CN104712159A - 轨道停车系统 - Google Patents
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Abstract
一种轨道停车系统，它由起吊板、吊架、升降机构、车轮、运行机构、主轨道、停车轨道、控制系统构成，所述吊板安装在所述吊架的底部，所述吊架在沿垂直方向运动，所述升降机给所述吊架沿垂直方向的运动提供动力，所述车轮安装在所述运行机构上，所述运行机构在控制系统的控制下沿所述主轨道、停车轨道运行，所述控制系统主要控制装置的升降和运行，所述主轨道、停车轨道安装在距地面一定高度的空中，能够充分利用闲置空间，本发明提供一种新的泊车方法。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车领域，一种轨道停车系统，尤其涉及一种采用轨道的停车装置，特别涉及一种悬挂于空中，能够实现远距离遥控升降、运行的停车装置。
背景技术：
随着汽车的普及，车位越来越紧张。例如很多居民小区，不得不把绿地开辟为停车场；以及很多城市中心由于可用于停车的区域有限，车位也非常紧张。
目前停车场主要分地面停车场和立体停车场，如前所述地面停车场由于需要占用的面积较大，因此已经不能满足日益增长的汽车量的需要；立体停车场使该问题有所缓解，但现有的立体停车场仍然需要一块较大的场地进行安装，对使用环境有较为严苛的要求，不能从根本上解决停车难的问题。
发明内容：
本发明解决的是现有的地面停车场和立体停车场占用面积过大的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道停车系统，它由起吊板、吊架、升降机构、车轮、运行机构、主轨道、停车轨道、控制系统构成，所述吊板安装在所述吊架的底部，所述吊架在所述升降机构的作用下垂直方向运动，所述升降机构给所述吊架垂直方向运动提供动力，所述车轮(4)安装在所述运行机构上，所述车轮与主轨道、停车轨道配合，承受所述运行机构的重量，所述运行机构承受所述吊板、吊架、升降机构、及轿车的重量，在控制系统的控制下沿所述主轨道、停车轨道上运行，所述主轨道是本装置运行的主通道，所述停车轨道是所述主轨道的支路，车辆停放在所述停车轨道上，所述控制系统主要控制装置的升降和运行。
可选的，所述吊板有复数个，所述吊板起吊前与地面接触，所述吊板与车辆轮胎内侧的顶起部位接触，且随所述吊架升降。
可选的，所述升降机构控制所述吊架离地面的高度。
可选的，所述主轨道、停车轨道安装在距地面一定高度的空中。
本发明和已有技术相对比，本发明能将轿车吊起后通过轨道运送到绿化带、草坪、矮小树木上方的闲置空间上，所需要的实用面积非常少，为解决停车难问题提供了一种有效方法。
附图说明：
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细的说明。
图1是本发明的轨道结构示意图。
图2是本发明的起吊板、吊架、升降机构的原理简图。
图3是本发明的车轮、运行机构的原理简图。
具体实施方式：
本发明的结构如图1、图2、图3所示，它由起吊板1、吊架2、升降机构3、车轮4、运行机构5、主轨道6、停车轨道7、控制系统构成，所述吊板1安装在所述吊架2的底部，所述吊架2在所述升降机构3的作用下垂直方向运动，所述升降机构3给所述吊架2垂直方向运动提供动力，所述车轮4安装在所述运行机构5上，所述车轮4与主轨道6、停车轨道7配合，承受所述运行机构5的重量，所述运行机构5承受所述吊板1、吊架2、升降机构3、及轿车的重量，在控制系统的控制下沿所述主轨道6、停车轨道7上运行，所述主轨道6是本装置运行的主通道，所述停车轨道7是所述主轨道6的支路，车辆停放在所述停车轨道7上，所述控制系统主要控制装置的升降和运行。
进一步的，所述吊板1有复数个，所述吊板1起吊前与地面接触，所述吊板1与车辆轮胎内侧的顶起部位接触，且随所述吊架2升降。
进一步的，所述升降机构3控制所述吊架2离地面的高度。
进一步的，所述主轨道6、停车轨道7安装在距地面一定高度的空中。
本发明的工作原理：
需要停车时，起吊前，吊板、吊架安放在规定的位置，轿车按照相应位置停好后，升降机构动作，吊板、吊架向上升起，上升一定高度后吊板和轿车轮胎内侧的顶起部位接触，通过吊板和轿车轮胎内侧的顶起部位的相互作用力，将轿车提升到规定的高度，然后运行机构开始动作，运行机构通过车轮带动轿车沿着指定的轨道运行，轿车运行到指定位置后停止，完成泊车过程，需要取车时的工作原理、操作动作和停车的动作相反，通过控制系统上述动作可以实现自动化。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出只要采用轨道来进行泊车的停车系统，采用其它结构形式也在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种轨道停车系统，它由起吊板(1)、吊架(2)、升降机构(3)、车轮(4)、运行机构(5)、主轨道(6)、停车轨道(7)、控制系统构成，其特征在于：所述吊板(1)安装在所述吊架(2)的底部，所述吊架(2)在所述升降机构(3)的作用下垂直方向运动，所述升降机构(3)给所述吊架(2)垂直方向运动提供动力，所述车轮(4)安装在所述运行机构(5)上，所述车轮(4)与主轨道(6)、停车轨道(7)配合，承受所述运行机构(5)的重量，所述运行机构(5)承受所述吊板(1)、吊架(2)、升降机构(3)、及轿车的重量，在控制系统的控制下沿所述主轨道(6)、停车轨道(7)上运行，所述主轨道(6)是本装置运行的主通道，所述停车轨道(7)是所述主轨道(6)的支路，车辆停放在所述停车轨道(7)上，所述控制系统主要控制装置的升降和运行。
2.如权利要求1所述的轨道停车系统，其特征在于：所述吊板(1)有复数个，所述吊板(1)起吊前与地面接触，所述吊板(1)与车辆轮胎内侧的顶起部位接触，且随所述吊架(2)升降。
3.如权利要求1所述的轨道停车系统，其特征在于：所述升降机构(3)控制所述吊架(2)离地面的高度。
4.如权利要求1所述的轨道停车系统，其特征在于：所述主轨道(6)、停车轨道(7)安装在距地面一定高度的空中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310692359.5A CN104712159A (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 轨道停车系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310692359.5A CN104712159A (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 轨道停车系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN104712159A true CN104712159A (zh) | 2015-06-17 |
Family
ID=53411846
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104712159A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110155086A (zh) * | 2018-02-13 | 2019-08-23 | 吴年生 | 平台轨道交通系统 |
| CN110242075A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-17 | 徐州工程学院 | 小区自行车便携停车装置 |
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2013
- 2013-12-17 CN CN201310692359.5A patent/CN104712159A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110155086A (zh) * | 2018-02-13 | 2019-08-23 | 吴年生 | 平台轨道交通系统 |
| CN110242075A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-09-17 | 徐州工程学院 | 小区自行车便携停车装置 |
| CN110242075B (zh) * | 2019-06-12 | 2020-11-03 | 徐州工程学院 | 小区自行车便携停车装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150617 |