CN104742944A - 一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 - Google Patents
一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104742944A CN104742944A CN201510094085.9A CN201510094085A CN104742944A CN 104742944 A CN104742944 A CN 104742944A CN 201510094085 A CN201510094085 A CN 201510094085A CN 104742944 A CN104742944 A CN 104742944A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- institute
- car
- motor
- motor train
- enter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明公开了一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,步骤1,检测入所口股道状态,是否由锁闭变为占用;若是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路,执行步骤2;若否,结束识别;步骤2,若存在,则检测该接车进路是否为进入维修段的进路,执行步骤3;若不存在,结束识别;步骤3,若不是,则遍历入所计划;若是,结束识别;步骤4,查找计划停放股道和接车股道是否一致,则查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5;步骤5,若查找到,则识别为该动车的车组号;若未查找到,结束识别。本发明使用信号集中监测系统的动车所车站实时站场图信息,并结合当班作业任务计划实现车组号识别。
Description
技术领域
本发明涉及动车所动车组所内调车及检修领域,具体涉及一种动车所动车组入所动车组号的识别方法。
背景技术
目前,车组号识别的一般方法依赖于车号自动识别系统,而车号自动识别系统需要前期的建设投入,有些条件不具备的动车所内没有设置车号自动识别系统。动车所作为动车组日常整备和入库检修的特殊单位,它具有入所动车组数量较多且比较固定、所内车组集中在夜间动作频繁的特点。动车所调度对列车实时位置(集中在股道、检修库)和车组号等信息(长短编、运行方向、出所车次)比较关注。目前动车所在不具备车号自动识别系统的情况下,需要调度员根据当班计划人工确认车组实时位置,因为人工确认的不及时和失误,容易造成车组位置丢失和错乱,影响调车和检修的效率,不利于行车安全。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,该方法使用信号集中监测系统的动车所车站实时站场图信息,并结合当班作业任务计划实现车组号识别。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,包括如下步骤:
步骤1,检测入所口股道状态,是否由锁闭变为占用;若是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路,执行步骤2;若否,结束识别;
步骤2,若存在,则检测该接车进路是否为进入维修段的进路,执行步骤3;若不存在,结束识别;
步骤3,若该接车进路不是进入维修段的进路,则遍历入所计划;若是进入维修段的进路,结束识别;
步骤4,查找计划停放股道和接车股道是否一致,若一致,则查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5;若不一致,直接查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5;
步骤5,若查找到,则识别为该动车的车组号;若未查找到,结束识别。
作为优选,还包括步骤6,对计划入所时间接近的两个入所动车组进行修正:由该车的车组号查找该车的入所车次号,然后根据车次号查找该车的入所股道,然后比较该车的入所股道与实际的入所股道是否一致,若一致,则结束修正;若不一致,则将该动车的车组号与另一动车的车组号互换,结束修正。
作为优选,还包括步骤7,根据车组信息资料库,增加车组类型和出所车次信息。
作为优选,所述步骤4,计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组的时间限定为60分钟内。
作为优选,所述步骤6,计划入所时间接近的两个入所动车组的时间限定为15分钟内。
作为优选,若检测到入所口股道状态由锁闭变为占用时,然后检测是否为信号故障、信号闪烁,若是,则结束识别;若不是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路。
本发明的有益效果是:
1、本发明利用动车所既有信息,不需要额外的车号识别系统的投入。
2、界面显示了所内股道、道岔、信号机的实时状态、动车组的车组号以及根据车组号扩展的车组类型、出所车次等,信息更加丰富和直观。
3、动车组入所时自动识别车组号,后续自动跟踪改变车组号的位置,避免调度员的手工操作。
4、能够解决对时间比较接近的入所动车组的车组号正确识别和进入非本所区域车组的车组号过滤,提高调度员的工作效率和准确性。
附图说明
图1为本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图1所示,本发明包括如下步骤:
步骤1,检测入所口股道状态,是否由锁闭变为占用;若是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路,执行步骤2;若否,结束识别。作为优选,若检测到入所口股道状态由锁闭变为占用时,然后执行下一步,检测是否为信号故障、信号闪烁情况,若是,则结束识别;若不是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路,执行步骤2。
步骤2,若存在,则检测该接车进路是否为进入维修段的进路,执行步骤3;若不存在,结束识别。根据进路上的区段排除要出所的动车组和经入所口向非本所区域进入的动车组。
步骤3,若该接车进路不是进入维修段的进路,则遍历入所计划;若是进入维修段的进路,结束识别。
步骤4,查找计划停放股道和接车股道是否一致,若一致,则查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组(排除已经存在的车组号),执行步骤5;若不一致,直接查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5。计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组的时间限定为60分钟内。本步骤要根据当前时间和接车进路上的接车股道,结合由当班的作业任务计划形成的各车组入所计划、当前所内已经存在的车组进行车组号的判断。
步骤5,若查找到,则识别为该动车的车组号;若未查找到,结束识别。
步骤6,对计划入所时间十分接近的两个入所动车组进行修正:由该车的车组号查找该车的入所车次号,然后根据车次号查找该车的入所股道,然后比较该车的入所股道与实际的入所股道是否一致,若一致,则结束修正;若不一致,则将该动车的车组号与另一动车的车组号互换,结束修正。计划入所时间接近的两个入所动车组的时间限定为15分钟内。本步骤对计划入所时间十分接近的入所动车组根据动车组对应的入所车次和入所股道对应关系固定的特点进行修正,解决因为入所先后顺序的变化和股道调整造成车组号识别错误。
对于入所时间接近的动车组,在出现入所先后时间和停放股道变化时,容易出现车组号识别错误。步骤6可以实现车组号的校正。
步骤7,根据车组信息资料库,增加车组类型和出所车次信息。识别出车组号后,可以根据车组信息资料库和出所计划,对车组增加车组类型(长短编、运行方向)和出所车次等信息。
通过本发明的方法,调度员通过明确车组实时位置,更好地安排调车和检修作业,保证动车组在所内运行的安全性,调车和检修的时效性,有效提高动车所资源的利用率和工作质量。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换,只要不脱离本发明技术方案的精神和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤1,检测入所口股道状态,是否由锁闭变为占用;若是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路,执行步骤2;若否,结束识别;
步骤2,若存在,则检测该接车进路是否为进入维修段的进路,执行步骤3;若不存在,结束识别;
步骤3,若该接车进路不是进入维修段的进路,则遍历入所计划;若是进入维修段的进路,结束识别;
步骤4,查找计划停放股道和接车股道是否一致,若一致,则查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5;若不一致,直接查找计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组,执行步骤5;
步骤5,若查找到,则识别为该动车的车组号;若未查找到,结束识别。
2.根据权利要求1所述的一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:还包括步骤6,对计划入所时间接近的两个入所动车组进行修正:由该车的车组号查找该车的入所车次号,然后根据车次号查找该车的入所股道,然后比较该车的入所股道与实际的入所股道是否一致,若一致,则结束修正;若不一致,则将该动车的车组号与另一动车的车组号互换,结束修正。
3.根据权利要求1或2所述的一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:还包括步骤7,根据车组信息资料库,增加车组类型和出所车次信息。
4.根据权利要求 1所述的一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:所述步骤4,计划入所时间和当前时间最接近的入所动车组的时间为1-60分钟。
5.根据权利要求2所述的一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:所述步骤6,计划入所时间接近的两个入所动车组的时间为1-15分钟。
6.根据权利要求1所述的一种动车所动车组入所动车组号的识别方法,其特征在于:所述步骤1,若检测到入所口股道状态由锁闭变为占用时,然后检测是否为信号故障、信号闪烁,若是,则结束识别;若不是,则检测是否存在从占用的入所口股道向所内停放股道排列的接车进路。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510094085.9A CN104742944B (zh) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | 一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510094085.9A CN104742944B (zh) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | 一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104742944A true CN104742944A (zh) | 2015-07-01 |
CN104742944B CN104742944B (zh) | 2017-03-01 |
Family
ID=53583380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510094085.9A Active CN104742944B (zh) | 2015-03-03 | 2015-03-03 | 一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104742944B (zh) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106394615A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-02-15 | 中国铁道科学研究院通信信号研究所 | 一种分布式车站列车车次号追踪逻辑方法 |
CN106741012A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-05-31 | 河南辉煌科技股份有限公司 | 一种火车站停车车道的管理方法 |
CN108163016A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 | 列车出入库正确性的确定方法和装置、设备以及存储介质 |
CN108423035A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-08-21 | 南京恩瑞特实业有限公司 | 一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法 |
CN110843871A (zh) * | 2019-08-13 | 2020-02-28 | 河南思维信息技术有限公司 | 一种列车进站股道号自动识别方法和系统 |
CN111186466A (zh) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 比亚迪股份有限公司 | 列车运行线路显示方法及装置 |
CN112537345A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-23 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种动力集中动车组的协同作业智能联控系统及方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001012490A1 (fr) * | 1999-08-11 | 2001-02-22 | Hitachi, Ltd. | Dispositif d'identification d'objet en mouvement |
JP2003312476A (ja) * | 2002-04-23 | 2003-11-06 | Tcm Corp | 運搬装置の管理システム |
CN101786461A (zh) * | 2010-02-06 | 2010-07-28 | 合肥安迅铁道应用技术有限公司 | 动车组位置跟踪系统 |
CN103010266A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-04-03 | 中国铁道科学研究院 | 一种动车组车列实时追踪方法 |
CN104276188A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-14 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 城市轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统 |
-
2015
- 2015-03-03 CN CN201510094085.9A patent/CN104742944B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001012490A1 (fr) * | 1999-08-11 | 2001-02-22 | Hitachi, Ltd. | Dispositif d'identification d'objet en mouvement |
JP2003312476A (ja) * | 2002-04-23 | 2003-11-06 | Tcm Corp | 運搬装置の管理システム |
CN101786461A (zh) * | 2010-02-06 | 2010-07-28 | 合肥安迅铁道应用技术有限公司 | 动车组位置跟踪系统 |
CN103010266A (zh) * | 2012-12-17 | 2013-04-03 | 中国铁道科学研究院 | 一种动车组车列实时追踪方法 |
CN104276188A (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-14 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 城市轨道交通车辆基地车辆身份识别及位置跟踪管理系统 |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106394615A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-02-15 | 中国铁道科学研究院通信信号研究所 | 一种分布式车站列车车次号追踪逻辑方法 |
CN106394615B (zh) * | 2016-10-14 | 2018-10-19 | 中国铁道科学研究院通信信号研究所 | 一种分布式车站列车车次号追踪逻辑方法 |
CN106741012A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-05-31 | 河南辉煌科技股份有限公司 | 一种火车站停车车道的管理方法 |
CN106741012B (zh) * | 2016-11-21 | 2018-12-11 | 河南辉煌科技股份有限公司 | 一种火车站停车车道的管理方法 |
CN108163016A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司 | 列车出入库正确性的确定方法和装置、设备以及存储介质 |
CN108423035A (zh) * | 2018-05-09 | 2018-08-21 | 南京恩瑞特实业有限公司 | 一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法 |
CN108423035B (zh) * | 2018-05-09 | 2020-08-21 | 南京恩瑞特实业有限公司 | 一种地铁车辆段列车车组号跟踪方法 |
CN111186466A (zh) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 比亚迪股份有限公司 | 列车运行线路显示方法及装置 |
CN111186466B (zh) * | 2018-11-15 | 2021-11-12 | 比亚迪股份有限公司 | 列车运行线路显示方法及装置 |
CN110843871A (zh) * | 2019-08-13 | 2020-02-28 | 河南思维信息技术有限公司 | 一种列车进站股道号自动识别方法和系统 |
CN110843871B (zh) * | 2019-08-13 | 2022-05-10 | 河南思维信息技术有限公司 | 一种列车进站股道号自动识别方法和系统 |
CN112537345A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-23 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种动力集中动车组的协同作业智能联控系统及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104742944B (zh) | 2017-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104742944A (zh) | 一种动车所动车组入所动车组号的识别方法 | |
CN110901693B (zh) | 基于5g和云计算技术的列车运行控制系统 | |
CN102887159B (zh) | 铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置 | |
CN111923966A (zh) | 面向不同智能化等级的城市轨道交通列车运行控制系统 | |
CN103956060B (zh) | 一种能减少绿灯损失时间的路口控制机及控制方法 | |
CN103035129B (zh) | 基于gps的特殊车辆信号优先控制方法 | |
CN205003547U (zh) | Agv控制系统 | |
CN101947964B (zh) | 列车位置动态跟踪方法 | |
CN107256641A (zh) | 车位车牌移动式识别装置的工作方法 | |
CN105355066B (zh) | 一种智能识别信号灯系统及方法 | |
CN103136938A (zh) | 行人过街通道交通信号智能控制系统 | |
CN208655049U (zh) | 一种停车场摄像监控系统 | |
CN104555743B (zh) | 面向半导体生产线搬运系统的轨道与天车协调控制方法 | |
CN106683449A (zh) | 车路协同环境下交通控制系统绿灯间隔时间动态调整方法 | |
CN104882011A (zh) | 一种车辆快速接警出警系统及方法 | |
CN106200651A (zh) | 一种隧道建设新能源轨道电机车无人驾驶系统 | |
CN110516935A (zh) | 一种基于端边云架构的矿车无人驾驶运输系统路权云智能分配方法 | |
CN112419703A (zh) | 一种无人矿卡路口通行智能调度系统及方法 | |
CN109278807A (zh) | 基于车车通信列控系统的列车跳停方法 | |
CN110009919A (zh) | 混有agv的车辆在交叉路口的自动控制系统及其工作方法 | |
CN102129774A (zh) | 一种具有微云功能的智能交通自组网系统 | |
CN114419924A (zh) | 一种基于智慧城市的ai应用控制管理系统 | |
CN204667633U (zh) | 一种路口快速放行的智能交通控制系统 | |
CN104594147A (zh) | 一种用于环形快速路网的新型快速公交系统 | |
CN101916510B (zh) | 城市轨道交通准移动闭塞正线通过能力的分析方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |