CN104827960A - 发动机舱照明方法、发动机舱照明系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机舱照明系统。该系统包括电源、照明装置、阳光传感器、机罩锁开闭传感器和控制装置。其中，照明装置设置于发动机舱内；阳光传感器用于检测外界光强；机罩锁开闭传感器用于检测机舱盖的开闭信息；控制装置与阳光传感器、机罩锁开闭传感器及照明装置相连接，控制装置用于接收外界光强及机舱盖的开闭信息，并在外界光强小于预设值及机舱盖开启时，启动照明装置。当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本发明可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，本实施例中的自动开启，减少了维修人员的工作量，同时，也大大地方便了维修人员的检修，为维修工作提供可靠的照明。

Description

发动机舱照明方法、发动机舱照明系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机舱照明方法、发动机舱照明系统及车辆。

背景技术

目前，随着汽车的普及，汽车的足迹几乎遍布各个角落。而汽车在运行过程中，抛锚、熄火等问题也时有发生，当此类问题发生时，首先要打开机舱盖，对发动机舱进行检查。如果上述事故发生在夜间，由于发动机舱内不设置照明灯，所以一般用手电应急灯或外接应急灯光进行照明。然而，手电应急灯需要占用一只手或另一个人进行照明，占用人力，并且，照明范围很有限；外接应急灯光一般要现场取用车载电瓶上的电能，接通线路，操作比较繁琐，并且，接通应急灯光时也需要用手电应急灯进行照明，给操作人员带来一定的困难。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种发动机舱照明方法及系统，实现了发动机舱的自动照明。本发明还提出了一种具有该发动机舱照明系统的车辆。

一个方面，本发明提出了一种发动机舱照明系统，该系统包括电源、照明装置、阳光传感器、机罩锁开闭传感器和控制装置。其中，照明装置设置于发动机舱内；阳光传感器用于检测外界光强；机罩锁开闭传感器用于检测机舱盖的开闭信息；控制装置与阳光传感器、机罩锁开闭传感器及照明装置相连接，控制装置用于接收外界光强及机舱盖的开闭信息，并在外界光强小于预设值及机舱盖开启时，启动照明装置。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，照明装置包括一个主照明灯和两个侧照明灯；其中，主照明灯设置在发动机舱的主钣金上；两个侧照明灯分别设置在发动机舱的两个侧钣金上。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，主照明灯和侧照明灯均为LED灯。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，主照明灯相对于水平方向向下30°至65°的方向布置；和/或，侧照明灯相对于水平方向向下30°至55°的方向布置。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，主钣金上设置有第一凸台，主照明灯通过螺钉与第一凸台相连接；和/或，侧钣金上设置有第二凸台，侧照明灯通过螺钉与第二凸台相连接。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，电源为太阳能电池。

进一步地，上述发动机舱照明系统还包括主控开关；其中，电源、主控开关和照明装置依次连接。

进一步地，上述发动机舱照明系统中，主控开关包括并列设置于电源和照明装置之间的一级亮度开关和二级亮度开关。

本发明中，阳光传感器实时地检测外界光强，并将检测的外界光强传送给控制装置；另外，控制装置实时地接收机罩锁开闭传感器传送的机舱盖是否开启的信息，当控制装置接收到机罩锁开闭传感器传送的机舱盖已经开启的信息时，控制装置判断此时阳光传感器传送的外界光强是否低于预设值，如果低于，则控制照明装置打开，实现发动机舱的自动照明。可以看出，当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本实施例可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，解决了手电应急灯占用人力和照明范围有限的问题，同时还解决了外接应急灯光操作繁琐的问题；本实施例中的自动开启，减少了维修人员的工作量，同时，也大大地方便了维修人员的检修，为维修工作提供可靠的照明。

另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述任一种发动机舱照明系统。

由于发动机舱照明系统具有上述效果，所以具有该发动机舱照明系统的车辆也具有相应的技术效果。

又一方面，本发明还提出了一种发动机舱照明方法，该方法包括如下步骤：检测外界光强；检测发动机舱盖是否打开；当外界光强低于预设值，并且，发动机舱盖已经打开时，开启已预先设置于发动机舱内的照明装置。

当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本实施例可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，解决了手电应急灯占用人力和照明范围有限的问题，同时还解决了外接应急灯光操作繁琐的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的发动机舱照明系统的结构框图；

图2为本发明实施例提供的发动机舱照明系统中的照明装置的布置结构示意图；

图3为本发明实施例提供的发动机舱照明系统中，照明装置与钣金的连接结构图；

图4为本发明实施例提供的发动机舱照明系统的又一结构框图；

图5为本发明实施例提供的发动机舱照明系统的又一结构框图

图6为本发明实施例提供的发动机舱照明系统的工作流程图；

图7为本发明实施例提供的发动机舱照明方法的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

发动机舱照明系统实施例：

参见图1，图1为本发明实施例提供的发动机舱照明系统实施例提供的结构框图。如图所示，本实施例包括电源100、照明装置500、阳光传感器200、机罩锁开闭传感器300和控制装置400。

其中，照明装置500设置于发动机舱内。具体地，照明装置500可以安装在发动机舱内的钣金上，电源100为照明装置500提供电源。

阳光传感器200用于检测外界光强，并将检测的外界光强传递给控制装置400。具体地，阳光传感器200可以设置在发动机舱盖的外表面或车辆的顶棚外，当检测的外界光强小于预设值时，认为需要开启照明装置500。

机罩锁开闭传感器300用于检测机舱盖的开启信息。具体地，机罩锁开闭传感器300为本领域技术人员所熟知的开闭传感器，可以安装在机舱盖与车体的连接处，机罩锁开闭传感器300可以根据拉线位置变化等识别机舱盖是否开启，并输出信号至控制装置400。

控制装置400与阳光传感器200、机罩锁开闭传感器300及照明装置500相连接，控制装置400用于接收外界光强强度值及机舱盖的开启信息，并在外界光强强度值小于预设值及机舱盖开启时，启动照明装置500。具体实施时，控制装置400可以为PLC(可编程逻辑编辑器)或单片机等。

本实施例中，阳光传感器200实时地检测外界光强，并将检测的外界光强传送给控制装置400；机罩锁开闭传感器300实时地检测机舱盖的开关信息，并将检测的信息传送至控制装置400，控制装置400实时地接收外界光强和机舱盖是否开启的信息。当控制装置400接收到机罩锁开闭传感器300传送的机舱盖已经开启的信息时，控制装置400再判断此时阳光传感器200传送的外界光强是否低于预设值，如果低于预设值，则控制照明装置400打开，实现发动机舱的自动照明，如果不低于预设值，不进行任何操作。可以看出，当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本实施例可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，解决了手电应急灯占用人力和照明范围有限的问题，同时还解决了外接应急灯光操作繁琐的问题；本实施例中的自动开启，减少了维修人员的工作量，同时，也大大地方便了维修人员的检修，为维修工作提供可靠的照明。

参见图2，上述实施例中，照明装置500包括一个主照明灯510和两个侧照明灯520。其中，主照明灯510设置在发动机舱的主钣金1上，两个侧照明灯520分别设置在发动机舱的两个侧钣金2上。本实施例中的主钣金1为机舱盖与车身相连接部分的钣金，侧钣金2为位于发动机舱左右两侧的钣金。优选地，主照明灯510和侧照明灯520均为LED灯。

本实施例中，通过一个主照明灯510和两个侧照明灯520实现发动机舱内的照明，能够对发动机舱内进行充分照明，大大地减少了机舱内的阴影区域，为维修人员提供可靠的照明。

上述各实施例中，主照明灯510可以相对于水平方向向下30°至65°方向布置，侧照明灯可以相对于水平方向向下30°至55°方向布置，以使主照明灯510和侧照明灯520的灯光可以尽可能照射在发动机舱内的设备上，维修人员检修时，不会被自己的身体挡住灯光。

参见图2、图3，上述各实施例中，主钣金1上设置有第一凸台11，主照明灯510通过螺钉与第一凸台11相连接。侧钣金2上也可以设置有第二凸台(图中未示出)，侧照明灯520通过螺钉与第二凸台相连接。凸台的设置，大大地方便了主照明灯510和侧照明灯520的安装。

为了节约能源，具体实施时，电源100可以为太阳能电池，并且，太阳能电池板可以为54块80×100(mm)的太阳能电池板排布组成，太阳能电池板可以安装在车顶天窗后侧，发电量为54W/H，可供上述三灯应急照明。

参见图4，上述各实施例中，还可以增设主控开关600。其中，电源100、主控开关600和照明装置500依次连接。当闭合主控开关600时，电源100和照明装置500形成闭合回路，照明装置500打开，进行照明；当打开主控开关600时，上述回路被断开，照明装置500被关闭。可以看出，通过主控开关600，可以人为控制照明装置500的强制开启和强制关闭。

进一步地，参见图5，主控开关600包括并列设置电源100和控制装置400之间的一级亮度开关610和二级亮度开关620。开启一级亮度开关610和二级亮度开关620时，照明装置500的亮度不同。本实施例通过设置一级亮度开关610和二级亮度开关620，使照明装置500的亮度可调。

参见图6，本实施例的工作过程为：当主控开关打开时，可以直接打开照明装置，灯光开启；当主控开关关闭时，控制装置接收阳光传感器检测的外界光强和机罩锁开闭传感器检测的机舱盖是否开启，并在外界光强低于预设值及机舱盖开启的情况下，打开照明装置，灯光开启，在外界光强大于等于预设值或者机舱盖关闭的情况下，不做任何操作，照明装置处于关闭状态，灯光关闭。

由上述工作过程可以看出，本发明实施例中的照明装置可以有两种开启方式：一种是控制装置根据阳光传感器和机罩锁开闭传感器的检测结果进行开启，另一种是通过操作控制开关人为强制开启。

综上，当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本实施例可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，解决了手电应急灯占用人力和照明范围有限的问题，同时还解决了外接应急灯光操作繁琐的问题。此外，还通过主控开关，可以人为控制照明装置的强制开启和强制关闭。

车辆实施例：

本发明实施例还提出了一种车辆，该车辆上设置有发动机舱照明系统。其中，发动机舱照明系统的具体实施过程参见上述说明即可，本发明在此不再赘述。

由于发动机舱照明系统具有上述效果，所以具有该发动机舱照明系统的车辆也具有相应的技术效果。

发动机舱照明方法实施例：

参见图7，图7为本发明实施例提供的发动机舱照明方法流程图。如图所示，该方法包括如下步骤：

步骤S1，检测外界光强。具体地，可以通过阳光传感器检测外界光强，并且，阳光传感器可以安装在车辆的顶棚上。

步骤2，检测发动机舱盖是否打开。具体地，可以通过机罩锁开关传感器检测机舱盖是否打开。

步骤3，当外界光强低于预设值，并且，发动机舱盖已经打开时，开启已预先设置于发动机舱内的照明装置。

当车辆出现故障开启机舱盖时，若此时的外界光强低于预设值，本实施例可以自动开启照明装置，以对发动机舱进行照明，解决了手电应急灯占用人力和照明范围有限的问题，同时还解决了外接应急灯光操作繁琐的问题。

由于发动机舱照明方法和发动机舱照明系统原理相同，所以相关之处可以相互参照。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种发动机舱照明系统，包括电源(100)，其特征在于，还包括：

照明装置(500)，设置于发动机舱内；

阳光传感器(200)，用于检测外界光强；

机罩锁开闭传感器(300)，用于检测机舱盖的开闭信息；

控制装置(400)，与所述阳光传感器(200)、机罩锁开闭传感器(300)及照明装置(500)相连接，所述控制装置(400)用于接收所述外界光强及机舱盖的开闭信息，并在所述外界光强小于预设值及所述机舱盖开启时，启动所述照明装置(500)。

2.根据权利要求1所述的发动机舱照明系统，其特征在于，所述照明装置(500)包括一个主照明灯(510)和两个侧照明灯(520)；其中，

所述主照明灯(510)设置在发动机舱的主钣金(1)上；

所述两个侧照明灯(520)分别设置在发动机舱的两个侧钣金(2)上。

3.根据权利要求2所述的发动机舱照明系统，其特征在于，所述主照明灯(510)和所述侧照明灯(520)均为LED灯。

4.根据权利要求2所述的发动机舱照明系统，其特征在于，

所述主照明灯(510)相对于水平方向向下30°至65°的方向布置；和/或，

所述侧照明灯(520)相对于水平方向向下30°至55°的方向布置。

5.根据权利要求2所述的发动机舱照明系统，其特征在于，

所述主钣金(1)上设置有第一凸台(11)，所述主照明灯(510)通过螺钉与所述第一凸台(11)相连接；和/或

所述侧钣金上(2)设置有第二凸台，所述侧照明灯(520)通过螺钉与所述第二凸台相连接。

6.根据权利要求2所述的发动机舱照明系统，其特征在于，所述电源为太阳能电池。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机舱照明系统，其特征在于，还包括主控开关(600)；其中，所述电源(100)、所述主控开关(600)和所述照明装置(500)依次连接。

8.根据权利要求7所述的发动机舱照明系统，其特征在于，所述主控开关(600)包括并列设置于所述电源(100)和所述照明装置(500)之间的一级亮度开关(610)和二级亮度开关(620)。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1至8中任一项所述的发动机舱照明系统。

10.一种发动机舱照明方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测外界光强；

检测发动机舱盖是否打开；

当外界光强低于预设值，并且，发动机舱盖已经打开时，开启已预先设置于发动机舱内的照明装置。