CN104816633A - 汽车识别错误操作紧急停车装置 - Google Patents

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CN104816633A CN201510239420.XA CN201510239420A CN104816633A CN 104816633 A CN104816633 A CN 104816633A CN 201510239420 A CN201510239420 A CN 201510239420A CN 104816633 A CN104816633 A CN 104816633A
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段家忠
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Abstract

本发明汽车识别错误操作紧急停车装置属于汽车附件领域，利用压力开关测试到驾驶员踩油门正在超出正常行车的错误操作、通知控制器做出紧急关闭发动机、瞬间启动真空泵或磁力线圈推动刹车总泵依汽车所能承受最短距离刹车。汽车识别错误操作紧急停车装置：包括车体、加速踏板、压力开关、刹车踏板、圆形铁板、刹车总泵推杆、磁力线圈、真空助力器、电源信号线、刹车总泵、控制器、发动机电脑、点火锁、主电源线。

Description

汽车识别错误操作紧急停车装置
                   技术领域
本发明汽车识别错误操作紧急停车装置属于汽车附件领域，特别涉及自动识别错误操作后、能够紧急停车。
               背景技术
现有的汽车在行驶过程中，偶尔遇到紧急情况，一些新手驾驶员在心里突然紧张的情况下会出现做出错误操作，错把油门当刹车猛地使劲踩到底，导致瞬间发生严重事故或人员伤亡。
             发明专利内容
本发明汽车识别错误操作紧急停车装置克服了上述缺陷，利用压力开关测试到驾驶员踩油门正在超出正常行车的错误操作、通知控制器做出紧急关闭发动机、瞬间启动真空泵或磁力线圈推动刹车总泵依汽车所能承受最短距离刹车。
汽车识别错误操作紧急停车装置：包括车体1、加速踏板2、压力开关3、刹车踏板4、圆形铁板5、刹车总泵推杆6、磁力线圈7、真空助力器8、电源信号线9、刹车总泵10、控制器11、发动机电脑12、点火锁13、主电源线14，车体1上面安装的有加速踏板2、压力开关3、刹车踏板4、真空助力器8、控制器11、发动机电脑12、主电源线14，压力开关3通过电源信号线9与控制器11连接，刹车踏板4通过U型拐臂与刹车总泵推杆6连接，圆形铁板5安装于刹车总泵推杆6的上面，磁力线圈7安装于真空助力器8的后面，刹车总泵10安装于真空助力器8的前面，控制器11通过电源信号线9与磁力线圈7、发动机电脑12、点火锁13、主电源线14连接。
压力开关3有两种安装方法：
a安装于加速踏板2的U型拐臂的下面；
b直接安装于加速踏板2的上面；
压力开关3所设置的压力范围在2kg，当承受的压力大于2kg、压力开关则视为驾驶员属错误操作瞬间开启、同时通知控制器11发出关闭发动机和紧急停车的指令，压力开关3所承受的压力小于2kg时、便停止向控制器11发送停车信号。
真空助力器8与刹车总泵推杆6的安装形式为：推杆的前端插在刹车总泵10的活塞里面，中间从真空助力器8的中心穿过、与真空助力器内部的推板连接，后面从磁力线圈7的中心穿过、与磁力线圈后面间隔3cm安装的有圆形铁板5、顶端通过螺栓安装于刹车踏板4的U型拐臂的上面，当磁力线圈7收到停车信号时、会瞬间在与圆形铁板5的之间产生大于10kg的吸力、圆形铁板5带动刹车总泵推杆6控制刹车总泵10做出紧急刹车。
控制器11通过电源信号线9从主电源线14获得控制电流，当控制器11收到压力开关3发出关闭发动机和紧急停车的指令时、控制发动机电脑12瞬间将发动机关闭、向磁力线圈7发出工作电流，压力开关3停止向控制器11发送停车信号时、控制器11停止对磁力线圈7提供电流、圆形铁板5回到原位，当汽车需要再次发动时、点火锁13通过电源信号线9通知控制器11解除对发动机电脑12做出熄火指令。
              附图说明
图1为汽车识别错误操作紧急停车装置的压力开关与加速踏板示意图；
图2为汽车识别错误操作紧急停车装置的机构示意图。
              具体实施方式
根据上述汽车识别错误操作紧急停车装置在使用过程中，驾驶员在道路上正常行车的情况下，突然遇到紧急情况，需要紧急刹车，部分驾驶员在心里突然紧张的情况下会出现做出错误操作，错把油门当刹车猛地使劲踩到底，此时压力开关承受的压力大于2kg、压力开关则视为驾驶员属错误操作瞬间开启、同时通知控制器11发出关闭发动机和紧急停车的指令，控制器收到压力开关发出关闭发动机和紧急停车的指令、控制发动机电脑瞬间将发动机关闭、向磁力线圈发出工作电流，磁力线圈收到停车信号、会瞬间在与圆形铁板的之间产生大于10kg的吸力、圆形铁板带动刹车总泵推杆控制刹车总泵做出紧急刹车，从而避免由于驾驶员的心里紧张采取的错误操作使汽车突然急加速，当汽车迅速停下来之后，驾驶员感觉隐患已消除，会将脚慢慢抬起，此时压力开关所承受的压力小于2kg便会停止向控制器发送停车信号，控制器停止对磁力线圈提供电流、圆形铁板回到原位，驾驶员需要再次发动汽车时、开启点火锁、控制器解除对发动机电脑做出熄火指令、恢复原有状态、汽车正常行驶。
以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (4)

1.汽车识别错误操作紧急停车装置：包括车体(1)、加速踏板(2)、压力开关(3)、刹车踏板(4)、圆形铁板(5)、刹车总泵推杆(6)、磁力线圈(7)、真空助力器(8)、电源信号线(9)、刹车总泵(10)、控制器(11)、发动机电脑(12)、点火锁(13)、主电源线(14)，其特征在于车体(1)上面安装的有加速踏板(2)、压力开关(3)、刹车踏板(4)、真空助力器(8)、控制器(11)、发动机电脑(12)、主电源线(14)，压力开关(3)通过电源信号线(9)与控制器(11)连接，刹车踏板(4)通过U型拐臂与刹车总泵推杆(6)连接，圆形铁板(5)安装于刹车总泵推杆(6)的上面，磁力线圈(7)安装于真空助力器(8)的后面，刹车总泵(10)安装于真空助力器(8)的前面，控制器(11)通过电源信号线(9)与磁力线圈(7)、发动机电脑(12)、点火锁(13)、主电源线(14)连接。
2.根据权利要求1所述汽车识别错误操作紧急停车装置，其特征在于压力开关(3)有两种安装方法：
a安装于加速踏板(2)的U型拐臂的下面；
b直接安装于加速踏板(2)的上面；
压力开关(3)所设置的压力范围在2kg，当承受的压力大于2kg、压力开关则视为驾驶员属错误操作瞬间开启、同时通知控制器(11)发出关闭发动机和紧急停车的指令，压力开关(3)所承受的压力小于2kg时、便停止向控制器(11)发送停车信号。
3.根据权利要求1或2所述汽车识别错误操作紧急停车装置，其特征在于真空助力器(8)与刹车总泵推杆(6)的安装形式为：推杆的前端插在刹车总泵(10)的活塞里面，中间从真空助力器(8)的中心穿过、与真空助力器内部的推板连接，后面从磁力线圈(7)的中心穿过、与磁力线圈后面间隔3cm安装的有圆形铁板(5)、顶端通过螺栓安装于刹车踏板(4)的U型拐臂的上面，当磁力线圈(7)收到停车信号时、会瞬间在与圆形铁板(5)的之间产生大于10kg的吸力、圆形铁板(5)带动刹车总泵推杆(6)控制刹车总泵(10)做出紧急刹车。
4.根据权利要求1或2所述汽车识别错误操作紧急停车装置，其特征在于控制器(11)通过电源信号线(9)从主电源线(14)获得控制电流，当控制器(11)收到压力开关(3)发出关闭发动机和紧急停车的指令时、控制发动机电脑(12)瞬间将发动机关闭、向磁力线圈(7)发出工作电流，压力开关(3)停止向控制器(11)发送停车信号时、控制器(11)停止对磁力线圈(7)提供电流、圆形铁板(5)回到原位，当汽车需要再次发动时、点火锁(13)通过电源信号线(9)通知控制器(11)解除对发动机电脑(12)做出熄火指令。
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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PB01 Publication
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