CN104797317A - 过滤器,过滤部件,过滤器外壳和过滤器的排放装置 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一个过滤器（12），尤其用于尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器、该过滤器的过滤部件（32）、过滤器外壳（14）和排放装置（64）。该过滤器外壳（14）具有至少一流体入口（36）和至少一流体出口（38）。该过滤部件（32）这样设置在过滤器外壳（14）里面，该过滤部件使至少一流体入口（36）与至少一流体出口（38）分开。用于在过滤器外壳（14）里面含有的流体的排放装置（64）具有至少一外壳排放孔（30），该排放孔可以通过封闭措施（68）封闭。一隔离部件（80）使过滤部件（32）的净化流体端（44）与原流体端（56）分开，该隔离部件具有部件排放孔（90），它可以通过封闭措施（68）封闭。

Description

过滤器,过滤部件,过滤器外壳和过滤器的排放装置

技术领域

本发明涉及一个过滤器，尤其机动车、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器，具有过滤器外壳，该外壳具有至少一流体入口和至少一流体出口，并且在外壳里面这样设置过滤部件，该过滤部件使至少一流体入口与至少一流体出口分开，还具有用于在过滤器外壳里面含有的流体的排放装置，该排放装置具有至少一外壳排放孔，该排放孔可以通过封闭措施封闭。

本发明还涉及一个过滤器的过滤部件，尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的、按照本发明过滤器的过滤部件，该过滤部件可以这样设置在过滤器外壳里面，该过滤器外壳具有至少一流体入口和至少一流体出口，该过滤部件使至少一流体入口与至少一流体出口分开。

本发明还涉及一个过滤器的过滤器外壳、尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的、按照本发明过滤器的过滤器外壳，该过滤器外壳具有至少一流体入口和至少一流体出口，并且在过滤器外壳里面可以这样设置过滤部件，该过滤部件使至少一流体入口与至少一流体出口分开，并且该过滤器外壳具有至少一用于在过滤器外壳里面含有的流体的外壳排放孔，该排放孔可以通过封闭措施封闭。

本发明还涉及一个过滤器的排放装置、尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的、按照本发明过滤器的排放装置，该排放装置具有至少一在过滤器外壳里面的外壳排放孔，该排放孔可以通过封闭措施封闭。

背景技术

由EP 1 430 941 A1已知一个具有外壳的油过滤器，该外壳包括金属容器和封罩。容器与封罩可以相互连接和相互分开。过滤部件容纳在外壳里面。此外设有排放机构。在容器里面构成用于流入来自内燃机的油的入口和用于流出净化油到内燃机的出口。排放机构具有在封罩底部段中心的排放孔。排放机构还包括排放螺栓，它与封罩这样连接，使它从外侧封闭排放孔。

发明内容

本发明的目的在于，构成上述形式的一个过滤器、一个过滤部件、一个过滤器外壳和一个过滤器排放装置，其中流体不仅可以从过滤部件的净化流体端、而且可以从原流体端方便地通过至少一外壳排放孔排放。尤其在净化流体端与原流体端之间的连接要能够通过用于外壳排放孔的封闭措施打开和关闭。

这个目的按照本发明由此实现，一隔离部件，它使过滤部件的净化流体端与原流体端分开，该隔离部件具有部件排放孔，它可以通过封闭措施封闭。

即，设有一个具有部件排放孔的隔离部件，它使净化流体端与原流体端分开。按照本发明通过封闭措施在排放装置的关闭状态封闭外壳排放孔和部件排放孔。通过操作封闭措施、尤其是至少部分地移开封闭措施，不仅打开部件排放孔，而且打开外壳排放孔。由此可以从过滤器外壳排出不仅在净化流体端上而且在原流体端上存在的流体。在此第一容积的、尤其在净化流体端上的、不直接与外壳排放孔连接的流体可以流入到第二容积、尤其在原流体端上与外壳排放孔连接的流体。从那里流体可以通过外壳排放孔从过滤器外壳排出。

所述隔离部件可以有利地由塑料制成。塑料可以方便地成形。它还具有轻微的重量。

有利地可以分级地释放部件排放孔和外壳排放孔。在此不重要的是，封闭措施本身的操作是否分级或连续地实现。通过相应地操作封闭措施可以首先释放部件排放孔。来自第一容积的流体可以流到第二容积的相应部位。通过继续操作、尤其完全去掉封闭措施可以最后释放外壳排放孔。由此可以从第二容积流出流体。

有利地可以利用旋转和/或插运动将封闭措施加入到外壳排放孔里面并且从外壳排放孔取出。所述封闭措施可以有利地是一种螺栓。螺栓形式的封闭措施可以方便地利用旋转和/或插运动加入到外壳排放孔里面并且从外壳排放孔取出。所述封闭措施可以有利地利用螺栓连接或者卡口式连接固定在外壳排放孔。螺栓连接可以连续地关闭和断开。此外，螺栓连接的螺纹啮合本身已经形成封闭功能，它至少在无压力状态防止流体流出，只要相应的共同作用的螺纹相互啮合。此外，螺栓连接相对于螺栓轴向上的拉力和压力是非常稳定的。卡口式连接可以方便地关闭和打开。封闭措施有利地可以是排放螺栓。

所述外壳排放孔可以有利地利用封闭措施的圆周上的外壳封闭段封闭。部件排放孔可以有利地利用封闭措施的部件封闭段封闭。部件封闭段可以有利地尤其位于封闭措施的自由端部位。

所述部件排放孔可以有利地具有部件密封段，它可以通过部件封闭段封闭。

所述过滤部件可以有利地可更换地设置在过滤器外壳里面。所述过滤部件可以有利地具有过滤介质，它环绕地包围部件内室。所述部件内室可以有利地与至少一流体出口或者至少一流体入口连接。在外侧包围过滤介质的部件外室可以相应地与至少一流体入口或至少一流体出口连接。有利地可以使所述部件内室位于净化流体端，并且所述部件外室位于原流体端或者反之。所述外壳排放孔有利地可以使至少一部件外室与过滤器外壳外部的部位连接。所述隔离部件可以有利地将部件内室与部件外室分开。

所述隔离部件可以有利地设置在圆周封闭的过滤介质的端面上，并且在那里封闭部件内室。所述隔离部件可以有利地设置在面对外壳排放孔的过滤部件端面上。

所述过滤部件可以有利地是圆过滤部件。所述圆过滤部件可以具有圆形的、椭圆形的或者其它形状的横截面。可以是圆柱形或圆锥形的圆过滤部件。所述过滤介质可以有利地在圆周上封闭。因此所述过滤介质可以在圆周上包围部件内室。所述过滤介质可以有利地在圆周上封闭地锯齿形折叠。也可以是非折叠的、圆周上封闭的过滤介质。

所述过滤部件可以有利地与过滤器轴向同轴地设置在过滤器外壳里面。所述过滤部件的轴线可以有利地与相应的封闭措施的旋转或插轴线同轴。

所述过滤器外壳可以有利地通过外壳盖可打开地封闭。通过外壳盖可以封闭并释放相应的用于加入和取出过滤部件的插入孔。

此外，所述外壳排放孔可以有利地设置在过滤器外壳的外壳下部件、尤其外壳盖里面。所述外壳下部件为了打开过滤器外壳、尤其为了更换过滤部件可以与外壳上部件分开。所述外壳下部件可以利用螺栓连接或者卡口式连接与外壳上部件可分开地连接。

此外可以有利地设有环境阀，它在原流体端、尤其部件外室与净化流体端、尤其部件内室之间出现不允许的压力比时允许流体在原流体端与净化流体端之间在过滤介质旁边流动。通过这种方式可以在不允许的压力比时防止损坏过滤介质。此外，尤其可以在过滤介质泄漏时保证通过过滤器的至少一最小流体流。

所述过滤器可以有利地与流体槽连接，在流体槽里面可以收集流体系统的流体，所述过滤器属于流体系统。所述过滤器外壳可以有利地具有到流体槽的槽内室的流体连接。所述流体连接可以在过滤器的运行状态关闭。可以设有封闭装置，通过它可以打开流体连接，尤其为了维修。所述流体连接可以有利地在过滤器的运行状态通过外壳下部件或外壳盖的圆周壁封闭。所述流体连接可以有利地在去除外壳下部件或外壳盖时释放。通过这种方式无需单独操作相应的流体连接的封闭装置。

在有利的实施例中，至少与封闭措施共同作用的、在部件排放孔部位中的段、尤其部件密封段，和外壳排放孔、尤其螺纹部位与公共轴线同轴。公共的轴线可以在装配状态有利地与封闭措施的纵轴线、尤其旋转轴线和/或插轴线重合。通过这种方式可以简单地装配和操作封闭措施。在使用排放螺栓作为封闭措施时，排放螺栓的螺纹可以与外壳排出孔的螺纹部位共同作用。

在另一有利的实施例中，所述封闭措施的外轮廓与部件排放孔的相应对应轮廓匹配。通过这种方式可以改善封闭效果和/或密封效果。在相应的优化轮廓时甚至可以省去独立的密封部件。有利地可以使外轮廓和对应轮廓分别具有圆锥形状。由此可以进一步改善密封效果和封闭效果。此外，由此可以在封闭措施轴向相对于公共轴线相应运动时均匀地加大开孔缝隙。此外，可以改善和/或简化封闭措施在部件排放孔上或里面的定位。

有利地可以使所述封闭措施的外轮廓设置在部件封闭段上。所述对应轮廓可以设置在部件排放孔的部件密封段上。

在另一有利的实施例中，可以在封闭措施与相应的密封面之间在部件排放孔部位设置至少一密封。通过这种方式可以进一步改善在部件排放孔部位的密封效果和/或封闭效果。有利地可以使至少一密封与封闭措施组合。所述封闭措施尤其可以具有圆周槽，在其中可以设置密封。该密封可以有利地是O形环密封。通过O形环密封可以达到在圆周上的密封功能。

至少一密封可以有利地设置在部件封闭段与部件密封段之间。

有利地可以在外壳排放孔一侧上的外壳密封段与封闭措施的外壳封闭段之间设置密封、尤其O形环密封。由此可以改善那里的密封效果。

在另一有利的实施例中，所述隔离部件可以与过滤部件的过滤介质连接。由此所述过滤介质可以方便地通过隔离部件装配。所述隔离部件可以方便地与过滤介质共同更换。所述隔离部件与部件排放孔可以标识特征使用。所述部件排放孔这样构成，使它类似于钥匙-锁原理与匹配构成的封闭措施共同作用。在这种情况下，只有当相应的隔离部件与部件排放孔和所使用的封闭措施共同匹配时，才能够装配过滤部件和/或过滤器投入运行。通过这种方式可以防止，过滤器通过错误的或者误安装的过滤部件运行。由此改善过滤器的功能可靠性。

在另一有利的实施例中，在过滤部件上面或里面设置至少一支承体。利用支承体可以支承过滤介质。因此，尤其可以在过滤器运行时防止，过滤介质尤其在净化流体端与原流体端之间相应的压力差时崩溃或者以其它方式改变其形状。有利地可以使支承体具有或者是支承管，其圆周壁对于流体是通透的。支承管尤其可以方便地设置在同轴安装的过滤部件、尤其圆过滤部件里面。所述支承体可以有利地设置在部件内室里面。在圆形过滤部件时所述支承体可以在过滤介质端面之间完全或部分地在轴向上延伸。所述支承体可以有利地由塑料制成。由此它可以简单地加工。

所述隔离部件和/或支承体可以与过滤介质分开。由此可以在更换过滤介质时再使用支承体和/或隔离部件。

在更换过滤部件时所述隔离部件和/或支承体可以与过滤介质连接。预装配的过滤部件单元可以方便地设置在过滤器外壳里面。

在另一有利的实施例中，所述隔离部件可以与至少一支承体连接。通过这种方式可以使隔离部件与支承体共同制成、支承和/或装配。所述支承体和隔离部件可以共同地在一个工作步骤中与过滤介质连接。所述隔离部件可以有利地与至少一支承体一体地连接。

在另一有利的实施例中，所述隔离部件与至少一支承体分开。通过这种方式所述支承体可以与过滤介质和隔离部件分开地装配在过滤器外壳里面。在更换过滤部件时支承体可以保留在过滤器外壳里面。所述支承体也可以有利地与过滤器外壳固定连接。因此在更换过滤部件时可以只更换隔离部件和过滤介质。

所述隔离部件与过滤介质可以有利地分开，由此在更换过滤介质时可以再使用隔离部件。

在另一有利的实施例中，至少一支承体与过滤器外壳连接或可以连接。通过这种方式所述支承体可以方便地固定在过滤器外壳上。在支承体与过滤器外壳之间的连接可以有利地分开。由此可以方便地解除连接。由此可以方便地更换支承体。如果所述支承体与过滤部件、尤其过滤介质和/或隔离部件连接，则支承体必需与它们共同装配和取出，整个过滤部件单元可以方便地利用可分开的连接与过滤器外壳连接并且与过滤器外壳分开。

在支承体与过滤器外壳之间的连接可以有利地利用至少一支承体相对于过滤器外壳的旋转和/或插运动连接和分开。所述连接可以有利地具有螺栓连接、卡口式连接或定位连接。

所述技术目的还通过过滤部件按照本发明实现，在过滤部件中隔离部件使过滤部件的净化流体端与原流体端分开并且该隔离部件具有部件排放孔，它可以通过用于在过滤器外壳中含有的流体的排放装置的封闭措施封闭

上面结合按照本发明的过滤器和其有利的实施例展示的优点和特征相应地适用于按照本发明的过滤部件和其有利的实施例，反之亦然。

所述技术目的还通过过滤器外壳按照本发明由此实现，至少一外壳排放孔这样设置，通过封闭措施可以封闭隔离部件的部件排放孔，该隔离部件使过滤部件的净化流体端与原流体端分开。

上面结合按照本发明的过滤器和按照本发明的过滤部件和其有利的实施例展示的优点和特征相应地适用于按照本发明的过滤器外壳和其有利的实施例，反之亦然。

此外，所述技术目的还通过排放装置按照本发明由此实现，在排放装置中在隔离部件中的部件排放孔可以通过封闭措施封闭，该隔离部件使过滤部件的净化流体端与原流体端分开。

上面结合按照本发明的过滤器、按照本发明的过滤部件和按照本发明的过滤器外壳和其有利的实施例展示的优点和特征相应地适用于按照本发明的排放装置和其有利的实施例，反之亦然。

附图说明

本发明的其它优点、特征和细节由下面的描述给出，在其中借助于附图详细解释本发明的实施例。专业人员适宜地也可以单独考虑在附图、描述和权利要求中组合公开的特征，并且组成有意义的其它组合。附图简示出：

图1  机动车内燃机的油过滤器-油池模块的剖面图，具有按照本发明第一实施例的油过滤器，它具有排油装置；

图2  按照第二实施例的油过滤器-油池模块的剖面图，它与图1的油过滤器-油池模块类似；

图3  排油装置的排油螺栓，该排油装置与图1和2的排油装置类似。

在附图中相同的零部件配有相同的附图标记。

具体实施方式

在图1中以剖面图示出机动车内燃机的发动机油循环的油过滤器-油池模块10。油过滤器-油池模块10包括油过滤器12，用于过滤发动机油循环的发动机油。油过滤器12的过滤器外壳14的圆周壁与油池16的圆周壁一体连接。过滤器外壳14与油池16外壳组合。过滤器外壳设置在油池16外壳外部。

在油池16的外壳里面容纳油，油从内燃机润滑位置流回到油池16，并且直到油池16以油水平18充满。在油池16中存在来自曲轴箱的压力，该压力在为了换油内燃机停机的情况下几乎等于环境压力。

外壳盖24从下面旋入到过滤器外壳14的插入孔26里面。为此外壳盖24的圆柱形的圆周壁具有外螺纹。过滤器外壳14的圆周壁在其径向内部圆周侧面上具有相应的内螺纹。在外壳盖24的圆周壁与过滤器外壳14的圆周壁之间还设置O形环密封28，用于使外壳内室20相对于环境密封。外壳盖24的底部在其面对外壳内室20的一侧上凹下的弯曲。在底部中心地设置油排出孔30。

在过滤器外壳14里面设置可更换的过滤部件32。过滤部件32过滤来自润滑位置或来自油池14的油。过滤的净化油导引到内燃机的润滑位置和/或冷却位置。过滤器外壳14具有与过滤部件32和过滤器外壳14的假想轴线34偏心的油入口36和与轴线34同轴的油出口38。原油在示例的视图中在过滤器外壳14里面从径向外部径向向内通流过滤部件32的过滤介质40。

所示的过滤部件14是所谓的圆过滤部件，具有圆横截面的圆柱形形状。过滤介质40锯齿形地折叠并且在圆周上封闭。过滤介质40在其端面上分别与端部盘42密封连接。端部盘42以环盘形式实现，它们分别具有与轴线34同轴的到部件内室44的开孔。在部件内室44里面设置由中心管构成的支承管46。支承管46的圆周壁具有许多通孔，并且对于发动机油是通透的。

支承管46在其面对油出口38的一侧上具有用于弹性加载的环境阀50的容纳段48。环境阀50位于部件内室44内部。容纳段48在其轴向背离部件内室44的外侧面上一体地过渡到插入接管52。插入接管52插入到油出口38里面。支承管46与过滤部件32利用插入接管52固定在过滤器外壳14上。插入接管52在其径向外部的圆周面上具有密封槽，后者具有O形环密封54，通过它使从外部包围过滤部件32的外壳内室20的入口部位56与油出口38分开。入口部位56在入流侧位于过滤介质40的原油侧。

环境阀50是旁路阀，它在不允许的压力差时释放许多旁路开孔60并因此在运行故障情况下实现原油在过滤介质40旁边流过，通过过滤介质敞开在过滤部件32的净化油端与原油端之间的连接孔。旁路孔60位于相对于轴线34径向延伸的容纳段48的环盘段里面。通过支承管46容纳在过滤部件32里面的压簧58顶压阀体62在初始位置，在该位置旁路孔60、即旁路孔横截面关闭。在不允许的压力差时环境阀50打开旁路孔60，由此使油从入口部位56在绕流过滤介质40的条件下达到润滑位置。

在背离油出口38的过滤部件32一侧上支承管46以轴向间隔终结在那里的过滤介质40端面。

外壳盖24的排放孔30是总体上以64表示的排油装置的一部分。排放孔30与轴线34同轴。排放孔在油过滤器12的正常安装状态位于外壳盖24底部在空间上最深的位置。在面对外壳内室20的外壳盖24底部内侧上排放孔30被排油螺栓68的台阶式的容纳段66包围。容纳段66与底部一体连接。面对底部的、在其横截面更大的容纳段66密封部位在其径向内部圆周面上具有密封面70，在该密封面上顶靠O形环密封72。排油螺栓68的径向外部圆周面可以设置O形环密封72在相应的密封槽里面。通过O形环密封72外壳内室20的入口部位56相对于环境密封。

为了松开或固定排油螺栓68，设有工具容纳体，例如内六方或梅花头。附加或备选地也可以安置用于无工具操作的操作措施，例如用于手动操作的定位面。

轴向背离外壳盖24底部的容纳段66螺纹部位74在其径向内部圆周面上具有内螺纹，在其中旋入排油螺栓68的相应外螺纹。螺纹部位74同样与轴线34同轴。螺纹部位74的内横截面小于具有密封面70的密封部位的内横截面。

排油螺栓68在其自由端上具有部件封闭段76，通过部件封闭段排油螺栓在其封闭位置轴向突出于容纳段66。部件封闭段76的径向外部横截面向着排油螺栓68的自由端收缩。

排油螺栓68还具有空心空间，它向着其自由端敞开。

容纳段66径向在外部被圆柱形定位臂78包围。定位臂78与轴线34同轴。定位臂离开外壳盖24底部在轴向向着过滤部件32延伸。定位环形臂78与外壳盖24的底部一体连接。

排油装置64还具有隔离体80，它为了封闭部件内室44在通过过滤介质40形成的过滤介质折子的端面上插到面对外壳盖24的开孔里面。隔离体80总体上相对于轴线34旋转对称。隔离体具有与轴线34同轴的圆柱形插入段82。插入段82的径向外直径这样大，使得它密封地顶靠在过滤介质40的内圆周面上。插入段82轴向间隔地终结在支承管46。在支承管46与插入段82之间存在圆周缝隙。即，在这个实施例中隔离体80总体上不与支承管46连接。

此外，隔离体80具有环盘状的端面段84，它与背离支承管46的插入段82的端面连接。端面段84径向相对于轴线34向外延伸。端面段84通过一侧平面密封地顶靠在过滤介质40的相应端部盘42上。

在与插入段82轴向对置的端面段84的外侧面上一体地设置同样圆柱形定位段86。在正确装配油过滤器12时，如图1所示，定位段86径向设置在外壳盖24定位环形臂78内部。定位段86与定位环形臂78利用定位连接定位。

隔离段88位于径向在插入段82、端面段84和定位段86内部。隔离段88一体地过渡到端面段84。隔离段88径向向内并且轴向延伸到部件内室44里面。在正确装配外壳盖24时具有内螺纹的容纳段66一部分位于隔离段88内部。隔离段88具有与轴线34同轴的部件排放孔90。

部件排放孔90被同轴部件密封段92包围。部件密封段92的轮廓对应于部件封闭段76的外轮廓。在正确装配排油螺栓68时部件封闭段76平面密封地顶靠在部件密封段92上并因此封闭部件排放孔90。

排油螺栓68在部件密封段92部位相对于外壳内室20的入口部位56密封部件内室44。排油螺栓68的部件封闭段76的锥形曲线和部件密封段92的相应锥形曲线允许配合准确地容纳在部件密封段92里面。因此那里的密封位置足够密封地构成，由此没有值得一提的净化油含量从部件内室44流回到原油端。

如果排油螺栓68旋出来，则首先是净化油端的油从部件内室44流到外壳内室20的入口部位56。如果排油螺栓68完全旋出来，则不仅排放来自过滤器外壳14的原油、而且排放还位于过滤部件32里面的净化油以及从原油管道和净化油管道流回的油。

在过滤器外壳14的外壳内室20与油池16之间还设有可封闭的通孔93。通孔93在油过滤器-油池模块10运行时由外壳盖24的圆周壁密封地封闭。在外壳盖23从过滤器外壳14旋出来时外壳盖24的圆周壁在中间位置释放在油池16与过滤器外壳14之间的通孔93。在外壳盖24敞开到环境的插入孔26之前，通过通孔93油可以从油池16流到过滤器外壳14里面。外壳盖24的圆周壁为此可以具有分布在圆周上的径向通孔，它们导引到过滤器外壳14的外壳内室20，通过通孔油可以从油池16在过滤器外壳14的外壳盖24的例如第一松开位置排流到外壳内室20里面。

在取出排油螺栓68时，油从外壳内室20通过排放孔30例如可以排流到未示出的收集容器。

通过这种方式，在为了取出过滤部件32完全敞开外壳盖24之前，可以使来自内燃机油循环的所有油通过外壳盖24底部中的排放孔30排放。

为了更换过滤部件32折子式过滤介质40与隔离体80共同地通过敞开的过滤器外壳14插入孔26从支承管46轴向向着轴线34向下拉出。紧接着，隔离体80可以与过滤介质40分开。过滤介质40可以处理。隔离体50可以再利用。隔离体80也可以与过滤介质40保持连接并且与过滤介质共同处理。

可以选择，折子式过滤介质40与支承管46共同地在解除支承管46与过滤器外壳14的插连接以后从外壳内室20取出。优选在事先拆出环境阀50以后，支承管46与过滤介质40共同地处理。可以选择支承管46与过滤介质40分开并且再使用。在此环境阀50可以保留在支承管46里面。

为了安装过滤部件32首先将支承管46与容纳段48和在其中含有的环境阀50事先固定在过滤器外壳14的油出口38里面。接着将与隔离体80预装配的过滤介质40通过其敞开端事先通过敞开的插入孔26插到支承管46上。然后将外壳盖24从下面旋到插入孔26里面。在此排油螺栓68可以已经旋入到容纳段66里面。也可以选择，排油螺栓68也在装配外壳盖24以后旋入。

代替在安装过滤部件32在过滤器外壳14之前固定支承管46，支承管也可以首先插入到过滤介质40的部件内室44里面。接着过滤部件32可以与支承管46共同地安装在过滤器外壳14里面。

也可以在安装过滤介质40到过滤器外壳14里面以后装配隔离体80。

在图2中示出油过滤器-油池模块10的第二实施例。与第一实施例不同，在这里支承管46和隔离体80一体地构成。取而代之，用于环境阀50的容纳段48与支承管46分开地由独立部件构成。

在更换过滤部件32时支承管46与隔离体80共同地与过滤介质40从过滤器外壳14中取出来。容纳段48与环境阀50保留在过滤器外壳14里面。

支承管46与隔离体80与过滤介质40分开。过滤介质40可处理。支承管40与隔离体80可以与新的过滤介质40再使用。以相反的顺序安装过滤部件32。

在图3中示出排油螺栓268的可选择结构。与图1和2的排油螺栓68实施例不同，在这里在总体上圆柱形的部件封闭段276的径向外圆周面上，设置具有O形环密封296的密封槽294。O形环密封296通过相应成形的可选择的部件密封段（未示出）密封部件排放孔。代替O形环密封296也可以设有其它形式的附加密封措施，例如形状密封或扁平密封。

在所有上述的油过滤器-油池模块10、油过滤器12和排油装置64的实施例中尤其能够实现下面的变形：

本发明不局限于机动车内燃机的油过滤器-油池模块10。而是也可以在其它形式的用于流体、尤其是燃料、水或空气的过滤器中使用。也可以在机动车技术以外，例如在工业发动机中使用。也可以在内燃机外部使用。本发明也可以在独立的油过滤器中使用，油过滤器与油池分开。

代替在油池16外部，过滤器外壳14也可以组合到油池内部作为独立的容积。代替与油池16一体连接，过滤器外壳14也可以由独立部件以任何方式固定在油池16的外壳上。

代替圆过滤部件，过滤部件32也可以由其它形式的、包围部件内室的过滤部件构成，例如圆锥形的过滤部件。圆过滤部件也可以配有椭圆形或其它形式的横截面。

代替锯齿形折叠，过滤介质40也可以以其它形式、例如不折叠地在圆周上封闭。

代替通过插入接管52利用插连接，支承管46也可以通过其它形式的连接、例如定位连接或螺栓连接与过滤器外壳14连接和固定。代替可拆卸的连接，也可以设有固定连接。在这种情况下支承管46可以是外壳固定的。折子式过滤介质40可以在安装时插到外壳固定的支承管46上。

油过滤器-油池模块10、尤其是油过滤器12在可选择的应用中可以在例如建筑机械或农用汽车中的液压循环中使用。

在未示出的可选择结构中，同样能够不受限制地在油过滤器12里面实现相反的油流动导向。在这种情况下交换油入口36与油出口38的功能。

Claims (13)

1.一种过滤器（12）、尤其一种用于尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器，具有过滤器外壳（14），该外壳具有至少一流体入口（36）和至少一流体出口（38），并且在外壳里面这样设置过滤部件（32），该过滤部件使至少一流体入口（36）与至少一流体出口（38）分开，还具有用于在过滤器外壳（14）里面含有的流体的排放装置（64），该排放装置具有至少一外壳排放孔（30），该排放孔可以通过封闭措施（68；268）封闭，其特征在于，一隔离部件（80），它使过滤部件（32）的净化流体端（44）与原流体端（56）分开，该隔离部件具有部件排放孔（90），它可以通过封闭措施（68；268）封闭。

2. 如权利要求1所述的过滤器，其特征在于，至少与封闭措施（68；268）共同作用的、在部件排放孔（90）部位中的段、尤其部件密封段（92）和外壳排放孔（30）、尤其螺纹部位（74）与公共轴线（34）同轴。

3. 如权利要求1或2所述的过滤器，其特征在于，所述封闭措施（68）的外轮廓与部件排放孔（90）的相应对应轮廓（92）匹配。

4. 如上述权利要求中任一项所述的过滤器，其特征在于，在封闭措施（268）与相应的密封面之间在部件排放孔部位设置至少一密封（296）。

5. 如上述权利要求中任一项所述的过滤器，其特征在于，所述隔离部件（80）与过滤部件（32）的过滤介质（40）连接。

6. 如权利要求5所述的过滤器，其特征在于，所述隔离部件（80）与过滤部件（32）的过滤介质（40）一体地构成。

7. 如上述权利要求中任一项所述的过滤器，其特征在于，在过滤部件（32）上面或里面设置至少一支承体（46）。

8. 如权利要求7所述的过滤器，其特征在于，所述隔离部件（80）与至少一支承体（46）连接。

9. 如权利要求7所述的过滤器，其特征在于，所述隔离部件（80）与至少一支承体（46）分开。

10. 如权利要求7至9中任一项所述的过滤器，其特征在于，至少一支承体（46）与过滤器外壳（14）连接或可以连接。

11. 一个过滤器（12）的过滤部件（32），尤其如上述权利要求中任一项所述的、用于尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器，该过滤部件这样设置在过滤器外壳（14）里面，该过滤器外壳具有至少一流体入口（36）和至少一流体出口（38），该过滤部件使至少一流体入口（36）与至少一流体出口（38）分开，其特征在于一隔离部件（80），该隔离部件使过滤部件（32）的净化流体端（44）与原流体端（56）分开，并且具有部件排放孔（90），它可以通过用于在过滤器外壳（14）里面含有的流体的排放装置（64）的封闭措施（68；268）封闭。

12. 一个过滤器（12）的过滤器外壳（14），尤其如上述权利要求中任一项所述的、用于尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器，该过滤器外壳具有至少一流体入口（36）和至少一流体出口（38），并且在过滤器外壳里面这样设置过滤部件（32），该过滤部件使至少一流体入口（36）与至少一流体出口（38）分开，并且该过滤器外壳具有至少一用于在过滤器外壳（14）里面含有的流体的外壳排放孔（30），该排放孔可以通过封闭措施（68,；268）封闭，其特征在于，所述至少一外壳排放孔（30）这样设置，通过封闭措施（68；268）可以封闭隔离部件（80）的部件排放孔（90），该隔离部件使过滤部件（32）的净化流体端（44）与原流体端（56）分开。

13. 一个过滤器（12）的排放装置（64），尤其如上述权利要求中任一项所述的、用于尤其机动车的、尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、水或空气的过滤器，该排放装置在过滤器外壳（14）里面具有至少一外壳排放孔（30），该排放孔可以通过封闭措施（68；268）封闭，其特征在于一在隔离部件（80）中的部件排放孔（90）可以用所述封闭措施（68；268）封闭，所述隔离部件使过滤部件（32）的净化流体端（44）与原流体端（56）分开。