CN204252041U - 车辆道路限高检测架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于道路安全用品技术领域，涉及一种车辆道路限高检测架，包括两根立柱和一根横梁，在横梁的偏右侧设有前支臂和后支臂，在前支臂的游离端固定一个前连接固定杆，前连接固定杆下侧吊挂固定一个平面观察镜；在后支臂的游离端固定一个后连接固定杆，后连接固定杆下侧通过弹簧复位合页吊挂一个能前后转动的橡胶检测板，检测板上设有多个圆形通风孔，在检测板与观察镜相对的一侧设有多个并联连接的LED警示灯，LED警示灯与检测板内的震动开关及后连接固定杆内的直流稳压电源电连接；在立柱的内侧设有一根带有长度刻度的标尺。通过观察镜能观察LED警示灯是否闪烁，从而能预判检测并提醒车辆是否超高。

Description

车辆道路限高检测架
技术领域
本实用新型属于道路安全用品设计技术领域，涉及一种车辆道路限高检测架。
背景技术
道路限高架是一种用来限制超高车辆通行的道路安全设施，传统的限高架为一个“门”型的刚性架子，由于其没有预先检测车辆高度的装置，因此经常会发生司机由于误判车辆高度而被限高架横杆卡住的现象，从而不但会损伤限高架，而且也会损伤车辆及其运载的货物。
发明内容
本实用新型的发明目的是：克服传统道路限高架不能预先检测车辆高度的不足，设计提供一种具有预判及提醒是否超高功能的车辆道路限高检测架。
为实现上述目的，本实用新型涉及的车辆道路限高检测架，包括两根刚性立柱和一根刚性横梁，立柱和横梁构成一个“门”字型的支架，在横梁的偏右侧设有与其垂直的与地面水平的刚性前支臂和后支臂，前后支臂的长度为10-15M，在前支臂的游离端固定一个水平的与其垂直的前连接固定杆，前连接固定杆下侧吊挂固定一个竖直的矩形平面观察镜，观察镜的长度为横梁长度的一半，观察镜的高度为50-100CM，观察镜下沿离地面的高度大于道路限高高度；在后支臂的游离端固定一个水平的与其垂直的后连接固定杆，后连接固定杆下侧通过弹簧复位合页吊挂一个能前后转动的橡胶检测板，检测板下沿离地面的高度等于道路限高高度，检测板的宽度也为横梁长度的一半，检测板上设有多个圆形通风孔，在检测板与观察镜相对的一侧设有多个并联连接的LED警示灯，LED警示灯与检测板内的震动开关及后连接固定杆内的直流稳压电源电连接；在立柱的内侧设有一根带有长度刻度的标尺。
本实用新型与现有技术相比，由于本车辆道路限高检测架设有观察镜和能够前后转动的检测板，检测板上设有震动开启的震动开关及LED警示灯，因此当超高车辆触碰到检测架后，LED警示灯就会通过闪烁进行警示，通过前方的观察镜和闪烁的LED警示灯司机可以直观的观察车辆顶端与检测板的接触情况，从而对车辆的高度进行预检测并及时提醒司机是否超高，避免发生误判车辆高度而被限高架横杆卡住的现象。
附图说明
附图1为本实用新型的结构原理示意图。
附图2为本实用新型的电路连接示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
如图1、2所示：本实用新型涉及的车辆道路限高检测架，包括两根刚性立柱1和一根刚性横梁2，立柱1和横梁2构成一个“门”字型的支架，在横梁2的偏右侧设有与其垂直的与地面水平的刚性前支臂3和后支臂4，前后支臂的长度为10-15M，在前支臂3的游离端固定一个水平的与其垂直的前连接固定杆5，前连接固定杆5下侧吊挂固定一个竖直的矩形平面观察镜6，观察镜6的长度为横梁2长度的一半，观察镜6的高度为50-100CM，观察镜6下沿离地面的高度大于道路限高高度；在后支臂4的游离端固定一个水平的与其垂直的后连接固定杆7，后连接固定杆7下侧通过弹簧复位合页8吊挂一个能前后转动的橡胶检测板9，检测板9下沿离地面的高度等于道路限高高度，检测板9的宽度也为横梁2长度的一半，检测板9上设有多个圆形通风孔10，在检测板9与观察镜6相对的一侧设有多个并联连接的LED警示灯11，LED警示灯11与检测板9内的震动开关12及后连接固定杆7内的直流稳压电源13电连接；在立柱1的内侧设有一根带有长度刻度的标尺14。
在使用本实用新型的过程中，把车辆道路限高检测架安装固定在限高架前方30-50M处，车辆在到达限高架之前，首先要经过车辆道路限高检测架，因为在车辆道路限高检测架的检测板9和横梁2上有醒目的限高高度标识，检测板9本身就是一个限高参照物，对于明显不超高或超高的车辆，司机可以选择直接通过或掉头返回，对于判断不明能否超高或发生误判时，超高的车辆就会触碰到检测板9，进而触发震动开关12引起LED警示灯11闪烁，司机可以通过观察镜6直观的观察到LED警示灯11的闪烁或者车辆与检测板9之间发生的触动，从而及时提醒司机车辆已经超高，因此能使司机避免发生误判车辆高度而被限高架横杆卡住的现象。当车辆通过车辆道路限高检测架时未观察到LED警示灯11的闪烁或者车辆与检测板9未发生触动时，说明车辆未超高司机可以放心通过。因为检测板9是橡胶材质并且可以通过弹簧复位合页8前后摆动，因此车辆即使超高在通过车辆道路限高检测架时也不会损伤车辆及货物。由于检测板9有弹簧复位合页8的固定，再加上通风孔10能减少风阻，因此能保证检测板9在未受车辆触碰时保持与地面垂直状态，也能保证超高车辆通过时及时回复垂直状态。而震动开关12能保证超高车辆通过触碰检测板9时及时打开、通过后及时关闭LED警示灯11。而对于一时分心而未观察到LED警示灯11的闪烁或者未观察到车辆与检测板9是否发生触动时，可以在通过车辆道路限高检测架后及时停车而取下立柱1内侧的标尺14进行手动测量车辆是否超高。

Claims (1)

1.一种车辆道路限高检测架，包括两根刚性立柱(1)和一根刚性横梁(2)，立柱(1)和横梁(2)构成一个“门”字型的支架，其特征在于：在横梁(2)的偏右侧设有与其垂直的与地面水平的刚性前支臂(3)和后支臂(4)，前后支臂的长度为10-15M，在前支臂(3)的游离端固定一个水平的与其垂直的前连接固定杆(5)，前连接固定杆(5)下侧吊挂固定一个竖直的矩形平面观察镜(6)，观察镜(6)的长度为横梁(2)长度的一半，观察镜(6)的高度为50-100CM，观察镜(6)下沿离地面的高度大于道路限高高度；在后支臂(4)的游离端固定一个水平的与其垂直的后连接固定杆(7)，后连接固定杆(7)下侧通过弹簧复位合页(8)吊挂一个能前后转动的橡胶检测板(9)，检测板(9)下沿离地面的高度等于道路限高高度，检测板(9)的宽度也为横梁(2)长度的一半，检测板(9)上设有多个圆形通风孔(10)，在检测板(9)与观察镜(6)相对的一侧设有多个并联连接的LED警示灯(11)，LED警示灯(11)与检测板(9)内的震动开关(12)及后连接固定杆(7)内的直流稳压电源(13)电连接；在立柱(1)的内侧设有一根带有长度刻度的标尺(14)。
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