CN104775440A - 一种井筒式地下车库深基坑支护结构 - Google Patents

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林王剑
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五洋建设集团股份有限公司
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D17/00Excavations; Bordering of excavations; Making embankments
    • E02D17/02Foundation pits
    • E02D17/04Bordering surfacing or stiffening the sides of foundation pits

Abstract

本发明公开了一种井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,基坑外围设有水泥土地下连续墙止水帷幕,水泥土地下连续墙止水帷幕内侧设有一排旋挖灌注桩,旋挖灌注桩由上至下依次设置第一道混凝土支撑、第二道H型钢组合支撑、第三道H型钢组合支撑、第四道H型钢组合支撑、第五道混凝土支撑、第六道双拼H型钢组合支撑、第七道混凝土支撑和第八道双拼H型钢组合支撑;基坑内设一圈型钢围檩;型钢围檩与旋挖桩通过T型传力件连接;基坑四周设有排水沟。本发明适用于超深埋地下车库深基坑支护结构,在场地条件有限的条件下,有利于土方的开挖及后期结构的施工,节约工程的成本。

Description

一种井筒式地下车库深基坑支护结构
技术领域
[0001] 本发明属于建筑工程领域,特别涉及一种超深埋(井筒式)地下车库深基坑支护结构,具体地说是涉及超深基坑时采用TRD止水、旋挖粧挡土、钢筋混凝土支撑结合H型钢组合支撑的复合型支护结构。
背景技术
[0002] 面对土地资源稀缺,停车矛盾加剧,项目用地和建设成本不断增加的客观现状,这些年来各地区“上天入地”利用各种资源建设公共停车场。
[0003] 建造超深地下室已经成为一种趋势,建造的条件一般周围临近建筑物或者道路的情况下,既要保证基坑的安全稳定又要能方便施工。
[0004] 安全、可靠、经济、合理的支护体系在深基坑建设中显得尤为重要。本发明即是针对此种情况采用的一种支撑结构体系。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种超深埋(井筒式)地下车库深基坑支护结构,能确保基坑安全稳定,有利于土方的开挖及后期结构的施工,节约工程的成本。
[0006] 一种井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,基坑外围设有水泥土地下连续墙止水帷幕,水泥土地下连续墙止水帷幕内侧设有一排旋挖灌注粧,旋挖灌注粧由上至下依次设置第一道混凝土支撑、第二道H型钢组合支撑、第三道H型钢组合支撑、第四道H型钢组合支撑、第五道混凝土支撑、第六道双拼H型钢组合支撑、第七道混凝土支撑和第八道双拼H型钢组合支撑;基坑内设一圈型钢围檩;型钢围檩与旋挖粧通过T型传力件连接;基坑四周设有排水沟。
[0007] 进一步地,所述H型钢组合支撑由H — 350 X 350 X 12 X 19型钢通过高强螺栓连接rfn 。
[0008] 所述深基坑支护结构还包括混凝土对撑和混凝土斜撑。
[0009] 所述深基坑支护结构还包括H型钢对撑。
[0010] 本发明的机构体系主要包括三部分:(I)止水帷幕:水泥土下连续墙(TRD)作为止水帷幕;(2)支挡结构:旋挖灌注粧作为挡土的围护粧结合八道水平内支撑;(3)降、排水设施:坑内设置2 口承压水减压井结合四周设置一圈截水沟。
[0011] 本发明特别适用于超深埋地下车库深基坑支护结构,在场地条件有限的条件下,确保基坑安全稳定的前提下,有利于土方的开挖及后期结构的施工,节约工程的成本。
附图说明
[0012] 图1是本发明立体车库深基坑剖面图图2是本发明立体车库深基坑平面图
图3是本发明立体车库深基坑混凝土支撑图4是本发明立体车库深基坑H型钢组合式支撑
其中,(I)第一道混凝土支撑;(2)压顶梁;(3)排水沟;(4)水泥土地下连续墙(TRD)止水帷幕;(5)第二道H型钢组合支撑;(6)旋挖灌注粧;(7)第三道H型钢组合支撑;(8)第四道H型钢组合支撑;(9)第五道混凝土支撑;(10)第六道双拼H型钢组合支撑;(11)第七道混凝土支撑;(12)第八道双拼H型钢组合支撑;(13)双拼H型钢围檩支撑与围护粧连接(T型传力件);(14)地下室暗柱;(15)混凝土对撑;(16)混凝土角撑;(17) H型钢对撑;(18)支撑上覆盖板;
下面将结合附图对本发明作详细的介绍。
具体实施方式
[0013] 本实例项目在绿化带下建造超深埋(井筒式)地下车库。占地面积约434m2,基坑开挖深度为34.3m,基坑结构底板面标高:-32.05m、地下二层:-22.05m、地下一层:-12.05m,工程现场条件有以下不足:北侧基坑距用地红线最小4.lm,南侧距用地红线最小16.6m,东侧距用地红线最小1.9m,西侧距离用地红线最小4.4m,在基坑的东侧15m左右有一河道,土质主要为淤泥质粉质粘土为主。
[0014] 如图1-4所示,本实例主要由水泥土下连续墙(TRD)止水帷幕和旋挖粧结合混凝土支撑和H型钢组合支撑组成。水泥土下连续墙(TRD)止水帷幕4进入6-1层1000以上,宽度为850mm,水泥土地下连续墙深约42m,采用P.0.42.5级普通娃酸盐水泥,水泥掺量不小于20%,水灰比1.0-2.0 ;粧顶和粧底允许偏差小于±10.0cm,粧体垂直度偏差不大于1/200。水泥土下连续墙(TRD)止水帷幕其主要优点是成墙连续、表面平整、厚度一致、墙体均匀性好、施工速度快、深度更深。
[0015] 在水泥土下连续墙(TRD)止水帷幕4内侧300mm —排旋挖灌注粧6,混凝土强度等级C30,粧径1200mm、粧中心间距1600mm、粧长45m、粧顶标高-0.05m和粧身主筋32C32/16C32、加强箍B2001500、螺旋箍筋A100200,为防止粧间土流失,在灌注粧表明挂网喷浆。粧径允许偏差±50,垂直度允许偏差为0.8%,充盈系数>1.10,孔底沉渣厚度< 200,钢筋笼安装深度允许偏差为±100。水下混凝土必须具有良好的和易性。水灰比宜在
0.5-0.55,坍落度可取180~220mm,粧深-45.05且进入中风化层2m以上,通过旋挖粧来达到挡土的作用。
[0016] 旋挖灌注粧由上至下依次设置第一道混凝土支撑1、第二道H型钢组合支撑5、第三道H型钢组合支撑7、第四道H型钢组合支撑8、第五道混凝土支撑9、第六道双拼H型钢组合支撑10、第七道混凝土支撑11和第八道双拼H型钢组合支撑12 ;基坑内设一圈型钢围檩;型钢围檩与旋挖粧通过T型传力件13连接;基坑四周设有排水沟3。
[0017] 基坑内则通过混凝土支撑和H型钢组合支撑形成八道支撑结构,第一、五道为混凝土支撑。混凝土支撑、压顶梁2、围檩混凝土强度等级C30,截面为900 X 900、1000 X 1000、1200X1000。第二、三、四道为H型钢组合支撑形。第六、七、八为双拼H型钢组合支撑形。H型钢组合支撑由H — 350 X 350 X 12 X 19型钢通过高强螺栓连接而成,支撑上覆盖板18用于增强整体性,基坑内设一圈型钢围檩,型钢围檩为双拼H-400X400X13X21型钢。型钢围檩与旋挖粧通过T型传力件13连接,T型传力件与旋挖粧上的预埋钢板进行焊接,中间浇灌素混凝土。
[0018] 降低水压通过设两口承压水减压井,承压水减压井埋设采用套管法。在基坑四周设一排排水沟3,排水沟采用砖砌,尺寸为宽300mmX高400mm (位置及做法可根据现场情况适当调整)。

Claims (4)

1.一种井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,基坑外围设有水泥土地下连续墙止水帷幕,水泥土地下连续墙止水帷幕内侧设有一排旋挖灌注粧,旋挖灌注粧由上至下依次设置第一道混凝土支撑、第二道H型钢组合支撑、第三道H型钢组合支撑、第四道H型钢组合支撑、第五道混凝土支撑、第六道双拼H型钢组合支撑、第七道混凝土支撑和第八道双拼H型钢组合支撑;基坑内设一圈型钢围檩;型钢围檩与旋挖粧通过T型传力件连接;基坑四周设有排水沟。
2.如权利要求1所述的井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,所述H型钢组合支撑由H — 350 X 350 X 12 X 19型钢通过高强螺栓连接而成。
3.如权利要求2所述的井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,所述深基坑支护结构还包括混凝土对撑和混凝土斜撑。
4.如权利要求2所述的井筒式地下车库深基坑支护结构,其特征在于,所述深基坑支护结构还包括H型钢对撑。
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