CN104703873B - 小艇码头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种小艇码头,其用于海上设施的桩腿,所述小艇码头包括基本上垂直于海平面延伸的护舷管(2、3)并且包括梯子(4),该梯子比护舷管设置得更靠近桩腿。护舷管具有由不耐海水的钢制成的内管(10)和由耐海水的金属合金制成的外管(9),护舷管能通过支承管(6)横向地与桩腿耦联,支承管具有由不耐海水的钢制成的内管和由耐海水的金属合金制成的外管,梯子和将梯子与护舷管连接的支杆(5)仅由耐海水的金属合金制成,护舷管的外管和内管力锁合地相互连接,支承管在垂直方向上设置在支杆之间,耐海水的金属合金选择自如下合金集合,该集合包括:铜基合金、包括重量百分比为70~90%的铜和剩余的镍以及与熔炼相关的杂质的铜镍合金。

Description

小艇码头
技术领域
本发明涉及一种用于海上设施的桩腿的小艇码头。
背景技术
海上设施、尤其是风车必须以规律的间隔维护。为此维护人员经由小艇摆渡至海上设施。小艇为此向紧固在这样的海上设施的桩腿上的小艇码头靠拢。小艇码头包括两个垂直伸展的护舷管。小艇通常在船头侧挤压到护舷管上,从而维护队可以攀登到比护舷管更靠近桩腿的梯子上。在上升到梯子上期间,护舷管保护维护人员以防从小艇施加到护舷管上的压力。
通过海浪和潮差决定,在小艇和护舷管之间发生强烈摩擦。非挠性的护舷管由钢制成并且覆盖以经受高机械负载和强烈环境影响的防腐层、通常喷漆。为了保护护舷管,在靠拢的小艇上同样设置护舷碰垫。在这里可以是橡胶缓冲器,从而不发生小艇和护舷管之间的金属接触。基于护舷管和小艇之间不可避免的相对运动,相对快速地出现护舷管的损坏。尽管存在保护涂层,可及早地确定腐蚀。另一方面对海上设施、尤其是风车有非常高的使用寿命期待。20年使用寿命的前提是,小艇码头也具有对应的使用寿命。当然海上设施的尤其是由钢制成的基础结构具有比护舷管显著较大的壁厚,从而要考虑,护舷管在满20年之前就必须被更换。护舷管的重复的涂漆或完整的小艇码头的替换虽然可能,然而是耗费的。
发明内容
本发明的任务是,给出用于海上设施的桩腿的小艇码头,其特点在于提高的使用寿命。
该任务在一种小艇码头中解决,其用于海上设施的桩腿,所述小艇码头包括基本上垂直于海平面延伸的护舷管并且包括梯子,该梯子比护舷管设置得更靠近桩腿,护舷管具有由不耐海水的钢制成的内管和由耐海水的金属合金制成的外管,护舷管能通过支承管横向地与桩腿耦联,支承管具有由不耐海水的钢制成的内管和由耐海水的金属合金制成的外管,梯子和将梯子与护舷管连接的支杆仅由耐海水的金属合金制成,护舷管的外管和内管力锁合地相互连接,能将护舷管横向地与桩腿耦联的支承管在垂直方向上设置在将梯子与护舷管连接的支杆之间,耐海水的金属合金选择自如下合金集合,该集合包括:铜基合金、包括重量百分比为70~90%的铜和剩余的镍以及与熔炼相关的杂质的铜镍合金。
由两个不同的管构成的结构具有优点:可以利用低成本的、不耐海水的钢作为承载的基本结构。外管保护基本结构以防海水的作用。此外由耐海水的金属合金制成的外管在任何情况下比涂色或通过紫外线作用老化的和机械地例如通过浮货可快速损害的以塑料膜片形式的外套较耐抗。适合的金属合金的外管相对于所有其他防腐护层对于具体的使用情况明显处于优势。
因为通常具有200mm~800mm的直径的护舷管相比于通过护舷管保护的梯子与桩腿有更大距离,所以支承管或连接管是必需的,以便将护舷管与桩腿连接。这些支承管也可以双壳地构造,即其可以具有由不耐海水的钢制成的内管和由耐海水的金属合金制成的外管。支承管的直径范围优选处于80mm~200mm的范围中。
梯子本身和将梯子与护舷管连接的支杆也可以仅由耐海水的金属合金制成。其可以是实心材料或是空心材料。对于梯子梁,直径范围可以处于60mm~200mm之间。在这些直径范围中优选使用空心材料,同样如在支杆本身上。但当然在这里如在护舷管中相同的两部分式的构造也是可能的。
梯子横杆可以由在20mm~60mm的直径范围中的四边形材料制造。在这里优选使用实心材料。
护舷管的外管优选是无缝拉制的管。无缝拉制的管不具有焊缝。均一的组织对于腐蚀性的影响提供较少的作用点。在无缝拉制的管上当然没有焊缝并且因此也没有可能提高腐蚀危险的焊接添加剂或由焊接引起的组织变化。
在本发明的范围中当然不排除,外管也是焊接的管,不管是通过螺旋形的焊接或通过纵缝焊接。
优选外管、护舷管和内管力锁合地相互连接。这适用于本发明小艇码头的所有双壁管。力锁合的连接可以尤其是如下产生:外管挤压到内管上。这可以借助拉床进行,借助所述拉床,外部的管可以说拉到内部的管上。由此产生良好的连接。也就是说,两个管没有间隙地彼此固定地安装。力锁合的连接不允许内管相对于外管的相对移动。护舷管如唯一的单元作用,只是在内侧和在外侧具有不同的材料特性。
外管的壁厚优选处于1mm~10mm的范围中。该壁厚也足够经受强烈的机械负载。在这里要指出,机械负载不只通过小艇的靠拢产生,而是也通过一直必需的对附着物、例如附着甲壳动物的机械去除产生。这尤其是适用于梯子的区域,所述梯子应该能够实现维护队可靠地通行到海上设施上。
看作特别有利的是,耐海水的金属合金是铜基合金,因为铜基合金除了显著耐海水之外也具有对海水生物的独特的防污特性,尤其是具有70~90%的铜和剩余的镍和与熔炼相关的杂质的铜镍合金。
备选地,镍合金、例如合金400(欧洲材料号2.4360,美国材料号UNS N04400)和合金825(欧洲材料号2.4858)是适合的。
同样可以使用高合金的耐海水的优质钢、双相钢或超级双相钢。
用于铜镍合金适用的是,随着上升的镍成分,耐腐蚀性改善。
作为用于内管的材料可以使用简单的承载的钢,因为内管仅具有承载功能。不需耐海水,因为该任务仅由外部的管承担。内管的壁厚由于承载功能大于外管的壁厚,例如为2~10倍。
当然要保护护舷管的内侧以防海水进入。因此护舷管在端侧防水地闭锁。小艇码头的各个构件优选相互焊接。为了保护焊缝以防腐蚀作用,所述焊缝也优选具有25%~95%的镍成分,如果使用的耐海水的金属合金是铜基合金或镍基合金的话。当使用优质钢时,则使用对应的耐腐蚀的焊接材料。
附图说明
接着借助在附图中示出的实施例进一步解释本发明。附图如下:
图1示出小艇码头的透视图;
图2示出护舷管沿图4的线II-II的纵截面图;
图3示出护舷管和梯子之间的支杆沿图4的线III-III的横截面图;
图4示出图1的小艇码头的横截面图。
具体实施方式
图1示出小艇码头1,所述小艇码头以未进一步示出的方式紧固在海上设施的桩腿上。所述桩腿例如可以是风能设备的桩腿。
小艇码头1具有两个护舷管2、3,所述护舷管彼此平行地设置并且基本上垂直于海平面。精确的取向依赖于未进一步示出的桩腿。理论上小艇码头1也可以轻微倾斜,这时桩腿向上变细。护舷管2、3的下面的端部朝桩腿的方向折角。由此保证,小艇在海浪中不会在护舷管2、3上卡住。
梯子4处于两个护舷管2、3之间。将维护人员摆渡至海上设施的小艇在船头侧向护舷管2、3移动。人员现在可以从小艇下来并且在两个护舷管2、3之间攀登到梯子4上并且攀登到护舷管2、3上方的未进一步示出的平台上或攀登到海上设施的桩腿的入口中。
梯子4通过与护舷管2、3连接的支杆5保持。护舷管2、3本身通过横向伸出的支承管6与在桩腿的未进一步示出的支承结构上的螺纹法兰7连接。图4示意性地示出支承结构8,所述支承结构属于桩腿并且用于紧固小艇码头1。
图2示出护舷管2的沿图4的线II-II的横截面图。构造是双壁的。护舷管2具有外管9和内管10。外管9由耐海水的金属合金制成。其在该实施例中由铜镍合金CuNi90/10制成。内管10由不耐海水的钢制成,在该实施例中由S355J2H制成。
可看出,护舷管2和横向伸出的支承管6具有相同的直径D1。所述直径在该实施例中为300mm和400mm之间。支承管5的构造关于材料与护舷管2、3的构造相同。护舷管2与支承管6焊接。
图3示出支杆5的区域中的截面图。支杆5是在横截面中为圆形的空心型材。该空心型材也双层构造并且在外侧具有由耐海水的金属合金制成的外管11。由钢制成的承载的内管12处于内侧。其涉及如在护舷管2和支承管6中相同的材料对,即涉及CuNi90/10和S355J2H。
在图平面中在左边垂直伸展的管是梯子梁13。在这里也涉及空心型材。梯子梁13具有如支杆5相同的外径D2。然而存在区别:梯子梁13仅由耐海水的金属合金制成。在这种情况同样涉及如在护舷管2的外管9、11或支杆5中相同的合金,即CuNi90/10。
梯子梁13支承梯子横杆14。梯子横杆14同样由耐海水的金属合金制成。其为由CuNi90/10制成的四边形型材。
从图4可看出,支杆5大约与支承管6成45°角度。支承管6与凸缘7焊接。所述凸缘在该实施例中由钢S355NL制成并且在外侧以CuNi90/10的层包套。
小艇码头因此没有不是由耐海水的金属合金制成的表面区域。优选总体上涉及相同的金属合金。
附图标记列表
1 小艇码头 9 外管
2 护舷管 10 内管
3 护舷管 11 外管
4 梯子 12 内管
5 支杆 13 梯子梁
6 支承管 14 梯子横杆
7 凸缘 D1 直径
8 支承结构 D2 直径

Claims (3)

1.小艇码头,其用于海上设施的桩腿,所述小艇码头包括基本上垂直于海平面延伸的护舷管(2、3)并且包括梯子(4),该梯子(4)比护舷管(2、3)设置得更靠近桩腿,其特征在于,护舷管(2、3)具有由不耐海水的钢制成的内管(10)和由耐海水的金属合金制成的外管(9),
护舷管(2、3)能通过支承管(6)横向地与桩腿耦联,支承管(6)具有由不耐海水的钢制成的内管和由耐海水的金属合金制成的外管,
梯子(4)和将梯子(4)与护舷管(2、3)连接的支杆(5)仅由耐海水的金属合金制成,
护舷管(2、3)的外管(9)和内管(10)力锁合地相互连接,
能将护舷管(2、3)横向地与桩腿耦联的支承管(6)在垂直方向上设置在将梯子(4)与护舷管(2、3)连接的支杆(5)之间,
耐海水的金属合金选择自如下合金集合,该集合包括:铜基合金、包括重量百分比为70~90%的铜和剩余的镍以及与熔炼相关的杂质的铜镍合金,并且
所述护舷管和支承所述护舷管的所述支承管具有相同直径。
2.按照权利要求1所述的小艇码头,其特征在于,护舷管(2、3)的外管(9)是无缝拉制的管。
3.按照权利要求1或2所述的小艇码头,其特征在于,各外管的壁厚处于1~10mm的范围中。
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