CN104786789B - 汽车天窗遮阳板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车天窗遮阳板安装结构，其遮阳板本体的两侧设置有第一滑块和第二滑块，该第一滑块和第二滑块通过卡接的方式装配在遮阳板本体的两侧，并与天窗骨架滑动配合。这一安装结构中卡接方式确保了第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间的可靠性，且第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间安装简单，从而可提高装配速度。
Description
技术领域
本发明属于车身内饰领域，特别是一种汽车天窗遮阳板安装结构。
背景技术
如图1至图3所示，现有的汽车天窗遮阳板安装结构包括遮阳板本体101、把手102、滑块103。遮阳板本体101与天窗骨架104相配合的两侧均匀设置有滑块103，该滑块103分为两部分，其中一部分通过螺钉与遮阳板本体101固定连接，另一部分与天窗骨架104滑动配合，这两部分插接后构成滑块3。把手102粘接在遮阳板本体101上。现有的汽车天窗遮阳板安装结构中滑块103与天窗骨架104之间可靠性较低，在多次使用后滑块103易松动，会造成滑块103与天窗骨架104之间发生卡死的现象，导致遮阳板本体101无法在天窗骨架104上滑动。另外，把手102粘接在遮阳板本体101上，既不符合环保的要求，而且稳固性较差，多次使用后把手102容易松脱。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可靠性高、易于装配的汽车天窗遮阳板安装结构。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种汽车天窗遮阳板安装结构包括遮阳板本体把手，以及
第一滑块，其包括：
壳体，其两端均开设有第一通孔；
簧片，其两端均设置有第一卡脚，该第一卡脚的长度延伸方向与该簧片的长度延伸方向垂直；该簧片的两端还设置有与所述第一通孔相配合的第二卡脚；
第二滑块，其一侧为开口且内部为中空结构，该第二滑块的内部两端均设置有第三卡脚，该第三卡脚朝向所述开口延伸；
所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、靠近该把手的一端均设置有与所述第一卡脚相配合的第一切口以及与所述第二卡脚相配合的第二通孔；
所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有与所述第三卡脚相配合的第三通孔。
优选地，所述簧片背向所述第一卡脚的一侧中部设置有挡片，该挡片抵靠在所述壳体的内侧。
优选地，所述壳体的两端靠近所述第一通孔处设置有第四通孔，所述簧片的两端还设置有与所述第四通孔相配合的第四卡脚。
优选地，所述第二滑块的内部设置有加强筋，所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有避让所述加强筋的第二切口。
优选地，所述壳体的外侧设置有第一缓冲条。
优选地，所述第二滑块的外侧设置有第二缓冲条。
优选地，所述把手包括：
把手本体，其两端均设置有安装部；
把手上盖，其扣盖在所述把手本体上并与所述安装部固定连接。
优选地，所述安装部为圆柱形凸台，该圆柱形凸台内设置有螺纹孔，所述把手上盖上开设有与所述圆柱形凸台相配合的安装孔，所述螺纹孔与所述安装孔同轴。
优选地，所述圆柱形凸台与所述把手本体为一体成型结构。
本发明所提供的一种汽车天窗遮阳板安装结构，其遮阳板本体的两侧设置有第一滑块和第二滑块，该第一滑块和第二滑块通过卡接的方式装配在遮阳板本体的两侧，并与天窗骨架滑动配合。这一安装结构中卡接方式确保了第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间的可靠性，且第一滑块和第二滑块与遮阳板本体之间安装简单，从而可提高装配速度。
附图说明
图1为现有的汽车天窗遮阳板安装结构使用状态主视图；
图2为图1中A-A剖面图；
图3为图1中B-B剖面图；
图4为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中壳体的轴测图；
图5为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中簧片的轴测图；
图6为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中遮阳板本体的第一局部视图；
图7为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中第二滑块的轴测图；
图8为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中第二滑块的主视图；
图9为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中遮阳板本体的第二局部视图；
图10为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构的主视图；
图11为图10中C-C剖面图；
图12为图10中D-D剖面图；
图13为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中把手本体轴测图；
图14为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中把手上盖的轴测图；
图15为本发明实施例提供的汽车天窗遮阳板安装结构中遮阳板本体的第三局部视图；
图16为图15中E-E剖面图。
图1至图3中附图标记为：101遮阳板本体、102把手、103滑块、104天窗骨架。
图4至图16中附图标记为：1遮阳板本体、11第一切口、12第二通孔、13第三通孔、2把手、21把手本体、211圆柱形凸台、22把手上盖、221安装孔、3第一滑块、31壳体、311第一通孔、312第四通孔、313第一缓冲条、32簧片、321第一卡脚、322第二卡脚、323挡片、324第四卡脚、4第二滑块、41第三卡脚、42加强筋、43第二缓冲条、5螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
如图10所示，一种汽车天窗遮阳板安装结构包括遮阳板本体1、把手2、第一滑块3和第二滑块4。其中，第一滑块3包括壳体31和簧片32。如图4所示，壳体31呈长方形，其两端均开设有第一通孔311。如图5所示，簧片32的两端均设置有第一卡脚321，该第一卡脚321的长度延伸方向与该簧片32的长度延伸方向垂直。该簧片32的两端还设置有与所述第一通孔311相配合的第二卡脚322。该簧片32卡装在壳体31内，通过第二卡脚322与壳体31上的第一通孔311卡接。如图7所示，第二滑块4也呈长方形，其一侧为开口且内部为中空结构，该第二滑块4的内部两端均设置有第三卡脚41，该第三卡脚41朝向所述开口延伸。如图6所示，遮阳板本体1位于把手2两侧的侧面上、靠近该把手2的一端均设置有与第一卡脚321相配合的第一切口11以及与第二卡脚322相配合的第二通孔12。第一滑块3中簧片32上的第一卡脚321与第一切口11卡接，第一滑块3中壳体31上的第二卡脚322卡接在第二通孔12上，从而可将第一滑块3固定安装在遮阳板本体1上。如图9所示，遮阳板本体1位于把手2两侧的侧面上、远离该把手2的一端均设置有与第三卡脚41相配合的第三通孔13。如图12所示，第三卡脚41卡接在第三通孔13，从而可将第二滑块4固定安装在遮阳板本体1上。
为了提升壳体31与簧片32之间的稳固性，于是，如图5和图11所示，簧片32背向第一卡脚321的一侧中部设置有挡片323，该挡片323抵靠在壳体31的内侧。
为了使得壳体31与簧片32的安装更加牢固，于是，如图4所示，壳体31的两端靠近第一通孔311处设置有第四通孔312。如图5所示，簧片32的两端还设置有与第四通孔312相配合的第四卡脚324，第四卡脚324卡接在第四通孔312上，从而使得壳体31与簧片32的固定更加稳固。
如图7所示，为了提升第二滑块4的强度，于是在第二滑块4的内部设置有加强筋42。如图9所示，在遮阳板本体1位于把手2两侧的侧面上、远离该把手2的一端均设置有避让加强筋42的第二切口14。
遮阳板本体1通过第一滑块3和第二滑块4在天窗骨架上滑动，为了避免刚性碰撞，出于对遮阳板本体1、第一滑块3和第二滑块4保护的目的，于是，如图4所示，壳体31的外侧设置有第一缓冲条313。如图8所示，第二滑块4的外侧设置有第二缓冲条43，第一缓冲条313和第二缓冲条43置于天窗骨架内。
一种实施例，如图13至图16所示，把手2包括把手本体21和把手上盖22。把手本体21的两端均设置有安装部，该安装部为圆柱形凸台211。为了便于制造，优选地，圆柱形凸台211与把手本体21为一体成型结构。该圆柱形凸台211内设置有螺纹孔，把手上盖22上开设有与圆柱形凸台211相配合的安装孔221，螺纹孔与安装孔221同轴。把手2在装配至遮阳板本体1上时，先将把手本体21发至在遮阳板本体1的一侧，圆柱形凸台211从遮阳板本体1穿过，把手上盖22设置在遮阳板本体1的另一侧，安装孔221与圆柱形凸台211上的螺纹孔同轴设置，然后螺栓5穿过安装孔221与螺纹孔紧固联接，从而完成了把手2的装配。把手上盖22上背向把手本体21的一侧设置有防错标记，可避免把手上盖22装错。安装部除设计成圆柱形凸台211的结构外，也可设计成卡接结构等。
本发明实施例所提供的一种汽车天窗遮阳板安装结构，其遮阳板本体1的两侧设置有第一滑块3和第二滑块4，该第一滑块3和第二滑块4通过卡接的方式装配在遮阳板本体1的两侧，并与天窗骨架滑动配合。这一安装结构中卡接方式确保了第一滑块3和第二滑块4与遮阳板本体1之间的可靠性，且第一滑块3和第二滑块4与遮阳板本体1之间安装简单，从而可提高装配速度。把手2被拆分成相互配合的两个部分，通过螺栓连接的方式装配在遮阳板本体1上，确保了把手2与遮阳板本体1之间的连接稳固，避免了因粘接造成的环保问题。
综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车天窗遮阳板安装结构，包括遮阳板本体和把手，其特征在于，还包括：
第一滑块，其包括：
壳体，其两端均开设有第一通孔；
簧片，其两端均设置有第一卡脚，该第一卡脚的长度延伸方向与该簧片的长度延伸方向垂直；该簧片的两端还设置有与所述第一通孔相配合的第二卡脚；
第二滑块，其一侧为开口且内部为中空结构，该第二滑块的内部两端均设置有第三卡脚，该第三卡脚朝向所述开口延伸；
所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、靠近该把手的一端均设置有与所述第一卡脚相配合的第一切口以及与所述第二卡脚相配合的第二通孔；
所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有与所述第三卡脚相配合的第三通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述簧片背向所述第一卡脚的一侧中部设置有挡片，该挡片抵靠在所述壳体的内侧。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述壳体的两端靠近所述第一通孔处设置有第四通孔，所述簧片的两端还设置有与所述第四通孔相配合的第四卡脚。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述第二滑块的内部设置有加强筋，所述遮阳板本体位于所述把手两侧的侧面上、远离该把手的一端均设置有避让所述加强筋的第二切口。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述壳体的外侧设置有第一缓冲条。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述第二滑块的外侧设置有第二缓冲条。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于，所述把手包括：
把手本体，其两端均设置有安装部；
把手上盖，其扣盖在所述把手本体上并与所述安装部固定连接。
8.根据权利要求7所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述安装部为圆柱形凸台，该圆柱形凸台内设置有螺纹孔，所述把手上盖上开设有与所述圆柱形凸台相配合的安装孔，所述螺纹孔与所述安装孔同轴。
9.根据权利要求8所述的汽车天窗遮阳板安装结构，其特征在于：所述圆柱形凸台与所述把手本体为一体成型结构。
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