CN104809880B - Led幕帘式限高系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种LED幕帘式限高系统，包括一远程控制中心以及若干个LED幕帘式限高装置，所述LED幕帘式限高装置包括LED幕帘式限高单元、第一预测警示单元、第二预测警示单元以及第三预测警示单元；所述远程控制中心接收特种车辆的报备信息，进行存储；所述LED幕帘式限高单元包括设置于桥头的限高杆，所述限高杆的横杆两端设置有太阳能板；所述横杆上还并排设置有三个LED幕帘限高单元，所述LED幕帘限高单元包括一由电机驱动的转轴，所述转轴上设置有若干LED灯条，所述LED灯条的下端固定在一LED横条上；所述限高杆的竖杆上设置有控制盒。本发明系统结构简单，通过LED幕帘式限高代替传统的钢管限高装置，不仅高度可调，而且显目。

Description

LED幕帘式限高系统
技术领域
本发明涉及车辆限高技术领域，特别是一种LED幕帘式限高系统。
背景技术
现有的限高装置都是通过钢架限制通行的高度，其不仅高度不能调节，而且不够显目，这样会经常造成车子撞到限高杆的事故发生。因此，提供一种具备显目且高度能够调节的限高装置是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的是提供一种LED幕帘式限高系统，能根据车辆高度进行限行，且具备醒目的警示功能。
本发明采用以下方案实现：一种LED幕帘式限高系统，其特征在于：包括一远程控制中心以及若干个LED幕帘式限高装置，所述LED幕帘式限高装置包括LED幕帘式限高单元、第一预测警示单元、第二预测警示单元以及第三预测警示单元；
所述远程控制中心接收特种车辆的报备信息，进行存储；
所述LED幕帘式限高单元包括设置于桥头的限高杆，所述限高杆的横杆两端设置有太阳能板；所述太阳能板的输出端经充放电控制电路与一充电电池连接；所述充电电池为该LED幕帘式限高系统供电；所述横杆上还并排设置有三个LED幕帘限高单元，所述LED幕帘限高单元包括一由电机驱动的转轴，所述转轴上设置有若干LED灯条，所述LED灯条的下端固定在一LED横条上；所述转轴内嵌有正电极条和负电极条；所述LED灯条的正接线端与所述正电极条连接；所述LED灯条的负接线端与所述负电极条连接；所述正电极条端部设置有一弹性正导电电极；所述负电极条端部设置有一弹性负导电电极；所述弹性正导电电极和弹性负导电电极各自嵌设于一环形导电轨道内，所述环形导电轨道开设于一固定座上；所述限高杆的竖杆上设置有控制盒，所述控制盒内设置有电路板，所述电路板包括第一MCU，所述第一MCU连接有LED灯驱动电路、电机驱动电路以及无线通讯电路；所述充放电控制电路受控于所述第一MCU；所述环形导电轨道对应连接于所述所述LED灯驱动电路的正、负端；
所述第一预测警示单元设置于距所述限高单元一第一预定距离S1处，所述第二预测警示单元设置于距所述第一预测警示单元一第二预定距离S2处，所述第三预测警示单元设置于距所述第二预测警示单元第三预定距离S3处；该第一至第三预测警示单元均包括设置于距所述限高单元一预定距离的倒L形立杆，所述倒L形立杆上设置有一摄像头，所述摄像头与一第二MCU连接；所述第二MCU连接无线通信模块；
当车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元获取该车辆的图片信息发送至所述的远程控制中心与存储的报备信息进行比对，若该车辆为特种车辆，则该远程控制中心向该车辆发送前方有限高单元；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第一预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，提醒其减速；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第二预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，并控制该车辆的车载电脑对该车辆进行减速；同时该远程控制中心将一LED灯条闪烁指令发送给所述LED幕帘式限高单元执行对应LED灯条闪烁。
在本发明一实施例中，所述三个倒LED显示屏的长度为分别为a、b、c，其中a等于c，b大于c。
在本发明一实施例中，所述弹性正导电电极和弹性负导电电极均包括一导电滑轮和电极柱，所述导电滑轮经一复位弹簧套设于所述电极柱上。
在本发明一实施例中，所述报备信息的报备是将要报备车辆的型号、车牌、车身外形尺寸、装货后的车身高度、驾驶员身份信息以及该车辆行驶的路线发送给远程控制中心；远程控制中心审核通过后，获取所述路线涉及的LED幕帘式限高装置的ID，并将装货后的车身高度、车辆比对验证信息数据与所述ID绑定；以利所述远程控制中心在接收到第一至第三预测警示单元发送的图片信息时，所述远程控制中心通过ID调取相关绑定信息进行比对；如果比对结果显示该车辆是许可的特种作业车辆时，该远程控制中心向限高单元发送通行指令以及限行高度，MCU则控制所述电机驱动所述LED灯条垂至所述限行高度；如果比对结果显示该车辆不属于许可的特种作业车辆时，则判断是否符合通行条件。
在本发明一实施例中，没有报备的车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元的摄像头采集车辆的图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，判断该车是否符合桥梁的通行条件，如果符合，则发送提示信息给该车辆的车载电脑，所述车载电脑通过语音提示司机前方设置有限高单元；如果不符合，则发送预警信息，该预警信息包括提醒司机前方设置有限高单元该车无法通行以及是否需要现场验证；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第一预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第二预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示。
在本发明一实施例中，所述车辆不是特种作业车辆或不符合通行条件时，该远程控制中心向该车辆发送执行减速策略指令；
所述减速策略为：
当该车辆经过第三预测警示单元车速大于V时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第二预测警示单元时车速小于2V/3；
当该车辆经过第三预测警示单元车速小于V时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，提示该车辆需要减速停车；
当该车辆经过第二预测警示单元车速大于2V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第一预测警示单元时车速小于V/3；
当该车辆经过第一预测警示单元车速大于V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑执行紧急制动动作。
在本发明一实施例中，在车辆报备后，所述的远程控制中心会将车辆通行的演示动画传送给该车辆的车载电脑，以利司机调取播放，提前了解通行方案。
本发明系统结构简单，改变了传统钢铁式限位杆结构，通过LED灯条作为限位杆，不仅能起到限制通行效果，而且具备醒目的警示功能，此外，本发明通过远程控制中心配合无线网络实现与车载电脑、LED幕帘式限高装置三者之间的互动，不仅实现了限行的灵活控制，而且最大程度的避免了车辆与限行装置的碰撞，保护了桥体的安全。本发明采用太阳能供电，更进一步的节省了能源，避免了繁琐的布线。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是图1的A-A剖视示意图。
图3是图1的B-B剖视示意图。
图4是本发明路段设置示意图。
图5为本发明系统电路原理框图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
如图1至图5所示，本实施例提供一种LED幕帘式限高系统，其特征在于：包括一远程控制中心以及若干个LED幕帘式限高装置，所述LED幕帘式限高装置包括LED幕帘式限高单元、第一预测警示单元21、第二预测警示单元22以及第三预测警示单元23；
所述远程控制中心接收特种车辆的报备信息，进行存储；
所述LED幕帘式限高单元包括设置于桥头的限高杆1，所述限高杆1的横杆2两端设置有太阳能板3；所述太阳能板的输出端经充放电控制电路与一充电电池连接；所述充电电池为该LED幕帘式限高系统供电；所述横杆2上还并排设置有三个LED幕帘限高单元，所述LED幕帘限高单元包括一由电机4驱动的转轴5，所述转轴5上设置有若干LED灯条6，所述LED灯条6的下端固定在一LED横条7上；所述转轴内嵌有正电极条8和负电极条9；所述LED灯条6的正接线端与所述正电极条8连接；所述LED灯条的负接线端与所述负电极条9连接；所述正电极条8端部设置有一弹性正导电电极10；所述负电极条端部设置有一弹性负导电电极11；所述弹性正导电电极和弹性负导电电极各自嵌设于一环形导电轨道12内，所述环形导电轨道开设于一固定座13上；所述限高杆的竖杆18上设置有控制盒14，所述控制盒内设置有电路板，所述电路板包括一MCU，所述MCU连接有LED灯驱动电路、电机驱动电路以及无线通讯电路；所述充放电控制电路受控于所述MCU；所述环形导电轨道对应连接于所述所述LED灯驱动电路的正、负端。本实施例中，所述转轴上套设有第一齿轮19，所述电机输出转轴上套设有第二齿轮20，第二齿轮啮合于第一齿轮上，这样，电机转动，就能驱动所述转轴转动。
所述第一预测警示单元设置于距所述限高单元一第一预定距离S1处，所述第二预测警示单元设置于距所述第一预测警示单元一第二预定距离S2处，所述第三预测警示单元设置于距所述第二预测警示单元第三预定距离S3处；该第一至第三预测警示单元均包括设置于距所述限高单元一预定距离的倒L形立杆24，所述倒L形立杆上设置有一摄像头，所述摄像头与一第二MCU连接；所述第二MCU连接无线通信模块；
当车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元获取该车辆的图片信息发送至所述的远程控制中心与存储的报备信息进行比对，若该车辆为特种车辆，则该远程控制中心向该车辆发送前方有限高单元；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第一预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，提醒其减速；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第二预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，并控制该车辆的车载电脑对该车辆进行减速；同时该远程控制中心将一LED灯条闪烁指令发送给所述LED幕帘式限高单元执行对应LED灯条闪烁。
在本发明一实施例中，所述三个LED灯条的长度为分别为a、b、c，其中a等于c，b大于c。较佳的，其a为3米，b为5米，c为3米，这里并不以此为限制。所述的LED幕帘式限高单元具备自调整模式，该自调整模式的实现方式是：管理者通过控制中心设置通行预案，所述远程控制中心根据该通行预案控制所述LED灯条的移动高度；所述通行预案为：从左到右，LED灯条的限高高度分别为2米、3.5米和2.5米，且对应桥身的三车道；告警提示为：车身高度在0~2米可任意车道进入桥体25；车身高度高于2米小于2.5米的仅能从桥头的右侧进入；车身高于2.5米的仅能从桥头的中间进入。通过将左右两个杆的高度调得低于该特殊车辆的高度，将中间的高度调成适合该特殊车辆通过的高度，这样，该特殊车辆就只能从中间通过，保证两侧桥墩受力平衡，更好的保护桥梁。在使用时，管理员通过无线远程发送无线指令给该限高装置，所述的第一MCU通过相应的驱动驱动对应的LED灯条所处的高度，对有历史的桥梁，一些大型车辆最好都要从桥的正中间通过，这样可以保证两侧桥墩受力平衡，更好的保护桥梁，本发明通过将左右两LED灯条的高度调得低于该特殊车辆的高度，将中间的高度调成适合该特殊车辆通过的高度，这样，该特殊车辆就只能从中间通过，保证了桥梁的安全。
在本发明一实施例中，所述远程控制中心还具备报备功能，该报备功能是将要报备车辆的型号、车牌、车身外形尺寸、装货后的车身高度、载货后的车身重量、驾驶员身份信息以及该车辆行驶的路线发送给远程控制中心；其中，车牌和驾驶员身份信息是用于报备信息身份登记，便于手续查询；车身外形尺寸、车身高度以及载货后的车身重量是用于判断该车辆是否符合桥梁的通行条件；远程控制中心审核通过后，获取所述路线涉及的LED幕帘式限高单元的ID，并将装货后的车身高度、车辆比对验证信息数据与所述ID绑定；以利所述远程控制中心在接收到第一至第三预测警示单元发送的图片信息时，所述远程控制中心通过ID调取相关绑定信息进行比对；如果比对结果显示该车辆是许可的特种作业车辆时，该远程控制中心向限高单元发送通行指令以及限行高度，第一MCU则控制所述步进电机驱动所述LED灯条运行至所述限行高度；如果比对结果显示该车辆不属于许可的特种作业车辆时，则判断是否符合通行条件。本实施例中，在车辆报备后，所述的远程控制中心会将车辆通行的演示动画传送给该车辆的车载电脑，以利司机调取播放，提前了解通行方案。
在本发明一实施例中，没有报备的车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元的摄像头采集车辆的图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，判断该车是否符合桥梁的通行条件，如果符合，则发送提示信息给该车辆的车载电脑，所述车载电脑通过语音提示司机前方设置有限高单元；如果不符合，则发送预警信息，该预警信息包括提醒司机前方设置有限高单元该车无法通行以及是否需要现场验证；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第一预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第二预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示。
在本发明一实施例中，所述车辆不是特种作业车辆或不符合通行条件时，该远程控制中心向该车辆发送执行减速策略指令；
所述减速策略为：
当该车辆经过第三预测警示单元车速大于V时，该V较佳的可以是50、60或70公里每小时；远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第二预测警示单元时车速小于2V/3；
当该车辆经过第三预测警示单元车速小于V时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，提示该车辆需要减速停车；
当该车辆经过第二预测警示单元车速大于2V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第一预测警示单元时车速小于V/3；
当该车辆经过第一预测警示单元车速大于V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑执行紧急制动动作。该减速策略能将被动监控变成主动控制，最大程度避免过高过重的车辆强行通过桥梁所造成的桥梁损坏的问题。
在本发明一实施例中，所述的横杆上还设置有摄像头，所述摄像头与所述第一MCU连接。该摄像头可以用于记录现场的情况，用于后续的取证。本发明通过在限高支架上设置太阳能供电装置，不仅能节能，而且避免了布置电缆，特别是对于偏远的桥梁，此外，本发明的限高装置可以灵活控制，并具备统一管理，管理员可远程进行控制，具有较好的使用价值。本发明巧妙的将LED灯条作为限高杆，通过电机及无线远程控制实现该LED灯条的上下高度调节，不仅起到了限高效果，而且LED灯条的醒目显示，让司机在很远就能察觉，避免传统由于司机没看到限位杆而造成车毁人亡的事故发生。而且通过太阳能为系统供电，节约了能源。
在本发明一实施例中，所述弹性正导电电极和弹性负导电电极均包括一导电滑轮15和电极柱16，所述导电滑轮经一复位弹簧17套设于电极柱16上。本发明通过无线发送指令给MCU，所述MCU通过控制电机驱动转轴转动，实现LED灯条的上下伸缩，转轴在转动时，由于转轴上设置的弹性正导电电极和弹性负导电电极在环形导电轨道转动，这样在转动的过程也不会断电。在使用时，管理员通过无线远程发送无线指令给该限高装置，所述的MCU通过相应的驱动驱动对应的LED灯条所处的高度，对有历史的桥梁，一些大型车辆最好都要从桥的正中间通过，这样可以保证两侧桥墩受力平衡，更好的保护桥梁，本发明通过将左右两LED灯条的高度调得低于该特殊车辆的高度，将中间的高度调成适合该特殊车辆通过的高度，这样，该特殊车辆就只能从中间通过，保证了桥梁的安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种LED幕帘式限高系统，其特征在于：包括一远程控制中心以及若干个LED幕帘式限高装置，所述LED幕帘式限高装置包括LED幕帘式限高单元、第一预测警示单元、第二预测警示单元以及第三预测警示单元；
所述远程控制中心接收特种车辆的报备信息，进行存储；
所述LED幕帘式限高单元包括设置于桥头的限高杆，所述限高杆的横杆两端设置有太阳能板；所述太阳能板的输出端经充放电控制电路与一充电电池连接；所述充电电池为该LED幕帘式限高系统供电；所述横杆上还并排设置有三个LED幕帘限高单元，所述LED幕帘限高单元包括一由电机驱动的转轴，所述转轴上设置有若干LED灯条，所述LED灯条的下端固定在一LED横条上；所述转轴内嵌有正电极条和负电极条；所述LED灯条的正接线端与所述正电极条连接；所述LED灯条的负接线端与所述负电极条连接；所述正电极条端部设置有一弹性正导电电极；所述负电极条端部设置有一弹性负导电电极；所述弹性正导电电极和弹性负导电电极各自嵌设于一环形导电轨道内，所述环形导电轨道开设于一固定座上；所述限高杆的竖杆上设置有控制盒，所述控制盒内设置有电路板，所述电路板包括第一MCU，所述第一MCU连接有LED灯驱动电路、电机驱动电路以及无线通讯电路；所述充放电控制电路受控于所述第一MCU；所述环形导电轨道对应连接于所述LED灯驱动电路的正、负端；
所述第一预测警示单元设置于距所述LED幕帘式限高单元一第一预定距离S1处，所述第二预测警示单元设置于距所述第一预测警示单元一第二预定距离S2处，所述第三预测警示单元设置于距所述第二预测警示单元第三预定距离S3处；该第一至第三预测警示单元均包括设置于距所述LED幕帘式限高单元一预定距离的倒L形立杆，所述倒L形立杆上设置有一摄像头，所述摄像头与一第二MCU连接；所述第二MCU连接无线通信模块；
当车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元获取该车辆的图片信息发送至所述的远程控制中心与存储的报备信息进行比对，若该车辆为特种车辆，则该远程控制中心向该车辆发送前方有限高单元；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第一预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，提醒其减速；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元获取该车辆的图片并与上一预测警示单元获取图片的时间进行差值计算，获取该车辆的速度，若其速度大于第二预定值，则远程控制中心发送警示信息给所述车辆，并控制该车辆的车载电脑对该车辆进行减速；同时该远程控制中心将一LED灯条闪烁指令发送给所述LED幕帘式限高单元执行对应LED灯条闪烁。
2.根据权利要求1所述的LED幕帘式限高系统，其特征在于：所述弹性正导电电极和弹性负导电电极均包括一导电滑轮和电极柱，所述导电滑轮经一复位弹簧套设于所述电极柱上。
3.根据权利要求1所述的LED幕帘式限高系统，其特征在于：所述报备信息的报备是将要报备车辆的型号、车牌、车身外形尺寸、装货后的车身高度、驾驶员身份信息以及该车辆行驶的路线发送给远程控制中心；远程控制中心审核通过后，获取所述路线涉及的LED幕帘式限高装置的ID，并将装货后的车身高度、车辆比对验证信息数据与所述ID绑定；以利所述远程控制中心在接收到第一至第三预测警示单元发送的图片信息时，所述远程控制中心通过ID调取相关绑定信息进行比对；如果比对结果显示该车辆是许可的特种作业车辆时，该远程控制中心向限高单元发送通行指令以及限行高度，第一MCU则控制所述电机驱动所述LED灯条垂至所述限行高度；如果比对结果显示该车辆不属于许可的特种作业车辆时，则判断是否符合通行条件。
4.根据权利要求3所述的LED幕帘式限高系统，其特征在于：没有报备的车辆经过第三预测警示单元时，该第三预测警示单元的摄像头采集车辆的图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，判断该车是否符合桥梁的通行条件，如果符合，则发送提示信息给该车辆的车载电脑，所述车载电脑通过语音提示司机前方设置有限高单元；如果不符合，则发送预警信息，该预警信息包括提醒司机前方设置有限高单元该车无法通行以及是否需要现场验证；
当该车辆经过第二预测警示单元时，该第二预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第一预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示；
当该车辆经过第一预测警示单元时，该第一预测警示单元的摄像头获取该车辆图片信息，并将图片信息以及当前时间信息经无线通信模块发送给所述远程控制中心，远程控制中心对图片进行分析，并通过上一预警单元采集图片与当前采集的时间差计算该车辆的车速，若该车辆的速度未减小到第二预定值，则所述远程控制中心发送警示车辆超速的信息给该车辆的车载电脑进行提示。
5.根据权利要求4所述的LED幕帘式限高系统，其特征在于：所述车辆不是特种作业车辆或不符合通行条件时，该远程控制中心向该车辆发送执行减速策略指令；
所述减速策略为：
当该车辆经过第三预测警示单元车速大于V时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第二预测警示单元时车速小于2V/3；
当该车辆经过第三预测警示单元车速小于V时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，提示该车辆需要减速停车；
当该车辆经过第二预测警示单元车速大于2V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑进行语音报警，同时车载电脑主动执行车辆减速动作，使车辆在到达所述第一预测警示单元时车速小于V/3；
当该车辆经过第一预测警示单元车速大于V/3时，远程控制中心触发该车辆的车载电脑执行紧急制动动作。
6.根据权利要求1所述的LED幕帘式限高系统，其特征在于：在车辆报备后，所述的远程控制中心会将车辆通行的演示动画传送给该车辆的车载电脑，以利司机调取播放，提前了解通行方案。
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