CN104716502B - 杠杆致动的电气中心组合件 - Google Patents
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Abstract
本公开提供一种杠杆致动的电气中心组合件。连接器组合件具有第一连接器部分和第二连接器部分,所述第一连接器部分具有配置成使得一对凸轮轨道结构滑动的杠杆,所述第二连接器部分包括多个凸轮随动件,其被接纳在所述凸轮轨道结构中的凸轮轨道内。杠杆可被操作以便将第一连接器部分朝向第二连接器部分拖动,以便将所述第一和第二端子联接到一起。
Description
技术领域
本公开涉及一种杠杆致动的连接器组合件,其适用于将分线盒组合件或电气中心件连接到车辆电气系统。
背景技术
该章节提供与本公开相关的不一定是现有技术的背景信息。
现代车辆通常采用分线盒组合件,所述分线盒组合件也已知为电气中心件,适于以允许多条线束连接到分线盒组合件的集中方式集中安装各种电气硬件,诸如继电器和熔断器。现有的设计通常包括经由一个或多个螺纹紧固件联接到一起的安装支架和分线盒。然而理想的是尽可能避免使用螺纹紧固件,因此已经提出采用单个凸轮、单个滑动装置或双杠杆的较新设计。我们已经发现这些设计需要相对大的力来将分线盒联接到支架而且在尺寸上会相当大。因此,在本领域内需要一种改进的连接器组合件。
发明内容
该章节提供本公开的总体概述,而且不是其全部范围或其所有特征的全面公开。
在一种形式下,本教导提供一种包括第一和第二连接器部分的连接器组合件。第一连接器部分具有第一连接器壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆。所述第一连接器壳体配置成支撑多个第一端子。凸轮轨道结构可滑动地联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面以便在缩回位置和延伸位置之间移动。每个凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道。杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动。所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构,使得当杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置,当杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置。第二连接器部分具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件。第二连接器壳体配置成支撑多个第二端子。每个凸轮随动件牢固地联接到所述第二连接器壳体并被接纳在凸轮轨道的相应之一内。凸轮轨道配置成与凸轮随动件配合,以便当杠杆从升高位置移动到降低位置时将所述第一连接器壳体朝向所述第二连接器壳体拖动。凸轮轨道还配置成与凸轮随动件配合,以便当所述杠杆从降低位置移动到升高位置时促使所述第一连接器壳体远离所述第二连接器壳体。
在另一种形式下,本教导提供一种用于将分线盒组合件安装到车辆电气系统的方法。分线盒组合件是第一连接器部分并具有第一连接器壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆。第一连接器壳体支撑多个第一端子。凸轮轨道结构可滑动地联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面以便在缩回位置和延伸位置之间移动。每个凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道。杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动。所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构,使得当杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置,当杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置。该方法包括:提供具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件的第二连接器部分;将多个线束连接器插入到所述第二连接器壳体内,每个线束连接器具有多个第二端子;将分线盒组合件预先设置到所述第二连接器部分,使得所述第一连接器壳体以预定的方式对准到第二连接器壳体;将杠杆从降低位置移动到升高位置以便将每个凸轮轨道的插入部分对准到凸轮随动件的相应之一;并且将杠杆从升高位置移动到降低位置,以便将所述第一连接器壳体朝向所述线束连接器驱动并将所述第一端子接合到第二端子。
适用性的其它方面从本文所提供的描述将变得显而易见。在本概述中的描述和具体实例旨在仅仅为了说明的目的而并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
本文所述的附图仅仅是为了说明所选实施例而不是所有可能的实施方式的目的,而且并非旨在限制本公开的范围。
图1是根据本公开教导构建的示例性连接器组合件的透视图;
图2是图1所示连接器组合件的分解透视图;
图3是沿图1中的线3-3所取的剖视图;
图4是图1所示连接器组合件的透视图,其中第一和第二连接器部分定位在预先设置的位置;
图5是图4的放大部分的视图,更详细地示出键合系统;
图6是第一连接器部分的放大部分的视图,更详细地示出凸轮轨道锁定装置;
图7是图4放大部分的视图,示出与第一连接器部分上的凸轮轨道锁定装置相互作用的第二连接器部分上的解锁构件;
图8是第一连接器部分的一部分的剖视图,更详细地示出凸轮轨道结构;
图9是替代性构建的凸轮轨道结构的透视图;
图10是图1所示连接器组合件的透视图,其中第一和第二连接器部分接合到彼此,所述第一连接器部分的杠杆处于升高位置,以及所述第一连接器部分的凸轮轨道结构处于延伸位置;
图11是沿着图10的线11-11所取的剖视图;
图12是沿着图10的线12-12所取的剖视图;以及
图13是沿着图1的线13-13所取的剖视图。
在整个附图的几幅视图中相应的附图标记指示相应的部分。
具体实施方式
参照图1和图2,根据本公开教导构建的连接器组合件总体由附图标记10指示。在所提供的特定实例中,连接器组合件10用于将分线盒组合件连接到车辆电气系统,但本领域内的那些技术人员将理解的是本公开的教导适用于各种其它情况,因此,本公开的范围将不限于在本文中所述和在所附附图中所示的特定实例。连接器组合件10可包括第一连接器部分12、第二连接器部分14和键合系统16。
参照图2和图3,第一连接器部分12可包括分线盒组合件20、一对凸轮轨道壳体22、一对凸轮轨道结构24和杠杆26。分线盒组合件20可包括第一连接器壳体30和多个常规的“分线盒组件”,其可包括电路板、继电器、熔断器、母线等。“分线盒组件”的各个元件可具有端子(即,第一端子36),其可联接到所述第一连接器壳体30并由所述第一连接器壳体30支撑。虽然第一端子36相对于所述第一连接器壳体30的布置可以任何希望的方式进行改变,但是在所提供的特定实例中第一端子36设置于多个第一端子组38内,所述第一端子组38配置成与相应的第二端子组40配合地接合,如下文将详细描述的那样,其中所述第二端子组40与第二连接器部分14相关联。凸轮轨道壳体22可联接到所述第一连接器壳体30的相对的侧面,并且可以限定一个空间,凸轮轨道结构24的相关联之一可滑动地被接纳在所述空间内。每个凸轮轨道结构24可限定一个或多个凸轮轨道44。杠杆26可包括手柄50和可枢转地安装到所述第一连接器壳体30以便围绕杠杆轴线54枢转运动的轭状件52。凸轮轨道结构24可在偏离于杠杆轴线54的位置处可枢转地安装到轭状件52,这样杠杆26在降低位置和升高位置之间的枢转将导致凸轮轨道结构24在凸轮轨道壳体22内在缩回位置和延伸位置之间相应地平移。
第二连接器部分14可包括安装支架或第二连接器壳体60和多个凸轮随动件62。第二连接器壳体60可配置成联接到多个第二端子66,其适于配合地接合且电联接到所述第一端子36。在所提供的实例中,第二连接器壳体60限定多个连接器安装件70,每一个安装件70配置成配合地接合分立的线束连接器72,所述线束连接器72终止于相关联线束(未示出)的端部并且包括线束连接器壳体74和多个端子(即,布置于第二端子组40内的第二端子66)。在提供的实例中,每个连接器安装件70配置成以预定的方式(仅仅)接合线束连接器壳体74的相应之一,以使相应的第二端子组40以沿着三个正交轴线的预定方式对准到第二连接器壳体60。每个凸轮随动件62可联接到所述第二连接器壳体60且配置成将所述凸轮轨道44的相应之一接合到凸轮轨道结构24上。应当理解的是凸轮轨道44和凸轮随动件62可以任何所需的方式配置。
参照图2和图8,凸轮随动件62包括牢固地联接到所述第二连接器壳体60相对的侧面的圆柱形柱体,而每个凸轮轨道44包括凹槽或通道,所述凹槽或通道配置成将凸轮随动件62的相关联之一的圆柱形柱体接纳于其中。U形孔80可形成于所述凸轮轨道壳体22内,以便允许凸轮随动件62穿过所述孔80被接纳并进入到所述凸轮轨道44内。
每一个凸轮轨道44可具有联接侧84和脱离联接侧86。每一联接侧84配置成当杠杆从所述升高位置移动到降低位置时与凸轮随动件62的相关联之一相接触,以便使得凸轮轨道结构24在联接方向上(即沿着联接轴线90)相对于凸轮随动件62移动,这样所述第一连接器壳体30被迫朝向所述第二连接器壳体60移动。脱离联接侧86可以类似于联接侧84的方式配置,因此除了要注意下述之外将不会在本文中详细描述,其中脱离联接侧86配置成当杠杆26从降低位置移动到升高位置时与所述凸轮随动件62相接触,从而协调所述凸轮轨道结构24相对于凸轮随动件62在联接方向反方向上的移动,这样所述第一连接器壳体30被迫沿着联接轴线90远离第二连接器壳体60移动。
联接侧84可包括插入部分100和至少一个过渡部分,所述插入部分100沿着插入轴线102且大致平行于联接轴线90设置,而过渡部分配置成当凸轮轨道结构24在延伸位置和缩回位置之间移动时使得凸轮轨道结构24相对于凸轮随动件62沿着插入轴线102移动。在所提供的特定实例中,每个联接侧84包括第一过渡部分110和第二过渡部分112。第一过渡部分110可以是直的部段,所述部段可配置成在它和插入轴线102之间形成第一夹角116。第二过渡部分112可以是直的部段,所述部段可配置成在它和插入轴线102之间形成第二夹角118。第一夹角116可小于第二夹角118,且可沿着插入轴线102相对于所述凸轮轨道结构24的“行程”定位,以便当第一端子36(图3)开始接合第二端子66(图3)时与凸轮随动件62相接触。以这种方式配置允许当第一端子36(图3)正与第二端子66(图3)相接合时将相对较高水平的力施加到所述第一端子36(图3)上,以及当所述第一端子36已接合到第二端子66且正被“安置到”第二端子66上时将相对减小的力施加到所述第一端子36上。联接侧84可终止于驻留部分120处,所述驻留部分120可配置成当杠杆26朝向所述降低位置移动时而将所述凸轮轨道结构24保持在沿着插入轴线102相对于凸轮随动件62的所需取向或位置处。
一种替代性构建的凸轮轨道结构24a在图9中示出。凸轮轨道结构24a限定多个凸轮轨道44a,其具有单个过渡部分110a并终止于背锥角部分120a处。单个过渡部分110a包括在插入部分100和背锥角部分120a之间延伸的一个直的部段。背锥角部分120a配置成与凸轮随动件62(图2)相配合,以便当凸轮轨道结构24a移动到缩回位置时将第一端子36(图3)略微从所述第二端子66(图3)撤回。此外,凸轮随动件62(图2)定位在所述背锥角部分120a的远端部处趋于将凸轮轨道结构24锁定到缩回位置。
参照图4和图5,键合系统16可具有可联接到所述第一连接器部分12的第一键构件130以及可联接到所述第二连接器部分14的第二键构件132。键合系统16配置成只有当所述第一和第二键构件130和132接合到彼此时才允许所述第一连接器壳体30配合或插入到所述第二连接器壳体60。第一键构件130可包括一对第一肋138,其联接到所述凸轮轨道壳体22之一并配合以便限定大致平行于联接轴线90延伸的键合凹槽140。第二键构件132可包括第二肋144,其可定制成一定的尺寸,以便当第一连接器壳体30以预定的方式对准到第二连接器壳体60时使得第二肋144被接纳到键合凹槽140内。第一和第二肋138和144可配置成在第一连接器壳体30未以预定的方式对准到第二连接器壳体60和试图将第一连接器壳体30插入到第二连接器壳体60时分别与所述第二连接器壳体60和凸轮轨道壳体22之一相接触。
参照图2,将描述用于将连接器组合件10组装和联接到车辆电气系统的示例性方法。第二连接器部分14可联接到车辆电气系统并牢固地固定到车辆。在该方面,多个线束连接器72可被接纳在连接器安装件70内,使得线束连接器壳体74在其预定的取向上牢固地(但可移除地)安装到所述第二连接器壳体60。
在图4和图5中,第一连接器部分12可以预先设置的状态安装到所述第二连接器部分14,这样第二肋144设置于键合凹槽140内以及凸轮随动件62(图2)被接纳在形成于所述凸轮轨道壳体22内的U形孔80内。任选地,所述第一连接器部分12可具有锁定装置,其与所述第一连接器部分12的另一部分配合,以便抑制所述凸轮轨道结构24从缩回位置朝向延伸位置移动和/或抑制所述杠杆26从降低位置朝向升高位置移动。
参照图6和图7,第一连接器部分12包括凸轮轨道锁定装置150,其形成于所述凸轮轨道结构24之一上。当凸轮轨道结构24设置于缩回位置时,凸轮轨道锁定装置150延伸到形成于凸轮轨道壳体22之一内的槽152内。应当理解的是凸轮轨道锁定装置150和凸轮轨道壳体22之间的接触将抑制凸轮轨道结构24朝向所述延伸位置移动,从而抑制杠杆26(图4)朝向升高位置的移动,以及凸轮轨道结构24的另一个朝向延伸位置的相应移动。第二连接器部分14可包括肋或解锁构件156,其可延伸穿过槽152,并弹性地促使凸轮轨道锁定装置150不与凸轮轨道壳体22的侧面对准,以使凸轮轨道结构24可从缩回位置移动到延伸位置。
应当理解的是,当第一连接器部分12从第二连接器部分14脱离联接时,凸轮轨道锁定装置150与凸轮轨道壳体22中槽152的边缘之间的接触将抑制凸轮轨道结构24从缩回位置朝向延伸位置的移动,从而抑制杠杆26(图4)从降低位置朝向升高位置的移动。还应当理解的是第一连接器部分12相对于处于预先设置位置的第二连接器部分14的定位将解锁构件156定位在槽152内,这样解锁构件156弹性地促使凸轮轨道锁定装置150不与凸轮轨道壳体22的侧面对准,以使凸轮轨道结构24可朝向延伸位置移动。
参照图10至图12,当第一和第二连接器部分12和14设置于预先设置的位置以及解锁构件156已将凸轮轨道锁定装置150(图5)从凸轮轨道壳体22解锁时,杠杆26可从降低位置移动到升高位置以便将凸轮轨道44的插入部分100对准到凸轮随动件62。由于第一连接器部分12的重量和/或通过施加到第一连接器部分12上的趋于促使第一连接器部分12朝向第二连接器部分14在联接方向上的力,所述第一连接器部分12可被迫朝向第二连接器部分14沿着联接轴线90移动,这样凸轮随动件62被接纳于凸轮轨道44的插入部分100内。
杠杆26可从升高位置旋转到降低位置以便将凸轮轨道结构24从延伸位置移动到缩回位置。凸轮轨道44的联接侧84可与凸轮随动件62配合以便将所述第一连接器部分12在联接方向上沿着联接轴线90朝向所述第二连接器部分14驱动,从而将所述第一端子36驱动成与第二端子66相接触以便将第一端子36电连接到并安置到第二端子66上。图1、图3和图13描绘了当杠杆26处于降低位置以及第一端子36电连接到第二端子66并抵靠第二端子66安置时的连接器组合件10的各种视图。
一旦以这种方式联接,杠杆26可从降低位置旋转到升高位置以便将凸轮轨道结构24从缩回位置移动到延伸位置。凸轮轨道44的脱离联接侧86可与凸轮随动件62配合以便在脱离联接的方向上驱动第一连接器部分12沿着联接轴线90远离所述第二连接器部分14,从而使得第一端子36从第二端子66脱离联接。
为了说明和描述的目的提供实施例的前述描述。其并非旨在是穷尽的或并非旨在限制本公开。特定实施例的单个元件或特征通常并不限于该特定实施例,而是在适用情况下是可互换的,并且即使未被具体示出或描述也可在所选定的实施例中使用。特定实施例的单个元件或特征也可以许多方式进行变化。这样的变化不应被视为背离本公开,而是所有这些变化旨在被包括在本公开的范围之内。
Claims (17)
1.一种连接器组合件,包括:
第一连接器部分,所述第一连接器部分具有第一连接器壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆,所述第一连接器壳体适于支撑多个第一端子,所述凸轮轨道结构可滑动地联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面以便在缩回位置和延伸位置之间移动,每个所述凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道,所述凸轮轨道结构的每一个可滑动地容纳在凸轮轨道壳体内,所述杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动,所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构,使得当所述杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置,当杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置;以及
第二连接器部分,所述第二连接器部分具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件,所述第二连接器壳体适于支撑多个第二端子,每个所述凸轮随动件牢固地联接到所述第二连接器壳体并被接纳在相应的一个所述凸轮轨道内;
其中所述凸轮轨道配置成与所述凸轮随动件配合,以便当所述杠杆从升高位置移动到降低位置时将所述第一连接器壳体朝向所述第二连接器壳体拖动,以及其中所述凸轮轨道配置成与所述凸轮随动件配合,以便当所述杠杆从降低位置移动到升高位置时促使所述第一连接器壳体远离所述第二连接器壳体,
其中所述第一连接器部分包括凸轮轨道锁定装置,当所述第一连接器部分从所述第二连接器部分脱离联接时,所述凸轮轨道锁定装置与所述第一连接器部分的不同于所述凸轮轨道锁定装置的部分配合,以便抑制至少一个所述凸轮轨道结构从缩回位置朝向延伸位置移动,从而抑制所述杠杆从降低位置朝向升高位置移动,
其中所述第一连接器部分的不同于所述凸轮轨道锁定装置的所述部分包括至少一个所述凸轮轨道壳体。
2.根据权利要求1所述的连接器组合件,其中,所述第二连接器壳体包括肋,所述肋促使所述凸轮轨道锁定装置脱离与所述第一连接器部分的不同于所述凸轮轨道锁定装置的所述部分的接合。
3.根据权利要求2所述的连接器组合件,其中,所述肋被接纳在所述第一连接器部分中的槽内。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的连接器组合件,还包括具有第一键构件和第二键构件的键合系统,所述第一键构件联接到所述第一连接器部分,所述第二键构件键合到所述第二连接器部分,所述键合系统配置成只有当所述第一键构件和第二键构件接合到彼此时才允许将所述第一连接器壳体插入到所述第二连接器壳体。
5.根据权利要求1-3中任意一项所述的连接器组合件,其中,每个凸轮随动件沿着插入轴线被接纳在相应的一个所述凸轮轨道内,其中每个凸轮轨道包括第一过渡部分和第二过渡部分,其中所述第一过渡部分和所述插入轴线之间的夹角具有第一量值,以及其中所述第二过渡部分和所述插入轴线之间的夹角具有比第一量值更大的第二量值。
6.根据权利要求5所述的连接器组合件,其中,所述第一过渡部分在所述第一端子开始接合所述第二端子时出现。
7.根据权利要求1-3中任意一项所述的连接器组合件,其中,每个凸轮轨道终止于背锥角部分,所述背锥角部分与所述凸轮随动件配合,以便当所述凸轮轨道结构移动到缩回位置时将所述第一端子略微从所述第二端子撤回,以及以便将所述凸轮轨道结构锁定到缩回位置。
8.一种连接器组合件,包括:
第一连接器部分,所述第一连接器部分具有多个第一端子、第一连接器壳体、一对凸轮轨道壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆,所述第一端子联接到所述第一连接器壳体,所述凸轮轨道壳体联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面,所述凸轮轨道结构可滑动地被接纳在所述凸轮轨道壳体内以便在缩回位置和延伸位置之间移动,每一个所述凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道,所述杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动,所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构,使得当所述杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置,当所述杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置;
第二连接器部分,所述第二连接器部分具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件,所述第二连接器壳体适于支撑多个第二端子,每个所述凸轮随动件被接纳在相应的一个所述凸轮轨道内;以及
键合系统;
其中所述凸轮轨道配置成与所述凸轮随动件配合,以便当所述杠杆从升高位置移动到降低位置时将所述第一连接器壳体朝向所述第二连接器壳体拖动,以及其中所述凸轮轨道配置成与所述凸轮随动件配合,以便当所述杠杆从降低位置移动到升高位置时促使所述第一连接器壳体远离所述第二连接器壳体;
其中所述第一连接器部分包括凸轮轨道锁定装置,当所述第一连接器部分从所述第二连接器部分脱离联接时,所述凸轮轨道锁定装置与一个所述凸轮轨道壳体配合,以便抑制至少一个所述凸轮轨道结构从缩回位置朝向延伸位置移动,从而抑制所述杠杆从降低位置朝向升高位置移动;
其中所述第二连接器壳体包括肋,所述肋促使所述凸轮轨道锁定装置脱离与所述凸轮轨道壳体的接合;以及
其中所述键合系统具有第一键构件和第二键构件,所述第一键构件联接到所述第一连接器部分,所述第二键构件键合到所述第二连接器部分,所述键合系统配置成与所述第一连接器壳体和第二连接器壳体的至少一个配合,以便只有当所述第一键构件和第二键构件接合到彼此时才允许将所述第一连接器壳体插入到所述第二连接器壳体。
9.根据权利要求8所述的连接器组合件,其中,所述肋被接纳在所述凸轮轨道壳体中的槽内。
10.根据权利要求8或9所述的连接器组合件,其中,每个凸轮随动件沿着插入轴线被接纳在相应的一个所述凸轮轨道内,其中每个凸轮轨道包括第一过渡部分和第二过渡部分,其中所述第一过渡部分和所述插入轴线之间的夹角具有第一量值,以及其中所述第二过渡部分和所述插入轴线之间的夹角具有比第一量值更大的第二量值。
11.根据权利要求10所述的连接器组合件,其中,所述第一过渡部分在所述第一端子开始接合所述第二端子时出现。
12.根据权利要求8或9所述的连接器组合件,其中,每个凸轮轨道终止于背锥角部分,所述背锥角部分与所述凸轮随动件配合,以便当所述凸轮轨道结构移动到缩回位置时将所述第一端子略微从所述第二端子撤回,以及以便将所述凸轮轨道结构锁定到缩回位置。
13.一种用于将分线盒组合件安装到车辆电气系统的方法,所述分线盒组合件是第一连接器部分并具有第一连接器壳体、一对凸轮轨道结构和杠杆,所述第一连接器壳体支撑多个第一端子,所述凸轮轨道结构可滑动地联接到所述第一连接器壳体的相对的侧面以便在缩回位置和延伸位置之间移动,每个所述凸轮轨道结构具有至少一个凸轮轨道,所述杠杆可枢转地联接到所述第一连接器壳体以便在降低位置和升高位置之间移动,所述杠杆联接到所述凸轮轨道结构,使得当所述杠杆处于降低位置时所述凸轮轨道结构处于缩回位置,当所述杠杆处于升高位置时所述凸轮轨道结构处于延伸位置,所述方法包括:
提供具有第二连接器壳体和多个凸轮随动件的第二连接器部分;
将多个线束连接器插入到所述第二连接器壳体内,每个所述线束连接器具有多个第二端子;
将所述分线盒组合件预先设置到所述第二连接器部分,使得所述第一连接器壳体以预定的方式对准到所述第二连接器壳体;
将所述杠杆从降低位置移动到升高位置以便将每个凸轮轨道的插入部分对准到相应的一个所述凸轮随动件;以及
将所述杠杆从升高位置移动到降低位置,以便将所述第一连接器壳体朝向所述线束连接器驱动并将所述第一端子接合到所述第二端子,
其中,将所述分线盒组合件预先设置到所述第二连接器部分包括解除所述分线盒组合件上的锁定装置,所述锁定装置抑制至少一个所述凸轮轨道从缩回位置滑动、抑制所述杠杆从降低位置枢转或者抑制两者,
其中所述锁定装置包括凸轮轨道锁定装置,所述凸轮轨道锁定装置与凸轮轨道壳体配合,所述凸轮轨道壳体可滑动地接收所述凸轮轨道结构中的一个。
14.根据权利要求13所述的方法,其中,如果所述第一连接器壳体未以预定的方式对准到所述第二连接器壳体,则键合系统抑制将所述分线盒组合件预先设置到所述第二连接器部分。
15.根据权利要求13或14所述的方法,其中,所述凸轮轨道配置成与凸轮随动件配合,以便改变当所述杠杆从升高位置移动到降低位置以及给定的输入力施加到所述杠杆时所产生的插入力。
16.根据权利要求15所述的方法,其中,所述凸轮轨道与所述凸轮随动件配合以便将对于在所述第一端子的行程的一部分期间的给定输入力而言的插入力最大化,所述第一端子的行程的一部分包括将所述第一端子接合到所述第二端子。
17.根据权利要求13或14所述的方法,所述分线盒组合件是权利要求1至12中任一项所述的连接器组合件。
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