CN104696131A - 起动机的传动机构以及包括这种传动机构的起动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种起动机的传动机构（5）。传动机构（5）包括：齿轮轴（9）；通过花键与齿轮轴（9）配合的超越离合器（11）；可转动地安装在齿轮轴（9）上的两个拨叉盘（13）；具有至少一个分叉部分（25）的拨叉（15），分叉部分（25）上形成有与拨叉盘（13）相互作用的突片（27）；以及安装在齿轮轴（9）上的驱动齿轮（17）；其中，传动机构（5）还包括设置在拨叉盘（13）上的至少一个阻挡装置（43），所述至少一个阻挡装置能够与突片（27）接触，从而阻止拨叉盘（13）与突片（27）之间的相对转动。本发明还涉及包括这种传动机构的起动机。根据本发明，可以防止拨叉的突片磨损，进而延长起动机的使用寿命。

Description

起动机的传动机构以及包括这种传动机构的起动机
技术领域
本发明涉及起动机，尤其是涉及起动机的传动机构。
背景技术
发动机在以自身动力运转之前，必须借助于起动机来起动。起动机大体上包括电动机、将电动机的旋转运动传递到发动机的齿轮以使发动机起动的传动机构、以及对起动机的电路的通断进行控制的电磁开关。起动机的传动机构通常包括齿轮轴、与齿轮轴通过花键配合的超越离合器、安装在齿轮轴上的两个拨叉盘、与拨叉盘相互作用的拨叉、以及安装在齿轮轴上的驱动齿轮等。齿轮轴通常在一端借助于超越离合器与安装在电动机的转轴上的减速机构连接，驱动齿轮被安装在齿轮轴的另一端。拨叉在其中部通过枢轴可枢转地安装在拨叉支座上，并且使其一端通过由拨叉主体延伸的突片插入两个拨叉盘之间，以及使其另一端通过穿过复位弹簧的拉杆与电磁开关的可动电磁铁心相互连接。当要起动发动机时，电磁开关的线圈通电，产生电磁力以吸引可动电磁铁心。可动电磁铁心的移动导致拨叉绕着枢轴转动，使得拨叉的突片推动拨叉盘，以便将齿轮轴由超越离合器向着发动机的齿轮推动，从而使齿轮轴上的驱动齿轮与发动机的齿轮啮合。在驱动齿轮与发动机的齿轮啮合的同时，可动电磁铁心也移动到使电动机的电路接通的位置，结果，使得电动机转动、并因而带动发动机转动。在发动机起动之后，电磁开关的线圈断电，电磁力消失。在复位弹簧的作用下，拨叉的突片在相反方向上推动拨叉盘，以便将齿轮轴由发动机的齿轮向着超越离合器推动，从而使齿轮轴上的驱动齿轮与发动机的齿轮脱离啮合。
在发动机完全起动之前，拨叉的突片一直抵靠着一个拨叉盘，结果，拨叉盘随着齿轮轴相对于拨叉的突片转动。此外，在发动机启动以及电磁开关的线圈断电之后，由于拨叉的快速复位，拨叉的突片又抵靠着另一个拨叉盘向相反方向推动齿轮轴，在这个过程中，另一个拨叉盘也随着齿轮轴相对于拨叉的突片转动。拨叉的突片与拨叉盘之间的这种相对高速转动会导致拨叉的突片的较大磨损，从而缩短了起动机的使用寿命。
因而，需要对现有的起动机的传动机构进行改进。
发明内容
本发明的目的就是要克服上述现有技术中的至少一种缺陷，提出一种起动机的传动机构，这种起动机的传动机构能够阻止拨叉的突片与拨叉盘之间的相对转动，从而防止拨叉的突片的磨损，延长起动机的使用寿命。
为此，根据本发明的一方面，提供一种起动机的传动机构，包括：
齿轮轴；
通过花键与所述齿轮轴配合的超越离合器；
可转动地安装在所述齿轮轴上的两个拨叉盘；
具有至少一个分叉部分的拨叉，所述至少一个分叉部分上形成有与所述拨叉盘相互作用的突片；以及
安装在所述齿轮轴上的驱动齿轮；
其中，所述起动机的传动机构还包括设置在所述拨叉盘上的至少一个阻挡装置，所述至少一个阻挡装置能够与所述突片接触，从而阻止所述拨叉盘与所述突片之间的相对转动。
优选地，所述阻挡装置包括从一个拨叉盘的外周边延伸并且向着另外一个拨叉盘弯折的突出部，所述突出部被接收在形成于所述另外一个拨叉盘外周边上的凹口中。
优选地，所述阻挡装置包括紧紧地卡在所述两个拨叉盘的外周边凹口中的横档。
优选地，所述阻挡装置包括穿过所述两个拨叉盘上的孔被固定设置的横杆。
优选地，所述阻挡装置包括从一个拨叉盘上突出延伸并且被接收在另一个拨叉盘上的开口中的凸台。
优选地，所述阻挡装置包括在至少一个拨叉盘与所述突片接触的表面上的至少一个突肋。
优选地，所述两个拨叉盘一体地形成，并且所述阻挡装置包括在至少一个拨叉盘与所述突片接触的表面上的至少一个突肋。
优选地，所述两个拨叉盘在中心部位一体地形成。
优选地，所述传动机构包括两个所述阻挡装置，每个所述阻挡装置能够与相应的一个所述突片接触。
根据本发明的一方面，提供一种起动机，它包括如上所述的起动机的传动机构。
根据本发明，由于形成在拨叉盘上的阻挡装置阻止了拨叉盘随着齿轮轴的转动，避免了拨叉盘与拨叉的突片之间的相对转动，从而可以防止拨叉的突片磨损，进而可以延长起动机的使用寿命。
附图说明
图1是根据本发明优选实施例的起动机的立体图；
图2是显示安装在齿轮轴上的根据本发明优选实施例的拨叉盘与拨叉相互作用的示意图；
图3是沿着竖直方向通过图2中的齿轮轴和拨叉的横截面示意图；
图4是沿着水平方向通过图2中的齿轮轴的横截面示意图；
图5是根据本发明一个优选实施例的拨叉盘的立体图；
图6是安装在齿轮轴上的本发明另一优选实施例的拨叉盘的横截面示意图；
图7是图6中形成有阻挡装置的拨叉盘的侧视图；
图8是安装在齿轮轴上的本发明又一优选实施例的拨叉盘的横截面示意图；以及
图9是通过图8中的线9-9的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合示例详细描述本发明的优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本发明形成任何限制。
图1是根据本发明优选实施例的起动机的立体图。图2是显示安装在齿轮轴上的根据本发明优选实施例的拨叉盘与拨叉相互作用的示意图。图3是沿着竖直方向通过图2中的齿轮轴和拨叉的横截面示意图。图4是沿着水平方向通过图2中的齿轮轴的横截面示意图。如图1所示，起动机1大体上包括电动机3、将电动机3的旋转运动传递到发动机的齿轮以使发动机起动的传动机构5、以及对起动机1的电路的通断进行控制的电磁开关7。起动机的传动机构5通常包括齿轮轴9、与齿轮轴9通过花键配合的超越离合器11、安装在齿轮轴上的两个拨叉盘13、与拨叉盘13相互作用的拨叉15、以及安装在齿轮轴9上的驱动齿轮17等。为了增大发动机的起动转矩，在电动机3的转轴19的输出端设置有减速机构（未示出）。齿轮轴9通常在一端借助于超越离合器11与安装在电动机3的转轴19上的减速机构可转动地连接，在齿轮轴9的另一端安装有驱动齿轮17。当然，齿轮轴9还通过球轴承18可转动并且可滑动地支撑在起动机1的壳体20上。超越离合器11的内套筒21的内表面形成有花键，内套筒21的内表面上的花键与齿轮轴9上的花键23相互啮合。因而，通过花键配合，在减速机构带动超越离合器11转动时不仅导致齿轮轴9旋转，而且还导致齿轮轴9具有向着图1中左侧移动的趋势以便使驱动齿轮与发动机的齿轮（未示出）保持啮合。拨叉15大体呈“人”字形，在其两个分叉部分25上分别形成有向着彼此延伸的突片27。应理解的是，拨叉15具有一个或多于两个的分叉部分也是可行的。拨叉15在中部通过枢轴29可枢转地安装在拨叉支座31上，并且使其两个突片27分别插入两个拨叉盘13之间，以及使其另一端通过穿过复位弹簧33的拉杆35与电磁开关7的可动电磁铁心37相互连接。如图3和4所示，两个拨叉盘13中的一个可转动地抵靠在齿轮轴9的台阶部39上，另一个通过套环41可转动地安装在齿轮轴9上。
根据本发明，在两个拨叉盘13之间设置有至少一个阻挡装置43，该至少一个阻挡装置43能够与拨叉15的突片27相互接触，从而防止拨叉15的突片27与拨叉盘13之间的相对转动。图5是根据本发明一个优选实施例的拨叉盘的立体图。如图5所示，在两个拨叉盘13之间设置有两个阻挡装置43。当然，阻挡装置43的数目也可以多于两个。阻挡装置43包括从一个拨叉盘13的外周边延伸的突出部45，突出部被向着另外一个拨叉盘13弯折并且被接收在形成于另外一个拨叉盘13外周边上的凹口47中。这种方式使得阻挡装置43能够以非常简单的方式制成。应理解的是，阻挡装置43还可以多种类似方式来实现，例如，阻挡装置43可以是紧紧地卡在两个拨叉盘13的外周边凹口中的横档、穿过两个拨叉盘13上的孔被固定设置的横杆、或者是从一个拨叉盘上突出延伸并且被接收在另一个拨叉盘上的开口中的凸台。所有这些实现方式都是使得两个拨叉盘13在远离中心的位置通过阻挡装置43（或连接装置）被连接起来，以便两个拨叉盘13能够一起转动，并且在阻挡装置43与拨叉15的突片27相互接触时阻止拨叉盘13相对拨叉15继续转动。
由于在拨叉15的突片27推动拨叉盘13使齿轮轴9上的驱动齿轮17与发动机的齿轮啮合的过程中，拨叉盘13与拨叉15的突片27之间的相对转动导致拨叉15的突片27的磨损相对更加严重，因此，也可以只阻止接近驱动齿轮17的拨叉盘13相对于拨叉15的突片27转动。图6是安装在齿轮轴9上的本发明另一优选实施例的拨叉盘的横截面示意图，图7是图6中形成有阻挡装置的拨叉盘13的侧视图。如图6和7所示，只在接近驱动齿轮17的拨叉盘13与拨叉15的突片27接触的表面上形成有至少一个阻挡装置43，阻挡装置43为在拨叉盘13与拨叉15的突片27接触的表面上的突肋49。当然，只在远离驱动齿轮17的另一拨叉盘13与拨叉15的突片27接触的表面上、或者在两个拨叉盘13与拨叉15的突片27接触的表面上形成有至少一个突肋49也是可行的。
图8是安装在齿轮轴上的本发明又一优选实施例的拨叉盘的横截面示意图，图9是通过图8中的线9-9的横截面示意图。如图8和9所示，根据本发明又一优选实施例，两个拨叉盘13一体地形成，尤其是在中心部位一体地形成，并且在两个拨叉盘13与拨叉15的突片27接触的表面上都形成有至少一个突肋49。当然，两个拨叉盘13在中心部位一体地形成，并且只在两个拨叉盘13中一个拨叉盘与拨叉15的突片27接触的表面上形成有至少一个突肋49也是可行的。
以下将描述根据本发明优选实施例的起动机的运行。
当要起动发动机时，通过按下起动按钮，起动机1的电磁开关7的线圈通电，产生电磁力以吸引电磁开关7的可动电磁铁心37。与电磁开关7的可动电磁铁心37连接的拉杆35沿着图1中向右的方向拉动拨叉15的上端，使得拨叉15绕着枢轴29转动。这使得拨叉15下端的拨叉15的突片27接触并且沿着图1中向左的方向推动两个拨叉盘13中左侧的一个拨叉盘，以将齿轮轴9由超越离合器11向着发动机的齿轮推动，从而使齿轮轴9上的驱动齿轮17与发动机的齿轮啮合。在驱动齿轮17与发动机的齿轮啮合的同时，可动电磁铁心37也移动到使电动机3的电路接通的位置，结果，使得电动机3转动、并因而带动发动机转动。在发动机起动之后，电磁开关7的线圈断电，电磁力消失。在复位弹簧33的作用下，拨叉15的突片27在相反方向（即，沿着图1中向右的方向）上推动两个拨叉盘13中右侧的一个拨叉盘，以便将齿轮轴9由发动机的齿轮向着超越离合器11推动，从而使齿轮轴9上的驱动齿轮17与发动机的齿轮脱离啮合。
根据本发明，在发动机起动过程中、以及在发动机启动并且电磁开关的线圈断电之后，尽管由于拨叉的突片抵靠着一个拨叉盘而存在着拨叉盘随着齿轮轴转动的趋势，但是由于形成在拨叉盘上的阻挡装置阻止了拨叉盘随着齿轮轴的转动，避免了拨叉盘与拨叉的突片之间的相对转动，从而可以防止拨叉的突片磨损，进而可以延长起动机的使用寿命。
以上结合具体实施例对本发明进行了详细描述。显然，以上描述以及在附图中示出的实施例均应被理解为是示例性的，而不构成对本发明的限制。对于本领域技术人员而言，可以在不脱离本发明的精神的情况下对其进行各种变型或修改，这些变型或修改均不脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种起动机的传动机构（5），所述起动机的传动机构（5）包括：
齿轮轴（9）；
通过花键与所述齿轮轴（9）配合的超越离合器（11）；
可转动地安装在所述齿轮轴（9）上的两个拨叉盘（13）；
具有至少一个分叉部分（25）的拨叉（15），所述至少一个分叉部分（25）上形成有与所述拨叉盘（13）相互作用的突片（27）；以及
安装在所述齿轮轴（9）上的驱动齿轮（17）；
其中，所述起动机的传动机构（5）还包括设置在所述拨叉盘（13）上的至少一个阻挡装置（43），所述至少一个阻挡装置能够与所述突片（27）接触，从而阻止所述拨叉盘（13）与所述突片（27）之间的相对转动。
2.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述阻挡装置（43）包括从一个拨叉盘的外周边延伸并且向着另外一个拨叉盘弯折的突出部（45），所述突出部（45）被接收在形成于所述另外一个拨叉盘（13）外周边上的凹口（47）中。
3.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述阻挡装置（43）包括紧紧地卡在所述两个拨叉盘（13）的外周边凹口中的横档。
4.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述阻挡装置（43）包括穿过所述两个拨叉盘（13）上的孔被固定设置的横杆。
5.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述阻挡装置（43）包括从一个拨叉盘上突出延伸并且被接收在另一个拨叉盘上的开口中的凸台。
6.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述阻挡装置（43）包括在至少一个拨叉盘与所述突片（27）接触的表面上的至少一个突肋（49）。
7.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述两个拨叉盘（13）一体地形成，并且所述阻挡装置（43）包括在至少一个拨叉盘与所述突片（27）接触的表面上的至少一个突肋（49）。
8.根据权利要求7所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，所述两个拨叉盘（13）在中心部位一体地形成。
9.根据权利要求1所述的起动机的传动机构（5），其特征在于，包括两个所述阻挡装置（43），每个所述阻挡装置（43）能够与相应的一个所述突片（27）接触。
10.一种起动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一所述的起动机的传动机构（5）。
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