CN104670769A - 垃圾车用压缩装置 - Google Patents

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贺广华
许占才
李庆波
张建刚
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Shandong Rhinoceros Construction Machinery And Equipment Co Ltd
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Shandong Rhinoceros Construction Machinery And Equipment Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种能够将垃圾压实、减小垃圾占用空间，使得垃圾车具有更高的使用效率的垃圾车用压缩装置，包括推板、固定板、推动装置和动力装置，推板与固定板相对地设置，推板的与固定板相对的表面上设有第一滑轨，固定板的表面上对应地设置有第二滑轨，推动装置包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接壁的中部与第二连接臂的中部铰接在一起，第一连接臂的一端铰接在固定板的与推板相对地表面上，第一连接臂的另一端设有与第一滑轨相适配的滚轮和滑块，第二连接臂的一端铰接在推板的与固定板相对的表面上，第二连接臂的另一端设有与第二滑轨相适配的滚轮和滑块，动力装置为液压缸，液压缸用于推动第一连接臂与第二连接臂相对转动。

Description

垃圾车用压缩装置
技术领域
本发明涉及一种压缩装置，尤其涉及一种垃圾车用压缩装置。
背景技术
在城市环卫的过程中，垃圾车起着极其重要的作用，侧装挂桶式垃圾车就是其中的一种用途极广的垃圾车。传统侧装挂桶式垃圾车，车厢内不带压缩机构，垃圾堆得比较松散，垃圾与垃圾之间具有较大的空隙，使得同样质量的垃圾占用较大的空间，车厢能够装载的垃圾量有限，降低了垃圾车的使用效率。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的垃圾车用压缩装置，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种能够将垃圾压实、减小垃圾占用空间，使得垃圾车具有更高的使用效率的垃圾车用压缩装置。
本发明的垃圾车用压缩装置，包括推板、固定板、推动装置和动力装置，所述推板与固定板相对地设置，推板的与固定板相对的表面上设有第一滑轨，所述固定板的表面上对应地设置有与第一滑轨平行的第二滑轨，所述固定板用于与垃圾车的车厢固定连接，所述推动装置设置在固定板与推板之间，推动装置包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接壁的中部与第二连接臂的中部铰接在一起，第一连接臂的一端铰接在固定板的与推板相对地表面上，第一连接臂的另一端设有与第一滑轨相适配的滚轮或滑块，所述第二连接臂的一端铰接在推板的与固定板相对的表面上，第二连接臂的另一端设有与第二滑轨相适配的滚轮或滑块，所述动力装置为液压缸，所述液压缸的活塞杆与第一连接臂或第二连接臂固定连接，液压缸用于推动第一连接臂与第二连接臂相对转动。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明的垃圾车用压缩装置包括固定板，固定板固定设置在垃圾车的车厢上，推板与固定板相对地设置，推板与固定板之间设有推动装置，推动装置包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂的中部铰接在第二连接臂的中部，第一连接臂的一端铰接在固定板上，第一连接臂的另一端设在推板的第一滑轨内，第二连接臂的一端铰接在推板上，另一端设置在固定板上的第二滑轨内，动力装置为液压缸，液压缸的活塞杆与第一连接臂或第二连接臂连接，以驱动第一连接臂与第二连接臂相互转动，从而使得设置在第一连接臂和第二连接臂一侧的推板相对固定板做直线运动，实际使用时，固定板固定设置在垃圾车的车厢的侧壁上端并位于垃圾收集口处，当垃圾车车厢收集口处堆满垃圾，车厢后上部空着时，液压缸推动第一连接臂和第二连接臂相互转动，从而驱动推板向厢体后面挤压垃圾，挤压完成后液压缸又驱动推板回到初始位置，从而完成一次压缩，等待收集口处再次堆满垃圾，再进行下次压缩。综上所述可知，本发明的垃圾车压缩装置能够将垃圾压实、减小垃圾占用空间，使得垃圾车具有更高的使用效率。
进一步的，本发明的垃圾车用压缩装置，所述液压缸的缸体的底端固定设置在第一连接臂的与固定板铰接的一端，液压缸的活塞杆的顶端固定设置在第二连接臂的靠近推板的部分。此项设计使得本发明的垃圾车用压缩装置结构更合理，此外，本发明的液压缸与挂桶提升机构的液压装置使用用同一多路控制阀，进一步优化了其结构。
进一步的，本发明的垃圾车用压缩装置，所述第一连接臂和第二连接臂的数目分别为两根，两根第一连接臂之间通过连接杆固定并平行设置，两根第二连接臂之间通过连接杆固定并平行设置，相应地，所述第一滑轨的数目为和第二滑轨的数目也分别为两个。此项设计的目的在于使得推板在推动垃圾时更稳固，不会出现摇晃。
进一步的，本发明的垃圾车用压缩装置，所述推板的底端的两侧分别设有耐磨尼龙块。耐磨尼龙块的设置，在于与固定设置在车厢两侧的槽钢滑道相配合，此种结构相比滚轮能很好的挤出槽钢滑道内垃圾，大大减小了阻力，节能减耗。
进一步的，本发明的垃圾车用压缩装置，所述推板的与设有第一滑轨的表面相对地侧面上设置有用于铲垃圾的铲板，所述铲板的上表面与推板的侧面基本垂直。
进一步的，本发明的垃圾车用压缩装置，所述固定板的表面设有第一铰接座，所述第一连接臂铰接的第一铰接座上，所述推板的表面上设有第二铰接座，所述第二连接臂铰接在第二铰接座上。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如下。
附图说明
图1是本发明垃圾车用压缩装置的立体图；
图2是推板的立体图；
图3是推板的主视图；
图4是推动装置的立体图；
图5是固定板的立体图；
图6是本发明垃圾车用压缩装置的使用状态图。
图中，1：推板；2：固定板；3：推动装置；4：动力装置；5：第一滑轨；6：铲板；7：第二滑轨；8：第一连接臂；9：第二连接臂；10：第一铰接座；11：滚轮；12：第二铰接座；13：连接杆；14：车厢。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图6，本发明一较佳实施例的一种垃圾车用压缩装置，包括推板1、固定板2、推动装置3和动力装置4，推板与固定板相对地设置，推板的与固定板相对的表面上设有第一滑轨5，推板的与设有第一滑轨的表面相对地侧面上设置有用于铲垃圾的铲板6，铲板的上表面与推板的侧面基本垂直。固定板的表面上对应地设置有与第一滑轨平行的第二滑轨7，固定板用于与垃圾车的车厢固定连接，推动装置设置在固定板与推板之间，推动装置包括第一连接臂8和第二连接臂9，第一连接壁的中部与第二连接臂的中部铰接在一起，第一连接臂的一端通过第一铰接座10铰接在固定板的与推板相对的表面上，第一连接臂的另一端设有与第一滑轨相适配的滚轮11，第二连接臂的一端通过第二铰接座12铰接在推板的与固定板相对的表面上，第二连接臂的另一端设有与第二滑轨相适配的滚轮11，第一连接臂和第二连接臂的数目分别为两根，两根第一连接臂之间通过连接杆13固定并平行设置，两根第二连接臂之间通过连接杆12固定并平行设置，相应地，第一滑轨的数目为和第二滑轨的数目也分别为两个。动力装置为液压缸，液压缸的缸体的底端固定设置在第一连接臂的与固定板铰接的一端，液压缸的活塞杆的顶端固定设置在第二连接臂的靠近推板的部分，此外，活塞杆的顶端也可设置在第二连接臂的靠近固定板的部分，只是具体的驱动方式不同，前者当活塞杆伸长时，推板相背固定板运动，后者当活塞杆缩短时推板相背固定板运动，其他的连接方式类似，只要液压缸能够驱动第一连接臂与第二连接臂相对转动即可。推板的底端的两侧分别设有耐磨尼龙块。耐磨尼龙块的设置，在于与固定设置在车厢两侧的槽钢滑道相配合，此种结构相比滚轮能很好的挤出槽钢滑道内垃圾，大大减小了阻力。此外，所有铰接处都使用端部带有螺纹的转轴及开槽螺母和开口销，以防止其松动。
实际使用时，固定板固定设置在垃圾车的车厢14的侧壁上端并位于垃圾收集口处，当垃圾车车厢收集口处堆满垃圾，车厢后上部空着时，液压缸推动第一连接臂和第二连接臂相互转动，从而驱动推板向厢体后面挤压垃圾，挤压完成后液压缸又驱动推板回到初始位置，从而完成一次压缩，等待收集口处再次堆满垃圾，再进行下次压缩。
以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种垃圾车用压缩装置，其特征在于：包括推板、固定板、推动装置和动力装置，所述推板与固定板相对地设置，推板的与固定板相对的表面上设有第一滑轨，所述固定板的表面上对应地设置有与第一滑轨平行的第二滑轨，所述固定板用于与垃圾车的车厢固定连接，所述推动装置设置在固定板与推板之间，推动装置包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂的中部与第二连接臂的中部铰接在一起，第一连接臂的一端铰接在固定板的与推板相对地表面上，第一连接臂的另一端设有与第一滑轨相适配的滚轮或滑块，所述第二连接臂的一端铰接在推板的与固定板相对的表面上，第二连接臂的另一端设有与第二滑轨相适配的滚轮或滑块，所述动力装置为液压缸，所述液压缸的活塞杆与第一连接臂或第二连接臂固定连接，液压缸用于推动第一连接臂与第二连接臂相对转动。
2.根据权利要求1所述的垃圾车用压缩装置，其特征在于：所述液压缸的缸体的底端固定设置在第一连接臂的与固定板铰接的一端，液压缸的活塞杆的顶端固定设置在第二连接臂的靠近推板的部分。
3.根据权利要求1所述的垃圾车用压缩装置，其特征在于：所述第一连接臂和第二连接臂的数目分别为两根，两根第一连接臂之间通过连接杆固定并平行设置，两根第二连接臂之间通过连接杆固定并平行设置，相应地，所述第一滑轨的数目为和第二滑轨的数目也分别为两个。
4.根据权利要求1所述的垃圾车用压缩装置，其特征在于：所述推板的底端的两侧分别设有耐磨尼龙块。
5.根据权利要求1所述的垃圾车用压缩装置，其特征在于：所述推板的与设有第一滑轨的表面相对地侧面上设置有用于铲垃圾的铲板，所述铲板的上表面与推板的侧面基本垂直。
6.根据权利要求1所述的垃圾车用压缩装置，其特征在于：所述固定板的表面设有第一铰接座，所述第一连接臂铰接的第一铰接座上，所述推板的表面上设有第二铰接座，所述第二连接臂铰接在第二铰接座上。
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