CN104763571A - 一种飞翼车启动电路系统 - Google Patents

一种飞翼车启动电路系统 Download PDF

Info

Publication number
CN104763571A
CN104763571A CN201510167599.2A CN201510167599A CN104763571A CN 104763571 A CN104763571 A CN 104763571A CN 201510167599 A CN201510167599 A CN 201510167599A CN 104763571 A CN104763571 A CN 104763571A
Authority
CN
China
Prior art keywords
relay
plug
socket
compartment
electric coupler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510167599.2A
Other languages
English (en)
Inventor
周亮
余明林
易先杰
张�杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Southern China Day Pass International Logistics (shenzhen) Co Ltd Guangzhou Branch
Original Assignee
Southern China Day Pass International Logistics (shenzhen) Co Ltd Guangzhou Branch
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Southern China Day Pass International Logistics (shenzhen) Co Ltd Guangzhou Branch filed Critical Southern China Day Pass International Logistics (shenzhen) Co Ltd Guangzhou Branch
Priority to CN201510167599.2A priority Critical patent/CN104763571A/zh
Publication of CN104763571A publication Critical patent/CN104763571A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

本发明涉及一种飞翼车启动电路系统，主要包括点火开关、继电器、启动机和电池，所述点火开关与继电器的驱动电路连接，所述启动机与继电器的工作电路连接，所述电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源。所述继电器的驱动电路上设有第一电连接器，所述第一电连接器引出一条至少设有一个开关或电连接器的回路，所述回路设于车厢上。本发明通过把启动电路系统的其中一部分设置到车厢甚至是飞翼上，当飞翼关闭时才能使启动电路接通，强制驾驶员执行关闭飞翼的操作，达到提醒关闭飞翼的效果，且效果显著，从而有效地避免因飞翼不关闭行车的安全事故发生。本发明结构简单，方便实用，成本低廉，同时易于维护和检修，值得大力推广。

Description

一种飞翼车启动电路系统
技术领域
本发明涉及一种汽车启动电路，尤其涉及一种飞翼车启动电路系统。
背景技术
飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。但飞翼车装卸完毕后驾驶员往往会忘记关闭飞翼就启动车辆行驶，而导至大量安全事故的发生。而现有的飞翼车启动电路是传统的启动电路，如图1所示，包括点火开关、继电器、启动机和电池，点火开关与继电器的驱动电路连接，启动机与继电器的工作电路连接，电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源。驾驶员通过钥匙接通点火开关，启动继电器通电，启动机得电启动，启动机上的齿轮在拨叉的带动下轴向移动，与发动机上的飞轮齿圈啮合，从而使发动机开始工作。启动电路与飞翼关闭没有存在关联，因此无论飞翼是否关闭，驾驶员都可以直接启动车辆，当飞翼忘记关闭时，就发生了安全事故。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能有效提醒驾驶员关闭飞翼的飞翼车启动电路系统。
为实现上述目的，本发明可以通过以下技术方案予以实现：
一种飞翼车启动电路系统，包括点火开关、继电器、启动机和电池，所述点火开关与继电器的驱动电路连接，所述启动机与继电器的工作电路连接，所述电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源。所述继电器的驱动电路上设有第一电连接器，所述第一电连接器引出一条至少设有一个开关或电连接器的回路，所述回路设于车厢上。由第一电连接器和回路控制启动电路的通断，而巧妙地把回路设于车厢上，使驾驶员在接通电路时留意到飞翼的关闭情况。
进一步的，所述回路的开关或电连接器的数量为两个，分别为第一开关或第二电连接器、第二开关或第三电连接器，所述第一开关或第二电连接器设于车厢的一侧，所述第二开关或第三电连接器设于车厢的另一侧。车厢两侧的飞翼打开时，开关或电连接器无法连通，只有飞翼关闭时才能使回路接通，从而提醒驾驶员关闭飞翼。
进一步的，所述第一电连接器包括第一插头和第一插座，所述第一插头设于继电器的驱动电路上，且设于车头上，所述第一插座设于回路上且设于车厢前端。第一插头与第一插座分别设于车头和车厢，便于车头脱离车厢进行挂车时保持启动电路的有效性。
进一步的，所述第二电连接器包括第二插头和第二插座，所述第二插头设于车厢一侧飞翼，所述第二插座设于车厢前端。第二插头与第二插座分别设于车厢的不同位置，更好地提高提醒关闭飞翼的作用，因为这样只有把飞翼关闭时，第二插头才能插到第二插座。
进一步的，所述第三连接器包括第三插头和第三插座，所述第三插头设于车厢的另一侧飞翼，所述第三插座设于车厢前端。第三插头与第三插座分别设于车厢的不同位置，更好地提高提醒关闭飞翼的作用，因为这样只有把飞翼关闭时，第二插头才能插到第二插座。
进一步的，所述车头上还设有第四插座，所述第四插座与第一插头相配合使第一插头的插脚导通，方便车头脱离车厢进行挂车时，启动电路仍然能导通使用。
本发明通过把启动电路系统的其中一部分设置到车厢甚至是飞翼上，当飞翼关闭时才能使启动电路接通，强制驾驶员执行关闭飞翼的操作，达到提醒关闭飞翼的效果，且效果显著，从而有效地避免因飞翼不关闭行车的安全事故发生。本发明结构简单，方便实用，成本低廉，同时易于维护和检修，值得大力推广。
附图说明
图1是现有技术的电路原理框图；
图2是本发明的实施例一的电路原理框图；
图3是本发明的实施例二的电路原理框图；
图4是本发明的实施例二的结构示意图；
图中：1-点火开关、2-继电器、3-启动机、4-电池、5-第一电连接器、51-第一插头、52-第一插座、6-第一开关或第二电连接器、61-第二插头、62-第二插座、7-第二开关或第三电连接器、71-第三插头、72-第三插座、8-车厢、9-车头、10-第四插座。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步的说明：
实施例一
如图2所示，本发明所述的飞翼车启动电路系统，主要包括点火开关1、继电器2、启动机3、电池4、第一电连接器5、第一开关或第二电连接器6。点火开关1与继电器2的驱动电路连接，启动机3与继电器2的工作电路连接，电池4为继电器2的驱动电路和工作电路提供电源。继电器2的驱动电路上设有第一电连接器5，第一电连接器5包括第一插头51和第一插座52。第一插头51引出两条导线，一条与继电器2的驱动电路连接，另一条与电池连接，第一插头51位于车头9上，第一插座52引出一条设置在车厢8的回路，且第一插座52设于车厢8前端。回路上设有第一开关或第二电连接器6，第一开关或第二电连接器6设置于车厢8的一侧。第二电连接器6包括第二插头61和第二插座62，第二插头62设于车厢8一侧飞翼，第二插座设于车厢8前端。车头9上还设有第四插座10，第四插座10与第一插头51相配合使第一插头51的插脚导通。
本实施例的工作原理：飞翼车装卸完毕后，驾驶员把飞翼关闭，把第二插头61插在第二插座62上，把第一插头51插在第一插座52上(如不需挂车，停车熄火装卸前不需把第一插头51拔下，此步就可省略)，此时启动电路形成闭合回路。驾驶员通过钥匙接通点火开关1，启动继电器2通电，启动机3得电启动，启动机3上的齿轮在拨叉的带动下轴向移动，与发动机上的飞轮齿圈啮合，从而使发动机开始工作，飞翼车就可以行驶。当需要挂车时，即车头9和车厢8分离，此时把第一插头51插在第四插座10上，此时启动电路形成闭合回路，然后接通点火开关1，飞翼车得以启动。
实施例二
如图3～4所示，本发明所述的飞翼车启动电路系统，主要包括点火开关1、继电器2、启动机3、电池4、第一电连接器5、第一开关或第二电连接器6、第二开关或第三电连接器7。点火开关1与继电器2的驱动电路连接，启动机3与继电器2的工作电路连接，电池4为继电器2的驱动电路和工作电路提供电源。继电器2的驱动电路上设有第一电连接器5，第一电连接器5包括第一插头51和第一插座52。第一插头51引出两条导线，一条与继电器2的驱动电路连接，另一条与电池连接，第一插头51位于车头9上，第一插座52引出一条设置在车厢8的回路，且第一插座52设于车厢8前端。回路上设有第一开关或第二电连接器6和第二开关或第三电连接器7。第一开关或第二电连接器6设置于车厢8的一侧，第二电连接器6包括第二插头61和第二插座62，第二插头62设于车厢8一侧飞翼，所述第二插座设于车厢8前端。第二开关或第三电连接器7设置于车厢8的另一侧，第三电连接器7包括第三插头71和第三插座72，第三插头72设于车厢8另一侧飞翼，第三插座设于车厢8前端。车头9上还设有第四插座10，第四插座10与第一插头51相配合使第一插头51的插脚导通。
本实施例的工作原理：飞翼车装卸完毕后，驾驶员把飞翼关闭，把第二插头61插在第二插座62上，把第三插头71插在第三插座72上，把第一插头51插在第一插座52上(如不需挂车，停车熄火装卸前不需把第一插头51拔下，此步就可省略)，此时启动电路形成闭合回路。驾驶员通过钥匙接通点火开关1，启动继电器2通电，启动机3得电启动，启动机3上的齿轮在拨叉的带动下轴向移动，与发动机上的飞轮齿圈啮合，从而使发动机开始工作，飞翼车就可以行驶。当需要挂车时，即车头9和车厢8分离，此时把第一插头51插在第四插座10上，此时启动电路形成闭合回路，然后接通点火开关1，飞翼车得以启动。
本发明利用第一电连接器和设置在车厢8上的回路，来控制飞翼车启动电路的闭合与否，而闭合启动电路则必需关闭飞翼，关闭飞翼成为飞翼车启动的前提条件，进而达到提醒驾驶员关闭飞翼的作用。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞翼车启动电路系统，包括点火开关、继电器、启动机和电池，所述点火开关与继电器的驱动电路连接，所述启动机与继电器的工作电路连接，所述电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源，其特征在于：所述继电器的驱动电路上设有第一电连接器，所述第一电连接器引出一条至少设有一个开关或电连接器的回路，所述回路设于车厢上。
2.根据权利要求1所述的飞翼车启动电路系统，其特征在于：所述回路的开关或电连接器的数量为两个，分别为第一开关或第二电连接器、第二开关或第三电连接器，所述第一开关或第二电连接器设于车厢的一侧，所述第二开关或第三电连接器设于车厢的另一侧。
3.根据权利要求1所述的飞翼车启动电路系统，其特征在于：所述第一电连接器包括第一插头和第一插座，所述第一插头设于继电器的驱动电路上，且设于车头上，所述第一插座设于回路上且设于车厢前端。
4.根据权利要求2所述的飞翼车启动电路系统，其特征在于：所述第二电连接器包括第二插头和第二插座，所述第二插头设于车厢一侧飞翼，所述第二插座设于车厢前端。
5.根据权利要求2所述的飞翼车启动电路系统，其特征在于：所述第三连接器包括第三插头和第三插座，所述第三插头设于车厢的另一侧飞翼，所述第三插座设于车厢前端。
6.根据权利要求3所述的飞翼车启动电路系统，其特征在于：所述车头上还设有第四插座，所述第四插座与第一插头相配合使第一插头的插脚导通。
CN201510167599.2A 2015-04-09 2015-04-09 一种飞翼车启动电路系统 Pending CN104763571A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510167599.2A CN104763571A (zh) 2015-04-09 2015-04-09 一种飞翼车启动电路系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510167599.2A CN104763571A (zh) 2015-04-09 2015-04-09 一种飞翼车启动电路系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104763571A true CN104763571A (zh) 2015-07-08

Family

ID=53645605

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510167599.2A Pending CN104763571A (zh) 2015-04-09 2015-04-09 一种飞翼车启动电路系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104763571A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08189272A (ja) * 1995-01-12 1996-07-23 Sanwa Shutter Corp 移動車両の電動開閉扉装置
CN101323259A (zh) * 2008-07-04 2008-12-17 上海市长途汽车运输公司 一种厢式车辆的互锁控制系统
CN202174941U (zh) * 2011-08-09 2012-03-28 中国第一汽车股份有限公司 翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置
CN103332114A (zh) * 2013-07-15 2013-10-02 上海安吉速驰物流有限公司 一种飞翼门与汽车发动机联动控制系统和方法
CN204704046U (zh) * 2015-04-09 2015-10-14 华南日通国际物流（深圳）有限公司广州分公司 一种飞翼车启动电路系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08189272A (ja) * 1995-01-12 1996-07-23 Sanwa Shutter Corp 移動車両の電動開閉扉装置
CN101323259A (zh) * 2008-07-04 2008-12-17 上海市长途汽车运输公司 一种厢式车辆的互锁控制系统
CN202174941U (zh) * 2011-08-09 2012-03-28 中国第一汽车股份有限公司 翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置
CN103332114A (zh) * 2013-07-15 2013-10-02 上海安吉速驰物流有限公司 一种飞翼门与汽车发动机联动控制系统和方法
CN204704046U (zh) * 2015-04-09 2015-10-14 华南日通国际物流（深圳）有限公司广州分公司 一种飞翼车启动电路系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205131149U (zh) 一种车辆及启动熄火控制系统
CN105121213A (zh) 高伏特车辆的电压断开
CN102390270A (zh) 一种串联增程式电动汽车高压电快放控制方法
CN204704046U (zh) 一种飞翼车启动电路系统
CN104763571A (zh) 一种飞翼车启动电路系统
CN201756066U (zh) 电动汽车防误起动装置
CN202669743U (zh) 一种新能源客车一键启动控制系统
CN104863772A (zh) 一种启动机保护电路及具有其的车辆
CN202115449U (zh) 双向驾驶车辆互锁装置
CN103802822B (zh) 一种自动变速箱的车辆起步保护装置及其控制方法
CN104265536A (zh) 用于发动机启动或停机的控制电路及其控制方法
CN207686892U (zh) 一种公交车启动控制电路
CN202727995U (zh) 带有高压急断开关的电动汽车动力输出系统
CN203697975U (zh) 一种电机车用总电源紧急断电装置
CN204077654U (zh) 一种车辆遥控熄火装置
CN209409969U (zh) 一种主、副蓄电池组控制电路
CN201650544U (zh) 车辆启动电路
CN207485153U (zh) 一种电动车断电自动锁车装置
CN202091088U (zh) 一种车辆起动装置
CN202205066U (zh) 工程机械电气系统的启动保护控制装置
CN104228818B (zh) 一种车辆遥控熄火装置及其方法
CN203335310U (zh) 一种防发动机启动前冲的控制系统
CN202531331U (zh) 一种车辆起动保护装置
CN203476583U (zh) 一种发动机车下熄火电路结构
CN202320195U (zh) 新型汽车中控门锁控制器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20150708

RJ01 Rejection of invention patent application after publication