CN104766474A - 一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，包含以下步骤：若干个信息采集模块分别采集各个交通方式功能区的手持手机数据，并形成各个交通方式功能区的客流信息；预处理模块对信息采集模块获取的客流信息进行预处理，以获得预处理客流信息；处理模块根据预处理模块获得的预处理客流信息，计算出客流换乘基础数据；推算模块根据处理模块获得的客流换乘基础数据以及附加系数，计算出实际换乘客流量。本发明能够自动采集不同交通方式之间的换乘客流量，为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。

Description

一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法

技术领域

本发明涉及城市综合交通枢纽换乘客流量的采集和处理领域，具体涉及一种基于乘客手机终端作为客流信息采集源，获取各种交通方式之间的换乘客流量。

背景技术

城市综合交通枢纽是指，城际间和城市内部衔接处；多种交通方式的汇聚点；为出行者与货物到发、过境、中转的技术作业场所，有巨大的客运量和货运量；规模庞大，占地面积大；土地利用率高，大大减少了出行者换乘时间的构筑物。目前，国内已建或在建的城市综合交通枢纽，包括上海虹桥综合交通枢纽、北京南站交通枢纽、深圳福田交通枢纽、天津南站交通枢纽等。

城市综合交通枢纽往往汇聚了多种交通方式，如：航空、铁路、港口、长途客运、轨道、公交、私家车等。城市综合交通枢纽的主要功能在于乘客的换乘和车辆的集散，其中了解乘客的换乘规律，特别是各种交通方式之间的换乘客流量，可以为城市综合交通枢纽内部的客流管理提供数据支撑，有利于枢纽内部管理水平的提升。

以往通过票务信息，特别是售检票的数据，只能获取某一类交通方式（如：长途客运、轨道）的客流量，或同一类交通方式（如：轨道交通）之间的客流换乘量。此外，还有通过视频识别，获取某一个特定区域内的客流量、客流方向、客流密度等数据。多种交通方式之间的换乘量数据采集较为困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，能够自动采集城市综合交通枢纽内部航空、铁路、长途客运、港口、轨道和公交等交通方式之间的换乘客流量，为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特点是，城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区，所述方法应用于城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，所述城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统包含依次连接的信息采集模块、预处理模块、处理模块及推算模块，该检测方法包含以下步骤：

数据采集步骤：若干个信息采集模块分别采集各个交通方式功能区的手持手机数据，并形成各个交通方式功能区的客流信息；

数据预处理步骤：预处理模块对信息采集模块获取的客流信息进行预处理，以获得预处理客流信息；

数据处理步骤：处理模块根据预处理模块获得的预处理客流信息，计算出客流换乘基础数据；

数据推算步骤：推算模块根据处理模块获得的客流换乘基础数据以及附加系数，计算出实际换乘客流量。

所述数据采集步骤与数据预处理步骤之间进一步包含一数据加密步骤；所述的数据加密步骤为检测系统对手持手机数据进行统一格式的安全处理及编码转换。

所述的城市综合交通枢纽包括航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车交通方式功能区。

所述的交通方式功能区包含客流大厅、客流到达处及客流出发处。

所述的交通方式功能区的客流大厅布设有信息采集模块，用于获取客流大厅的客流信息，并初步确认乘客所使用的某一交通方式。

所述的交通方式功能区的客流到达处及客流出发处布设有信息采集模块，用于获取客流到达处和客流出发处的客流信息，并确认乘客所使用的某一交通方式。

所述的数据预处理步骤具体为：预处理模块识别手机用户是否为乘客身份，剔除交通枢纽内管理人员、工作人员和其他非乘客人员的手持手机数据以及缺失数据的修补和噪音数据的剔除。

所述的数据处理步骤具体为：

处理模块对各交通方式功能区的客流大厅的客流信息进行匹配，获取各交通方式之间的客流换乘量的初始数据；

处理模块根据客流到达处的客流信息及客流出发处的客流信息，对客流换乘量的初始数据进行校验，计算出客流换乘基础数据。

所述的手持手机数据包含手机号码、时间戳及各个交通方式功能区的代码。

所述的附加系数包含手机占有率及数据缺失率。

本发明一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法与现有技术相比具有以下优点：通过获取城市综合交通枢纽内各个交通方式功能区的手持手机的客流信息为城市综合交通枢纽各交通方式的功能区、枢纽客流通道的布设和划分提供数据支撑，也为整个城市综合交通枢纽的客流管理提供辅助决策。

附图说明

图1为城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统的整体结构示意图；

图2为本发明信息采集模块布设位置示意图；

图3为本发明一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法的流程图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。

如图1所示，城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统包含依次连接的信息采集模块1、预处理模块2、处理模块3及推算模块4。

结合交通枢纽构筑物的布局以及各种交通方式的特征，将城市综合交通枢纽划分为航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车交通方式功能区5，每一交通方式功能区5包含客流大厅、客流到达处及客流出发处。信息采集模块1布设在客流大厅、客流到达处及客流出发处。其中，布设在客流大厅的信息采集模块1用以初步确认乘客所使用的某一交通方式；布设在客流到达处及客流出发处的信息采集模块1用以确认乘客所使用的某一交通方式。也即，客流大厅作为各种交通方式识别区域，客流到达处和客流出发处作为各种交通方式的校验识别区域。各个信息采集模块1可以分别采集到对应的交通方式功能区5内的手持手机的乘客的手机数据，所有信息采集模块1采集到的数据集合也可以成为客流手机信息。本发明的较佳实施例中信息采集模块1采集的手持手机数据包含但不限于手机号码、时间戳及各个交通方式功能区的代码等特征数据。

优选的，在上述的基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统中，每一个交通方式功能区5的客流大厅、客流到达处及客流出发处的中心位置设置信息采集模块1，以便使得各交通方式功能区5的各边缘区域所接收到的采集信号的强度相当。具体的参见表1中信息采集模块1的布设位置表，以及附图2。在本发明的较佳实施例中只包含了航空、铁路、长途客运、港口、轨道和公交六个功能区。在附图2中仅仅示意轨道和公交两种交通方式功能区，也就是说仅仅示意了其中一部分。

如图3所示，本发明的一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法应用于上述检测系统，具体包含以下步骤：

数据采集步骤S1：若干个信息采集模块1分别采集各个交通方式功能区的手持手机数据，并形成各个交通方式功能区的客流信息；

数据预处理步骤S2：预处理模块2对信息采集模块1获取的客流信息进行预处理，以获得预处理客流信息；

数据处理步骤S3：处理模块3根据预处理模块2获得的预处理客流信息，计算出客流换乘基础数据；

数据推算步骤S4：推算模块4根据处理模块3获得的客流换乘基础数据以及附加系数，计算出实际换乘客流量。

优选的，为了保护手机用户的个人隐私，在本发明的较佳实施例中，所述数据采集步骤S1与数据预处理步骤S2之间进一步包含一数据加密步骤S5；所述的数据加密步骤为检测系统对手持手机数据进行统一格式的安全处理及编码转换，该步骤由检测系统的预处理模块2承担或者为检测系统增加额外的隐私安全模块来执行，该方式为本领域的技术人员所熟知的，在此不再赘述。

所述的数据预处理步骤S2具体为：预处理模块识别手机用户是否为乘客身份，剔除交通枢纽内管理人员、工作人员和其他非乘客人员的手持手机数据以及缺失数据的修补和噪音数据的剔除。

所述的数据处理步骤S3具体为：处理模块对各交通方式功能区的客流大厅的客流信息进行匹配，获取各交通方式之间的客流换乘量的初始数据；处理模块根据客流到达处的客流信息及客流出发处的客流信息，对客流换乘量的初始数据进行校验，计算出客流换乘基础数据。

具体应用：结合交通枢纽构筑物的布局以及各种交通方式的特征，将城市综合交通枢纽划分为航空、铁路、港口、长途客运、轨道和公交等若干交通方式功能区；各交通方式功能区内进行信息采集模块的布设，主要布设在客流大厅内，用以初步确认乘客所使用的某一交通方式，在客流到达处和客流出发处，也分别布设信息采集模块，用以确认乘客所使用的某一交通方式，也即客流大厅作为各种交通方式识别区域，客流到达处和客流出发处作为各种交通方式的校验识别区域；信息采集模块对乘客随身携带的手机进行手持手机数据采集，主要包括手机号码、时间戳及各个交通方式功能区的代码；隐私安全模块或预处理模块对所有涉及个人隐私安全的数据，进行统一格式的安全处理和编码转换；预处理模块识别手机用户是否为乘客身份，剔除交通枢纽内管理人员、工作人员和其他非乘客人员的手机数据以及缺失数据的修补和噪音数据的剔除等；处理模块将出现在不同交通方式功能区的客流大厅中不同时间戳的同一个手机号码进行匹配，无匹配的手机号码，则视为乘客在交通枢纽内无换乘，即乘客在交通枢纽内只使用某单一交通方式；处理模块根据功交通方式能区内客流到达处和客流出发处的客流信息，来鉴别乘客的换乘行为，若手机号码在不同交通方式功能区的客流大厅中不同时间戳被采集且匹配成功，但在客流到达处和客流出发处均无采集到手机数据，则视为乘客在交通枢纽进行无效的换乘，可能去各功能区进行购票等其他行为，将匹配成功且通过校验的手机号码进行统计，得出各种交通方式之间的客流换乘基础数据；推算模块通过各类附加系数（手机占有率、数据缺失率等），推算出各种交通方式之间的实际换乘客流量。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种基于手机终端的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，城市综合交通枢纽分成若干个不同种类的交通方式功能区，所述方法应用于城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统，所述城市综合交通枢纽换乘客流量检测系统包含依次连接的信息采集模块、预处理模块、处理模块及推算模块，该检测方法包含以下步骤：

数据采集步骤：若干个信息采集模块分别采集各个交通方式功能区的手持手机数据，并形成各个交通方式功能区的客流信息；

数据预处理步骤：预处理模块对信息采集模块获取的客流信息进行预处理，以获得预处理客流信息；

数据处理步骤：处理模块根据预处理模块获得的预处理客流信息，计算出客流换乘基础数据；

数据推算步骤：推算模块根据处理模块获得的客流换乘基础数据以及附加系数，计算出实际换乘客流量。

2.如权利要求1所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述数据采集步骤与数据预处理步骤之间进一步包含一数据加密步骤；所述的数据加密步骤为检测系统对手持手机数据进行统一格式的安全处理及编码转换。

3.如权利要求1或2所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的城市综合交通枢纽包括航空和/或铁路和/或港口和/或长途客运和/或轨道和/或公交和/或私家车交通方式功能区。

4.如权利要求3所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的交通方式功能区包含客流大厅、客流到达处及客流出发处。

5.如权利要求4所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的交通方式功能区的客流大厅布设有信息采集模块，用于获取客流大厅的客流信息，并初步确认乘客所使用的某一交通方式。

6.如权利要求4所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的交通方式功能区的客流到达处及客流出发处布设有信息采集模块，用于获取客流到达处和客流出发处的客流信息，并确认乘客所使用的某一交通方式。

7.如权利要求1所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的数据预处理步骤具体为：预处理模块识别手机用户是否为乘客身份，剔除交通枢纽内管理人员、工作人员和其他非乘客人员的手持手机数据以及缺失数据的修补和噪音数据的剔除。

8.如权利要求4所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的数据处理步骤具体为：

处理模块对各交通方式功能区的客流大厅的客流信息进行匹配，获取各交通方式之间的客流换乘量的初始数据；

处理模块根据客流到达处的客流信息及客流出发处的客流信息，对客流换乘量的初始数据进行校验，计算出客流换乘基础数据。

9.如权利要求1所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的手持手机数据包含手机号码、时间戳及各个交通方式功能区的代码。

10.如权利要求1所述的城市综合交通枢纽换乘客流量检测方法，其特征在于，所述的附加系数包含手机占有率及数据缺失率。