CN104759816A - 自行车车架焊接专用工装 - Google Patents

Abstract

自行车车架焊接专用工装，包括水平设置的底梁，底梁的上表面设置有沿其长度方向延伸的安装槽；第一夹紧装置；第二夹紧装置；第三夹紧装置；第四夹紧装置；第五夹紧装置；第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置沿安装槽的延伸方向依序排列，且第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置的底部均具有与滑动槽滑动配合的滑动件，滑动件上设置有将滑动件固定在底梁上的固定件。本发明可满足不同自行车车架焊接时的夹紧固定需求。

Description

自行车车架焊接专用工装

技术领域

本发明涉及焊接加工辅助工具，尤其涉及一种自行车车架焊接专用工装。

背景技术

如图1所示，现有技术中需要焊接的自行车车架包括：车架头管30、车架下管31、车架上管32、车架立管33、车架五通34、车架平叉35、车架立叉36、后叉片37。前述的各种零件必须预先地夹持固定成车架形状后好方能进行焊接。具体地，车架上管、车架下管、车架立管在端部两两抵接，形成一倒三角形框架，车架头管的侧面抵接于车架上管的前端和车架下管前端，车架五通的侧面抵接车架立管的下端和车架下管的下端，车架立叉前端抵接于立管的上端，车架平叉前端抵接于车架五通的侧面，车架立叉后端抵接于后叉片上端，车架平叉抵接于后叉片下端。

目前自行车车架的款式日新月异，自行车车架的生产具有个性化、批量小的特点。因此就需要在车架焊接加工前使用不同的专用工装。如果频繁地制作新的工装以满足需求，会使得制作成本变大。现有技术中也存在一些设置在具体夹紧结构上的可供作出位置调整的焊接工装，然而它们可调范围仍然比较小，成为了自行车车架生产批量小、个性化趋势的一项约束。因此，亟需可调范围较广和适应性较强的车架焊接加工工装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种自行车车架焊接专用工装，其各种夹紧装置底部可以实现沿长度方向的调整，同时方便使用者对不同待焊接的自行车车架对象作出其他适应性调整。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

自行车车架焊接专用工装，包括：

水平设置的底梁，底梁的上表面设置有沿其长度方向延伸的安装槽；

用于固定车架头管的第一夹紧装置；

用于固定车架上管和车架下管的第二夹紧装置；

用于固定车架五通的第三夹紧装置；

用于固定车架立管、车架平叉、车架立叉的第四夹紧装置；

用于固定两车架后叉片的第五夹紧装置；

第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置沿安装槽的延伸方向依序排列，且第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置的底部均具有与滑动槽滑动配合的滑动件，滑动件上设置有将滑动件固定在底梁上的固定件。

优选地，第一夹紧装置包括沿高度方向延伸的第一支柱、用于夹持车架头管的第一装夹件，该第一装夹件活动的安装在第一支柱上并可沿第一支柱的高度方向活动，第一支柱与第一装夹件之间设置有一用于将其二者固定的第一锁紧组件。

优选地，第二夹紧装置包括沿高度方向延伸的第二支柱、用于装夹车架上管的车架上管装夹件、用于装夹车架下管的车架下管装夹件，车架上管装夹件和车架下管装夹件安活动的安装在第二支柱上并可沿第二支柱的高度方向活动，车架上管装夹件与第二立柱之间设置有一用于将其二者固定的第二锁紧组件，车架下管装夹件与第二立柱之间设置有一用于将其二者固定的第三锁紧组件。

优选地，第三夹紧装置包括沿高度方向延伸的第一支座、安装在第一支座上端内侧的插杆，插杆沿底梁的宽度方向延伸并插接于车架五通。

优选地，第四夹紧装置包括第三支柱、位于第三支柱顶部侧方并用于固定车架立管的车架立管装夹件、位于第三支柱中部侧方用于夹紧车架立叉的上固定件、位于第三支柱中部侧方用于夹紧平叉的下固定件，车架立管装夹件沿高度方向向下插接于车架立管，车架立管装夹件、上固定件、下固定件均可沿第三支柱的高度方向活动，车架立管装夹件与第三立柱之间设置有第四锁紧组件，上固定件与第三立柱之间设置有第五锁紧组件，下固定件与第三立柱之间设置有第六锁紧组件。

优选地，第五夹紧装置包括第二支座、位于第五支座顶端前方的双槽夹座、用于夹紧两后叉片的夹紧件，双槽夹座设置有沿底梁长度方向延伸的两凹槽，夹紧件设置于两凹槽的侧面。

优选地，底梁的两端均设置有一沿高度方向延伸的立柱,两立柱上分别设置有一法兰盘，两法兰盘同轴且与一驱动装置的动力输出端连接。

优选地，两立柱与底梁之间均设置有加强筋。

本发明的有益效果在于：

相对于现有技术，本发明所述的自行车车架焊接专用工装通过自身设置的第一夹紧装置、第二夹紧装置、用于固定车架五通的第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置对自行车车架焊接加工提供支撑基础。各夹紧装置在底梁上的位置可根据需要进行调整，因此可适应于不同长度的自行车车架焊接加工时的定位夹紧需求。

附图说明

图1为现有的自行车车架结构示意图；

图2为本发明实施例的结构示意图；

附图标记：10、底梁；11、左立柱；12、右立柱；13、安装槽；14、法兰盘；21、第一支柱；211、第一装夹件；22、第二支柱；221、车架上管装夹件；222、车架下管装夹件；23、第一支座；24、第三支柱；241、车架立管装夹件；242、上固定件；243、下固定件；25、第二支座；251、双槽夹座；30、车架头管；31、车架下管；32、车架上管；33、车架立管；34、车架五通；35、车架平叉；36、车架立叉；37、后叉片。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明进行更进一步的描述：

如图2所示，为本发明的一种自行车车架焊接专用工装，包括：底梁10、第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置；第四夹紧装置；第五夹紧装置。底梁10是水平设置的，且底梁10的上表面设置有从一端延伸至另一端的安装槽13，第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置沿安装槽13的延伸方向(即底梁10的长度方向)依序的排列，并且第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置的底部均设置有与安装槽13滑动配合滑动件(附图未示)。第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置的滑动件均设置有固定在底梁10上的固定件。第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置通过固定件可固定于安装槽13上的任一位置。

第一夹紧装置用于固定车架头管30，其包括沿高度方向延伸的第一支柱21、位于第一支柱21上端侧方设置的第一装夹件211。第一装夹件211活动的安装在第一支柱21上并可沿第一支柱21的高度方向活动，第一装夹件211与第一支柱21的滑动配合可以采用各种不同的结构，只要能够满足第一装夹件211具有可沿着第一支柱21高度方向滑动的自由度即可，例如在第一支柱21上设置沿高度方向延伸的滑槽，第一装夹件211上设置与滑槽滑动配合的凸起，当然可以是在第一支柱21上安装滑轨，在第一装夹件211上安装与滑轨匹配的滑块。第一支柱21与第一装夹件211之间设置有一用于将其二者固定的第一锁紧组件。通过第一锁紧组件，使第一装夹件211固定在第一支柱21所允许的调整范围内任一位置上。第一装夹件211用于夹紧车架头管30。如此，车架头管30在车架焊接加工前就可被夹持固定在相应位置上，使用者可通过调整第一装夹件211的高度，实现车架头管30在焊接加工前的位置调整。

第二夹紧装置用于固定车架上管32和车架下管31，包括沿高度方向延伸的第二支柱22、车架上管装夹件221、车架下管装夹件222。第二夹紧装置的结构可以是由一根第二支柱22对车架上管32和车架下管31提供支撑固定的基础，也可以由多根第二支柱22对车架上管32和车架下管31提供支撑固定的基础。车架上管装夹件221和车架下管装夹件222均活动的安装在第二支柱22上，车架上管装夹件221和车架下管装夹件222均可沿第二支柱22的高度方向活动。具体地，车架上管装夹件221与第二支柱22之间的配合方式、车架下管装夹件222与第二支柱22的配合方式均可采用如前述的第一装夹件211与第一支柱21的滑动配合方式。车架上管装夹件221与第二支柱22之间设置有第二锁紧组件，车架下管装夹件222与第二支柱22之间设置有第三锁紧组件，如此，车架上管装夹件221、车架下管装夹件222分别通过第二锁紧组件、第三锁紧组件固定在第二支柱22所允许的高度调整范围内任一位置上。综上，车架上管32、车架下管31在焊接加工前分别被夹持固定在相应位置上，使用者也可以对车架上管32、车架下管31在焊接加工前进行适当的位置调整。

第三夹紧装置包括第一支座23、插杆(附图未示)。第三夹紧装置用于固定车架五通34，第三支座23为第三调整组件提供支撑基础，插杆安装在第一支座上端内侧，插杆沿底梁10的宽度方向延伸，该插杆插接于车架五通34内。通过前述的方式，车架五通34在车架焊接加工前被夹紧固定在相应位置上。

第四夹紧装置用于固定车架立管33、车架平叉35、车架立叉36，第四夹紧装置包括沿高度方向设置的第三支柱24、车架立管装夹件241、上固定件242、下固定件243，车架立管装夹件241位于第三支柱24顶部侧方的沿高度方向向下插接于车架立管33内，上固定件242设置于第三支柱24中部侧方，上固定件242用于夹紧车架立叉36；下固定件243设置于第三支柱24中部侧方且位于上固定件242的下方，下固定件243用于夹紧车架平叉35。车架立管装夹件241、上固定件242、下固定件243均可沿第三支柱24的高度方向活动，具体活动方式可采用前述的第一装夹件211与第一支柱21之间的滑动配合方式。车架立管装夹件241与第三立柱之间设置有第四锁紧组件，上固定件242与第三支柱24之间设置有第五锁紧组件，下固定件243与第三支柱24之间设置有第六锁紧组件。如此，车架立管装夹件241、上固定件242、下固定件243均可在车架焊接加工前被固定在第三支柱24所允许的高度调整范围内任一位置上。

第五夹紧装置用于夹紧车架后叉片37，第五夹紧装置包括第二支座25、位于第二支座25顶端前方的双槽夹座251、用于夹紧两后叉片37的夹紧件，双槽夹座251设置有沿底梁10长度方向延伸的两凹槽，夹紧件设置于两凹槽的侧面。该夹紧件提供用于夹紧两车架后叉片37夹持力。

为了方便翻转整个自行车车架进行焊接加工，底梁10的左右两侧分别设置有沿底梁10的高度方向延伸的左立柱11和右立柱12。左立柱11和右立柱12上分别设置有一法兰盘14，两法兰盘14同轴且与一外部的驱动装置动力输出端连接。本发明在外部提供的旋转驱动力驱动下，很方便地对自行车车架实现翻转焊接作业。

为了加强本发明的结构强度，在左立柱11与底梁10之间、右立柱12与底梁10之间均设置有加强筋。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.自行车车架焊接专用工装，其特征在于，包括：

水平设置的底梁，底梁的上表面设置有沿其长度方向延伸的安装槽；

用于固定车架头管的第一夹紧装置；

用于固定车架上管和车架下管的第二夹紧装置；

用于固定车架五通的第三夹紧装置；

用于固定车架立管、车架平叉、车架立叉的第四夹紧装置；

用于固定两车架后叉片的第五夹紧装置；

第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置沿安装槽的延伸方向依序排列，且第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置、第四夹紧装置、第五夹紧装置的底部均具有与滑动槽滑动配合的滑动件，滑动件上设置有将滑动件固定在底梁上的固定件。

2.如权利要求1所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：第一夹紧装置包括沿高度方向延伸的第一支柱、用于夹持车架头管的第一装夹件，该第一装夹件活动的安装在第一支柱上并可沿第一支柱的高度方向活动，第一支柱与第一装夹件之间设置有一用于将其二者固定的第一锁紧组件。

3.如权利要求1所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：第二夹紧装置包括沿高度方向延伸的第二支柱、用于装夹车架上管的车架上管装夹件、用于装夹车架下管的车架下管装夹件，车架上管装夹件和车架下管装夹件安活动的安装在第二支柱上并可沿第二支柱的高度方向活动，车架上管装夹件与第二立柱之间设置有一用于将其二者固定的第二锁紧组件，车架下管装夹件与第二立柱之间设置有一用于将其二者固定的第三锁紧组件。

4.如权利要求1所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：第三夹紧装置包括沿高度方向延伸的第一支座、安装在第一支座上端内侧的插杆，插杆沿底梁的宽度方向延伸并插接于车架五通。

5.如权利要求1所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：第四夹紧装置包括第三支柱、位于第三支柱顶部侧方并用于固定车架立管的车架立管装夹件、位于第三支柱中部侧方用于夹紧车架立叉的上固定件、位于第三支柱中部侧方用于夹紧平叉的下固定件，车架立管装夹件沿高度方向向下插接于车架立管，车架立管装夹件、上固定件、下固定件均可沿第三支柱的高度方向活动，车架立管装夹件与第三立柱之间设置有第四锁紧组件，上固定件与第三立柱之间设置有第五锁紧组件，下固定件与第三立柱之间设置有第六锁紧组件。

6.如权利要求1所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：第五夹紧装置包括第二支座、位于第五支座顶端前方的双槽夹座、用于夹紧两后叉片的夹紧件，双槽夹座设置有沿底梁长度方向延伸的两凹槽，夹紧件设置于两凹槽的侧面。

7.如权利要求1-6任一项所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：底梁的两端均设置有一沿高度方向延伸的立柱,两立柱上分别设置有一法兰盘，两法兰盘同轴且与一驱动装置的动力输出端连接。

8.如权利要求7所述的自行车车架焊接专用工装，其特征在于：两立柱与底梁之间均设置有加强筋。