CN104776219A - 一种自适应拨叉总成 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车变速器类,具体是一种自适应拨叉总成,包括拨叉,拨叉与同步器齿套配合,其特征在于:同步器齿套与拨叉之间由顶销连接,拨叉与顶销之间设有弹性元件,并带有止推件。本发明通过在原传统拨叉上增加了顶销,弹性元件及止推件,当拨叉位置与齿套位置不能重合时,齿套推动顶销,顶销推动弹性元件,实现拨叉的自适应,从而消除因为公差累计和结构限制导致的定位干涉,最终提高变速器的换挡性能、传动效率等相关性能指标。
Description
技术领域
本发明属于汽车变速器类,具体是一种自适应拨叉总成。
背景技术
目前,汽车变速器换挡都是通过换挡拨头拨动导块,然后导块带动叉轴,叉轴带动拨叉,拨叉拨动同步器齿套,完成换挡。传统上,叉轴或者换挡拨头上都有一个自锁机构,用于控制叉轴或者换挡拨头的空挡位置和挂挡位置,从而也就间接控制了拨叉的空挡位置和到挡位置,但是同步器齿套本身一般也有定位弹簧和挂挡限位机构,而又由于换挡机构以及同步器齿套位置的复杂性和公差累积,导致经常会出现空挡或到挡时,拨叉本身的定位和同步器的定位相干涉,导致变速器空挡、到挡位置不准,影响变速器的换挡性能、传动效率等相关性能指标。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种自适应拨叉总成,通过在原传统拨叉上增加自适应装置,通过弹性元件的平衡,来消除因为公差累计和结构限制导致的定位干涉。
本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明一种自适应拨叉总成,包括拨叉,拨叉与同步器齿套配合,其特征在于:同步器齿套与拨叉之间由顶销连接,拨叉与顶销之间设有弹性元件,并带有止推件。
本发明当换挡拨叉在空挡时,叉轴或者换挡拨头的自锁装置锁住叉轴或者换挡拨头,同时锁住拨叉的位置,而同步器齿套由同步器弹簧确定同步器齿套的空挡位置,拨叉位置与同步器齿套位置不能重合时,此时,齿套推动顶销,顶销推动弹性元件,拨叉位置不变,这时因为公差累积等原因导致的位置干涉,从而被消除;同理,当换挡完成后,叉轴或者换挡拨头上的自锁装置定位叉轴位置,从而锁住拨叉位置,而同步器齿套同时也会因为同步器的限位机构而定位,当拨叉位置与齿套位置不能重合时,此时,齿套推动顶销,顶销推动弹性元件,拨叉位置不变,这时因为公差累积等原因导致的位置干涉,从而被消除。
本发明通过在原传统拨叉上增加了顶销、弹性元件及止推件,当拨叉位置与齿套位置不能重合时,齿套推动顶销,顶销推动弹性元件,实现拨叉的自适应,从而消除因为公差累计和结构限制导致的定位干涉,最终提高变速器的换挡性能、传动效率等相关性能指标。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作一具体描述:
如图1所示,一种自适应拨叉总成,包括拨叉1,拨叉1挂在叉轴10上,叉轴10由换挡拨头带动,叉轴10的自锁装置9锁住叉轴,拨叉1与同步器齿套5之间由顶销4连接,拨叉1与顶销4之间设有弹簧2,并带有止推垫圈3,顶销4和拨叉1是由弹簧2与止推垫圈3联动。
本发明叉轴10的自锁装置9锁住叉轴,同时锁住拨叉1的位置,而同步器齿套5由同步器齿座8定位同步器弹簧7,同步器弹簧7定位推块6,同时定位同步器齿套5的空挡位置,当因公差累积等问题导致拨叉位置与同步器齿套位置不能重合时,此时,同步器齿套5推动顶销4,顶销4推动弹簧2,自动调整,使得拨叉位置不变,这时因为公差累积等原因导致的位置干涉,从而被消除。
Claims (3)
1.一种自适应拨叉总成,包括拨叉,拨叉与同步器齿套配合,其特征在于:同步器齿套与拨叉之间由顶销连接,拨叉与顶销之间设有弹性元件,并带有止推件。
2.根据权利要求1所述的自适应拨叉总成,其特征在于:弹性元件为弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的自适应拨叉总成,其特征在于:止推件为止推垫圈。
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CN201510193438.0A CN104776219A (zh) | 2015-04-22 | 2015-04-22 | 一种自适应拨叉总成 |
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2015
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