CN104724283A - 直升机轮式起落架用雪橇 - Google Patents

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宋宪龙
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Abstract

本发明涉及直升机设计领域，提供一种直升机轮式起落架用雪橇，包括橇板、衬套、螺纹轴、橡胶缓冲绳，其中，橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处，并可自由转动，4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上，另一端连接在机身的接头上，橇板上预埋有衬套。未加装雪橇前，该直升机主轮接地面积较小；加装雪橇后，接地面积增加，因此，直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。

Description

直升机轮式起落架用雪橇
技术领域
本发明涉及直升机设计领域，尤其涉及一种直升机轮式起落架用雪橇。
背景技术
国内目前服役的直升机，还没有采用雪橇起降装置的记录。因此，当直升机需要在积雪地区使用时，就受到很大限制。
发明内容
本发明要解决的技术问题：设计了一种易于安装和拆卸，并能用于铺筑跑道和积雪地面起降的直升机轮式起落架用雪橇。
本发明的技术方案：一种直升机轮式起落架用雪橇，包括橇板、衬套、螺纹轴、橡胶缓冲绳，其中，橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处，并可自由转动，4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上，另一端连接在机身的接头上，橇板上预埋有衬套。
本发明的有益效果：未加装雪橇前，该直升机主轮接地面积较小。加装雪橇后，接地面积增加。因此，直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。
附图说明
图1为本发明组成示意图。
图2为本发明典型雪橇组件安装方式示意图。
图3为本发明的橇板尺寸示意图。
具体实施方式
一种直升机轮式起落架用雪橇，如图1、2、3所示，包括橇板4、衬套7、螺纹轴8、橡胶缓冲绳9，其中，橇板4通过衬套7、螺纹轴8安装在起落架机轮轴处，并可自由转动，4根橡胶缓冲绳9一端连接在橇板4的接头5上，另一端连接在机身的接头上，橇板4上预埋有衬套6。
积雪对橇板的反力作用点基本通过安装轴。在起落架机轮轴上有与螺纹轴8配合的螺纹，通过螺纹轴8将橇板铰接到机轮轴上，未连接缓冲绳9之前，橇板转动不受约束。橇板4的前后接头各通过两根橡胶缓冲绳与机身上的接头相连，在直升机飞行时，橇板可以保持一定的角度，同时在降落时，又可以在橡胶缓冲绳弹力约束下转动一定角度，减小降落姿态对橇板的弯矩作用。
橇板的接地面积由起落架载荷和对积雪的压强决定。典型的地面载荷下，雪橇接地压力为24.1KPa，压痕深度约200mm。如图3所示，主起雪橇接地部分长1600mm，宽365mm，面积0.588m2，前起雪橇接地部分长910mm，宽445mm，面积0.406m2。为了缩短橇板长度同时满足压痕深度，橇板前部倾角为25°。雪橇安装轴与底面高度距离由轮胎最大压缩量确定，其中前起橇板为100mm，主起橇板为110mm。同时，橇板上使轮胎露出的开口尺寸也由轮胎最大压缩量确定，其主要尺寸参数如图3所示。
未加装雪橇前，该直升机主轮接地面积约0.045m2，正常载荷下，对地面压强约322KPa。加装雪橇后，对地面压力为24.1KPa，只相当于机轮接地压强的7.5%。因此，直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。

Claims (1)

1.一种直升机轮式起落架用雪橇，其特征在于，包括橇板、衬套、螺纹轴、橡胶缓冲绳，其中，橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处，并可自由转动，4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上，另一端连接在机身的接头上，橇板上预埋有衬套。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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