CN104718396A

CN104718396A - 制动盘

Info

Publication number: CN104718396A
Application number: CN201380053648.9A
Authority: CN
Inventors: 斯特凡·瓦迈耶; 迈克尔·罗斯
Original assignee: SAF Holland GmbH
Current assignee: SAF Holland GmbH
Priority date: 2012-10-30
Filing date: 2013-10-18
Publication date: 2015-06-17
Anticipated expiration: 2033-10-18
Also published as: DE102012219840A1; WO2014067800A1; EP2914867B1; EP2914867A1; DE102012219840B4; CN104718396B; US20150285322A1

Abstract

公开了一种特别是用于商用车的制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件(24)和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，所述至少一个连接件(24)将所述两个摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，所述附加元件(60)由比所述至少一个连接片(24)和所述摩擦环(20)更贱的材料形成。

Description

制动盘

技术领域

本发明涉及制动盘，特别是用于商用车或多用途车的制动盘，特别是防腐蚀元件等附加元件以及特别是用于商用车的制动盘的制造方法。

背景技术

制动盘(特别是用于商用车的制动盘)在现有技术中是众所周知的。由于高负载，通常使用通风式制动盘，所述通风式制动盘由借助于连接腹板(connecting web)彼此连接的两个摩擦环(friction ring)组成。因此，在两个摩擦环之间形成有使制动盘冷却的风道。除了非常高的机械负载以及高温度负载外，制动盘还经受着显著不同的天气状况。特别是在通风式制动盘的情况下，由于湿度和盐分的影响，制动盘的内部(主要在连接腹板处)存在腐蚀。假如制动盘长期暴露于上述介质中，那么最坏的情况是，制动盘这一与安全息息相关的组件将被彻底腐蚀，导致制动盘的故障或失效。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种保护制动盘(特别是在连接腹板处)免于腐蚀损伤的(特别是用于商用车的)制动盘、附加元件(特别是防腐蚀元件)以及(特别是用于商用车的)制动盘的制造方法。

上述发明目的是通过根据权利要求1的(特别是用于商用车的)制动盘、根据权利要求11或12的(特别是防腐蚀元件的)附加元件以及根据权利要求13至15的(特别是用于商用车的)制动盘的三种制造方法来实现的。本发明的进一步的优势和特征在从属权利要求进行了限定并且从说明书和附图中将变得明显。

根据本发明，一种特别是用于商用车的制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件或连接腹板和大体上彼此平行布置的两个摩擦环，所述两个摩擦环均具有摩擦面，所述摩擦面分别限定或张成平面，所述至少一个连接腹板将所述两个摩擦环彼此连接以使得在所述摩擦环的所述平面之间形成有中间室，所述制动盘具有至少一个附加元件，所述附加元件布置在所述中间室内，所述附加元件由比所述至少一个连接腹板和所述摩擦环更贱的材料形成。有利的是，所述摩擦环是同心布置的。优选地，这也导致了摩擦环各自的摩擦面的同心布置。摩擦环或摩擦面优选关于同一旋转轴同心布置。摩擦面的所述平面大体上垂直于所述同一旋转轴。因此，中间室相对于旋转轴也大体上处于垂直的状态。中间室不应理解为组件等，而仅涉及其中可以布置至少一个附加元件的区域或三维空间中的体积。换言之，中间室限定了相对于旋转轴垂直且同心取向的具有厚度的盘，该厚度是由摩擦面的两个所述平面之间的距离来限定的。例如，假如中间室仅从一个摩擦环延伸至下一个摩擦环，但是不再包括摩擦环本身，那么中间室也可以具有较小的厚度。中间室也可以不具有封闭的“盘”的形状，而是例如可以说在大致中心处可以具有“孔”。这意味着中间室有利地仅在两个摩擦面内或仅在两个摩擦环之间延伸，并且可以说不包括例如设有连接转接器的中心处的空间。有利地，能够自由地选择中间室内的附加元件的布置，只要能够应用防腐蚀的原理(将在后面说明)即可。“能够应用”是指：例如在附加元件与要被保护的材料之间应当存在导电连接。除了摩擦环以外，上述类型的制动盘通常优选具有允许摩擦环与轮毂等之间的间接和/或直接连接的连接转接器。所述连接转接器优选以形状配合和/或以压力配合的方式与至少一个摩擦环连接。连接转接器和摩擦环形成一个组件的单体实施例也可以是优选的。因此，摩擦环履行了制动盘的实际功能，这是因为：由摩擦环施加在各自的制动块中建立的实际制动力，从而使车辆减速。连接转接器另一方面被依次设置为将摩擦环连接至轮毂等，且因此可以说，最终将制动力矩传送至转动中的车轮。在优选实施例中，摩擦环以一个或多个摩擦环可以径向膨胀的方式被浇铸在连接转接器上，从而避免摩擦环的扩大或膨胀或变宽(例如，当摩擦环经受大的温度波动时)。在进一步优选的实施例中，摩擦环与连接转接器之间布置有附加连接元件，摩擦环和连接转接器被浇铸在该附加连接元件上。理所当然，连接转接器也是相对于旋转轴同心布置的。连接转接器也布置于中间室内，且因此适于布置至少一个附加元件。这也同样适用于连接元件。优选地，摩擦环之间布置有多个连接腹板。所述连接腹板被布置为并且适应于使得流道或风道的系统形成在摩擦环内或摩擦环之间。优选地，摩擦环由铸造金属构成，耐热的盘材料是优选的。优选地，连接腹板由与摩擦环相同的材料制成。因此，优选地，连接腹板和摩擦环形成一个组件，该组件优选通过一次成型法(特别地，铸造法)来制造。优选地，附加元件用来保护摩擦环和特别是连接腹板免于腐蚀。有利地，附加元件由比摩擦环和/或至少一个连接腹板或多个连接腹板更贱的材料形成。因此，附加元件有利地用作牺牲阳极。在这里，当一个/多个附加元件已经在制动盘的制造过程中被插入制动盘时，可以说一个附加元件或多个附加元件形成制动盘的一部分。因此，附加元件的布置是制动盘的制造过程的一部分。当然，附加元件的布置也可以形成制动盘的摩擦环的和/或连接转接器的和/或至少一个连接腹板的和/或其它的组件的制造的一部分。可替代优选地，附加元件的布置不是制动盘的及其组件的制造方法的一部分或步骤之一。那么，至少一个附加元件可以以形状配合和/或压力配合的方式有利地附接至(已经存在的)制动盘，且像这样可以在任何时间被容易地替换或交换。此外，附加元件优选被形成为单件。然而，可替代地，多件的实施例也可能是具有优点的。在这里，例如，也可以形成这样的一个变型例：附加元件的一部分被铸入制动盘，其中，附加元件的第二部分以形状配合和/或压力配合的方式布置在铸入部中，并且是可替换的。尤其关于制动盘上的热负载，例如与仅使用防腐蚀涂层涂覆制动盘相比，应用或附接至少一个附加元件是有利的。特别地，当制动盘膨胀时，具有比制动盘的基底材料(例如，耐热盘材料)大很多或小很多的热膨胀性的脆性涂层开裂或者从制动盘的基底材料完全脱离。那么，可能存在(尤其是集中在裂缝处)缝隙腐蚀。因为附加元件不是必须被附接在整个表面上，所以上述问题不会表现至这种程度。在上述的腐蚀过程中，更贱的材料的金属离子在附加元件处进入溶液(溶解)且电子流向制动盘的材料，制动盘处被溶于水中的质子减少。在这种主动腐蚀防护中，防止或至少极大地减少了更贵的制动盘材料的腐蚀。在优选实施例中，用于附加元件的材料例如是锰或锌。然而，任何材料都可能被用于附加元件，只要该材料相对于连接腹板和摩擦环的材料能够被认为是更贱的材料即可。在这里，术语“贵”和“贱”被定义为材料越贵，材料的标准电位数值越正。较贱的材料在水环境中具有高的电子输出能力或自身易氧化性，其中，所述特征能够从已知的电化序中得知。可以理解，与制动盘(即，摩擦环、连接腹板等)的材料一起作为氧化还原对的材料具有特别高的标准电位差，这样的材料特别适合用作牺牲阳极。优选地，附加元件和/或至少一个连接腹板和/或至少一个摩擦环之间的标准电位差约为0.1至1.1V，特别优选约为1.1至3.3V。取决于材料对，确实还期望更高的值。有利地，附加元件可以通过许多不同的程序以任何形式引入，其中，有利地，附加元件应当位于连接腹板的附近。一般来说，有利地，附加元件可以布置在应当受到特别良好保护以免于腐蚀的组件的附近。当然，不是所有的附加元件都必须由相同的材料制成。优选地，可以额外地根据附加元件的位置来选择用于附加元件的材料。此时，材料的密度且因此附加元件的质量是关键。有利地，布置得更靠近旋转轴的附加元件比更远离(当从径向观察时)的附加元件具有更大的密度。最终，是与因密度和体积而产生的质量有关，以使得更靠近旋转轴布置的附加元件比布置得更远的附加元件具有更大的质量是优选的。由此可以减小离心力。有利地，附加元件被布置为使得与制动盘的形状配合和/或压力配合可以在离心力的帮助下增大。当然，本发明的特征也可适于或可应用于例如不具有连接腹板的制动盘(因为它不是例如通风式制动盘)。然而，这样的制动盘很可能仅具有一个摩擦环并且关注点将不是保护连接腹板免于腐蚀。此外，对制动盘的制造方法没有限制。因此，例如制动盘是铸造的，这不是强制性的。

有利地，所述附加元件具有布置区域，借助于所述布置区域，所述附加元件被固定至或能够被固定至所述连接腹板和/或至少一个摩擦环。有利地，所述附加元件的布置是可释放的，以有利于在预定维护间隔期内替换。优选地，所述附加元件的布置区域是这样的区域：通过该区域，附加元件与制动盘接触。在这里，附加元件形成为实心体还是空心体是无关紧要的。在附加元件的优选实施例中，例如，所述附加元件被形成为大体上圆柱形的空心体，该空心体至少在一定区域具有作为内表面的布置区域。这样形成的附加元件因此优选布置在连接腹板周围。在这个变型例中，连接腹板优选被铸入或至少部分地被铸入附加元件。可替代地，优选地，附加元件(至少在一定区域被形成为圆柱形且被形成为空心体)周向上不形成有连续的表面而例如具有狭缝和/或开口，所述附加元件借助于狭缝和/或开口例如能够被夹在连接腹板上。可替代地，优选地，布置区域也可以形成为能够与连接腹板(优选地，与数个连接腹板)压力配合和/或形状配合的挂钩等。因此，附加元件有利地具有至少一个布置区域。优选地，附加元件具有数个布置区域，附加元件借助于这些布置区域能够相应地被布置在数个连接腹板处。还优选地，附加元件的布置区域并不精确地具有特定的几何形状。为此，有利地，在制动盘中(即，在一个摩擦环中或也在两个摩擦环中或在将布置附加元件的各个连接腹板中)，设置有例如开口形式的容纳部(诸如狭缝或孔)，附加元件则能够以形状配合和/或压力配合的方式布置在所述容纳部中。优选地，上述布置借助于压入配合或过盈配合来完成，所述压入配合或过盈配合适于考虑将制动盘的使用期间发生的温度畸变考虑在内，以使得由此布置的附加元件将不会脱离。优选地，例如，摩擦环的平行布置也可以用来通过例如夹住附加元件以压力配合的方式将所述附加元件布置在摩擦环之间。在这里，附加元件可以优选在它的中心部或有效区域被设计为使得当存在腐蚀时所述中心部或有效区域先变弱，因此夹持效果随着时间而失去且附加元件简单地落下。在这里，有利地，需要将附加元件的掉落的部分的尺寸设计为使得它们例如将既不超过小石头的尺寸又不超过小石头的重量。优选地，掉落的部分具有至多10mm，特别优选地至多5mm的最大延伸。重量优选小于10g，特别优选小于5g。当存在检查时，借助于目测能够容易地控制是否可能需要引入新的附加元件。布置区域一直存在以提供与要被保护的材料(在此情况下，与摩擦环，且特别是与连接腹板)的接触。当然，这样的接触也可以通过使用或应用其它元件间接地完成。因此，未必需要附加元件或附加元件的布置区域与摩擦环或连接腹板直接接触。起决定性作用的是要被保护的金属(在此情况下，摩擦环和连接腹板)导电地连接至一个(多个)附加元件。必须保证电子可以朝要被保护的金属的方向流动。因此，确保不是要被保护的金属而是附加元件的较贱材料释放出它的电子，被氧化且进入溶液。在优选可替代实施例中，附加元件也可以被形成为盘状元件，该盘状元件同心地布置在摩擦环内。布置区域则可以说被周向地形成。

有利地，所述附加元件具有有效区域，所述有效区域能够因腐蚀而被弱化以使所述附加元件的布置能够因所述有效区域的腐蚀而从所述制动盘释放或脱离。不管附加元件是否能够被释放，附加元件一直具有有效区域。当附加元件由一种且相同的材料制成并且所述材料与制动盘的材料相比更贱时，则整个附加元件是所述有效区域。因此，所述布置区域也用作有效区域。差别仅来自于这样的事实：布置区域至少部分地与制动盘接触。有利地，附加元件也由两种材料制成。例如，有效区域由比布置区域更贱的材料制成，且布置区域由比制动盘或其组件(例如，摩擦环和连接腹板等)更贱的材料制成。因此，腐蚀能够更有选择性地被分配和指向期望的组件。例如，能够由此保证布置区域(例如，为挂钩状)保持永久性布置，而有效区域被选择性地弱化。这样的“被耗尽的”附加元件在行进中不会因行进中作用的离心力而被甩出。当然，下一次停在车库时进行替换是容易和廉价的。因此，有利地，合适的材料选择使得能够避免：例如，布置区域中已经弱化的附加元件因在制动盘中作用的离心力而飞出。优选地，应当关注的是，将布置区域设计为尽可能厚并且具有较小的表面。有效区域应当具有非常小的壁厚度和大的表面以使得该区域更好地被腐蚀。当附加元件因太多的腐蚀而失效时，附加元件将朝着制动盘的内侧掉落出制动盘，以使得由此防止了在行进中(在行进中该元件通过径向力被向着外侧加速)失效。进一步优选地，附加元件是多部件(例如，三个部件)的，其中，中心部件负责有效区域的功能且其它部件负责布置区域的功能。例如，各部件优选能够借助于螺纹或例如通过能够将一个装配入或嵌入另一个而以形状配合和/或压力配合的方式连接。

有利地，所述附加元件形成为这样的环：该环至少在一定区域内绕着所述制动盘的旋转轴延伸。旋转轴是上述的旋转轴，一个或多个摩擦环(即，可以说，制动盘)相对于该旋转轴同心地布置。以这样的方式布置并且至少在一定区域周向地延伸的环因此也有利地与摩擦环或摩擦面平行地布置在中间室内。在优选实施例中，在摩擦环的与摩擦环的摩擦面相对的侧或表面(换言之，内表面)完成上述布置。在优选实施例中，摩擦环被形成为倒圆的或圆形的。可替代地，优选地，也可想到波浪形和/或至少在一定区域内有棱角的形状。在这里，上述的形状涉及大体上沿着旋转轴的视图。此外，在与旋转轴垂直的视图中，可构思出附加元件的数个实施例。附加元件可以平直地和/或有棱角地和/或弯曲地形成。优选地，附加元件可以交替地一次靠紧于一个摩擦环或该摩擦环相应的内表面，一次靠紧于另一个摩擦环或该摩擦环相应的内表面。

在优选实施例中，至少一个连接腹板被形成为附加元件。因此，有利地，具有附加元件形状的多个附加的非承重腹板附接在摩擦环之间。以这样的方式保证了：即使附加元件由于腐蚀而已经失效之后，制动盘仍然起作用。优选可替代地，也可以想到优选在制动盘的内表面大面积地或全区域地应用附加元件。

有利地，所述附加元件与多个连接腹板接触。在这里，特别地，可以插入线状的材料作为附加元件，该附加元件沿着连接腹板之间被引导并且通过扭转或扭曲等被固定在制动盘内。有利地，这样的实施例特别地也可以事后被附接至制动盘。可替代地，附加元件还可以相对于旋转轴从内向外地管状地绕着连接腹板延伸，这特别有利于在摩擦环上进行铸造之前已经将附加元件放入铸造模具的制造方法。然而，这个变型例也非常适于事后引入附加元件。基本上，应当保证附加元件既不会脱落又不会有噪声地改变它的位置，其中，通过附加元件的相应的成形以及相应的接合(包围、撑紧、……)使连接腹板能够实现这样的保证。为此，起决定性作用的是相应地对布置区域进行布局和设计。

优选地，设置有多个附加元件。因此，能够非常精确地控制并且选择性地适应于防腐蚀。制动盘的制造商或用户通常根据经验知道制动盘的哪些点腐蚀严重。例如，所述点是连接腹板。因此，有利地，不必为整个制动盘或构成制动盘的材料而仅为连接腹板和/或连接腹板附近的区域设置防腐蚀涂层。因为每个用户可以在他认为有腐蚀危险的位置附接至少一个附加元件，所以通过能够事后布置的附加元件能够实现高度个体化的防腐蚀。

进一步优选地，所述附加元件的设计使得提供了进一步的功能，优选冷却功能。有利地，作为包围整个连接腹板的元件的附加元件被设计为使得其类似于涡轮叶片那样引导空气选择性地通过制动盘。在这里，必须确保当附加元件失效时仍然有充足的气流可用于冷却制动盘。当然，有利地，设置有提供冷却功能的多个这样的附加元件。

有利地，所述附加元件被设计或布置或可布置在所述连接腹板和/或所述制动盘处，以使得当所述制动盘转动时，从所述制动盘释放的附加元件可以不径向远离所述旋转轴地和/或不在离心方向上离开所述中间室。当从旋转轴观察时，首先是附加元件，然后在更远离旋转轴一段距离但是与附加元件相同方向处布置有连接腹板。当从旋转轴径向地观察时，连接腹板起到类似防护屏障或防护壁的作用。附加元件的离开方向取决于制动盘的转速，从而不能精确地预测附加元件将以哪个角度飞离制动盘。因此，优选地，所述防护屏障由数个连接腹板制成，这些连接腹板适于提供屏障效果。有利地，当大体上垂直于且大体上径向于旋转轴观察时，两个连接腹板之间测量的距离小于附加元件和/或附加元件的布置区域和/或附加元件的有效区域。例如，当附加元件的有效区域已经彻底被腐蚀且因此附加元件或布置区域将被释放时，附加元件不会被甩出，这是因为附加元件无法通过连接腹板或两个连接腹板之间的空间。优选地，多个连接腹板起到类似某种迷宫式密封的作用，然而这种密封不是针对液体等而是针对飞离的附加元件。

有利地，所述附加元件借助于成型制造法以形状配合和/或压力配合的方式连接至所述制动盘。优选地，所述成型制造法是内高压成型法。

优选地，一个所述附加元件或多个所述附加元件适于和/或被布置为使得它/它们的质心能够是或被布置在所述制动盘的旋转轴上。当然，为了良好的实际运转所述制动盘的质心优选布置在旋转轴上。有利地，附加元件因此适于或被设计为使得其质心能够位于旋转轴上。这能够通过盘状、环形(即，大体上旋转对称)的附加元件成为可能。进一步优选地，多个附加元件相对于彼此能够是或被布置为使得它们的共同质心能够布置在制动盘的旋转轴上。即，仅通过相对彼此地布置附加元件并最终将它们布置在制动盘上，附加元件的共同质心就被布置在了所述旋转轴上。优选地，径向地观察时，至少两个相应的附加元件关于旋转轴相对地布置，其中，周向地观察时，两个相继的附加元件相对于彼此总是以相同的角度(例如，以180°、90°或45°等角度)布置。换言之，两个相继的附加元件优选以下述角度布置：当该角度乘以某整数倍时，得出360°。优选地，例如当制动盘的质心不是精确地位于旋转轴上时，制动盘也能够借助于布置一个(多个)附加元件来平衡。优选地，附加元件因此也是平衡重(balancing weight)。

根据本发明，一种附加元件，特别是防腐蚀元件，适于优选以形状配合和/或压力配合的方式布置在制动盘，特别是通风式制动盘的中间室内部。因此，特别地，事后将附加元件布置在制动盘上是优选的。在这里，词语“事后”与制动盘的制造有关。有利地，附加元件能够在制动盘的制造过程之后(即，事后)布置在制动盘上。为此，附加元件具有至少一个布置区域，附加元件借助于所述至少一个布置区域能够布置在一个或多个摩擦环或者至少一个连接腹板等上。

根据本发明，一种附加元件，特别是防腐蚀元件适于借助于成型制造法，优选内高压成型法而被布置在制动盘上。有利地，在优选实施例中，所述附加元件被形成为一端封闭的至少部分圆柱形的空心体。优选地，附加元件布置于容纳部中，所述容纳部诸如制动盘的相应的开口或孔等。布置于容纳部或所述开口中的附加元件随后借助于内高压成型法而膨胀，以此使附加元件的外表面与制动盘形成形状配合和/或压力配合连接。优选地，膨胀能够借助于合适的手动工具来完成，该手动工具通过施加力使附加元件膨胀以使得能够产生与制动盘的形状配合和/或压力配合。附加元件能够被不同地形成或设计。起决定性作用的是，附加元件提供有开口以使其能够膨胀，即，附加元件必须具有凹部，诸如至少一个孔和/或至少一个开口侧。壁厚度能够变化(例如，被形成为恒定的/不恒定的)。当内部压力相同时，由此能够实现不同程度的变形且因此能够实现与周围材料的压力配合和/或形状配合。优选地，附加元件具有倒圆的特别是圆形的横截面。附加元件能够是或者可替代地能够被形成为波浪形或多边形(拐角能够通过曲线或直线等连接)。

根据本发明，一种制动盘，特别是用于商用车的制动盘的制造方法，所述方法包括以下步骤：

-提供用于制动盘特别是通风式制动盘的铸造模具和至少一个附加元件；

-将所述附加元件布置于所述铸造模具中；

-对所述制动盘进行铸造以使所述附加元件的至少一个布置区域与所述制动盘接触，从而至少在一定区域内能够产生形状配合和/或压力配合连接。

优选地，布置区域至少在一定区域内是被包围铸造的和/或被部分包围铸造的。

-提供至少一个附加元件和制动盘(特别是通风式制动盘)，其中，所述制动盘具有用于布置所述至少一个附加元件的至少一个容纳部；

-将所述附加元件布置于所述制动盘的所述容纳部中；

-通过借助于成型制造法使所述附加元件变形来产生所述附加元件与所述制动盘之间的形状配合和/或压力配合连接。

有利地，所述成型制造法是内高压成型法。

-提供至少一个附加元件和制动盘(特别是通风式制动盘)；

-借助于形状配合和/或压力配合连接将所述附加元件布置在所述制动盘上。

有利地，能够使用所述方法为任何制动盘事后设置所述附加元件。

当然，根据本发明的制动盘的各特征也适用于根据本发明的附加元件。根据本发明的制动盘以及根据本发明的附加元件的特征适用于彼此并且适用于根据本发明的方法。

参照附图，根据下面的根据本发明的制动盘、根据本发明的附加元件以及根据本发明的方法的优选实施例的说明，其它的优势和特征将变得明显。单个实施例的单个特征可以在本发明的范围内彼此组合。

附图说明

图1示出了制动盘的优选实施例的与旋转轴近似垂直的局部截面图；

图2示出了制动盘的优选实施例的横切于旋转轴的截面图；

图3a示出了具有环形的附加元件的制动盘的优选实施例的在连接腹板处截取的截面图；

图3b示出了具有大体上弯曲的附加元件的制动盘的优选实施例的在连接腹板处截取的视图；

图4a示出了具有接受冷却功能的附加元件的制动盘的优选实施例的局部截面图；

图4b示出了具有形成为连接腹板的附加元件的制动盘的优选实施例的局部截面图；

图4c示出了具有借助于附加元件连接的两个连接腹板的制动盘的优选实施例的局部截面图；

图4d示出了下述附加元件的优选实施例的局部截面图：该附加元件以形状配合和/或压力配合的方式布置在两个连接腹板处；

图5a示出了附加元件的优选实施例的截面图；

图5b示出了布置于容纳部中的附加元件的优选实施例；

图5c示出了容纳部中的附加元件的优选实施例的形状配合和/或压力配合的布置。

具体实施方式

图1示出了制动盘的优选实施例的与旋转轴R大体上垂直的截面图。制动盘包括均具有摩擦面22的两个摩擦环20。两个摩擦面22分别限定了平面E。平面E之间形成有中间室40。在图1所示的截面中，两个摩擦环20借助于两个连接腹板24来连接。在两个连接腹板24之间，示出了附加元件60，在本实施例中，附加元件60借助于布置区域62布置在右手侧的摩擦环20的内表面。平面E以及整个制动盘与旋转轴R大体上垂直。

图2示出了制动盘的又一优选实施例的与旋转轴R垂直的截面图。示出了具有各自的摩擦面22的两个摩擦环20，平面E在摩擦面22处扩展。平面E之间形成有中间室40。在本例中，在中间室40内，具有布置区域62的附加元件60布置在左手侧的摩擦环的内表面上。附加元件60也是直接布置在连接两个摩擦环20的两个连接腹板24处。

图3a示出了制动盘的优选实施例的横切于旋转轴R截取的截面图。示出了具有多个连接腹板24的摩擦环20，连接腹板24被图示为图3a中的阴影区域。附加元件60在连接腹板24之间沿着连接腹板24延伸，附加元件60关于旋转轴R大体上同心。

图3b示出了具有大体上弯曲的附加元件60的制动盘的又一优选实施例。图3b还示出了具有多个连接腹板24的摩擦环20，附加元件60绕着连接腹板24而弯曲。摩擦环20、连接腹板24和附加元件60的整体布置被放置为与旋转轴R大体上垂直。

图4a示出了制动盘的又一优选的实施例的局部截面图。示出了摩擦面22和摩擦环20，在转动方向R上观察，摩擦环20在该方向上位于摩擦面22的后方。在图4a所示的优选实施例中，借助于两个布置区域62连接至相应的两个连接腹板24的附加元件60因刀片状构造而实现了冷却功能。

图4b示出了制动盘的优选实施例的局部截面图。图4b示出了摩擦面22和摩擦环20。制动盘的该优选实施例具有这样的附加元件60：该附件元件60大体上具有连接腹板24的形状。

图4c示出了制动盘的又一优选实施例的局部截面图。示出了制动面22和摩擦环20，摩擦环20位于制动面22的后方。附加元件60借助于两个布置区域62以形状配合和/或压力配合的方式绕着两个连接腹板24布置。两个布置区域62之中的上方的那个布置区域以虚线示出了基本状态62'。这意味着：在图4c所示的附加元件60的优选实施例中，布置区域以可变形的方式被设计为使其能够例如通过手动被调整至或布置在连接腹板24处。

图4d示出了制动盘的又一优选实施例的局部截面图。附加元件60具有两个布置区域62，附加元件60借助于这两个布置区域62以形状配合和/压力配合的方式布置在两个连接腹板64处。两个布置区域62借助于有效区域64彼此连接。两个布置区域62厚并且设置有相对小的表面，而两个布置区域62之间的有效区域64薄并且设置有大的表面。此外，借助于有效区域64或其形状，实现了附加元件60在连接腹板24之间的至少部分撑紧。因此，容易想到，在图4d所示的制动盘的位置，例如当有效区域64分解时，附加元件60的剩余部分例如在重力作用下在旋转轴R的方向上或朝着底部掉落。当然，进一步地，例如通过从内侧将附加元件60夹在制动盘中，能够容易地将附加元件60重新安装为如图4d所示。

图5a示出了附加元件的优选实施例。附加元件60被形成为大体上圆柱形的一端封闭的空心体。附加元件60能够借助于布置区域62布置在诸如制动盘等其它元件上。

图5b示出了在其它元件内处于宽松布置状态的具有布置区域62的附加元件60的优选实施例。例如，所述其它元件可以是制动盘的摩擦环20或连接腹板24。所述其它元件(特别是连接腹板24或制动盘)具有用于布置附件元件的容纳部26，在图5b所示的优选实施例中容纳部26是孔。

图5c示出了图5b中已知的附加元件60的实施例，该附加元件60在图5c所示状态下以形状配合和/压力配合的方式连接至所述其它元件(例如，连接腹板或制动盘)的容纳部26。所述连接是借助于下述方式实现的：优选通过诸如内高压成型等成型制造法使附加元件60(并且是附加元件60的布置区域62)至少部分地周向膨胀。然而，可替代地，也能够通过使用相应地适用的“膨胀”工具手动布置这样的小组件。

参考符号列表

20 摩擦环

22 摩擦面

24 连接腹板

26 容纳部

40 中间室

60 附加元件

62 布置区域

62′ 基本状态下的布置区域

64 有效区域

E 平面

R 旋转轴

Claims

1.一种特别是用于商用车的制动盘，

所述制动盘包括至少一个连接件或连接腹板(24)和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，其中，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，

其中，所述至少一个连接腹板(24)将两个所述摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，

其中，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，并且

其中，所述附加元件(60)由比所述至少一个连接腹板(24)和所述摩擦环(20)更贱的材料形成。

2.如权利要求1所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)具有布置区域(62)，所述附加元件(60)借助于所述布置区域(62)被固定至或能够被固定至所述连接腹板(24)和/或至少一个所述摩擦环(20)。

3.如权利要求1和2中任一项所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)具有有效区域(64)，所述有效区域(64)能够被腐蚀而弱化以使得所述附加元件(60)的布置能够因所述有效区域(64)被腐蚀而从所述制动盘释放或脱离。

4.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)被形成为这样的环：所述环至少在一定区域内围绕所述制动盘的旋转轴(R)延伸。

5.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，至少一个所述连接腹板(24)被形成为所述附加元件(60)。

6.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)与多个所述连接腹板(24)接触。

7.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，设置有多个附加元件(60)，且/或其中，所述附加元件(60)的设计使得所述附加元件(60)提供进一步的功能，优选是冷却功能。

8.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)被设计或布置在所述连接腹板(24)和/或所述制动盘上，以使当所述制动盘转动时，从所述制动盘释放的附加元件(60)能够不径向远离所述旋转轴(R)地离开和/或不在离心方向上离开所述中间室(40)。

9.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，所述附加元件(60)通过成型制造法以形状配合和/或压力配合的方式连接至所述制动盘。

10.如前述权利要求中任一项所述的制动盘，

其中，一个或多个所述附加元件(60)适于和/或被布置为使得它/它们的质心能够是或被布置在所述制动盘的旋转轴(R)上。

11.一种特别是防腐蚀元件的附加元件(60)，

其中，所述附加元件(60)适于特别是以形状配合和/或压力配合的方式布置在制动盘特别是通风式制动盘的中间室(40)内。

12.一种特别是防腐蚀元件的附加元件(60)，

其中，所述附加元件(60)适于通过成型法布置在制动盘上，所述成型法优选内高压成型法。

13.一种特别是用于商用车的制动盘的制造方法，所述方法包括以下步骤：

-提供用于制动盘特别是通风式制动盘的铸造模具和至少一个附加元件(60)；

-将所述附加元件(60)布置在所述铸造模具中；

-对所述制动盘进行铸造以使所述附加元件(60)的至少一个布置区域(62)与所述制动盘接触，从而至少在一定区域内能够产生形状配合连接和/或压力配合连接。

14.一种特别是用于商用车的制动盘的制造方法，所述方法包括以下步骤：

-提供特别是通风式制动盘的制动盘和至少一个附加元件(60)，其中，所述制动盘具有用于布置所述至少一个附加元件(60)的至少一个容纳部；

-将所述附加元件(60)布置于所述制动盘的所述容纳部中；

-通过借助于成型法使所述附加元件(60)变形或成形，产生所述附加元件(60)与所述制动盘之间的形状配合连接和/或压力配合连接。

15.一种特别是用于商用车的制动盘的制造方法，所述方法包括以下步骤：

-提供特别是通风式制动盘的制动盘和至少一个附加元件(60)；

-借助于形状配合连接和/或压力配合连接将所述附加元件(60)布置在所述制动盘上。