CN104742973A - 车辆的后盖、用于这种后盖的把手模块以及对此的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆的后盖、用于这种后盖的把手模块以及对此的车辆，具体而言，提出了车辆(1)尤其机动车的尤其马达驱动地运行的后盖(2)，其带有在后盖(2)打开时可见的且可手动操纵的关闭把手(5)和至少一个电气按键(7)或开关，按键(7)或开关至少用于激活用于后盖(2)的马达驱动的关闭功能。有利地，至少一个按键(7)或开关集成到关闭把手(5)中。

Description

车辆的后盖、用于这种后盖的把手模块以及对此的车辆
技术领域
本发明涉及根据本发明的权利要求1的前序部分所述的车辆的马达驱动地运行的后盖。此外，根据权利要求8和9，本发明涉及用于车辆的后盖的把手模块(Griffmodul)。此外，根据本发明的权利要求10，本发明涉及车辆(尤其机动车)，其带有后盖，更确切地说带有把手模块。
背景技术
为了在此进行说明的目的，机动车的通常的行驶方向应以“-x”(“负x”)表示，与其通常的行驶方向相反的方向以“+x”(“正x”)表示，以通常的行驶方向(-x)为出发点，在水平线中横向于x方向向右来看的方向以“+y”表示，以通常的行驶方向(-x)为出发点，在水平线中横向于x方向向左看的方向以“-y”表示，在垂线中横向于x方向向上看的方向以“+z”表示，并且在垂线中横向于x方向向下看的方向以“-z”表示。在笛卡尔坐标系中的空间方向的表示方式相应于在车辆工业中通常使用的坐标系。此外，措辞如“前方”、“后方”、“上方”、“下方”以及具有相似意义的措辞连同措辞“右侧”和“左侧”以这样的方式使用，即，其通常用于在机动车处的方向指示。
长期以来已知的是，马达驱动地(尤其机电地)锁止并解锁机动车的后盖。锁止和解锁例如通过借助于操纵元件(例如在车辆的客舱中的按键或开关)或者借助于无线电远程操纵操纵中央锁止部实现。此外，从文献DE 10 2005 017 448 A1中已知一种用于操纵后盖的装置，其包括把手条(Griffleiste)，该把手条具有电子构件以用于通过触敏的操纵垫从车辆外部操纵后盖的机电的解锁部并且用于为与把手条相关联的照明件供电。此外，从文献EP 1 039 077 A2中已知一种机动车的后盖，其具有操纵把手，该操纵把手可在后盖关闭时从车辆内部操纵，以便从内部打开后盖。可为操纵把手关联有用于手动输入的任意装置，例如按钮、开关或触摸表面，以便激活用于打开后盖的触发机构。此外，已知在车辆(尤其机动车)处的这样的后盖，其马达驱动地运行以便自动地打开和关闭。为此，可使用电马达、液压马达或气动马达(文献DE 37 44 083 A1、DE 196 15 021 A1、EP 0 959 212 A1)。
为了可手动地关闭后盖，后盖在其内侧处具有至少一个关闭把手(Zuziehgriff)(例如参见文献DE 37 19 273 A1)。所述马达驱动地运行的后盖大多数地同样配备有至少一个这种关闭把手，以便除了马达驱动地关闭后盖之外能够实现手动地关闭后盖。就此而言，在公开销售的车辆中，在后盖的内侧或者更确切地说内护板处一方面设置至少一个关闭把手，并且另一方面为了马达驱动地关闭后盖设置至少一个按键或开关，其在后盖打开时可从车辆尾部接近并操纵。
发明内容
本发明的目的是，提供一种车辆(尤其机动车)的马达驱动地运行的后盖，带有：在后盖打开时可见的且可手动操纵的关闭把手；和至少一个电气按键或开关，其至少用于激活用于后盖的马达驱动的关闭功能，在其中，考虑到现有技术，使得材料和装配花费最小化。此外，本发明的目的是提供用于这种后盖的把手模块以及带有这种后盖更确切地说这种把手模块的车辆(尤其机动车)。
对于车辆(尤其机动车)的马达驱动地运行的后盖，该后盖带有在后盖打开时可见的且可手动操纵的关闭把手和至少一个电气按键或开关(其至少用于激活用于后盖的马达驱动的关闭功能)，提出的目的通过以下方式实现，即，至少一个按键或开关集成到关闭把手中。
通过该措施，一方面有利地最小化尤其用于至少一个按键或开关的材料花费，因为总归可通过大多相对刚性地实施的关闭把手提供对于按键或开关的可能所需的框架和/或加强件。另一方面，传统上需为按键或开关准备的在后盖中的开口不是必要的。此外，尤其在最终装配期间最小化装配花费。关闭把手和按键或开关可在一个工作步骤中装配在后盖处。此外，现在关闭把手和按键或开关以符合人机工程的方式有利地布置在共同的空间处。
从属权利要求说明了本发明的优选的改进方案或设计方案。
对此，将关闭把手布置在后盖的内护板处，其在后盖打开时位于处于车辆之后的后盖操作者的直接的视野中，该操作者可为车辆驾驶员。由此可立即看出并且简单地碰到关闭把手以及集成的按键或开关。所述内护板主要包含塑料，其简化了特别构造的关闭把手结合到内护板中。为了实现关闭把手的简单操作，关闭把手桥式地跨越成型、已安装或可安装到后盖的内护板中的把手罩(Griffschale)。通过该措施，关闭把手可有利地集成到后盖的内护板的可见表面的平面中，由此避免用于关闭把手的增大的安装空间。关闭把手具有在后盖打开时指向车辆尾部的且相应地处于车辆之后的后盖的操作者直接可看到的可见面，至少一个按键或开关有利地布置在该可见面上。备选地，按键或开关还可布置在关闭把手的把手面上，其在后盖打开时以上述的且指向车辆尾部的可见面为起点朝车辆前部或把手罩弯曲。在此，把手面可相对于所述可见面成直角或者成其它合适的角度联接到可见面处。为了特别有效地最小化用于关闭把手和至少一个按键或开关的装配花费，关闭把手与至少一个按键或开关一起形成预装配的把手模块。此外，如果设置有可安装到或已安装到后盖的内护板中的把手罩，其有利地与关闭把手和集成到关闭把手中的至少一个按键或开关一起形成预装配的把手模块。
本发明还涉及用于车辆(尤其机动车)的后盖的把手模块，其带有关闭把手和集成到关闭把手中的至少一个按键或开关，按键或开关至少用于激活用于后盖的自动的关闭功能。
同样，本发明涉及用于车辆(尤其机动车)的后盖的把手模块，其带有可安装或已安装到后盖的内护板中的把手罩、桥式地跨越把手罩的关闭把手和集成到关闭把手中的至少一个按键或开关，按键或开关至少用于激活用于后盖的自动的关闭功能。
最后，本发明还涉及车辆，尤其机动车，其带有上述形式的后盖或把手模块。
附图说明
下面借助在附图中示意性地示出的实施例进一步阐述本发明。然而本发明不受该实施例限制，而涵盖通过权利要求限定的所有设计方案。其中：
图1显示了车辆(在此乘用车)的尾部视图，其中，后盖打开(现有技术)，
图2以细节视图显示了根据图1的后盖(现有技术)，其带有关闭把手和用于激活用于后盖的马达驱动的关闭功能的按键，
图3显示了根据图2的细节“Z”(现有技术)，以及
图4显示了后盖的根据本发明构造的关闭把手的细节视图。
参考标号列表
1 车辆
2 后盖
3 内护板(后盖2)
4 关闭把手
5 关闭把手
6 把手罩
7 按键
8 可见面(关闭把手5)
9 上把手面(关闭把手5)
10 下把手面(关闭把手5)
11 行李舱。
具体实施方式
图1首先显示了车辆1(在此乘用车)的尾部视图，其带有可围绕横向轴线向上摆动的且在其打开位置中显示的后盖2。后盖2可马达驱动地(尤其电马达驱动地)打开和关闭(未绘出)。然而，本发明并不限制于电马达的驱动，而是还涵盖液压或气动驱动。
根据图2，后盖2具有内护板3，其主要包含塑料。在内护板3的在后盖2的打开位置中向上指向的边缘区域中可看到在后盖2打开时可在左边和在右边手动地操纵的关闭把手4、5。关闭把手4、5构造成杆状并且桥式地跨越安装到内护板3中的把手罩6。
根据图1至3，在右侧的关闭把手5的旁边右侧设置有电气按键7或开关以用于激活用于后盖2的马达驱动的关闭功能。按键7理解为操纵元件，其通过按压操纵且随后返回到其初始位置中。不同于停留在相应的位置中的开关，对于按键，在没有附加的措施(例如显示出已进行的操纵的照亮)的情况下，不可从视觉上看出按键是否已经被操纵。关闭把手4、5和按键7或开关彼此单独地布置在后盖2的内护板3处，由此如以上已经阐述的那样引起提高的材料和装配花费。
为了应对该不利的情况并且尤其减小所述的材料和装配花费，根据本发明的可从图4中看出的实施例，用于激活后盖2的马达驱动的关闭功能的按键7或开关现在示例性地集成到在此右侧的关闭把手5中。备选地，按键7或开关显然还可集成到左侧的关闭把手4中(未绘出)。根据该实施例，关闭把手5跨越成型到后盖2的内护板3中的把手罩6，确切地说如此实现，即，内护板3的在后盖2打开时可见的表面无级地过渡到关闭把手5的从车辆尾部直接可见的且尽可能地朝车辆尾部(+x方向)指向的可见面8中。
在关闭把手5的所述可见面8上布置有按键7或开关。按键7布置和固定到所述可见面8的未绘出的开口中，在此布置和固定在关闭把手5的右侧区域中。按键7或开关的未绘出的电导线通过在优选在截面中空心轮廓式地构造的关闭把手5中的空腔引导到车辆1的未绘出的活门控制部。
然而，本发明并未限制成按键7或开关以所述的方式布置在关闭把手5的右侧区域中，而是可布置在关闭把手5的任何任意的合适的部位处，例如还可布置在关闭把手5的可见面8的左侧的区域中，该区域通过虚线的引线指出。此外，关闭把手5具有在后盖2打开时以尽可能指向车辆尾部(+x方向)的可见面8为出发点尽可能朝车辆前部(-x方向)或把手罩6弯曲的上把手面9和下把手面10(虚线的引线)。把手面9、10同样适合于布置按键7或开关，并且相应地被本发明一起涵盖。
上述的实施例提出了关闭把手5，其带有用于关闭后盖2的、集成到该关闭把手5中的唯一的按键7或开关。用于关闭的所述按键7或开关可通过一个或多个其他的按键或开关(其带有特殊功能，或者更确切地说，带有不一定与车辆1的后盖2相关的其他功能)来补充。这例如仅可为照明车辆1的行李舱11的未绘出的按键或开关。其他的按键或开关可与用于后盖2的所述关闭功能的按键7或开关一起形成结构单元，或者布置在关闭把手5的其他的部位处，例如布置在关闭把手5的用虚线标出的面的区域中。按键7或开关还可与右侧的关闭把手5集成地来构造，而另一按键或开关还可与左侧的关闭把手4集成地来构造，或者与之相反。
根据本发明的可从图4中看出的实施例，关闭把手5与用于激活用于后盖2的马达驱动的关闭功能的按键7或开关形成预装配的把手模块，其作为结构单元在车辆1的最终装配期间如此形状配合和/或力配合地固定在后盖2的内护板3处，即，关闭把手5桥式地跨越成型到内护板3中的把手罩6。如果代替其倾向于可安装到内护板3中的把手罩6，适宜地，所述把手罩6连同关闭把手5与集成的按键7或开关一起形成预装配的把手模块(未绘出)。

Claims (10)

1. 一种车辆(1)尤其机动车的马达驱动地运行的后盖(2)，其带有在后盖(2)打开时可见的且可手动操纵的关闭把手(5)和至少一个电气按键(7)或开关，按键(7)或开关至少用于激活用于所述后盖(2)的马达驱动的关闭功能，其特征在于，至少一个按键(7)或开关集成到所述关闭把手(5)中。
2. 根据权利要求1所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)布置在所述后盖(2)的内护板(3)处。
3. 根据权利要求2所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)桥式地跨越成型、已安装或可安装到所述后盖(2)的内护板(3)中的把手罩(6)。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)具有在后盖(2)打开时指向车辆尾部的可见面(8)，并且所述至少一个按键(7)或开关布置在所述可见面(8)上。
5. 根据权利要求1至3中任一项所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)具有在后盖(2)打开时从其指向车辆尾部的可见面(8)为起点朝车辆前部弯曲的把手面(9,10)，并且所述至少一个按键(7)或开关布置在所述把手面(9,10)上。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)与所述至少一个按键(7)或开关一起形成预装配的把手模块。
7. 根据权利要求3至5中任一项所述的后盖(2)，其特征在于，所述关闭把手(5)与可安装或已安装到所述后盖(2)的内护板(3)中的把手罩(6)以及所述至少一个按键(7)或开关一起形成预装配的把手模块。
8. 一种用于车辆(1)尤其机动车的后盖(2)的把手模块，其带有关闭把手(5)和集成到所述关闭把手中的至少一个按键(7)或开关，按键(7)或开关至少用于激活用于所述后盖(2)的自动的关闭功能。
9. 一种用于车辆(1)尤其机动车的后盖(2)的把手模块，其带有可安装或已安装到所述后盖(2)的内护板(3)中的把手罩(6)、桥式地跨越所述把手罩(6)的关闭把手(5)和集成到所述关闭把手(5)中的至少一个按键(7)或开关，按键(7)或开关至少用于激活用于所述后盖(2)的自动的关闭功能。
10. 一种车辆(1)，尤其机动车，其带有根据权利要求1至7中任一项所述的后盖(2)或根据权利要求8或9所述的把手模块。
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