CN104785409B - 一种汽车储气筒内腔涂装装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车储气筒内腔涂装装置，其上部结构中包括上部框架（4）和下部框架（5），上部框架（4）中的上部横梁（7）上的连接孔（8）与储气筒（17）上部中心孔相连接，下部框架（5）中的下部横梁（10）上部的动力介质支管（11）与下部横梁（10）下部对应的定位漏斗（12）相连通，动力介质支管（11）与储气筒（17）下部中心孔相连接，涂装装置下部结构中的管路固定框架（15）上的多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，定位漏斗（12）与对应的动力介质主管（13）相连通。将动力介质通入到储气筒（17）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（17）内腔的涂装质量。

Description

一种汽车储气筒内腔涂装装置

技术领域

本发明涉及一种涂装装置，更具体的说涉及一种汽车储气筒内腔涂装装置，属于汽车储气筒涂装技术领域。

背景技术

储气筒是商用车制动系统中保证安全的零件，其主要功能是用来存储汽车制动系统所需的一定压力的压缩空气，压缩空气一般需要经过过滤、干燥为无杂质、无油、无水的洁净空气。但是，由于过滤系统、干燥系统需要维护保养，以及汽车使用过程中的气候环境、行驶环境等影响，都会导致储气筒内腔产生锈蚀，储气筒内腔的锈蚀会产生杂质影响压缩空气的洁净度，进而损坏气阀，从而造成汽车制动失灵，因此储气筒内腔的防腐涂装很重要。

目前，储气筒一般采用的涂装工艺有静电粉末涂装、电泳涂装和自泳涂装，采用这三种涂装工艺，储气筒外表面能达到防腐性能要求。但是，由于储气筒结构为腔形结构，其进出气接口尺寸较小，直径一般为10-25mm，按照现有的涂装工艺及方法，储气筒内腔不易清洗干净，储气筒内腔涂装过程中脱脂、酸洗等前处理工艺很难进行彻底，储气筒内腔磷化质量、涂层性能均不能保证，使得储气筒内腔涂装质量不能满足要求，不能有效起到储气筒内腔防腐性能，不能避免锈蚀产生的异物堵塞制动气阀产生隐患。

中国专利授权公告号：CN201539685U、授权公告日：2010年8月4日、名称为《接头可拆式储气筒》的实用新型专利中，公开了一种接头可拆式储气筒，属于对一种汽车用的储气筒的改进，该储气筒的一端有直径50-70毫米的孔，焊接连接螺母与储气筒的该孔外部焊接连接，密封连接螺栓上套装密封环、并与该焊接连接螺母螺纹连接，该密封连接螺栓上有储气筒进出气接头、或该密封连接螺栓与储气筒进出气接头焊接，或该密封连接螺栓与储气筒进出气接头螺纹连接；当储气筒焊接完成后，可以利用接头可拆式储气筒较大的孔，进行内腔的清洁及防腐处理，从而使储气筒在正常使用时，不腐蚀、保持清洁，可以避免气路的堵塞而造成刹车失灵的事故。该实用新型专利是从储气筒结构上改进，而不是从储气筒涂装工艺方面进行改进；同时，该储气筒增加了较多连接件及成本，由于储气筒为压力容器，且为保安零件，为保证其储存空气压力，防止漏气，影响制动，一般连接件越少越好，因此该储气筒不易在工业上大量采用。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的储气筒涂装工艺不能满足涂装质量要求、储气筒内腔涂层易产生锈蚀等异物堵塞制动气阀等问题，提供一种汽车储气筒内腔涂装装置。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车储气筒内腔涂装装置，包括上部结构和下部结构，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，所述的型钢桁架顶部和行车相连接，型钢桁架下部和型钢框架相连接，所述的型钢框架为框架式结构，型钢框架与涂装槽相配合，型钢框架包括上部框架和下部框架，所述的上部框架和下部框架之间通过四根框架立柱相连接，所述的上部框架为型钢方框，上部框架中设置有上部横梁，所述的上部横梁上设置有连接孔，所述的连接孔通过中空型螺栓与储气筒上部中心孔相连接，所述的下部框架为型钢方框，下部框架中设置有下部横梁，下部横梁上部与上部横梁上的连接孔一一对应布置有动力介质支管，所述的下部横梁下部与动力介质支管一一对应布置有多个定位漏斗，所述的定位漏斗与对应的动力介质支管相连通，所述的动力介质支管与储气筒下部中心孔相连接，所述的下部结构用于接通动力源的动力介质，此处的动力介质为空气、压缩空气和槽液，下部结构包括动力介质总管、管路固定框架和行程开关，所述的管路固定框架设置在涂装槽槽内底部，所述的动力介质总管安装在管路固定框架上，且管路固定框架上设置有与定位漏斗一一对应的多个动力介质主管，所述的多个动力介质主管分别与动力介质总管相连通，所述定位漏斗与对应的动力介质主管相连通，所述的行程开关安装在涂装槽上部边沿上。

所述的型钢桁架包括顶端支架、底部支架和中部支撑，所述的顶端支架和行车相连接，顶端支架和底部支架之间通过中部支撑相连接，所述的底部支架和型钢框架相连接。

所述的动力介质总管、动力介质主管和动力介质支管均为不锈钢材质。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明中的一种汽车储气筒内腔涂装装置包括上部结构和下部结构，上部结构包括型钢桁架和型钢框架，型钢桁架顶部和行车相连接，型钢桁架下部和型钢框架相连接，型钢框架与涂装槽相配合，型钢框架的上部框架中设置有上部横梁，上部横梁上的连接孔通过中空型螺栓与储气筒上部中心孔相连接，下部框架中的下部横梁上部与连接孔一一对应布置有动力介质支管，下部横梁下部与动力介质支管一一对应布置有多个定位漏斗，定位漏斗与对应的动力介质支管相连通，动力介质支管与储气筒下部中心孔相连接，下部结构用于接通动力源的动力介质，动力介质为空气、压缩空气和槽液，下部结构包括动力介质总管、管路固定框架和行程开关；通过该涂装装置将动力介质通入到储气筒内腔，利用动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，保证了储气筒内腔涂装工序的质量，从而提高了储气筒内腔的涂装质量。

附图说明

图1是本发明中上部结构俯视图。

图2是本发明中上部结构平视图。

图3是本发明中下部结构俯视图。

图4是本发明工作示意图。

图中，顶端支架1，底部支架2，中部支撑3，上部框架4，下部框架5，框架立柱6，上部横梁7，连接孔8，动力介质总管9，下部横梁10，动力介质支管11，定位漏斗12，动力介质主管13，行程开关14，管路固定框架15，涂装槽16，储气筒17。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图1至图4，一种汽车储气筒内腔涂装装置，包括上部结构和下部结构；上部结构主要用于装挂储气筒17，放置在涂装槽16的下部结构主要用于接通动力源的动力介质，并将动力介质引入储气筒17内腔。此处的涂装槽16主要为脱脂槽、酸洗槽、磷化槽、水洗槽、自泳漆槽、电泳槽等。此处的动力介质为风机、空压机送的有一定压力的空气、压缩空气和循环泵输送的槽液。

参见图1至图2，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，所述的型钢桁架顶部和行车相连接，型钢桁架下部和型钢框架相连接。具体的，所述的型钢桁架包括顶端支架1、底部支架2和中部支撑3；所述的顶端支架1和行车相连接，控制上部结构的平移和升降；顶端支架1和底部支架2之间通过中部支撑3相连接；所述的底部支架2和型钢框架相连接，即底部支架2主要是起到连接型钢桁架和型钢框架的作用。

参见图1至图2，所述的型钢框架为框架式结构，型钢框架与涂装槽16相配合，其能放置在涂装槽16内。型钢框架包括上部框架4和下部框架5，所述的上部框架4和下部框架5之间通过四根框架立柱6相连接。所述的上部框架4为型钢方框，上部框架4中设置有上部横梁7，所述的上部横梁7上设置有连接孔8，所述的连接孔8通过中空型螺栓与储气筒17上部中心孔相连接，从而固定储气筒17上部；中空型螺栓能够增加储气筒17的排气作用，避免储气筒17内产生气室。所述的下部框架5为型钢方框，下部框架5中设置有下部横梁10。下部横梁10上部与上部横梁7上的连接孔8一一对应布置有动力介质支管11，所述的下部横梁10下部与动力介质支管11一一对应布置有多个定位漏斗12，所述的定位漏斗12与对应的动力介质支管11相连通，所述的动力介质支管11与储气筒17下部中心孔相连接。

参见图3，所述的下部结构包括动力介质总管9、管路固定框架15和行程开关14。所述的管路固定框架15设置在涂装槽16槽内底部，所述的动力介质总管9安装在管路固定框架15上，动力介质总管9位于涂装槽16的槽液内。且管路固定框架15上设置有与定位漏斗12一一对应的多个动力介质主管13，所述的多个动力介质主管13分别与动力介质总管9相连通；所述的定位漏斗12起定位作用，定位漏斗12与对应的动力介质主管13相连通。所述的行程开关14安装在涂装槽16上部边沿上，行程开关14与涂装槽16的电气系统相连接，涂装槽16的电气系统通过电磁阀与动力源相连接。此处的动力源主要是为风机、空压机和循环泵。

所述的动力介质总管9、动力介质主管13和动力介质支管11为不锈钢材质或其它耐腐蚀材质。

参见图4，工作时，将装挂有储气筒17的上部结构下降到涂装槽16槽内，使定位漏斗12和对应动力介质主管13相连通，行程开关14接通，使得动力介质通入到储气筒17内腔；通过动力介质的流动，增加了机械搅拌作用，把储气筒17内腔清洗干净，提高了储气筒17内腔的涂装质量；最后将上部结构提升出涂装槽16，完成了对储气筒17内腔的涂装工序。本涂装装置满足了储气筒17内腔涂装的质量要求，使储气筒17在正常使用时，涂层耐蚀性能优良，涂层不脱落，避免了储气筒17内腔产生锈蚀等异物堵塞气阀而造成刹车失灵等事故。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车储气筒内腔涂装装置，其特征在于：包括上部结构和下部结构，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，所述的型钢桁架顶部和行车相连接，型钢桁架下部和型钢框架相连接，所述的型钢框架为框架式结构，型钢框架与涂装槽（16）相配合，型钢框架包括上部框架（4）和下部框架（5），所述的上部框架（4）和下部框架（5）之间通过四根框架立柱（6）相连接，所述的上部框架（4）为型钢方框，上部框架（4）中设置有上部横梁（7），所述的上部横梁（7）上设置有连接孔（8），所述的连接孔（8）通过中空型螺栓与储气筒（17）上部中心孔相连接，所述的下部框架（5）为型钢方框，下部框架（5）中设置有下部横梁（10），下部横梁（10）上部与上部横梁（7）上的连接孔（8）一一对应布置有动力介质支管（11），所述的下部横梁（10）下部与动力介质支管（11）一一对应布置有多个定位漏斗（12），所述的定位漏斗（12）与对应的动力介质支管（11）相连通，所述的动力介质支管（11）与储气筒（17）下部中心孔相连接，所述的下部结构用于接通动力源的动力介质，此处的动力介质为空气、压缩空气和槽液，下部结构包括动力介质总管（9）、管路固定框架（15）和行程开关（14），所述的管路固定框架（15）设置在涂装槽（16）槽内底部，所述的动力介质总管（9）安装在管路固定框架（15）上，且管路固定框架（15）上设置有与定位漏斗（12）一一对应的多个动力介质主管（13），所述的多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，所述定位漏斗（12）与对应的动力介质主管（13）相连通，所述的行程开关（14）安装在涂装槽（16）上部边沿上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车储气筒内腔涂装装置，其特征在于：所述的型钢桁架包括顶端支架（1）、底部支架（2）和中部支撑（3），所述的顶端支架（1）和行车相连接，顶端支架（1）和底部支架（2）之间通过中部支撑（3）相连接，所述的底部支架（2）和型钢框架相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车储气筒内腔涂装装置，其特征在于：所述的动力介质总管（9）、动力介质主管（13）和动力介质支管（11）均为不锈钢材质。