图。图1和图2中，1’为固定支腿箱，2’为支腿盘固定板，3’为支腿盘固定销轴，4’为支腿座，5’为压板及其固定螺栓，6’为支腿盘底盘。

如图1和图2所示，现有技术的推拉式支腿盘的支腿座4’与支腿盘底盘6’分离，二者通过焊接在支腿座底盘6’上的滑槽相连接。垂直支腿和支腿座4’固定连接，推拉时，作为一个整体不动，支腿盘底盘6’相对于支腿座4’滑动，这样就能在支腿收缩时，将支腿盘超出整车宽度的部分滑入车体内，使行车宽度符合国家标准。

在实现本发明的过程中，本发明的发明人发现以上现有技术的推拉式支腿盘具有如下不足之处：

以上现有技术中，支腿盘底盘6’上固定连接有滑槽，支腿座4’通过滑槽与支腿盘底盘6’相连，在滑动时，不可避免的会对二者的接触部位造成磨损，影响零部件使用寿命。操作时，可能导致支腿盘底盘6’与支腿座4’脱离，严重砸伤操作人员，存在安全隐患。

发明内容

本发明目的在于提供一种支腿盘和具有该支腿盘的工程车辆，该支腿盘在起重机等工程车辆工作时与行驶时切换方便。

本发明第一方面提供了一种支腿盘，支腿盘包括：支腿座，具有第一中心线；底盘，包括盘体，盘体围绕第一轴线可转动地连接于支腿座的下方，其中，第一轴线平行于第一中心线。

进一步地，盘体具有第二中心线，底盘相对于支腿座具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一中心线与第二中心线重合，在第二位置，第一中心线与第二中心线具有第一距离。

进一步地，支腿盘还包括：第一定位装置，在第一位置，第一定位装置用于将支腿座与底盘之间的相对位置定位于第一位置；第一固定装置，在第一位置，第一固定装置用于将支腿座与底盘之间的相对位置锁定于第一位置。

进一步地，第一定位装置包括：第一止挡槽，位于支腿座上，支腿座包括环形底座和设置在环形底座并向径向外侧延伸的凸起，第一止挡槽设置于凸起的第一侧面；第一限位柱，固定设置在盘体上，在第一位置，第一限位柱卡接于第一止挡槽中。

进一步地，第一限位柱为螺柱；第一固定装置包括第一限位螺母，第一限位螺母与第一限位柱螺纹配合，用于锁紧第一限位柱和凸起。

进一步地，支腿盘还包括：第二定位装置，在第二位置，第二定位装置用于将支腿座与底盘之间的相对位置定位于第二位置；第二固定装置，在第二位置，第二固定装置用于将支腿座与底盘之间的相对位置锁定于第二位置。

进一步地，第二定位装置包括：第二止挡槽，位于支腿座上，支腿座包括环形底座和设置在环形底座并向径向外侧延伸的凸起，第二止挡槽设置于凸起的第二侧面；第二限位柱，设置在盘体上，在第二位置，第二限位柱卡接于第二止挡槽中。

进一步地，第二限位柱为螺柱；第二固定装置包括第二限位螺母，第二限位螺母与第二限位柱螺纹配合，用于锁紧第二限位柱和凸起。

进一步地，支腿盘包括第三定位装置，第三定位装置包括一个以上定位凸起和一个以上定位凹部，定位凹部的数量大于或等于定位凸起的数量，定位凸起设置在支腿座的底面和底盘的顶面中的一个上，定位凹部设置在支腿座的底面和底盘的顶面中的另一个上；其中，在第一位置，各定位凸起与定位凹部中的至少一部分一一对应地卡接配合；和/或，在第二位置，各定位凸起与定位凹部中的至少一部分一一对应地卡接配合。

进一步地，底盘还包括设置于盘体上的固定螺柱，其中，固定螺柱的轴线形成第一轴线；支腿座包括通孔，固定螺柱与通孔间隙配合；支腿盘还包括紧固螺母，紧固母与固定螺柱螺纹配合以将底盘可转动地连接于支腿座上。

本发明第二方面提供一种工程车辆，包括支腿盘，其中，支腿盘为前述的支腿盘。

根据本发明的支腿盘，支腿盘包括：支腿座，具有第一中心线；底盘，包括盘体，盘体围绕第一轴线可转动地连接于支腿座的下方，其中，第一轴线平行于第一中心线。该支腿盘通过转动盘体可使盘体的边缘相对于第一中心线的距离改变，因此，在起重机等工程车辆工作时，可以将底盘的盘体转动至相对于支腿座适于工作的位置，而在工程车辆行驶时，可以将底盘转动至适于行驶的位置，使支腿盘的底盘位于所在车辆的车体内，使支腿盘不超出整车规定宽度，从而解决了支腿盘在起重机工作时与行驶时切换不便的问题。另外，该支腿盘结构简单，操作方便，相对于现有技术中的推拉式支腿盘减少了对零部件的磨损，延长了零部件使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术的推拉式支腿盘的在作业状态的结构示意图；

图2是现有技术的推拉式支腿盘的在行驶状态的结构示意图；

图3是本发明优选实施例的支腿盘的立体结构示意图；

图4是图3所示的支腿盘的盘体的立体结构示意图；

图5是图3所示的支腿盘的支腿座的主视结构示意图；

图6是图5的俯视结构示意图；

图7是图3所示的支腿盘在第一位置的俯视结构示意图；

图8是图3所示的支腿盘在第二位置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

图3是本发明优选实施例的支腿盘的立体结构示意图；图4是图3所示的支腿盘的盘体的立体结构示意图；图5是图3所示的支腿盘的支腿座的主视结构示意图；图6是图5的俯视结构示意图；图7是图3所示的支腿盘在第一位置的俯视结构示意图；图8是图3所示的支腿盘在第二位置的俯视结构示意图。如图3至图8所示，本实施例的支腿盘包括：支腿座1，具有第一中心线(未图示)；底盘2，包括盘体29，盘体29围绕第一轴线(未图示)可转动地连接于支腿座1的下方，其中，第一轴线平行于第一中心线。

该支腿盘通过转动盘体29可使盘体29的边缘相对于第一中心线的距离改变，因此，在起重机等工程车辆工作时，可以将底盘2的盘体29转动至相对于支腿座1适于工作的位置，而在行驶时，可以将底盘2转动至适于行驶的位置，使支腿盘的底盘位于所在车辆的车体内，使支腿盘不超出整车规定宽度。从而解决了支腿盘在起重机工作时与行驶时切换不便的问题。另外，该支腿盘结构简单，操作方便，相对于现有技术中的推拉式支腿盘减少了对零部件的 磨损，延长了零部件使用寿命。

如图7和图8所示，优选地，盘体29具有第二中心线(未图示)，底盘2相对于支腿座1具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一中心线与第二中心线重合，在第二位置，第一中心线与第二中心线具有第一距离。

在第一位置，由于盘体29的第二中心线和支腿座1的第一中心线重合，因此，适于工程车辆工作时采用，而在第二位置，第二中心线与第一中心线具有第一距离，可以使盘体29的部分外边缘与第一中心线的距离小于和第一中心线和第二中心线重合，因此，适于工程车辆在行走时采用。

本实施例中优选地，支腿盘还包括：第一定位装置，在第一位置，第一定位装置用于将支腿座1与底盘2之间的相对位置定位于第一位置；第一固定装置，在第一位置，第一固定装置用于将支腿座1与底盘2之间的相对位置锁定于第一位置。该设置使第一位置下盘体29和支腿座1的位置更准确，工作时稳定性更好，从而提高工作时的安全性能。

如图3至图8所示，第一定位装置包括：第一止挡槽181，位于支腿座1上，支腿座1包括环形底座12和设置在环形底座12并向径向外侧延伸的凸起18，第一止挡槽181设置于凸起18的第一侧面；第一限位柱23，固定设置在盘体29上，在第一位置，第一限位柱23卡接于第一止挡槽181中。以上设置使第一定位装置定位准确、结构简单。

本实施例中，第一限位柱23为螺柱；第一固定装置包括第一限位螺母5，第一限位螺母5与第一限位柱23螺纹配合，用于锁紧第一限位柱23和凸起18。为了操作方便，第一限位螺母5优选为蝶形螺母。该第一固定装置与第一定位装置共用第一限位柱23，结构简单，锁定牢固。

本实施例中另外优选地，支腿盘还包括：第二定位装置，在第二位置，第二定位装置用于将支腿座1与底盘2之间的相对位置定位于第二位置；第二固定装置，在第二位置，第二固定装置用于将支腿座1与底盘2之间的相对位置锁定于第二位置。该设置使第二位置下盘体29和支腿座1的位置更准确，行驶时稳定性更好，从而提高行驶时的安全性能。

如图3至图8所示，第二定位装置包括：第二止挡槽182，位于支腿座1上，具体地第二止挡槽182设置于凸起18的第二侧面；第二限位柱22，设置在盘体29上，在第二位置，第二限位柱22卡接于第二止挡槽182中。以上设置使第二定位装置定位准确、结构简单。

本实施例中，第一止挡槽181与第二止挡槽182均为U形槽。

本实施例中，第二限位柱22为螺柱；第二固定装置包括第二限位螺母4，第二限位螺母4与第二限位柱22螺纹配合，用于锁紧第二限位柱22和凸起18。为了操作方便，第二限位螺母4优选为蝶形螺母。该第二固定装置与第二定位装置共用第二限位柱22，结构简单，锁定牢固。

本实施例中更优选地，支腿盘包括第三定位装置，第三定位装置包括一个以上定位凸起17和一个以上定位凹部26，定位凹部26的数量大于或等于定位凸起17的数量，定位凸起17 设置在支腿座1的底面和底盘2的顶面中的一个上，定位凹部26设置在支腿座1的底面和底盘2的顶面中的另一个上；其中，在第一位置，各定位凸起17与定位凹部26中的至少一部分一一对应地卡接配合；和/或，在第二位置，各定位凸起17与定位凹部26中的至少一部分一一对应地卡接配合支腿座。该第三定位装置同样有利于第一位置和第二位置的准确定位，便于操作人员快速找到适合于支腿盘所在工程车辆工作时和行驶时的支腿座1和底盘2的相对位置。在第三定位装置与第一定位装置或第二定位装置同时设置的情况下，第三定位装置起到辅助定位作用。

如图4所示，本实施例中，三个定位凹部26设置于盘体29上。定位凹部26具体地可以为凹坑或通孔。

如图5所示，支腿座1还包括设置在环形底座12顶部的安装部13，安装部13用于与工程车辆的支腿连接。三个定位凸起17设置于环形底座12的底面上。在第一位置，三个定位凹部26和三个定位凸起17一一对应地配合。在第二位置，各定位凸起17和各定位凹部26均无配合。

底盘2还包括设置于盘体29上的固定螺柱21，其中，固定螺柱21的轴线形成第一轴线；支腿座1包括通孔11，固定螺柱21与通孔11间隙配合；支腿盘还包括紧固螺母3，紧固螺母 3与固定螺柱21螺纹配合以将底盘2可转动地连接于支腿座1上。该设置通过简单的结构使底盘2与支腿座1实现相对转动地连接。并且，在底盘2与支腿座1相对转动时，二者可以始终保持相连接的状态，底盘2不会从支腿座1上脱落，从而提高操作时的安全性。

另外，为了减轻重量，底盘2的盘体29优选地采用尼龙材料制成。该设置使底盘2的结构简单轻便，易于操作，提高了安全性。

本实施例还提供一种工程车辆，包括支腿盘，其特征在于，支腿盘为前述的支腿盘。工程车辆可以为汽车起重机、泵车等。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种支腿盘，其特征在于，所述支腿盘包括：

支腿座(1)，具有第一中心线；

底盘(2)，包括盘体(29)，所述盘体(29)围绕第一轴线可转动地连接于所述支腿座(1)的下方，其中，所述第一轴线平行于所述第一中心线，所述盘体(29)具有第二中心线，所述底盘(2)相对于所述支腿座(1)具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一中心线与所述第二中心线重合，在所述第二位置，所述第一中心线与所述第二中心线具有第一距离；

第一定位装置，在所述第一位置，所述第一定位装置用于将所述支腿座(1)与所述底盘(2)之间的相对位置定位于所述第一位置；

第一固定装置，在所述第一位置，所述第一固定装置用于将所述支腿座(1)与所述底盘(2)之间的相对位置锁定于所述第一位置；

第二定位装置，在所述第二位置，所述第二定位装置用于将所述支腿座(1)与所述底盘(2)之间的相对位置定位于所述第二位置；

第二固定装置，在所述第二位置，所述第二固定装置用于将所述支腿座(1)与所述底盘(2)之间的相对位置锁定于所述第二位置；

所述第一定位装置包括：

第一止挡槽(181)，位于所述支腿座(1)上，所述支腿座(1)包括环形底座(12)和设置在所述环形底座(12)并向径向外侧延伸的凸起(18)，所述第一止挡槽(181)设置于所述凸起(18)的第一侧面；

第一限位柱(23)，固定设置在所述盘体(29)上，在所述第一位置，所述第一限位柱(23)卡接于所述第一止挡槽(181)中；

所述第二定位装置包括：

第二止挡槽(182)，位于所述支腿座(1)上，所述支腿座(1)包括环形底座(12)和设置在所述环形底座(12)并向径向外侧延伸的凸起(18)，所述第二止挡槽(182)设置于所述凸起(18)的第二侧面；

第二限位柱(22)，设置在所述盘体(29)上，在所述第二位置，所述第二限位柱(22)卡接于所述第二止挡槽(182)中。

2.根据权利要求1所述的支腿盘，其特征在于，

所述第一限位柱(23)为螺柱；

所述第一固定装置包括第一限位螺母(5)，所述第一限位螺母(5)与所述第一限位柱(23)螺纹配合，用于锁紧所述第一限位柱(23)和所述凸起(18)。

3.根据权利要求1所述的支腿盘，其特征在于，

所述第二限位柱(22)为螺柱；

所述第二固定装置包括第二限位螺母(4)，所述第二限位螺母(4)与所述第二限位柱(22)螺纹配合，用于锁紧所述第二限位柱(22)和所述凸起(18)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的支腿盘，其特征在于，所述支腿盘包括第三定位装置，所述第三定位装置包括一个以上定位凸起(17)和一个以上定位凹部(26)，所述定位凹部(26)的数量大于或等于所述定位凸起(17)的数量，所述定位凸起(17)设置在所述支腿座(1)的底面和所述底盘(2)的顶面中的一个上，所述定位凹部(26)设置在所述支腿座(1)的底面和所述底盘(2)的顶面中的另一个上；其中，

在所述第一位置，各所述定位凸起(17)与所述定位凹部(26)中的至少一部分一一对应地卡接配合；和/或，

在所述第二位置，各所述定位凸起(17)与所述定位凹部(26)中的至少一部分一一对应地卡接配合。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的支腿盘，其特征在于，

所述底盘(2)还包括设置于所述盘体(29)上的固定螺柱(21)，其中，所述固定螺柱(21)的轴线形成所述第一轴线；

所述支腿座(1)包括通孔(11)，所述固定螺柱(21)与所述通孔(11)间隙配合；

所述支腿盘还包括紧固螺母(3)，所述紧固螺母3)与所述固定螺柱(21)螺纹配合以将所述底盘(2)可转动地连接于所述支腿座(1)上。

6.一种工程车辆，包括支腿盘，其特征在于，所述支腿盘为根据权利要求1至5中任一项所述的支腿盘。