CN104791393B - 一种离合器磨损指示片结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合器磨损指示片结构，包括直杆，直杆为不锈钢材质，直杆轴线与离合器助力缸轴线同向，且直杆两端分别位于助力缸腔体内部和外部；直杆位于助力缸腔体外部一端设置有指示片，指示片为盘状塑料件，指示片盘面中部设置有通孔用于套接于直杆；指示片由侧面向中心设置有内槽，内槽内设置有钢丝卡簧，钢丝卡簧套接于直杆且与直杆为过盈配合；助力缸缸体设置有固定座，直杆穿过固定座；指示片和固定座均设置有与直杆轴线垂直的测量面用于测量指示片和固定座之间的距离。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，使用可靠，能双向移动，恶劣工况下无锈蚀，长期振动无松脱。

Description

一种离合器磨损指示片结构

技术领域

本发明涉及一种离合器操控装置，尤其涉及一种离合器磨损指示片结构。

背景技术

目前，离合器磨损指示装置中的指示片仅能单向移动，但离合器属易损件，需经常更换，离合器安装公差较大，导致更换后若想准确初始化，指示片必需双向移动；此外，指示片使用工况恶劣，易发生锈蚀，长期随车振动，易疲劳失效导致松脱，可靠性较差。

发明内容

本发明是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单，使用可靠，能双向移动，恶劣工况下无锈蚀，长期振动无松脱的离合器磨损指示片结构。

为了实现上述目的，本发明提供了一种离合器磨损指示片结构，包括直杆，所述直杆轴线与离合器助力缸轴线同向，且所述直杆两端分别位于所述助力缸腔体内部和外部，使所述直杆位于所述助力缸腔体内部的端部在助力缸活塞碰触下位于所述助力缸活塞运动位置的极限点；所述直杆位于所述助力缸腔体外部一端设置有指示片，所述指示片套接于所述直杆；所述指示片由侧面向中心设置有内槽，所述内槽内设置有钢丝卡簧，所述钢丝卡簧套接于所述直杆且与所述直杆为过盈配合；所述助力缸缸体设置有固定座，所述直杆穿过所述固定座；所述指示片和固定座均设置有与所述直杆轴线垂直的测量面用于测量指示片和固定座之间的距离。

其中，所述直杆位于所述助力缸腔体外部一端的端部设置大倒角，所述直杆靠近所述大倒角设置有环形槽，所述环形槽靠近所述大倒角一侧设置为直角，所述环形槽背离所述大倒角一侧设置有倒角。

所述直杆与助力缸活塞之间设置有减震块。

进一步地，所述直杆位于所述助力缸腔体内部的一端靠近端部的侧面设置有沟槽，且该所述端部嵌入所述减震块并由所述沟槽与所述减震块卡紧构成固定连接。

所述指示片为盘状，所述指示片盘面中部设置有通孔用于套接所述直杆。

所述直杆为不锈钢材质。

所述指示片为塑料件。

所述减震块为橡胶块。

本发明实际应用于配置拉式离合器的离合器助力缸上，安装时，将直杆及固定座于离合器助力缸上安装好，再将钢丝卡簧放于指示片侧面开的内槽中，然后将指示片及钢丝卡簧从直杆位于助力缸腔体外部一端的大倒角从中穿过即可。本发明指示原理为拉式离合器磨损后，助力缸活塞反向偏移，逐渐推动直杆，指示片则与固定座形成间隙，通过测量间隙宽度值就可判断离合器从动盘磨损情况。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，使用可靠，能双向移动，恶劣工况下无锈蚀，长期振动无松脱。离合器助力缸用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或结合时，用于帮助增加输出力，通常安装于离合器与离合器总泵之间，因此本方案安装在离合器助力缸即可。直杆位于所述助力缸腔体外部一端的侧面设置环形槽的作用是防止指示片脱落，因钢丝卡簧于直杆为过盈配合，即在安装前的状态下钢丝卡簧的内径小于直杆的外径，故直杆只有锥角时才能装配上，环形槽靠近大倒角一侧为直角能将钢丝卡簧直接卡住，即指示片一旦安装上除非破坏否则不会脱落，目的是防止装配前因不恰当使用造成的脱落及观察实际使用中若钢丝卡簧发生松脱脱落至此也不会掉落，可针对脱落件情况进行改进及原因分析。环形槽背离大倒角一侧设置为倒角的作用是若指示片意外脱落至此，沿此倒角还可装上。橡胶块的作用是减振，直杆由于是不锈钢材质，与助力缸活塞均为钢件，故接触时增加橡胶块减振。离合器磨损的指示片为塑料件，重量轻，外形小巧且便于手动推拉，在车辆底盘下的使用工况也不会锈蚀，侧面开内槽，用于安装固定钢丝卡簧，并通过钢丝卡簧锁紧在直杆上，钢丝卡簧与直杆过盈配合，过盈量保证锁紧力在25N±5N范围内，当手动推力大于锁紧力时，可双向移动，同时钢丝卡簧与直杆配合形成的锁紧力不易疲劳失效，有效地解决了长期振动条件下导致的指示片松脱等问题；直杆的金属特性，可保证指示片反复初始化，不会锈蚀。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图；

图中，1、直杆；2、钢丝卡簧；3、指示片；4、固定座；5、助力缸缸体；6、橡胶块；7、助力缸活塞。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1所示，本发明是一种离合器磨损指示片结构，包括直杆1，直杆1为不锈钢材质，直杆1轴线与离合器助力缸轴线同向，且直杆1两端分别位于助力缸腔体内部和外部，使直杆1位于助力缸腔体内部的端部在助力缸活塞7碰触下位于助力缸活塞7运动位置的极限点。

直杆1位于助力缸腔体外部一端设置有指示片3，具体为，直杆1位于助力缸腔体外部一端的端部设置大倒角，直杆1靠近大倒角处设置有环形槽，环形槽靠近大倒角一侧设置为直角，环形槽背离大倒角一侧设置有倒角。指示片3为盘状塑料件，指示片3盘面中部设置有通孔用于套接于直杆1；指示片3由侧面向中心设置有内槽，内槽内设置有钢丝卡簧2，钢丝卡簧2套接于直杆1且与直杆1为过盈配合。

助力缸缸体5设置有固定座4，直杆1穿过固定座4；指示片3和固定座4均设置有与直杆1轴线垂直的测量面用于测量指示片3和固定座4之间的距离。

直杆1位于助力缸腔体内部的一端靠近端部的侧面设置有沟槽，且该端部嵌入有橡胶块6并由沟槽与橡胶块6卡紧构成固定连接。

本发明实际应用于配置拉式离合器的离合器助力缸上，安装时，将直杆及固定座于离合器助力缸上安装好，再将钢丝卡簧放于指示片侧面开的内槽中，然后将指示片及钢丝卡簧从直杆位于助力缸腔体外部一端的大倒角从中穿过即可。本发明指示原理为拉式离合器磨损后，助力缸活塞反向偏移，逐渐推动直杆，指示片则与固定座形成间隙，通过测量间隙宽度值L就可判断离合器从动盘磨损情况。

本发明未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种离合器磨损指示片结构，其特征在于，包括直杆，所述直杆轴线与离合器助力缸轴线同向，且所述直杆两端分别位于所述助力缸腔体内部和外部，使所述直杆位于所述助力缸腔体内部的端部在助力缸活塞碰触下位于所述助力缸活塞运动位置的极限点；

所述直杆位于所述助力缸腔体外部一端设置有指示片，所述指示片套接于所述直杆；所述指示片由侧面向中心设置有内槽，所述内槽内设置有钢丝卡簧，所述钢丝卡簧套接于所述直杆且与所述直杆为过盈配合；所述助力缸缸体设置有固定座，所述直杆穿过所述固定座；所述指示片和固定座均设置有与所述直杆轴线垂直的测量面用于测量指示片和固定座之间的距离；

所述直杆位于所述助力缸腔体外部一端的端部设置大倒角，所述直杆靠近所述大倒角设置有环形槽，所述环形槽靠近所述大倒角一侧设置为直角，所述环形槽背离所述大倒角一侧设置有倒角；

所述直杆与助力缸活塞之间设置有减震块；

所述直杆位于所述助力缸腔体内部的一端靠近端部的侧面设置有沟槽，且该所述端部嵌入所述减震块并由所述沟槽与所述减震块卡紧构成固定连接；

所述指示片为盘状，所述指示片盘面中部设置有通孔用于套接所述直杆。

2.根据权利要求1所述的离合器磨损指示片结构，其特征在于，所述直杆为不锈钢材质。

3.根据权利要求1或2所述的离合器磨损指示片结构，其特征在于，所述指示片为塑料件。

4.根据权利要求1或2所述的离合器磨损指示片结构，其特征在于，所述减震块为橡胶块。