CN218347457U - 一种增压器保护装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压器保护装置及发动机，包括机油储油箱和控制单元，机油储油箱通过进油管与发动机连接，发动机与机油泵连接，机油泵与机油油底壳连接，发动机还与增压器连接，增压器与机油油底壳连接；机油储油箱设在增压器的上方，机油储油箱通过出油管与增压器连接，出油管上设置有第一开关单元，控制单元用于控制第一开关单元通断，以导通或断开机油储油箱和增压器。当机油储油箱内存储了一定量的机油，控制单元打开第一开关单元后，在重力的作用下，机油储油箱内机油回流至增压器，去冷却增压器，解决了发动机急停状态下机油泵停止，增压器温度过高无机油冷却的问题，对增压器起到了保护作用，提升了发动机的运行可靠性。

Description

一种增压器保护装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压器保护装置及发动机。

背景技术

增压器是增加进入发动机的进气密度，以增加进入气缸的空气质量，从而提高发动机升功率，改善燃烧，提高热效率，经济性将会得到改善，同时减少有害物质排放和降低噪声，所以如何保障增压器不发生故障至关重要。

发动机在实际运行中，会因为某些特殊原因而导致发动机紧急停车，此次增压器处理高温状态，加之发动机停车后无机油冷却增压器，从而导致增压器转子轴高温发蓝，结焦，甚至转子轴与轴承抱死。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种增压器保护装置及发动机，其中保护装置通过利用高位机油储油箱，可避免发动机因急停而对增压器造成的损害，保护了增压器，避免损失，并简单易实施，也可用于正常停车后的增压器冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种增压器保护装置，包括机油储油箱和控制单元，所述机油储油箱的进口通过进油管与发动机的出口连接，所述发动机的进口与机油泵的出口连接，所述机油泵的进口与机油油底壳连接，所述发动机的出口还与增压器的进口连接，所述增压器的出口与所述机油油底壳的进口连接；且所述机油储油箱设在所述增压器的上方，所述机油储油箱的出口通过出油管与所述增压器的进口连接，所述出油管上设置有第一开关单元，所述第一开关单元与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制所述第一开关单元通断，以导通或断开所述机油储油箱和所述增压器。

优选方式为，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的温度检测单元，所述温度检测单元用于检测所述发动机的排气温度，并传输对应的温度信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的温度信号，控制所述第一开关单元通断。

优选方式为，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的转速检测单元，所述转速检测单元用于检测所述发动机的转速，并传输对应的转速信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的转速信号，控制所述第一开关单元通断。

优选方式为，所述第一开关单元包括第一电磁阀。

优选方式为，所述进油管上设置有第二开关单元，所述第二开关单元与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制所述第二开关单元通断，以导通或断开所述机油储油箱和所述发动机。

优选方式为，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的液位检测单元，所述液位检测单元用于检测所述机油储油箱内的机油液位，并传输对应的液位信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的液位信号控制所述第二开关单元通断。

优选方式为，所述第二开关单元包括第二电磁阀。

一种发动机，包括上述的增压器保护装置。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的增压器保护装置及发动机，包括机油储油箱和控制单元，机油储油箱的进口通过进油管与发动机的出口连接，发动机的进口与机油泵的出口连接，机油泵的进口与机油油底壳连接，发动机的出口还与增压器的进口连接，增压器的出口与机油油底壳的进口连接；且机油储油箱设在增压器的上方，机油储油箱的出口通过出油管与增压器的进口连接，出油管上设置有第一开关单元，第一开关单元与控制单元电连接，控制单元用于控制第一开关单元通断，以导通或断开机油储油箱和增压器。在机油泵运行一段时间后，机油储油箱内存储了一定量的机油，当控制单元控制第一开关单元打开时，在重力的作用下，机油储油箱内的机油可回流至增压器，去冷却增压器，从而解决了发动机急停状态下，机油泵停止，增压器温度过高又无机油冷却的问题，对增压器起到了保护作用，防止损失，提升了发动机的运行可靠性性，且结构简单，易实现。

由于保护装置还包括与控制单元电连接的温度检测单元，温度检测单元用于检测发动机的排气温度，并传输对应的温度信号至控制单元，控制单元用于根据接收的温度信号，控制第一开关单元通断，通过温度检测单元自动检测出排温过高的状态，以及时打开第一开关单元，去冷却增压器。

由于保护装置还包括与控制单元电连接的转速检测单元，转速检测单元用于检测发动机的转速，并传输对应的转速信号至控制单元，控制单元用于根据接收的转速信号，控制第一开关单元通断，通过转速检测单元自动检测出发动机急停的状态，以便及时打开第一开关单元，去冷却增压器。

由于进油管上设置有第二开关单元，第二开关单元与控制单元电连接，控制单元用于控制第二开关单元通断，以导通或断开机油储油箱和发动机，通过第二开关单元可控制机油储油箱内是否储油，防止液位过高发生机油溢出的去情况。

由于保护装置还包括与控制单元电连接的液位检测单元，液位检测单元用于检测机油储油箱内的机油液位，并传输对应的液位信号至控制单元，控制单元用于根据接收的液位信号控制第二开关单元通断，根据液位检测单元自动检测机油储油箱内的液位，避免发生液位过低或过高的情况。

综上所述，本实用新型解决了现有技术中发动机急停后，机油泵停止后增压器温度过高又无机油冷却，导致增压器损伤的技术问题；本实用新型在增压器的上方设置了高位机油储油箱，在正常运行状态下，机油储油箱内储油，在发动机急停后，控制单元打开第一开关单元，令机油储油箱内的机油回流至增压器，以冷却增压器，实现了增压器的保护，提升了发动机整体性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中增压器保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型中增压器保护装置的原理框图；

图中：1-发动机，2-机油泵，3-增压器，4-机油储油箱，5-第一电磁阀，6-机油油底壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种增压器保护装置，包括机油储油箱4和控制单元，优选地，控制单元包括STM32系列单片机，机油储油箱4的进口通过进油管与发动机1的出口连接，发动机1的进口与机油泵2的出口连接，机油泵2的进口与机油油底壳6连接，发动机1的出口还与增压器3的进口连接，增压器3的出口与机油油底壳6的进口连接；且机油储油箱4设在增压器3的上方，机油储油箱4的出口通过出油管与增压器3的进口连接，出油管上设置有第一开关单元，优选地，第一开关单元包括第一电磁阀5；第一开关单元与控制单元电连接，控制单元用于控制第一开关单元导通，以导通机油储油箱4的出油管和增压器3的进口，令机油储油箱4内的机油经过出油管回流至增压器3，去冷却增压器3；同时控制单元用于控制第一开关单元断开，以断开机油储油箱4的出油管和增压器3的进口。

如图1和图2所示，保护装置还包括与控制单元电连接的温度检测单元，温度检测单元用于检测发动机1的排气温度，并传输对应的温度信号至控制单元，控制单元用于根据接收的温度信号，控制第一开关单元通断。具体地，温度检测单元包括温度传感器，温度传感器设在发动机1的排气口侧，以检测排气温度。通过温度检测单元自动检测出排温过高的状态，以及时打开第一电磁阀5，去冷却增压器3，对增压器3进行保护。

如图1和图2所示，保护装置还包括与控制单元电连接的转速检测单元，转速检测单元用于检测发动机1的转速，并传输对应的转速信号至控制单元，控制单元用于根据接收的转速信号，控制第一开关单元通断。通过转速检测单元自动检测出发动机1急停的状态，以便及时打开第一开关单元，去冷却增压器3。

如图2所示，进油管上设置有第二开关单元，优选地，第二开关单元包括第二电磁阀；第二开关单元与控制单元电连接，控制单元用于控制第二开关单元通断，以导通或断开机油储油箱4和发动机1。通过第二开关单元的设置，实现了机油储油箱4内储油的自动控制，以满足不同使用需求。

保护装置还包括与控制单元电连接的液位检测单元，液位检测单元用于检测机油储油箱4内的机油液位，并传输对应的液位信号至控制单元，控制单元用于根据接收的液位信号控制第二开关单元通断。具体地，可在机油储油箱4内设置低液位传感器和高液位传感器，当低液位传感器传输低液位信号后，控制单元控制第二电磁阀导通，使机油储油箱4的进油管与发动机1的出口连接，令正常状态下，即机油泵2工作时，机油能够进入机油储油箱4内。当高液位传感器传输高液位信号后，控制单元控制第二电磁阀断开，使机油储油箱4的进油管与发动机1的出口断开，令正常状态下，即机油泵2工作时，机油不再进入机油储油箱4内，防止机油溢出。另外，机油储油箱4内的储油量，应能满足将转子轴和轴承温度冷却到可接受的范围内。

如图1和图2所示，当发动机1在运行过程中，转速检测单元检测出，发动机1出现急停状态时，控制单元接收到转速无对应的转速信号后，同时温度检测单元检测到发动机1排温高于预设定值时，控制单元控制第一电磁阀5导通，使处于高位的机油储油箱4中存储的机油开始回流，以冷却增压器3转子轴和轴承。可见，本实用新型通过利用高位机油储油箱4和控制单元，可避免发动机1在运行过程中因急停而对增压器3造成的损害，保护增压器3，避免损失，并结构简单、易实施，也可用于正常停车后的增压器3冷却。

实施例二：

一种发动机，包括实施例一所述的增压器保护装置。

发动机在正常运行过程中，由发动机带动机油泵运转，运转的机油泵将机油从机油油底壳抽油进入发动机和增压器，此时机油润滑增压器转子轴和带走热量，使转子轴处于适应的工作温度范围内；同时第一电磁阀处于断开状态，利用机油压力将部分机油输送到高位的机油储油箱内进行一定量的存储。

发动机在运行过程中，出现紧急情况，如柴油机拉缸、水泵断裂、发动机驱动部件无法运转等，发动机需要紧急停车，此时机油泵不再工作，无机油进入增压器进行冷却，增压器外部高温辐射到内部，使增压器转子轴和轴承温度升高，此时实施例一所述的增压器保护装置，将第一电磁阀导通，令机油储油箱内的机油回流至增压器，以冷却增压器，从而避免增压器转子轴的温度过高，避免转子轴与轴承抱死。

以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种增压器保护装置及发动机的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种增压器保护装置，其特征在于，包括机油储油箱和控制单元，所述机油储油箱的进口通过进油管与发动机的出口连接，所述发动机的进口与机油泵的出口连接，所述机油泵的进口与机油油底壳连接，所述发动机的出口还与增压器的进口连接，所述增压器的出口与所述机油油底壳的进口连接；

且所述机油储油箱设在所述增压器的上方，所述机油储油箱的出口通过出油管与所述增压器的进口连接，所述出油管上设置有第一开关单元，所述第一开关单元与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制所述第一开关单元通断，以导通或断开所述机油储油箱和所述增压器。

2.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的温度检测单元，所述温度检测单元用于检测所述发动机的排气温度，并传输对应的温度信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的温度信号，控制所述第一开关单元通断。

3.根据权利要求2所述的增压器保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的转速检测单元，所述转速检测单元用于检测所述发动机的转速，并传输对应的转速信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的转速信号，控制所述第一开关单元通断。

4.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述第一开关单元包括第一电磁阀。

5.根据权利要求1所述的增压器保护装置，其特征在于，所述进油管上设置有第二开关单元，所述第二开关单元与所述控制单元电连接，所述控制单元用于控制所述第二开关单元通断，以导通或断开所述机油储油箱和所述发动机。

6.根据权利要求5所述的增压器保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括与所述控制单元电连接的液位检测单元，所述液位检测单元用于检测所述机油储油箱内的机油液位，并传输对应的液位信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据接收的液位信号控制所述第二开关单元通断。

7.根据权利要求6所述的增压器保护装置，其特征在于，所述第二开关单元包括第二电磁阀。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的增压器保护装置。

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