CN104728500A - 一种汽车轮胎充放气系统用保压阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮胎充放气系统用保压阀,包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈;阀盖安装在阀体上部,阀座安装在阀体底部,膜片安装在阀盖下方,第一锥形弹簧安装在膜片处,垫片安装在膜片下方,动铁芯安装在喷嘴下方,喷嘴处安装有第二锥形弹簧,动铁芯顶部安装有橡胶垫,静铁芯安装在动铁芯底部,消声器通过气道与静铁芯底部连通。本发明可靠性好,采用薄膜片控制气口开启和关断,比活塞式耐久性,耐高低温性好,且不需要润滑;采用电磁阀先导控制膜片上方气室,功率低,耗能少。
Description
技术领域
本发明属于阀门领域,尤其涉及一种汽车轮胎充放气系统用保压阀。
背景技术
通过车桥内气道,给汽车轮胎充放气时,为避免充放气结束后,车桥内气道仍然有气,需要快速排空车桥气道内气压。让车桥气道内为大气压,可以有效提高车桥气道内旋转密封圈的使用寿命。
现有的汽车充放气保压阀采用活塞式结构,可靠性差、寿命低。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种汽车轮胎充放气系统用保压阀,旨在解决现有的汽车充放气保压阀采用活塞式结构,可靠性差、寿命低的问题。
本发明是这样实现的,一种汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈;
所述的阀盖安装在阀体上部,所述的阀座安装在阀体底部,所述的膜片安装在阀盖下方,所述的第一锥形弹簧安装在膜片的沉台内与阀盖的凸台间,所述的垫片安装在阀体的沉孔上,膜片搁置在垫片上,所述的动铁芯安装在喷嘴下方,喷嘴处安装有第二锥形弹簧,第二锥形弹簧套在喷嘴上,通过喷嘴下端的凸台限位,所述的动铁芯顶部安装有橡胶垫,所述的静铁芯安装在动铁芯底部,所述的消声器安装在膜片一侧阀体的底部,消声器通过气道与静铁芯底部连通。
本发明的汽车轮胎充放气系统用保压阀属于常开阀,在不通电的情况下,一口、二口与排气口相通,一口接气源端、二口接车桥内气道,可以保证气源端至车桥内一直通大气;在通电时,一口与二口相通,通过膜片上下方面积差,可以可靠保证一口、二口在任何气压下均与排气口不相通,可靠性好;
采用薄膜片控制气口开启和关断,比活塞式耐久性,耐高低温性好,且不需要润滑;
采用电磁阀先导控制膜片上方气室,功率低,耗能少。
附图说明
图1是本发明实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的立体图;
图2是本发明实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的俯视图;
图3是本发明实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的B-B向剖视图;
图4是本发明实施例提供的汽车充放气系统用保压阀的A-A向剖视图;
图中:1、阀盖;2、阀体;3、阀座;4、第一锥形弹簧;5、膜片;6、垫片;7、第一O型圈;8、消声器;9、喷嘴;10、橡胶垫;11、第二锥形弹簧;12、第二O型圈;13、动铁芯;14、静铁芯;15、第三O型圈;16、线束插头;17、电磁线圈;18、一口;19、二口;20、排气口。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
本发明是这样实现的,一种汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖1、阀体2、阀座3、第一锥形弹簧4、膜片5、垫片6、第一O型圈7、消声器8、喷嘴9、橡胶垫10、第二锥形弹簧11、第二O型圈12、动铁芯13、静铁芯14、第三O型圈15、线束插头16、电磁线圈17;
所述的阀盖1安装在阀体2上部,所述的阀座3安装在阀体1底部,所述的膜片5安装在阀盖1下方,所述的第一锥形弹簧安装在膜片5的沉台内与阀盖1的凸台间,所述的垫片6安装在膜片5下方,垫片6安装在阀体2的沉孔上,膜片5搁置在垫片6上,所述的动铁芯13安装在喷嘴9下方,喷嘴9处安装有第二锥形弹簧11,第二锥形弹簧11套在喷嘴9上,通过喷嘴9下端的凸台限位,所述的动铁芯13顶部安装有橡胶垫10,所述的静铁芯14安装在动铁芯13底部,所述的消声器8安装在膜片5一侧阀体的底部,消声器8通过气道与静铁芯14底部连通。
本发明的工作原理为:
充放气时保压阀处于通电状态,电磁阀通电后动铁芯下移堵住静铁芯上的小孔,保压常态时,保压阀处于断电状态,电磁阀未通电,动铁芯堵住静铁芯上的进气小孔。
本发明的汽车轮胎充放气系统用保压阀属于常开阀,在不通电的情况下,动铁芯堵住静铁芯上的进气小孔,膜片5的上腔没有气压,一口18、二口19与排气口20相通,一口18接气源端、二口19接车桥内气道,可以保证气源端至车桥内一直通大气;在通电时,动铁芯下移堵住静铁芯上的小孔,气流从一口18经控制气道,进入膜片5的上腔,一口18与二口19相通,通过膜片上下方面积差,可以可靠保证一口18、二口19在任何气压下均与排气口20不相通,可靠性好;
采用薄膜片控制气口开启和关断,比活塞式耐久性,耐高低温性好,且不需要润滑;
采用电磁阀先导控制膜片上方气室,功率低,耗能少。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车轮胎充放气系统用保压阀,其特征在于,所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀包括阀盖、阀体、阀座、第一锥形弹簧、膜片、垫片、第一O型圈、消声器、喷嘴、橡胶垫、第二锥形弹簧、第二O型圈、动铁芯、静铁芯、第三O型圈、线束插头、电磁线圈;
所述的阀盖安装在阀体上部,所述的阀座安装在阀体底部,所述的膜片安装在阀盖下方,所述的第一锥形弹簧安装在膜片的沉台内与阀盖的凸台间,所述的垫片安装在阀体的沉孔上,膜片搁置在垫片上,所述的动铁芯安装在喷嘴下方,喷嘴处安装有第二锥形弹簧,第二锥形弹簧套在喷嘴上,通过喷嘴下端的凸台限位,所述的动铁芯顶部安装有橡胶垫,所述的静铁芯安装在动铁芯底部,所述的消声器安装在膜片一侧阀体的底部,消声器通过气道与静铁芯底部连通。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀,其特征在于,消声器通过气道与静铁芯底部连通。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎充放气系统用保压阀,其特征在于,该汽车轮胎充放气系统用保压阀用保压阀属于常开阀,在不通电的情况下,一口、二口与排气口相通,一口接气源端、二口接车桥内气道,在通电时,一口与二口相通。
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