CN202174941U - 翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，从蓄电池的电磁开关主接线柱接出管式熔断器的电源线束，连接到管式熔断器后接入第一直流继电器的线圈一端，第一直流继电器的线圈另一端接第一接近开关的输入端线束，第一接近开关的输出端线束接第二接近开关的输出端线束，第一接近开关、第二接近开关的电源正极端线束连接到管式熔断器的输出端线束；从蓄电池的电磁开关主接线柱接出起动开关的一端，起动开关的另一端接第一直流继电器的开关一端，第一直流继电器的开关另一端接第二直流继电器的线圈一端；钮子开关与第一直流继电器的开关两端并联。本实用新型具有使用寿命长、安全可靠、通用化程度高等显著特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翼开启厢式车在翅膀开启并且发动机熄火的情况下发动机点火失效装置，尤其是一种翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置。
背景技术
目前，翼开启厢式车的应用逐步广泛，其简便的操作大大提升了货物装卸效率，现在控制翅膀举升一般有两种方式：液压站方式和齿轮泵方式，液压站举升方式应用比较普遍，操作翅膀举升时无需起动发动机，但是在翼开启厢式车翅膀开启的情况下若发动行驶，易发生行车安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种工作安全可靠可靠、通用性强、使用寿命长且点火失效装置不受车厢结构限制的翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置。
按照本实用新型提供的技术方案，所述翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，包括蓄电池、起动开关、钮子开关、管式熔断器、第一接近开关、第二接近开关、第一直流继电器与第二直流继电器，第一接近开关与第二接近开关均为三线式接近开关，从蓄电池的电磁开关主接线柱接出管式熔断器的电源线束，连接到管式熔断器后接入第一直流继电器的线圈一端，第一直流继电器的线圈另一端接第一接近开关的输入端线束，第一接近开关的输出端线束接第二接近开关的输出端线束，第二接近开关的输出端线束接地，第一接近开关、第二接近开关的电源正极端线束连接到管式熔断器的输出端线束；从蓄电池的电磁开关主接线柱接出起动开关的一端，起动开关的另一端接第一直流继电器的开关一端，第一直流继电器的开关另一端接第二直流继电器的线圈一端，第二直流继电器的线圈另一端接地；钮子开关与第一直流继电器的开关两端并联。
本实用新型工作可靠，人性化实用性强；点火失效装置不受车厢结构限制，通用性强。具有使用寿命长、安全可靠、通用化程度高等显著特点。
附图说明
图1是本实用新型的电气线路图。
图2是本实用新型的电气原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型主要由蓄电池GB、起动开关S、钮子开关S1、管式熔断器F1、第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2、第一直流继电器KM1与第二直流继电器KM2等元件构成。
该翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，包括蓄电池GB、起动开关S、钮子开关S1、管式熔断器F1、第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2、第一直流继电器KM1与第二直流继电器KM2，第一接近开关SQ1与第二接近开关SQ2均为三线式接近开关，从蓄电池GB的电磁开关主接线柱接出管式熔断器F1的电源线束，连接到管式熔断器F1后接入第一直流继电器KM1的线圈一端，第一直流继电器KM1的线圈另一端第一接近开关SQ1的输入端线束，第一接近开关SQ1的输出端线束接第二接近开关SQ2的输出端线束，第二接近开关SQ2的输出端线束输出端线束接地，第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2的电源正极端线束连接到管式熔断器F1的输出端线束；从蓄电池GB的电磁开关主接线柱接出起动开关S的一端，起动开关S的另一端接第一直流继电器KM1的开关一端，第一直流继电器KM1的开关另一端接第二直流继电器KM2的线圈一端，第二直流继电器KM2的线圈另一端接地；钮子开关S1与第一直流继电器KM1的开关两端并联。
如图所示，在蓄电池GB的电源配电盒中，找到第一直流继电器KM1的控制线束，串接进第二直流继电器KM2的开关端，然后在第二直流继电器KM2的开关两端并联一个钮子开关S1。从蓄电池GB的电磁开关主接线柱接出管式熔断器F1的电源线束，连接到管式熔断器F1后接入第一直流继电器KM1的线圈一端，另一端连接三线式第一接近开关SQ1的输入端线束，第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2两个接近开关的电源正极端线束连接到管式熔断器F1的输出端线束，第一接近开关SQ1的电源负极端连接到第二接近开关SQ2的输入端，通过两者的串联，则可实现只要左右翅膀任意一个没有关闭到位，都能控制点火线束断开，点火失效。
钮子开关S1安装在蓄电池GB的电源配电盒中，开关上贴标签表明装置的起用、停用，达到人性化选择使用装置的目的。
第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2安装于车厢立柱下方与侧边梁交界处，既可以灵敏感应到翅膀的闭合，又防止接近开关在装卸货物时被损坏，有效延长接近开关使用寿命。
在蓄电池GB的电源配电盒里从控制第二直流继电器KM2的点火线束中接进第一直流继电器KM1的开关端，并且在其两端并联一个钮子开关S1，第一直流继电器KM1用以控制第二直流继电器KM2，钮子开关S1的动作用以控制第二直流继电器KM2的接入与否，即闭合钮子开关S1则此套新型装置切除，达到人性化选择使用此套装置的目的。第一直流继电器KM1的线圈两端分别连接管式熔断器F1和第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2，通过第一接近开关SQ1、第二接近开关SQ2来感应左右翅膀的开合状态从而控制第一直流继电器KM1的动作。
Claims (1)
1. 一种翼开启厢式车翅膀开启状态点火失效装置，包括蓄电池（GB）、起动开关（S）、钮子开关（S1）、管式熔断器（F1）、第一接近开关（SQ1）、第二接近开关（SQ2）、第一直流继电器（KM1）与第二直流继电器（KM2），第一接近开关（SQ1）与第二接近开关（SQ2）均为三线式接近开关，其特征是：从蓄电池（GB）的电磁开关主接线柱接出管式熔断器（F1）的电源线束，连接到管式熔断器（F1）后接入第一直流继电器（KM1）的线圈一端，第一直流继电器（KM1）的线圈另一端接第一接近开关（SQ1）的输入端线束，第一接近开关（SQ1）的输出端线束接第二接近开关（SQ2）的输出端线束，第二接近开关（SQ2）的输出端线束接地，第一接近开关（SQ1）、第二接近开关（SQ2）的电源正极端线束连接到管式熔断器（F1）的输出端线束；从蓄电池（GB）的电磁开关主接线柱接出起动开关（S）的一端，起动开关（S）的另一端接第一直流继电器（KM1）的开关一端，第一直流继电器（KM1）的开关另一端接第二直流继电器（KM2）的线圈一端，第二直流继电器（KM2）的线圈另一端接地；钮子开关（S1）与第一直流继电器（KM1）的开关两端并联。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103332114A (zh) * | 2013-07-15 | 2013-10-02 | 上海安吉速驰物流有限公司 | 一种飞翼门与汽车发动机联动控制系统和方法 |
| CN104763571A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-08 | 华南日通国际物流（深圳）有限公司广州分公司 | 一种飞翼车启动电路系统 |
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