CN104775624A - 一种大吨位预应力张拉施工调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种大吨位预应力张拉施工调节装置，包括桥支腿、平面板和上平板，支腿上固定设有平面板，平面板上设有多个调节螺杆，调节螺杆上螺纹连接设有锥形螺母，平面板上方设有上平板，上平板上设有第二锥形凹槽，平面板上设有第一锥形凹槽，锥形螺母固定在第一锥形凹槽与第二锥形凹槽之间的空间内。通过在锚垫板上放置一个可以调节其水平度的张拉装置，然后在本装置上放置千斤顶，在锚垫板倾斜的情况下，通过四个调节螺杆的旋转，带动调节螺杆上的锥形螺母在锥形凹槽内移动，实现不同位置的上平板的水平度调节，提升了施工效率。避免了锚垫板倾斜状态下造成的张拉强度达不到设计要求而造成的箱梁腹板的开裂。
Description
技术领域
本发明涉及预应力张拉施工领域,特别是一种大吨位预应力张拉施工调节装置。
背景技术
混凝土箱梁腹板中设置竖向预应力筋，以抵抗腹板剪应力和主拉应力，避免箱梁腹板的开裂，现有的施工过程中，箱梁腹板的斜向裂缝现象仍然普遍存在。而其主要原因是由于竖向预应力筋张拉时未能达到设计强度，而锚垫板发生倾斜是造成张拉强度达不到设计要求的主要因素。
实际的施工过程中，锚垫板发生倾斜情况很难避免，现场施工人员对预应力筋进行张拉时，都是人为的在螺帽垫板下加垫钢板，或在千斤顶底座支腿下加垫钢板的方法进行张拉面水平度的调整。由于需要张拉的预应力钢筋数量较多且锚垫板发生倾斜的角度大小各不相同，通过加垫钢板的方法进行调整势必会影响工程施工效率，费时费力。同时，加垫钢板的方法也并不能保证张拉面水平度的连续可调，一定程度上还会造成预应力筋张拉时达不到设计强度要求。目前，竖向预应力筋张拉施工中虽出现一些调平装置，起到了一定的作用，但是在大吨位预应力筋张拉时，这些调平装置已无法进行张拉面的调平。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其结构简单紧凑，能够通过调节张拉面的水平度来减小锚垫板倾斜造成的预应力张拉损失，避免了张拉强度达不到设计而发生的箱梁腹板开裂。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种大吨位预应力张拉施工调节装置，包括桥支腿、平面板和上平板，支腿上固定设有平面板，平面板上设有多个调节螺杆，调节螺杆上螺纹连接设有锥形螺母，平面板上方设有上平板，上平板上设有第二锥形凹槽，平面板上设有第一锥形凹槽，锥形螺母固定在第一锥形凹槽与第二锥形凹槽之间的空间内。
优选的方案中，所述的平面板外围设有多个耳板，耳板上设有U形凹槽，用以固定调节螺杆端头。
优选的方案中，所述的耳板上的U形凹槽为两层，靠近装置内侧的U形凹槽比外侧U性凹槽宽度大。
优选的方案中，所述的平面板中心设有凸台，调节螺杆的一端紧贴凸台外壁。
优选的方案中，所述的调节螺杆与锥形螺母之间设有顶推弹簧，顶推弹簧宽度位于耳板内两层U形凹槽宽度之间，顶推弹簧一端与锥形螺母连接，另一端固定在耳板较大的U形凹槽内。
优选的方案中，所述的第一锥形凹槽与第二锥形凹槽两侧为平面，底面为锥形，锥度与锥形螺母相同。
优选的方案中，所述的第一锥形凹槽与第二锥形凹槽的底面由凸台向耳板方向向下倾斜，第一锥形凹槽与第二锥形凹槽底面间距始终保持与锥形螺母锥面间距相同。
优选的方案中，所述的平面板上固定设有多个拉力弹簧，上平板上设有与拉力弹簧对应的钩环，拉力弹簧一端与平面板固定连接，另一端通过钩环与上平板连接。
优选的方案中，所述的调节螺杆为四个，相邻调节螺杆之间的夹角为90°。
优选的方案中，所述的拉力弹簧为四个，相邻拉力弹簧之间的夹角为90°，且每个拉力弹簧设置在相邻两个调节螺杆之间。
优选的方案中，在进行水平度调节之前，锥形螺母初始位置都位于第一锥形凹槽与第二的锥形凹槽内侧端头。
初始安装时，调节螺杆旋进到锥形螺母的另一端面不漏出螺杆头，螺杆头与锥形螺母该端面紧贴凸台。
本发明提供的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，通过在锚垫板上放置一个可以调节其水平度的张拉装置，然后在本装置上放置千斤顶，在锚垫板倾斜的情况下，通过四个调节螺杆的旋转，带动调节螺杆上的锥形螺母在锥形凹槽内移动，实现不同位置的上平板的水平度调节，代替了加垫钢板调平的方式，提升了施工效率。同时避免了锚垫板倾斜状态下造成的张拉强度达不到设计要求而造成的箱梁腹板的开裂。本装置结构紧凑，操作简单，能够针对锚垫板不同的倾斜角度进行调平，且能够应用于大吨位预应力筋张拉施工中。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1为本发明的整体结构示意图。
图2 为本发明的调节系统示意图。省略了其余三个位置的相同结构。
图3为本发明的上平板结构示意图。
图4为本发明的耳板结构示意图。
图1-2中：支腿1，上平板2，拉力弹簧3，锥形螺母4，调节螺杆5，顶推弹簧6，第一锥形凹槽7，耳板8，第二锥形凹槽9，钩环10，凸台11，平面板12。
具体实施方式
如图所示：一种大吨位预应力张拉施工调节装置，包括桥支腿1、平面板12和上平板2，支腿1上固定设有平面板12，平面板12上设有多个调节螺杆5，调节螺杆5上螺纹连接设有锥形螺母4，平面板12上方设有上平板2，上平板2上设有第二锥形凹槽9，平面板12上设有第一锥形凹槽7，锥形螺母4固定在第一锥形凹槽7与第二锥形凹槽9之间的空间内。通过采用上述结构，利用调节螺杆带动锥形螺母在锥形凹槽内的移动，进行上平板的水平度调整，以避免在锚垫板倾斜状态下，造成张拉强度达不到设计要求的情况。
优选的方案中，所述的平面板12外围设有多个耳板8，耳板8上设有U形凹槽，用以固定调节螺杆5端头。
优选的方案中，所述的耳板8上的U形凹槽为两层，靠近装置内侧的U形凹槽比外侧U性凹槽宽度大。
优选的方案中，所述的平面板12中心设有凸台11，调节螺杆5的一端紧贴凸台11外壁。所设置的凸台，能够对调节螺杆的位置进行限定，当调节螺杆端头紧贴凸台时，继续旋转调节螺杆将不会位移，此时锥形螺母在锥形凹槽内位移，达到调节上平板水平度的目的。
优选的方案中，所述的调节螺杆5与锥形螺母4之间设有顶推弹簧6，顶推弹簧6宽度位于耳板8内两层U形凹槽宽度之间，顶推弹簧6一端与锥形螺母4连接，另一端固定在耳板8较大的U形凹槽内。U形凹槽分为两层，增加了顶推弹簧的弹性伸缩空间。
优选的方案中，所述的第一锥形凹槽7与第二锥形凹槽9两侧为平面，底面为锥形，锥度与锥形螺母4相同。两侧的平面能够避免锥形螺母在锥形凹槽内不会发生旋转，而底面锥度与锥形螺母相同，则保证了锥形螺母与锥形凹槽之间紧密贴合。
优选的方案中，所述的第一锥形凹槽7与第二锥形凹槽9的底面由凸台11向耳板8方向向下倾斜，第一锥形凹槽7与第二锥形凹槽9底面间距始终保持与锥形螺母4锥面间距相同。通过采用上述结构，在锥形螺母由凸台位置朝耳板方向移动的时候，锥形螺母在竖直方向上会逐渐向下移动，以此实现上平板的调平。同时，第一锥形凹槽与第二锥形凹槽底面间距始终保持与锥形螺母锥面间距相同，则使得锥形螺母能够始终与两凹槽底面贴合，避免了锥形螺母在凹槽间活动造成上平板不稳定的情况。
优选的方案中，所述的平面板12上固定设有多个拉力弹簧3，上平板2上设有与拉力弹簧3对应的钩环10，拉力弹簧3一端与平面板12固定连接，另一端通过钩环10与上平板2连接。设置的拉力弹簧，能够使上平板始终与平面板贴合。
优选的方案中，所述的调节螺杆5为四个，相邻调节螺杆5之间的夹角为90°。调节螺杆采用四个位置且相互垂直分布，使其能够进行任意角度位置的水平度调节。
优选的方案中，所述的拉力弹簧3为四个，相邻拉力弹簧3之间的夹角为90°，且每个拉力弹簧3设置在相邻两个调节螺杆5之间。均匀设置的四个拉力弹簧，保证了上平板与平面板各个位置均处于贴合状态。
优选的方案中，在进行水平度调节之前，锥形螺母初始位置都位于第一锥形凹槽与第二的锥形凹槽内侧端头。
初始安装时，调节螺杆旋进到锥形螺母的另一端面不漏出螺杆头，螺杆头与锥形螺母该端面紧贴凸台。
具体实施例如下：
通过用扳手旋转调节螺杆，由于锥形螺母在上平板的压力作用下，张拉底座中锥形凹槽的两个侧平面阻止其无法跟着调节螺杆一起旋转，当调节螺杆的顶端与张拉底座的圆形台阶接触后，调节螺杆就无法继续旋进，这样迫使锥形螺母逐渐远离张拉底座的圆形台阶，使其向着张拉底座的锥形凹槽大端面移动，中心位置逐渐降低，搁置锥形螺母上的上平板也会逐渐转动，通过不断旋转调节螺杆，直到上平板的上表面水平为止，这样箱梁腹板竖向预应力张拉才可以做到归心，消除由于锚垫板的倾斜造成预应力张拉的损失。
Claims (10)
1.一种大吨位预应力张拉施工调节装置，包括桥支腿（1）、平面板（12）和上平板（2），其特征在于：支腿（1）上固定设有平面板（12），平面板（12）上设有多个调节螺杆（5），调节螺杆（5）上螺纹连接设有锥形螺母（4），平面板（12）上方设有上平板（2），上平板（2）上设有第二锥形凹槽（9），平面板（12）上设有第一锥形凹槽（7），锥形螺母（4）固定在第一锥形凹槽（7）与第二锥形凹槽（9）之间的空间内。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的平面板（12）外围设有多个耳板（8），耳板（8）上设有U形凹槽，用以固定调节螺杆（5）端头。
3.根据权利要求2所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的耳板（8）上的U形凹槽为两层，靠近装置内侧的U形凹槽比外侧U性凹槽宽度大。
4.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的平面板（12）中心设有凸台（11），调节螺杆（5）的一端紧贴凸台（11）外壁。
5.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的调节螺杆（5）与锥形螺母（4）之间设有顶推弹簧（6），顶推弹簧（6）宽度位于耳板（8）内两层U形凹槽宽度之间，顶推弹簧（6）一端与锥形螺母（4）连接，另一端固定在耳板（8）较大的U形凹槽内。
6.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的第一锥形凹槽（7）与第二锥形凹槽（9）两侧为平面，底面为锥形，锥度与锥形螺母（4）相同。
7.根据权利要求7所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的第一锥形凹槽（7）与第二锥形凹槽（9）的底面由凸台（11）向耳板（8）方向向下倾斜，第一锥形凹槽（7）与第二锥形凹槽（9）底面间距始终保持与锥形螺母（4）锥面间距相同。
8.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的平面板（12）上固定设有多个拉力弹簧（3），上平板（2）上设有与拉力弹簧（3）对应的钩环（10），拉力弹簧（3）一端与平面板（12）固定连接，另一端通过钩环（10）与上平板（2）连接。
9.根据权利要求1所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的调节螺杆（5）为四个，相邻调节螺杆（5）之间的夹角为90°。
10.根据权利要求7所述的一种大吨位预应力张拉施工调节装置，其特征是：所述的拉力弹簧（3）为四个，相邻拉力弹簧（3）之间的夹角为90°，且每个拉力弹簧（3）设置在相邻两个调节螺杆（5）之间。
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