CN104674673A - 驮运梁体的三支点平衡系统 - Google Patents

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秦大航
张宏远
杨冰
许志宏
杨文忠
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Beijing General Municipal Engineering Design and Research Institute Co Ltd
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/06—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by translational movement of the bridge or bridge sections

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Abstract

本发明公开了一种驮运梁体的三支点平衡系统，包括均载梁系统和同步千斤顶系统；在两个均载梁下面固定有依次排列；其中一个均载梁下的千斤顶为一组，另一侧均载梁下的千斤顶分为两组；在每组千斤顶的液压系统内，千斤顶油路联通，形成顶力相同的独立液压系统，三组独立的液压系统再与总控系统连接；每一组千斤顶合力点是固定的，等效为合力点处的一个集中力，三组千斤顶系统等效为三个支顶点，三个支顶点组成简支的平面支顶系统，由三组等效支顶点构成三点支撑包罗范围必须把梁体重心包围在内。本发明可以解决梁体支顶系统在运输中，实时自适应地面高程变化，保证梁体处在平面支顶状态的技术问题。

Description

驮运梁体的三支点平衡系统
技术领域
本发明涉及一种桥梁工程技术。
背景技术
目前液压同步升降技术已经很成熟，数十个甚至更多千斤顶同步升降大型建筑和桥梁案例很多。但是两辆运梁车同步顶升梁体后同步驮运，尤其运梁路线并不平整的情况，如何保证梁体支顶系统实时自适应地面高程变化，保证梁体处在平面支顶状态对于梁体结构安全至关重要。
发明内容
本发明的目的是提供一种驮运梁体的三支点平衡系统，以解决梁体支顶系统在运输中，实时自适应地面高程变化，保证梁体处在平面支顶状态的技术问题。
为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案如下：
驮运梁体的三支点平衡系统，包括均载梁系统和同步千斤顶系统；在两个均载梁下面固定有依次排列的千斤顶；其中一个均载梁下的千斤顶为一组，另一侧均载梁下的千斤顶分为两组；在每组千斤顶的液压系统内，千斤顶油路联通，形成顶力相同的独立液压系统，三组独立的液压系统再与总控系统连接；每一组千斤顶合力点是固定的，等效为合力点处的一个集中力，三组千斤顶系统的合力点等效为三个支顶点，三个支顶点组成简支的平面支顶系统，由三组等效支顶点构成三点支撑包罗范围必须把梁体重心包围在内。
所述两排三组千斤顶的三个合力点构成的三角形的中心处与梁体重心重合或邻近。
本发明的优点是：通过三点成一平面原理，将全部支顶千斤顶分成三组，各组由各自的控制系统控制，解决了梁体运输过程的姿态保持问题，确保梁体在同步顶升、同步运输、同步降梁三个过程梁体受力状态的一致性。
附图说明
图1是本发明使用状态立面图。
图2是本发明使用状态平面图。
图3是本发明的分组实施例图。
图中编号：1、同步千斤顶系统，2被拖运梁体，3、运梁平板车，4、均载梁系统，5、A组千斤顶，6、B组千斤顶，7、C组千斤顶，8、三点支撑包罗范围，9、梁体重心。
具体实施方式
本发明所述的驮运梁体的三支点平衡系统，包括均载梁系统4和同步千斤顶系统1；在两个均载梁下面固定有同步千斤顶系统1中的千斤顶。其中一个均载梁下的千斤顶为一组，另一侧均载梁下的千斤顶分为两组；在每组千斤顶的液压系统内，千斤顶油路联通，形成顶力相同的独立液压系统，三组独立的液压系统再与总控系统连接；每一组内千斤顶合力点是固定的，可以等效为合力点处的一个集中力，三组千斤顶系统等效为三个支顶点，三个支顶点组成简支的平面支顶系统，由三组等效支顶点构成三点支撑包罗范围必须把梁体重心包围在内。
参见图3所示，为该驮运梁体的三支点平衡系统的实施例。其中一侧为一组，即C组，另一侧的一端相邻的三个为第二组，即A组，另一端相邻的两个为第三组，即B组。每一组千斤顶具有油路连通的独立液压系统，三个独立液压系统再由一个总控系统控制。C组的合力点如图3所示，在右排中间的那个千斤顶所在位置。A组千斤顶的合力点如图3所示，在左排后面三个中的中间一个千斤顶所在位置。B组的合力点如图3所示，在左排前面两个千斤顶之间中间位置处。三个合力点组成的三角形的中心点，基本与梁体重心重合。由此可以看出，在等间距排列时，组成每组千斤顶的数量为奇数时，位于中间的千斤顶位置就是该组千斤顶的合力点，组成每组千斤顶的数量为偶数时，位于中间的两个千斤顶之间的中点位置就是该组千斤顶的合力点。如果是偶数等距离排列，一侧千斤顶为一组，另一侧千斤顶均分成另外两组。
以上是等间距直线排列的实施例，本发明也可以采用非直线非等距离的排列，当分成三组时，每组同样可以确定该组的合力点所在。在此就不给出图例说明。
本发明的工作原理：参见图1、2所示。千斤顶系同划分为三组，每组由独立的液压系统控制，然后再由总控系统控制这三套液压系统。每套液压系统内千斤顶油路联通，通过控制阀控制流速，在一定升降速率内，这组内千斤顶顶力相同，这样本组内千斤顶合力点是固定的，可以等效为合力点处的一个集中力。三组千斤顶系统等效为三个支顶点，三个支顶点组成简支的平面支顶系统。由三组等效支顶点构成三点支撑包罗范围必须把梁体重心包围在内。
同步顶升时，分别设定各组支顶系统的顶升值，同时测定每组支顶力，顶升完毕后，关闭进油阀。
同步驮运梁体前先行测定行走路线高程变化情况，根据路线高程变化情况确定不同路段车辆行走速度，行走速度控制在各组千斤顶内油路能够自由流动，以保证各组内千斤顶顶力在驮运过程保持相同，即可保持梁体的三点支撑状态。为避免油路在惯性力作用下过分流动，需根据运梁路线情况，确定编组C内千斤顶最大相对升降位移差。
同步降梁时，同步控制所有千斤顶的降梁速度，缓慢将梁体落在桥位支撑处。

Claims (2)

1.驮运梁体的三支点平衡系统，其特征在于，包括均载梁系统和同步千斤顶系统；在两个均载梁下面固定有依次排列的千斤顶；其中一个均载梁下的千斤顶为一组，另一侧均载梁下的千斤顶分为两组；在每组千斤顶的液压系统内，千斤顶油路联通，形成顶力相同的独立液压系统，三组独立的液压系统再与总控系统连接；每一组千斤顶合力点是固定的，等效为合力点处的一个集中力，三组千斤顶系统的合力点等效为三个支顶点，三个支顶点组成简支的平面支顶系统，由三组等效支顶点构成三点支撑包罗范围必须把梁体重心包围在内。
2.根据权利要求1所述的驮运梁体的三支点平衡系统，其特征在于，所述两排三组千斤顶的三个合力点构成的三角形的中心处与梁体重心重合或邻近。
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