CN104763519A - 一种延时水冷装置及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种延时水冷装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机从运行状态转为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。本发明在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，发动机停止工作后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快降低增压器内部的温度，避免机油焦结，保护增压器，从而保证整车的正常运行。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种延时水冷装置及其控制方法。
背景技术
近年来，随着排放和节能法规越来越严格，发动机朝着小型化发展，并采用更多的节油技术。废气涡轮增压技术，能利用发动机废气能量提升发动机的功率和扭矩，以及起停技术，在城市工况中能够有效降低油耗，被主机厂广泛采用。现有的废气涡轮增压器仅配有内部润滑和冷却水回路，当废气涡轮增压器工作时，内部的润滑和冷却水回路同时启动，当废气涡轮增压器停止工作时，其内部的润滑和冷却系统也停止工作。
由于废气涡轮增压器工作环境恶劣，增压器中间轴需要被及时润滑和冷却，尤其是在大负荷运行后急速停机的工况，而现有的废气涡轮增压器由于自身特点，此时润滑和冷却系统停止循环，使增压器内部热量无法散发出去，中间轴温度上升，易造成机油焦结，阻塞中间轴转动，损坏增压器；且如发动机同时采用启停技术，发动机启停次数增加，增压器机油焦结几率增大，使增压器更易损坏，最终造成整车故障。
发明内容
本发明的目的是提供一种延时水冷装置及其控制方法，在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，发动机停止工作后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快降低增压器内部的温度，避免机油焦结，保护增压器，从而保证整车的正常运行。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种延时水冷装置，包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别信号连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机从运行状态转为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。
优选地，所述冷却水回路为所述增压器自身的增压器冷却水回路。
优选地，所述延时水泵串联于所述冷却水回路。
优选地，所述延时水泵为电子泵，所述延时水泵与所述控制器之间设有继电器，所述延时水泵通过所述继电器开启或者关闭。
优选地，所述控制器还包括记录发动机工作时间的计时模块，所述控制器根据所述发动机工作时间控制所述延时水泵的开启。
优选地，所述控制器还包括记录发动机工况的记录模块，所述控制器根据所述发动机工况控制所述延时水泵开启的时间。
本发明还提供一种延时水冷装置控制方法，包括
步骤S1：检测所述点火开关的状态和所述发动机的状态；
步骤S2：若所述点火开关为关闭状态，所述发动机从运行状态转为熄火状态，控制所述延时水泵开启。
优选地，所述步骤S1与步骤S2之间还包括
步骤S3：若所述点火开关为启动状态，所述发动机状态为运行状态，记录所述发动机的工作时间；
步骤S2包括
步骤S4：若所述点火开关为关闭状态，所述发动机从运行状态转为熄火状态，判断所述发动机的工作时间是否大于第一预定值；
步骤S5：若所述发动机的工作时间大于第一预定值，所述延时水泵开启；否则所述延时水泵不启动。
优选地，步骤S3还包括记录发所述动机的工况；
步骤S5后还包括
步骤S6：根据最后5分钟的所述发动机工况确定所述延时水泵的开启时间，并判断延时水泵工作时间是否到达所述开启时间；
步骤S7：若到达所述开启时间，关闭所述延时水泵。
优选地，步骤S5与步骤S6之间还包括
步骤S8：检测蓄电池的电量，若所述蓄电池的电量低于第二预定值时，直接关闭所述延时水泵；否则直到所述开启时间结束关闭所述延时水泵。
本发明的有益效果在于：
本发明在原有的增压器中增加冷却水回路和延时水泵，当发动机运行停机后，开启延时水泵，通过延时水泵带动冷却水回路循环，以尽快将增压器内部的热量散出，避免中间轴温度上升造成机油焦结，降低机油焦结的几率，从而使中间轴运转灵活，保护增压器；同时，即使发动机采用启停技术，启停次数增加，也不会造成增压器内机油焦结，能够延长增压器的使用寿命，保证整车的正常运行。
附图说明
图1是本发明所提供的延时水冷装置一种具体实施方式的示意图；
图2是本发明所提供的延时水冷装置控制方法一种具体实施方式的示意图。
附图标记：
在图1中：
1、蓄电池，2、控制器，3、继电器，4、延时水泵，5、冷却水回路，6、增压器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图1，在一种具体实施方式中，本发明所提供的一种延时水冷装置，包括控制器2、连接于控制器2的延时水泵4和冷却增压器6的冷却水回路5，延时水泵4连接于冷却水回路5；蓄电池、点火开关与发动机分别信号连接于控制器2；控制器2检测到点火开关处于关闭状态且发动机从运行状态转为熄火状态时，控制延时水泵4开启，延时水泵带动冷却水回路5循环。
上述实施例在原有的增压器6中增加冷却水回路5和延时水泵4，当发动机运行停机后，开启延时水泵4，通过延时水泵4带动冷却水回路5循环，以尽快将增压器6内部的热量散出，避免中间轴温度上升造成机油焦结，降低机油焦结的几率，从而使中间轴运转灵活，保护增压器6；同时，即使发动机采用启停技术，启停次数增加，也不会造成增压器6内机油焦结，能够延长增压器6的使用寿命，保证整车的正常运行。
优选地，冷却水回路5为增压器6自身的增压器冷却水回路。采用增压器6自身的增压器冷却水回路，能够节省成本，减小设备体积，使发动机位置处的空间布置更合理。当然，冷却水回路5也可以单独设计，置于增压器6内部。
延时水泵4串联于冷却水回路。由于增压器6内部的冷却水回路复杂，且不知冷却水回路的空间有限，采用串联的连接方式不需要单独分支冷却水回路，节省空间，管路布置更方便。当然，延时水泵4也可以并联于增压器冷却水回路。
优选地，延时水泵4为电子泵，电子泵与控制器2之间设有继电器3，电子泵泵通过继电器3开启或者关闭。电子泵价格低廉，可靠性高，从而降低生产成本，且能够保证整个延时水冷装置的正常运行。延时水泵4也可以为内置模块的电子水泵，电子水泵通过LIN总线与控制器2连接，控制器2通过LIN总线向电子泵直接输入运行指令。
具体地，控制器2分别与蓄电池1、继电器3及地连接，继电器3的另一引脚与延时水泵4连接，延时水泵4直接串联联接入冷却水回路5。当发动机停止工作时，尤其是大负荷后急停时，通过蓄电池供电，延时水泵4工作，带动冷却水回路工作，从而降低增压器内部的温度，防止机油焦结。
控制器2还包括记录发动机工作时间的计时模块，控制器2根据发动机工作时间控制延时水泵4的开启。该结构能够使延时水泵4的开启更合理，以节省能源。
控制器2还包括记录发动机工况的记录模块，控制器2根据发动机工况控制延时水泵4开启的时间。该结构通过发动机工况确定延时水泵4的开启时间，防止延时水泵4开启时间太久，浪费能源；且避免造成蓄电池馈电影响车辆下次正常启动。
本发明还提供一种延时水冷装置控制方法，如图2所示，包括
步骤S1：检测点火开关的状态和发动机的状态；
步骤S2：若点火开关为关闭状态，且发动机从运行状态转为熄火状态，控制延时水泵4开启。
具体地，
步骤S1后还可以包括
步骤S11：若点火开关为上电状态，设置发动机状态为熄火状态，将延时水泵4状态置为0；
S12：若点火开关为启动状态，设置发动机状态为运行状态。
步骤S2还可以包括设置延时水泵4状态置为1。
进一步，步骤S1与S2之间还包括
步骤S3：若点火开关为启动状态，发动机状态为运行状态，记录发动机的工作时间；
步骤S2包括
步骤S4：若点火开关为关闭状态，发动机从运行状态转为熄火状态，判断发动机的工作时间是否大于第一预定值；
步骤S5：若发动机的工作时间大于第一预定值，控制延时水泵4开启；否则延时水泵不启动。
通过该种控制方式，能够更合理地控制延时水泵的开启，以节省能源，降低成本。
优选第一预定值为30分钟。该数值能够既起到降低增压器6温度的作用，又能够节约能源。
进一步地，步骤S3还包括连续记录发动机的工况；
步骤S5后还包括
步骤S6：根据最后5分钟的发动机工况确定延时水泵4的开启时间，并判断延时水泵4工作时间是否到达所述开启时间；
步骤S7：若到达所述开启时间，关闭所述延时水泵4。
通过该种控制方式，能够进一步控制延时水泵4的开启，以更好地节省能源，降低成本。
发动机工况主要包括发动机的负荷与车速，具体工况与开启时间可以通过各种本技术领域人员熟悉的标定方式或者其它方式得出。
进一步地，步骤S5与步骤S6之间还包括
步骤S8：检测蓄电池1的电量，若蓄电池1的电量低于第二预定值时，直接关闭延时水泵4；否则直到开启时间结束关闭延时水泵4。
通过该种控制方式，能够防止蓄电池1电量耗尽造成车辆下次启动困难，从而更好地保证车辆的正常工作。
具体地，上述控制方法的检测点火开关的状态、发动机的状态及蓄电池1的电量均由控制器2执行，延时水泵4的开启也由控制器2控制，记录发动机的工作时间由控制器2的计时模块执行，记录发动机的工况由控制器2的记录模块执行。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种延时水冷装置，其特征在于，包括控制器、连接于所述控制器的延时水泵和冷却增压器的冷却水回路，所述延时水泵连接于所述冷却水回路；蓄电池、点火开关与发动机分别信号连接于所述控制器；所述控制器检测到所述点火开关处于关闭状态且所述发动机从运行状态转为熄火状态时，控制所述延时水泵开启，所述延时水泵带动所述冷却水回路循环。
2.根据权利要求1所述的延时水冷装置，其特征在于，所述冷却水回路为所述增压器自身的增压器冷却水回路。
3.根据权利要求2所述的延时水冷装置，其特征在于，所述延时水泵串联于所述冷却水回路。
4.根据权利要求1-3任一项所述的延时水冷装置，其特征在于，所述延时水泵为电子泵，所述延时水泵与所述控制器之间设有继电器，所述延时水泵通过所述继电器开启或者关闭。
5.根据权利要求4所述的延时水冷装置，其特征在于，所述控制器还包括记录发动机工作时间的计时模块，所述控制器根据所述发动机工作时间控制所述延时水泵的开启。
6.根据权利要求5所述的延时水冷装置，其特征在于，所述控制器还包括记录发动机工况的记录模块，所述控制器根据所述发动机工况控制所述延时水泵开启的时间。
7.一种延时水冷装置控制方法，其特征在于，包括
步骤S1：检测点火开关的状态和发动机的状态；
步骤S2：若所述点火开关为关闭状态，所述发动机从运行状态转为熄火状态，控制延时水泵开启。
8.根据权利要求7所述的延时水冷装置控制方法，其特征在于，所述步骤S1与步骤S2之间还包括
步骤S3：若所述点火开关为启动状态，所述发动机状态为运行状态，记录所述发动机的工作时间；
步骤S2包括
步骤S4：若所述点火开关为关闭状态，所述发动机从运行状态转为熄火状态，判断所述发动机的工作时间是否大于第一预定值；
步骤S5：若所述发动机的工作时间大于第一预定值，所述延时水泵开启；否则所述延时水泵不启动。
9.根据权利要求8所述的延时水冷装置控制方法，其特征在于，
步骤S3还包括连续记录所述发动机的工况；
步骤S5后还包括
步骤S6：根据最后5分钟的所述发动机工况确定所述延时水泵的开启时间，并判断延时水泵工作时间是否到达所述开启时间；
步骤S7：若到达所述开启时间，关闭所述延时水泵。
10.根据权利要求6所述的延时水冷装置控制方法，其特征在于，
步骤S5与所述步骤S6之间还包括
步骤S8：检测蓄电池的电量，若所述蓄电池的电量低于第二预定值时，直接关闭所述延时水泵；否则直到所述开启时间结束关闭所述延时水泵。
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