CN102562917A - 一种主控液压阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种主控液压阻尼器，包括液压油缸、第一、二活塞杆、活塞、左端盖和右端盖，所述左端盖和右端盖之间连接有管道，左端盖上设有第一流通孔和第二流通孔，右端盖上设有第三流通孔；所述左端盖上装有的换向阀，所述换向阀的阀体具有第一通油孔和第二通油孔，阀芯具有阻尼豁口，所述左端盖的第一流通孔的一端通过管道与右端盖的第三流通孔、液压油缸的第二工作腔相连通，另一端与换向阀的第一通油孔相连通；所述左端盖的第二流通孔的一端与液压油缸的第一工作腔相连通，另一端与换向阀的第二通油孔相连通。本发明可以人为干预液压阻尼器的阻尼作用时间及阻尼作用过程，实现阻尼力主动分时控制，改变常用液压阻尼器阻尼被动作用的工作特点。

Description

一种主控液压阻尼器
技术领域
本发明涉及一种阻尼器，具体涉及一种主控液压阻尼器。
背景技术
目前，液压阻尼器广泛的运用于管道、车辆、桥梁、建筑及其他领域，随着对抗震和减震要求的不断提高，对液压阻尼器的市场需求也随之不断增长。液压阻尼器工作原理是：左安装部和右安装部为液压阻尼器的两个安装点，它们安装于两个有相对运动或可能产生相对运动的物体或建筑结构上，当左安装部固定，右安装部产生相对运动时，液压阻尼器左工作腔、右工作腔两腔的油液通过阻尼孔实现相互流动；一方面，由于阻尼孔的孔口一般比较小，无法实现大流量的通流，限制了液压阻尼器左、右安装部的相对运动，产生一定阻尼力，实现抗震和减震的效果；另一方面，液压阻尼器左安装部和右安装部的相对运动时，液压阻尼器产生的阻尼力与/和左、右安装部相对运动的位移量的乘积，形成运动能量的消耗，达到耗能的目的；现有的液压阻尼器只能通过安装在两个有相对运动或可能产生相对运动的物体或建筑结构上产生阻尼，而不能分时控制液压阻尼器工作与否，控制方式比较单一，不能满足在不同的应用场合的需求。
发明内容                                  
本发明的目的是：提供一种能够可以人为干预液压阻尼器的阻尼作用时间及阻尼作用过程，实现阻尼力主动分时控制的主控液压阻尼器。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种主控液压阻尼器，包括液压油缸、第一活塞杆、第二活塞杆和活塞，所述第一活塞杆的内端和第二活塞的内端杆均固定连接在活塞上，活塞位于液压油缸内，且活塞与液压油缸滑动配合，所述液压油缸的左右两端分别固定连接有左端盖和右端盖，所述活塞把液压油缸分成第一工作腔和第二工作腔，所述左端盖的外侧还具有活塞杆容纳缸，第一活塞杆的外端穿过液压油缸的左端盖的活塞杆孔，并伸入活塞杆容纳缸内，第二活塞杆的外端穿过液压油缸的右端盖的活塞杆孔，且具有第一安装部，所述活塞杆容纳缸的外端具有第二安装部，其创新点在于：
a、所述左端盖和右端盖之间连接有管道，所述左端盖上设有第一流通孔和第二流通孔，右端盖上设有第三流通孔；
     b、所述左端盖上装有换向阀，所述换向阀包括设有阀孔的阀体、设有流通槽的阀芯和电磁铁，所述电磁铁与阀体的一端固定连接，所述阀芯位于阀孔内，且与阀孔滑动配合，阀芯通过电磁铁驱动，所述阀体上具有第一通油孔和第二通油孔，所述阀芯上还设有阻尼豁口，且阻尼豁口位于流通槽的一端，所述第一通油孔通过阻尼豁口和流通槽与第二通油孔相连通； 
c、所述左端盖的第一流通孔的一端通过管道与右端盖的第三流通孔、液压油缸的第二工作腔相连通，另一端与换向阀的第一通油孔相连通；所述左端盖的第二流通孔的一端与液压油缸的第一工作腔相连通，另一端与换向阀的第二通油孔相连通。
在上述技术方案中，所述换向阀还包括复位弹簧和螺盖，所述螺盖与阀体的另一端螺纹连接，所述复位弹簧的一端与螺盖相抵，另一端与阀芯的一端相抵。
在上述技术方案中，所述阀孔具有第一径向环形凹槽和第二径向环形凹槽，第一通油孔和第二通油孔分别与相应的第一径向环形凹槽和第二径向环形凹槽相通。
在上述技术方案中，所述电磁铁具有顶杆，阀芯的另一端也即邻近顶杆端具有第一定位孔，顶杆的前端具有扁平段，该扁平段伸入阀芯的第一定位孔内且与阀芯相抵，阀芯的一端也即邻近复位弹簧端具有第二定位孔，所述复位弹簧的另一端伸入第二定位孔内，所述阀芯具有阀芯孔，且第一定位孔通过阀芯孔与第二定位孔相通。
在上述技术方案中，所述左端盖的活塞杆孔中具有第一环形凹槽，左端盖的第二流通孔与第一环形凹槽以及与液压油缸的第一工作腔相连通；右端盖的活塞杆孔中具有第二环形凹槽，右端盖的第三流通孔与第二环形凹槽以及与液压油缸的第二工作腔相连通。
在上述技术方案中，所述活塞杆容纳缸通过螺钉与左端盖固定连接。
本发明所具有的有益效果是：由于采用上述结构后，使用时，若换向阀的阀芯位于阀孔内，且与阀孔滑动配合，阀芯通过电磁铁驱动，阀芯在阀孔内轴向移动后，换向阀的第一通油孔通过阀芯的阻尼豁口和流通槽与第二通油孔相连通，而且与液压油缸的第一工作腔以及与第二工作腔相连通，形成连通回路，则液压阻尼器不产生阻尼，此时，连接在液压阻尼器两端的安装部位的两个相对物体可以实现主动运动或自由运动；反之，若换向阀的阀芯未通过电磁铁驱动，液压阻尼器的第一工作腔内的油液只能通过阀芯上的阻尼豁口与液压油缸的第二工作腔的油液产生流动，则液压阻尼器将产生阻尼作用，此时，连接阻尼器两端的安装部位的两个相对物体可以实现减震或耗能目的。本发明可以人为干预液压阻尼器的阻尼作用时间及阻尼作用过程，实现阻尼力主动分时控制，改变常用液压阻尼器阻尼被动作用的工作特点。
附图说明
图1为本发明具体实施的一种结构示意图； 
图2是图1中换向阀结构的放大图；
图3是图2中换向阀的另一种状态示意图； 
图4是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图及给出的实施例对本发明作进一步的详细说明，并不局限于此。
如图1、2、3、4所示，一种主控液压阻尼器，包括液压油缸1、第一活塞杆2、第二活塞杆2’和活塞3，所述第一活塞杆2的内端和第二活塞杆2’的内端均固定连接在活塞3上，活塞3位于液压油缸1内，且活塞3与液压油缸1滑动配合，所述液压油缸1的左右两端分别固定连接有左端盖4和右端盖5，所述活塞3把液压油缸1分成第一工作腔1-1和第二工作腔1-2，所述左端盖4的外侧还具有活塞杆容纳缸6，第一活塞杆2的外端穿过液压油缸1的左端盖4的活塞杆孔，并伸入活塞杆容纳缸6内，第二活塞杆2’的外端穿过液压油缸1的右端盖5的活塞杆孔，且具有第一安装部7，所述活塞杆容纳缸6的外端具有第二安装部8，所述左端盖4和右端盖5之间连接有管道9，所述左端盖4上设有第一流通孔4-1和第二流通孔4-2，右端盖5上设有第三流通孔5-1；所述左端盖4上装有换向阀15，所述换向阀15包括设有阀孔15-1-1的阀体15-1、设有流通槽15-2-4的阀芯15-2和电磁铁15-7，所述电磁铁15-7与阀体15-1的一端固定连接，所述阀芯15-2位于阀孔15-1-1内，且与阀孔15-1-1滑动配合，阀芯15-2通过电磁铁15-7驱动，所述阀体15-1上具有第一通油孔15-4和第二通油孔15-3，所述阀芯15-2上还设有阻尼豁口12’，且阻尼豁口12’位于流通槽15-2-4的一端，所述第一通油孔15-4通过阻尼豁口12’和流通槽15-2-4与第二通油孔15-3相连通；所述左端盖4的第一流通孔4-1的一端通过管道9与右端盖5的第三流通孔5-1、液压油缸1的第二工作腔1-2相连通，另一端与换向阀15的第一通油孔15-4相连通；所述左端盖4的第二流通孔4-2的一端与液压油缸1的第一工作腔1-1相连通，另一端与换向阀15的第二通油孔15-3相连通。
如图1、2、3所示，为了便于控制阀芯15-2的移动和复位，所述换向阀15还包括复位弹簧15-5和螺盖15-6，所述螺盖15-6与阀体15-1的另一端螺纹连接，所述复位弹簧15-5的一端与螺盖15-6相抵，另一端与阀芯15-2的一端相抵。
如图1、2、3所示，为了便于油液流动到阀芯处，所述阀孔15-1-1具有第一径向环形凹槽15-1-11和第二径向环形凹槽15-1-12，第一通油孔15-4和第二通油孔15-3分别与相应的第一径向环形凹槽15-1-11和第二径向环形凹槽15-1-12相通。
如图1、2、3所示，为了保证复位弹簧15-5以及电磁铁15-7的顶杆15-7-1定位效果好，同时，为了保证阀芯15-2两端的压力相等，便于阀芯15-2左右移动，所述电磁铁15-7具有顶杆15-7-1，阀芯15-2的另一端也即邻近顶杆15-7-1端具有第一定位孔15-2-1，顶杆15-7-1的前端具有扁平段15-7-11，该扁平段15-7-11伸入阀芯15-2的第一定位孔15-2-1内且与阀芯15-2相抵，阀芯15-2的一端也即邻近复位弹簧15-5端具有第二定位孔15-2-2，所述复位弹簧15-5的另一端伸入第二定位孔15-2-2内，所述阀芯15-2具有阀芯孔15-2-3，且第一定位孔15-2-1通过阀芯孔15-2-3与第二定位孔15-2-2相通。
如图1所示，为了结构合理，便于油液流动，所述左端盖4的活塞杆孔中具有第一环形凹槽4-3，左端盖4的第二流通孔4-2与第一环形凹槽4-3以及与液压油缸1的第一工作腔1-1相连通；右端盖5的活塞杆孔中具有第二环形凹槽5-2，右端盖5的第三流通孔5-1与第二环形凹槽5-2以及与液压油缸1的第二工作腔1-2相连通。
如图1所示，为了便于加工和装配，所述左端盖4和右端盖5均通过螺钉14与液压油缸1固定连接，活塞杆容纳缸6通过螺钉14与左端盖4固定连接。
如图1、2、3所示，本发明使用时，第一安装部7和第二安装部8分别通过销孔A、B固定在可产生相对运动的两个物体或建筑物上，当电磁铁15-7得电后，当换向阀15的第一通油孔15-4和第二通油孔15-3之间通过阀芯15-2在阀孔15-1-1内的移动位置不同滑动而接通时，即复位弹簧15-5处于压缩状态时，此时，第一工作腔1-1和第二工作腔1-2内的油液能够自由移动，此时，液压阻尼器不产生阻尼，两个物体或建筑物能够实现主动运动或自由运动；若换向阀15的第一通油孔15-4和第二通油孔15-3之间通过阀芯15-2在阀孔15-1-1内的移动位置不同时，即复位弹簧15-5处于复位状态时，液压油缸1的第一工作腔1-1内的油液只能通过阀芯15-2上的阻尼豁口12’与第二工作腔1-2产生流动，此时，液压阻尼器将产生阻尼作用，连接液压阻尼器两端的相对运动的两个物体或建筑物可以实现减震或耗能目的。
本发明的换向阀也可以装在右端盖上，并不局限于本发明上述所提供的技术方案。
本发明的换向阀的电磁铁输出的是开关信号，使得阀芯移动位置有所不同，实现换向阀的阀体的第一通油孔和第二通油孔的接通或者断开。
本发明的换向阀也可以通过电磁驱动、手动驱动、气压驱动、液压驱动或其它方式改变阀芯在阀孔内的位置。

Claims (6)

1.一种主控液压阻尼器，包括液压油缸（1）、第一活塞杆（2）、第二活塞杆（2’）和活塞（3），所述第一活塞杆（2）的内端和第二活塞杆（2’） 的内端均固定连接在活塞（3）上，活塞（3）位于液压油缸（1）内，且活塞（3）与液压油缸（1）滑动配合，所述液压油缸（1）的左右两端分别固定连接有左端盖（4）和右端盖（5），所述活塞（3）把液压油缸（1）分成第一工作腔（1-1）和第二工作腔（1-2），所述左端盖（4）的外侧还具有活塞杆容纳缸（6），第一活塞杆（2）的外端穿过液压油缸（1）的左端盖（4）的活塞杆孔，并伸入活塞杆容纳缸（6）内，第二活塞杆（2’）的外端穿过液压油缸（1）的右端盖（5）的活塞杆孔，且具有第一安装部（7），所述活塞杆容纳缸（6）的外端具有第二安装部（8），其特征在于：
a、所述左端盖（4）和右端盖（5）之间连接有管道（9），所述左端盖（4）上设有第一流通孔（4-1）和第二流通孔（4-2），右端盖（5）上设有第三流通孔（5-1）；
     b、所述左端盖（4）上装有换向阀（15），所述换向阀（15）包括设有阀孔（15-1-1）的阀体（15-1）、设有流通槽（15-2-4）的阀芯（15-2）和电磁铁（15-7），所述电磁铁（15-7）与阀体（15-1）的一端固定连接，所述阀芯（15-2）位于阀孔（15-1-1）内，且与阀孔（15-1-1）滑动配合，阀芯（15-2）通过电磁铁（15-7）驱动，所述阀体（15-1）上具有第一通油孔（15-4）和第二通油孔（15-3），所述阀芯（15-2）上还设有阻尼豁口（12’），且阻尼豁口（12’）位于流通槽（15-2-4）的一端，所述第一通油孔（15-4）通过阻尼豁口（12’）和流通槽（15-2-4）与第二通油孔（15-3）相连通； 
c、所述左端盖（4）的第一流通孔（4-1）的一端通过管道（9）与右端盖（5）的第三流通孔（5-1）、液压油缸（1）的第二工作腔（1-2）相连通，另一端与换向阀（15）的第一通油孔（15-4）相连通；所述左端盖（4）的第二流通孔（4-2）的一端与液压油缸（1）的第一工作腔（1-1）相连通，另一端与换向阀（15）的第二通油孔（15-3）相连通。
2.根据权利要求1所述的主控液压阻尼器，其特征在于：所述换向阀（15）还包括复位弹簧（15-5）和螺盖（15-6），所述螺盖（15-6）与阀体（15-1）的另一端螺纹连接，所述复位弹簧（15-5）的一端与螺盖（15-6）相抵，另一端与阀芯（15-2）的一端相抵。
3.根据权利要求1所述的主控液压阻尼器，其特征在于：所述阀孔（15-1-1）具有第一径向环形凹槽（15-1-11）和第二径向环形凹槽（15-1-12），第一通油孔（15-4）和第二通油孔（15-3）分别与相应的第一径向环形凹槽（15-1-11）和第二径向环形凹槽（15-1-12）相通。
4.根据权利要求1所述的主控液压阻尼器，其特征在于：所述电磁铁（15-7）具有顶杆（15-7-1），阀芯（15-2）的另一端也即邻近顶杆（15-7-1）端具有第一定位孔（15-2-1），顶杆（15-7-1）的前端具有扁平段（15-7-11），该扁平段（15-7-11）伸入阀芯（15-2）的第一定位孔（15-2-1）内且与阀芯（15-2）相抵，阀芯（15-2）的一端也即邻近复位弹簧（15-5）端具有第二定位孔（15-2-2），所述复位弹簧（15-5）的另一端伸入第二定位孔（15-2-2）内，所述阀芯（15-2）具有阀芯孔（15-2-3），且第一定位孔（15-2-1）通过阀芯孔（15-2-3）与第二定位孔（15-2-2）相通。
5.根据权利要求1所述的主控液压阻尼器，其特征在于：所述左端盖（4）的活塞杆孔中具有第一环形凹槽（4-3），左端盖（4）的第二流通孔（4-2）与第一环形凹槽（4-3）以及与液压油缸（1）的第一工作腔（1-1）相连通；右端盖（5）的活塞杆孔中具有第二环形凹槽（5-2），右端盖（5）的第三流通孔（5-1）与第二环形凹槽（5-2）以及与液压油缸（1）的第二工作腔（1-2）相连通。
6.根据权利要求1所述的主控液压阻尼器，其特征在于：所述活塞杆容纳缸（6）通过螺钉（14）与左端盖（4）固定连接。
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