CN104816058A - 摩托车变档轮线切割工装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车变档轮线切割工装结构，包括位于线切割工作台上的机床导轨，还包括一个整体呈矩形块状且水平设置的夹具座，夹具座一端搭接在机床导轨上且该搭接端下部具有一个定位台阶；机床导轨上还设置有压紧固定机构；所述夹具座另一端上表面设置有一个变档轮安装槽，变档轮安装槽一侧和夹具座侧面外部开放相通，变档轮安装槽内周壁竖向设置，变档轮安装槽内周壁轮廓和摩托车变档轮周侧表面除去末端空挡凸齿外其它部分表面轮廓一致，变档轮安装槽底部为水平底面且槽深大于至少两个变档轮厚度尺寸。本发明能够实现对摩托车变档轮末端空挡凸齿的修形批量加工，工装结构具有结构简单，装夹方便，加工精度高，加工效率高等优点。

Description

摩托车变档轮线切割工装结构
技术领域
本发明涉及线切割工装夹具领域，特别的涉及一种摩托车变档轮线切割工装结构。
背景技术
变档轮，是一种换档机构中起换档作用的重要零部件，其通常设置于换挡拨叉和换挡机构之间，靠拨叉拨动旋转带动换挡机构动作实现换挡。
现有的一种摩托车变档轮，其结构包括一个中间具有通孔的轮体，轮体工作侧外凸形成有数个用于换挡的凸齿，每个凸齿和一个档位相对应，其工作时靠凸齿旋转拨动对应的换挡机构实现换挡。
摩托车在设计时，不同型号的摩托车中，换挡装置的空挡档位的换挡结构常常有所不同，故常常需要对已加工成形的变档轮上和空挡对应的末端凸齿进行修形，使其能够和对应的空挡换挡结构匹配。这种修形过程仅仅是局部结构修整，一般是采用线切割设备进行。
现有摩托车变档轮为线切割修形时，一般是单个变档轮在线切割工作台上固定后进行线切割，固定时是靠穿过变档轮中部的通孔进行固定，故存在装夹不易，基准定位效果差，导致偏差大，加工精度难以达到要求，以及加工效率低下等缺陷。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，装夹方便，加工精度高，加工效率高的摩托车变档轮线切割工装结构。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种摩托车变档轮线切割工装结构，包括位于线切割工作台上的机床导轨，其特征在于，还包括一个整体呈矩形块状且水平设置的夹具座，夹具座一端搭接在机床导轨上且该搭接端下部具有一个定位台阶，定位台阶的水平面和竖向面成为分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合的定位面；机床导轨上还设置有用于对夹具座搭接端压紧固定的压紧固定机构；所述夹具座另一端上表面设置有一个变档轮安装槽，变档轮安装槽一侧和夹具座侧面外部开放相通，变档轮安装槽内周壁竖向设置，变档轮安装槽内周壁轮廓和摩托车变档轮周侧表面除去末端空挡凸齿外其它部分表面轮廓一致，变档轮安装槽底部为水平底面且槽深大于至少两个变档轮厚度尺寸。
这样，采用上述工装对摩托车变档轮的末端空挡凸齿进行修形时，先将夹具座搭接端搭接在机床导轨上，使得定位台阶的水平面和竖向面分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合定位，然后再沿机床导轨长度方向滑动夹具座，使其靠机床导轨上的压紧固定机构实现机床导轨长度方向的定位，并被压紧固定；然后将多个变档轮重叠并对应安装到夹具座的变档轮安装槽内并将变档轮安装槽安装满，使得安装好的变档轮末端空挡凸齿处露出于夹具座外侧，此时即可以机床导轨上的压紧固定机构为基准计算加工路径，实现对变档轮的批量修形加工。
作为优化，所述压紧固定机构，包括竖向设置在机床导轨上的机床导轨定位螺纹孔，所述机床导轨定位螺纹孔上螺纹旋接配合设置有一根定位螺栓，定位螺栓上端可活动地套设有一个水平设置的压块，压块上方的定位螺栓上还螺纹配合连接有一个定位螺母，压块一端位于夹具座搭接端上方且用于实现对夹具座的压紧固定。
这样，在定位台阶的水平面和竖向面分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合定位后，沿机床导轨长度方向滑动夹具座使其和定位螺栓相靠实现在机床导轨长度方向的定位，然后放下压块压在夹具座搭接端上方，拎紧定位螺母实现对夹具座的定位和固定，具有结构简单，定位固定方便快捷可靠的优点。
进一步地，所述变档轮安装槽槽深为五个变档轮厚度尺寸。这样更加利于实现批量修形加工。
进一步地，所述变档轮安装槽中部位置对应安装的变档轮中部通孔位置竖向设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹配合有一根用于实现变档轮固定的固定螺栓。这样，当变档轮放入到变档轮安装槽后，可以将固定螺栓从变档轮中部通孔插入到变档轮安装槽中部螺纹孔，旋转紧固实现对变档轮的固定，这样能够进一步实现对变档轮的固定，防止加工过程中跳动而影响加工精度。其中固定螺栓螺柱段直径小于变档轮中部通孔直径以方便插入固定。
具体实施时，还可以是所述压块远离定位螺栓一端为尖端向外的梯形且端部下表面向外上方倾斜设置，这样方便夹具座搭接端的卡入固定。
综上所述，本发明能够实现对摩托车变档轮末端空挡凸齿的修形批量加工，工装结构具有结构简单，装夹方便，加工精度高，加工效率高等优点。
附图说明
图1为本发明实施时的摩托车变档轮线切割工装结构的结构示意简图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1-2所示，一种摩托车变档轮线切割工装结构，包括位于线切割工作台上的机床导轨1，其中，还包括一个整体呈矩形块状且水平设置的夹具座2，夹具座2一端搭接在机床导轨上且该搭接端下部具有一个定位台阶3，定位台阶3的水平面和竖向面成为分别和机床导轨1的上表面以及内侧表面贴合的定位面；机床导轨1上还设置有用于对夹具座搭接端压紧固定的压紧固定机构；所述夹具座另一端上表面设置有一个变档轮安装槽4，变档轮安装槽4一侧和夹具座2侧面外部开放相通，变档轮安装槽4内周壁竖向设置，变档轮安装槽4内周壁轮廓和摩托车变档轮5周侧表面除去末端空挡凸齿6外其它部分表面轮廓一致，变档轮安装槽4底部为水平底面且槽深大于至少两个变档轮厚度尺寸。
这样，采用上述工装对摩托车变档轮的末端空挡凸齿进行修形时，先将夹具座搭接端搭接在机床导轨上，使得定位台阶的水平面和竖向面分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合定位，然后再沿机床导轨长度方向滑动夹具座，使其靠机床导轨上的压紧固定机构实现机床导轨长度方向的定位，并被压紧固定；然后将多个变档轮重叠并对应安装到夹具座的变档轮安装槽内并将变档轮安装槽安装满，使得安装好的变档轮末端空挡凸齿处露出于夹具座外侧，此时即可以机床导轨上的压紧固定机构为基准计算加工路径，实现对变档轮的批量修形加工。
其中，所述压紧固定机构，包括竖向设置在机床导轨1上的机床导轨定位螺纹孔，所述机床导轨定位螺纹孔上螺纹旋接配合设置有一根定位螺栓7，定位螺栓7上端可活动地套设有一个水平设置的压块8，压块8上方的定位螺栓上还螺纹配合连接有一个定位螺母9，压块8一端位于夹具座搭接端上方且用于实现对夹具座2的压紧固定。
这样，在定位台阶的水平面和竖向面分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合定位后，沿机床导轨长度方向滑动夹具座使其和定位螺栓相靠实现在机床导轨长度方向的定位，然后放下压块压在夹具座搭接端上方，拎紧定位螺母实现对夹具座的定位和固定，具有结构简单，定位固定方便快捷可靠的优点。
其中，所述变档轮安装槽4槽深为五个变档轮厚度尺寸。这样更加利于实现批量修形加工。
其中，所述变档轮安装槽中部位置对应安装的变档轮中部通孔位置竖向设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹配合有一根用于实现变档轮固定的固定螺栓10。这样，当变档轮放入到变档轮安装槽后，可以将固定螺栓从变档轮中部通孔插入到变档轮安装槽中部螺纹孔，旋转紧固实现对变档轮的固定，这样能够进一步实现对变档轮的固定，防止加工过程中跳动而影响加工精度。其中固定螺栓螺柱段直径小于变档轮中部通孔直径以方便插入固定。
具体实施时，还可以是所述压块远离定位螺栓一端为尖端向外的梯形且端部下表面向外上方倾斜设置，这样方便夹具座搭接端的卡入固定。

Claims (4)

1.一种摩托车变档轮线切割工装结构，包括位于线切割工作台上的机床导轨，其特征在于，还包括一个整体呈矩形块状且水平设置的夹具座，夹具座一端搭接在机床导轨上且该搭接端下部具有一个定位台阶，定位台阶的水平面和竖向面成为分别和机床导轨的上表面以及内侧表面贴合的定位面；机床导轨上还设置有用于对夹具座搭接端压紧固定的压紧固定机构；所述夹具座另一端上表面设置有一个变档轮安装槽，变档轮安装槽一侧和夹具座侧面外部开放相通，变档轮安装槽内周壁竖向设置，变档轮安装槽内周壁轮廓和摩托车变档轮周侧表面除去末端空挡凸齿外其它部分表面轮廓一致，变档轮安装槽底部为水平底面且槽深大于至少两个变档轮厚度尺寸。
2.如权利要求1所述的摩托车变档轮线切割工装结构，其特征在于，所述压紧固定机构，包括竖向设置在机床导轨上的机床导轨定位螺纹孔，所述机床导轨定位螺纹孔上螺纹旋接配合设置有一根定位螺栓，定位螺栓上端可活动地套设有一个水平设置的压块，压块上方的定位螺栓上还螺纹配合连接有一个定位螺母，压块一端位于夹具座搭接端上方且用于实现对夹具座的压紧固定。
3.如权利要求1所述的摩托车变档轮线切割工装结构，其特征在于，所述变档轮安装槽槽深为五个变档轮厚度尺寸。
4.如权利要求1所述的摩托车变档轮线切割工装结构，其特征在于，所述变档轮安装槽中部位置对应安装的变档轮中部通孔位置竖向设置有螺纹孔，螺纹孔内螺纹配合有一根用于实现变档轮固定的固定螺栓。
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