CN201980235U - 一种煤矿井下运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种煤矿井下运输车。其主要方法是在两个三角形中转架(1)上分别加工三个孔，将两个普通轮对(4)及一个加工有两个凹槽中转轴(2)组装起来，成为一个新轮对。制造两个这样的新轮对，用两个三槽卡(3)的中槽卡在中转轴(2)的两个凹槽中，三槽卡的左右两槽分别卡在两个普通轮对(4)的轮轴上。三槽卡(3)与运输车面板连接，组成一个具有新轮轴结构的运输车。这种结构型式运输车，解决了煤矿井下组装硐室到采煤工作面变坡路段重型设备运输难题，减轻了工人劳动强度，提高了工作效率和安全性，且结构简单。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种煤矿井下运输车。
背景技术
煤矿井下运输车是井下大型设备运输的主要工具。由于受井下特殊环境和条件限制，井下大件和重物运输均采用有轨方式运输，运输车在井下标准轨道(轨距900毫米)上运行。
近年来，随着煤矿综合机械化装备水平不断提升，煤炭开采装备向重载和大型化方向发展。尤其是大采高工作面，大功率采煤机和用来支护的综采液压支架体积大、重量重。(如由本公司生产的ZF11000/28/63型大采高液压支架最大支撑高度为6.3米，收缩到最小位置时，其净空高度仍有2.8米，单架重量达49.2吨)。受矿井井筒及巷道建设成本和地质条件限制，采煤机、支架等大型采煤设备采用在井上分解，用运输车运送到井下硐室中重新组装，组装好后再用运输车把整机、整架设备沿轨道运送到采煤工作面进行安装。由于从井下组装硐室到设备就位的采煤工作面都有一定的距离，而且从组装硐室到采煤工作面还存在一定的坡度，为保证重型设备在此路段运输过程中的安全，在硐室到采煤工作面的轨道铺设过程中采用变坡的方式，来提高运输的安全性。为此必须设计出载重量大、能适应变坡要求、结构尺寸小而强度高的运输车。通常解决该问题的办法是增加运输车车轮数量和轮轴直径的方法，但井下情况特殊，巷道尺寸无法改变，增加车轮数量在平坦路段是可增加承载量，但由于该路段有较多变坡，运输车在经过变坡路段时，中间轮悬空，重量集中在着轨的两组个车轮上，易造成轮轴变形和车轮损坏；若单纯采用增加轮轴直径的方法，也存在困难，由于轮轴直径的增加相应地车轮轴承直径及车轮直径也相应增大，运输车本身占用空间增大，受井下巷道尺寸限制，无法装运大型设备。
发明内容
为解决煤矿井下运输车在变坡巷道中运送大件重物时存在的问题，本实用新型提供一种新型结构形式的运输车轮轴结构，满足煤矿井下组装硐室到采煤工作面之间特殊路段运送大件重物的需要。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：用两个三角形中转架将两组普通的轮对连为一体，在中转架上部安装一个中转轴，并在中转轴上加工两个凹槽，使中转架、中转轴和两个普通轮对成为一体，构成一个新轮对，这样一个新轮对，有两组轮轴，可安装四个车轮。每架运输车用两组这样的新轮对，其共有轮轴四个，车轮个数达到八个，从而可减小车轮直径，降低运输车本身高度。再加工两个三槽卡，三槽卡的中间一个槽卡在中转轴的凹槽中，左、右两个槽分别卡在两个普通轮对的轮轴上，并根据运输路段变坡角度的大小，调整三槽卡左、右两个槽的开口角度，以保证运输车所有车轮在经过变坡点时能全部着轨。两个三槽卡上部与运输车面板相连，组成一辆完整的运输车。
本实用新型的有益效果是：解决了煤矿井下组装硐室到采煤工作面变坡路段大型、重型设备运输难题，减轻了工人劳动强度，提高了工作效率和安全性，且结构简单。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型煤矿井下运输车的透视图。
图2是三角形中转架零件图。
图3是中转轴零件图。
图4是三槽卡零件图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型包含两个三角形中转架(1)、两个普通轮对(4)及一个加工有两个凹槽中转轴(2)组成的新轮对。其工作原理是：
在两个三角形中转架(1)上分别加工三个孔，将两个普通轮对(4)及一个加工有两个凹槽中转轴(2)组装起来，组成一个新轮对。制造两个这样的新轮对，用两个三槽卡(3)的中槽卡在中转轴(2)的两个凹槽中，三槽卡的左、右两槽分别卡在两个普通轮对(4)的轮轴上。三槽卡(3)与运输车面板连接，组成一个具有新轮轴结构的运输车。它具有四个普通轮对，八个车轮，增加了运输车的承载量，减小了车轮直径，降低了运输车重心和高度；通过三槽卡与中转轴和两个轮对轴的活动连接，实现了在变坡情况下，八轮同时着轨。
Claims (1)
1.一种煤矿井下运输车，包括三角形中转架(1)、普通轮对(4)、有两个凹槽中转轴(2)、三槽卡(3)等零部件，其特征是：在三角形中转架(1)上分别加工三个孔，将两个普通轮对(4)及加工有两个凹槽中转轴(2)组装起来，成为一个新轮对，用三槽卡(3)的中槽卡在中转轴(2)的两个凹槽中，三槽卡的左右两槽分别卡在两个普通轮对(4)的轮轴上。
Priority Applications (1)
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| CN2010206966361U CN201980235U (zh) | 2010-12-21 | 2010-12-21 | 一种煤矿井下运输车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201980235U true CN201980235U (zh) | 2011-09-21 |
Family
ID=44607700
Family Applications (1)
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| CN2010206966361U Expired - Lifetime CN201980235U (zh) | 2010-12-21 | 2010-12-21 | 一种煤矿井下运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529995A (zh) * | 2010-12-21 | 2012-07-04 | 安徽省矿业机电装备有限责任公司 | 一种煤矿井下运输车 |
| CN104773179A (zh) * | 2015-04-15 | 2015-07-15 | 淮北兴海工贸有限责任公司 | 一种可调重心整体型支架运输车 |
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2010
- 2010-12-21 CN CN2010206966361U patent/CN201980235U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529995A (zh) * | 2010-12-21 | 2012-07-04 | 安徽省矿业机电装备有限责任公司 | 一种煤矿井下运输车 |
| CN102529995B (zh) * | 2010-12-21 | 2014-12-10 | 安徽省矿业机电装备有限责任公司 | 一种煤矿井下运输车 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110921 Effective date of abandoning: 20141210 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |