CN104701077B - 汽车组合刹车开关 - Google Patents

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Abstract

汽车组合刹车开关，包括有储液器、开关容器以及触头开关；开关容器与储液器动配合连接，储液器与开关容器连通；触头开关包括有动触头以及静触头，动触头位于静触头的对面，动触头与静触头之间留有间隙，动触头与开关容器连接，静触头与储液器连接，储液器设有液体，开关容器悬浮于储液器的液体上；刹车时，利用储液器的液体充入开关容器，使储液器液体的液位下降带动开关容器下降移动；利用开关容器下降移动驱动触头开关接通汽车的刹车电路，接通刹车灯的电源，克服普通脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。

Description

汽车组合刹车开关
技术领域
本发明涉及一种刹车开关，特别是一种汽车组合刹车开关。
背景技术
目前，汽车的脚踏刹车开关，踩脚踏刹车时，由于机械故障刹车开关失灵，刹车灯不亮，对行车的安全不利，一种利用惯性的汽车组合刹车开关已成为改善刹车灯开关的需要。
发明内容
本发明目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车组合刹车开关，改善汽车脚踏刹车开关的功能，以免刹车开关失灵，造成交通事故。
本发明所采取的技术方案是：汽车组合刹车开关，包括有储液器、开关容器以及触头开关；开关容器与储液器动配合连接，储液器与开关容器连通；触头开关包括有动触头以及静触头，动触头位于静触头的对面，动触头与静触头之间留有间隙，动触头与开关容器连接，静触头与储液器连接，储液器设有液体，开关容器悬浮于储液器的液体上；汽车组合刹车开关初始状态是：开关容器被悬浮于储液器的液体的液面上，触头开关处于分断状态。
汽车组合刹车开关的使用方法是：使用时，将汽车组合刹车开关安装于汽车上，将触头开关的电路与汽车刹车脚踏开关并联连接；刹车时，由于惯性的作用，储液器的液体充入开关容器内，使储液器内的液体的液位下降，使开关容器跟随液体的液位下降而下降，利用开关容器下降移动带动触头开关的动触头与静触头接触，万一汽车刹车脚踏开关失灵，利用触头开关接通汽车的刹车电路。
本发明的有益效果是：汽车组合刹车开关设有储液器、开关容器以及触头开关；刹车时，利用储液器的液体充入开关容器，使储液器液体的液位下降带动开关容器下降移动；利用开关容器下降移动驱动触头开关接通汽车的刹车电路，接通刹车灯的电源，克服普通脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。
附图说明
图1是汽车组合刹车开关结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明：
图1所示的汽车组合刹车开关结构示意图，汽车组合刹车开关，包括有储液器1、开关容器2以及触头开关3；开关容器2与储液器1动配合连接，储液器1与开关容器2连通；触头开关3包括有动触头4以及静触头5，动触头4位于静触头5的对面，动触头4与静触头5之间留有间隙，动触头4与开关容器2连接，静触头5与储液器1连接，储液器1设有液体6，开关容器2悬浮于储液器1的液体6上。
汽车组合刹车开关初始状态是：开关容器2被悬浮于储液器1的液体6的液面上，触头开关3处于分断状态。
汽车组合刹车开关的使用方法是：使用时，将汽车组合刹车开关安装于汽车上，将触头开关3的电路与汽车刹车脚踏开关并联连接；刹车时，由于惯性的作用，储液器1的液体6充入开关容器2内，使储液器1内的液体6的液位下降，使开关容器2跟随液体6的液位下降而下降，利用开关容器2下降移动带动触头开关3的动触头4与静触头5接触，万一汽车刹车脚踏开关失灵，利用触头开关3接通汽车的刹车电路。
为了实施储液器1内的液体6充入开关容器2后，再由开关容器2流回储液器1，储液器1设有出液口7，开关容器2设有入液口8以及回流口9，出液口7与入液口8连通，出液口7对着入液口8，出液口7以及入液口8位于回流口9的上方。出液口7以及入液口8的内径大于回流口9的内径。以保证刹车时，储液器1内液体6液位的下降。开关容器2的回流口9位于开关容器2的底部，回流口9的位置比储液器1的液体6的液面位置高；储液器1容积大于开关容器2的容积。
刹车时，储液器1内的液体6经出液口7以及入液口8充入开关容器2内，使储液器1内液体6的液位下降，开关容器2跟随储液器1内液体6的液位下降而下降，使开关容器2带动触头开关3的动触头4与静触头5接触，利用触头开关3接通汽车的刹车电路；储液器1内的液体6充入开关容器2后，开关容器2内的液体6由回流口9流回储液器1，开关容器2内的液体6不断流回储液器1，储液器1内液体6的液位不断上升，开关容器2随着储液器1内液体6液位的上升而不断上升，开关容器2带动动触头4上升与静触头5分离，汽车刹车电路被触头开关3分断；如此不断循环。
为了实施开关容器2的向下移动，利用开关容器2的向下移动带动动触头4与动触头4接触以及分断，储液器1设有导向孔10，开关容器2与导向孔10动配合连接；动触头4设有上开关板11，上开关板11与开关容器2固定连接；静触头5设有下开关板12，下开关板12与储液器1固定连接，静触头5位于动触头4的下方；上开关板11以及下开关板12由绝缘材料构成。
为了实施动触头4与静触头5接触，静触头5位于动触头4向下移动的轨迹上；导向孔10与液体6的液面垂直；开关容器2与导向孔10的中心线相同，动触头4与静触头5的中心线相同；刹车时，开关容器2向下移动的距离与动触头4到静触头5的间隙相等。
为了实施汽车组合刹车开关与汽车脚踏开关的连接，储液器1设有接线板13，接线板13设有上电接头14以及下电接头15，上电接头14与下电接头15相互绝缘，动触头4通过第一软导线16与上电接头14连接，静触头5通过第二软导线17与下电接头15连接。汽车组合刹车开关使用时，上电接头14以及下电接头15与汽车的脚踏刹车开关并联连接，或者，上电接头14以及下电接头15与汽车的刹车电路串联连接。
为了方便加液，储液器1设有加液口18，加液口18设有加液盖19，加液口18通过加液管20与储液器1连通。
为了有利于储液器1的液体6导入开关容器2，储液器1设有导流管21，导流管21与开关容器2的入液口8连通，导流管21的导流入口22面对液体6的液面，导流管21的导流出口23对着开关容器2的入液口8；液体6包括有水以及油。
为了方便安装，汽车组合刹车开关设有安装标志，使用时，依据安装标志安装；汽车组合刹车开关位置是：开关容器2位于储液器1的前面；刹车时，储液器1的液体6冲向开关容器2，液体6流动的方向与刹车的惯性方向相同。

Claims (10)

1.汽车组合刹车开关，其特征在于：所述的汽车组合刹车开关，包括有储液器（1）、开关容器（2）以及触头开关（3）；开关容器（2）与储液器（1）动配合连接，储液器（1）与开关容器（2）连通；触头开关（3）包括有动触头（4）以及静触头（5），动触头（4）位于静触头（5）的对面，动触头（4）与静触头（5）之间留有间隙，动触头（4）与开关容器（2）连接，静触头（5）与储液器（1）连接，储液器（1）设有液体（6），开关容器（2）悬浮于储液器（1）的液体（6）上。
2.根据权利要求1所述的汽车组合刹车开关，其特征在于：所述的储液器（1）设有出液口（7），开关容器（2）设有入液口（8）以及回流口（9），出液口（7）与入液口（8）连通，出液口（7）对着入液口（8），出液口（7）以及入液口（8）位于回流口（9）的上方。
3.根据权利要求2所述的汽车组合刹车开关，其特征在于：所述的出液口（7）以及入液口（8）的内径大于回流口（9）的内径。
4.根据权利要求2所述的汽车组合刹车开关，其特征在于：所述的开关容器（2）的回流口（9）位于开关容器（2）的底部，回流口（9）的位置比储液器（1）的液体（6）的液面位置高。
5.根据权利要求2所述的汽车组合刹车开关，其特征在于：所述的储液器（1）设有导向孔（10），开关容器（2）与导向孔（10）动配合连接；动触头（4）设有上开关板（11），上开关板（11）与开关容器（2）固定连接；静触头（5）设有下开关板（12），下开关板（12）与储液器（1）固定连接，静触头（5）位于动触头（4）的下方。
6.根据权利要求5所述的汽车组合刹车开关 ，其特征在于：所述的储液器（1）设有接线板（13），接线板（13）设有上电接头（14）以及下电接头（15），上电接头（14）与下电接头（15）相互绝缘，动触头（4）通过第一软导线（16）与上电接头（14）连接，静触头（5）通过第二软导线（17）与下电接头（15）连接。
7.根据权利要求5所述的汽车组合刹车开关 ，其特征在于：所述的开关容器（2）与导向孔（10）的中心线相同，动触头（4）与静触头（5）的中心线相同。
8.根据权利要求5所述的汽车组合刹车开关 ，其特征在于：所述的上开关板（11）以及下开关板（12）由绝缘材料构成。
9.根据权利要求1所述的汽车组合刹车开关 ，其特征在于：所述的储液器（1）设有加液口（18），加液口（18）设有加液盖（19），加液口（18）通过加液管（20）与储液器（1）连通。
10.根据权利要求2所述的汽车组合刹车开关 ，其特征在于：所述的储液器（1）设有导流管（21），导流管（21）与开关容器（2）的入液口（8）连通，导流管（21）的导流入口（22）面对液体（6）的液面，导流管（21）的导流出口（23）对着开关容器（2）的入液口（8）。
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