CN104773179A - 一种可调重心整体型支架运输车 - Google Patents

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groove
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张德民
张晓维
马林
李令建
博正权
常松
张井营
刘鹏飞
张建
韩喜忠
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HUAIBEI XINGHAI INDUSTRY TRADE Co Ltd
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/08—Flat wagons including posts or standards

Abstract

本发明公开了一种可调重心整体型支架运输车，包括车架，车架上方焊接有面板，面板用来承载重物，车架两侧各设有三个凹槽，每个凹槽内分别安装有一个轮轴，每个轮轴下方设有轴卡，轴卡铆接在车架上，轴卡将轮轴固定在凹槽内，并且可以拆卸，方便轮轴拆卸，轮轴两端套在圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承上安装有铸钢车轮。本发明的有益效果是采用六轴设计的平板车，六轴分担了重量，并且不会增加车体体积。

Description

一种可调重心整体型支架运输车
技术领域
本发明属于机械制造技术领域，涉及一种可调重心整体型支架运输车。
背景技术
平板车是煤矿地面和井下巷道窄轨运输较重和体积较大的对象的重要运输设备，由于受井下特殊环境和条件限制，井下大件和重物运输均采用有轨方式运输，运输车在井下标准轨道(轨距900毫米)上运行。
近年来，随着煤矿综合机械化装备水平不断提升，煤炭开采装备向重载和大型化方向发展。尤其是大采高工作面，大功率采煤机和用来支护的综采液压支架体积大、重量重。受矿井井筒及巷道建设成本和地质条件限制，采煤机、支架等大型采煤设备采用在井上分解，用运输车运送到井下硐室中重新组装，组装好后再用运输车把整机、整架设备沿轨道运送到采煤工作面进行安装。由于从井下组装硐室到设备就位的采煤工作面都有一定的距离，而且从组装硐室到采煤工作面还存在一定的坡度，为保证重型设备在此路段运输过程中的安全，在硐室到采煤工作面的轨道铺设过程中采用变坡的方式，来提高运输的安全性。为此必须设计出载重量大、能适应变坡要求、结构尺寸小而强度高的运输车。通常解决该问题的办法是增加运输车车轮数量和轮轴直径的方法，但井下情况特殊，巷道尺寸无法改变，增加车轮数量在平坦路段是可增加承载量，但由于该路段有较多变坡，运输车在经过变坡路段时，中间轮悬空，重量集中在着轨的两组个车轮上，易造成轮轴变形和车轮损坏；若单纯采用增加轮轴直径的方法，也存在困难，由于轮轴直径的增加相应地车轮轴承直径及车轮直径也相应增大，运输车本身占用空间增大，受井下巷道尺寸限制，无法装运大型设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调重心整体型支架运输车，解决了采煤机、支架等大型采煤设备采用在井上分解，用运输车运送到井下硐室中重新组装运输过程中，路段有较多变坡，运输车在经过变坡路段时，中间轮悬空，重量集中在着轨的两组个车轮上，易造成轮轴变形和车轮损坏的问题。
本发明所采用的技术方案是包括车架，车架上方焊接有面板，面板用来承载重物，车架两侧各设有三个凹槽，每个凹槽内分别安装有一个轮轴，每个轮轴下方设有轴卡，轴卡铆接在车架上，轴卡将轮轴固定在凹槽内，并且可以拆卸，方便轮轴拆卸，轮轴两端套在圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承上安装有铸钢车轮。
进一步，所述车架两侧的三个凹槽构成半梅花形，中间的凹槽高于两侧的凹槽，这样在变坡路段坡道不规则时，不论车子如何倾斜，始终至少每侧有两个车轴承担车体重量。
本发明的有益效果是采用六轴设计的平板车，六轴分担了重量，并且不会增加车体体积。
附图说明
图1为本发明可调重心整体型支架运输车的侧面示意图；
图2为本发明可调重心整体型支架运输车的正面示意图；
图3为本发明车架的结构示意图。
图中，1.车架，2.面板，3.凹槽，4.轮轴，5.轴卡，6.圆锥滚子轴承，7.铸钢车轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明如图1至图2所示，包括车架1，车架1上方焊接有面板2，面板2用来承载重物，车架1两侧各设有三个凹槽3，每个凹槽3内分别安装有一个轮轴4，每个轮轴4下方设有轴卡5，轴卡5铆接在车架1上，轴卡5将轮轴4固定在凹槽3内，防止轮轴4掉落，并且可以拆卸，方便轮轴4拆卸，轮轴4两端套在圆锥滚子轴承6上，圆锥滚子轴承6上安装有铸钢车轮7。
如图3所示，车架1两侧的三个凹槽3构成半梅花形，中间的凹槽3高于两侧的凹槽3，这样在变坡路段坡道不规则时，不论车子如何倾斜，始终至少每侧有两个车轴承担车体重量。本发明中面板2可由整块钢板焊接在车架1上。可以采用多个运输车，运输车之间由钢丝绳套环与连接插销连接。
本发明所提供的可调重心整体型支架运输车，结构简单，还可根据不同路况调重心，运输过程更安全。拆装方便，便于车轴维护。
本发明的维护和保养方法包括：
1、经常检查轮对润滑油的脏污程度，每半年更换一次润滑脂，更换时应将圆锥滚子轴承6清洗干净。每月应对轴承润滑污染程度进行一次检查，污染超出规定要求时必须及时进行更换。。加油应占储油空腔的65％-80％，以保证车轮的转动灵活如果发现轴承内外圈和滚柱表面有磨损或疲劳现象，出现微小或局部麻点，应更换新的轴承。、拆卸轴承时，应使用专用工具，安装轴承时应事先放在75℃-80℃的油中加热，最好不超过100℃，加热10-15分钟再装配。
2、铸钢车轮7对在工作中负载较重，磨损较快，是易损部件之一，当轮对踏面出现＞2mm深的缺陷或不均匀磨损＞3mm时，卸下轮对进行补焊，然后在车床上车圆，当踏面磨损达5mm时必须更换轮对。对外盖经常进行检查，防止破裂而污物，损坏轴承。
以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种可调重心整体型支架运输车，其特征在于：包括车架(1)，车架(1)上方焊接有面板(2)，面板(2)用来承载重物，车架(1)两侧各设有三个凹槽(3)，每个凹槽(3)内分别安装有一个轮轴(4)，每个轮轴(4)下方设有轴卡(5)，轴卡(5)铆接在车架(1)上，轴卡(5)将轮轴(4)固定在凹槽(3)内，并且可以拆卸，方便轮轴(4)拆卸，轮轴(4)两端套在圆锥滚子轴承(6)上，圆锥滚子轴承(6)上安装有铸钢车轮(7)。
2.按照权利要求1所述一种可调重心整体型支架运输车，其特征在于：所述车架(1)两侧的三个凹槽(3)构成半梅花形，中间的凹槽(3)高于两侧的凹槽(3)，这样在变坡路段坡道不规则时，不论车子如何倾斜，始终至少每侧有两个车轴承担车体重量。
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