CN104670096A - 用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法,过渡板(6)上设有包括挡块(6.1)及多个限位块的限位组件，挡块(6.1)与过渡板(6)之间形成供安装部件(5)斜向插入的缺口(6.1.1)，挡块(6.1)的上端横向设置有与安装部件(5)的上端面相抵以约束安装部件(5)向上运动的止挡部(6.1.2)；挡块(6.1)的两侧竖向设有与安装部件(5)的两侧壁相抵以约束安装部件(5)左右运动的第一限位块(6.2)和第二限位块(6.3)；安装座(1)的中部竖向贯穿设置有供螺钉(7)穿过的安装孔。本发明安装更为牢靠、限位效果好、驱动器不易发生晃动、插头的线束不易产生松动，产品的运行更为稳定。

Description

用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法

技术领域

本发明属于汽车后视镜领域，特别涉及一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。现有技术的驱动器通常是通过多个螺钉安装在设于镜壳内的过渡板上的，使用螺钉来进行连接，不但安装时费时费力，还存在产品使用一段时间后，螺钉可能从过渡板上松脱的情况，从而汽车后视镜会发生异响，影响使用效果。为此，CN101861256提供了一种通过第一安装部件和第二安装部件相卡合、夹紧、胶粘的方式安装结构，且采用这种安装结构无论是在安装上、轴向限位上还是在周向限位上，均存在一定的缺陷。首先在安装时，其采用的是第一安装部件和第二安装部件将所述调整装置在沿所述承载件的方向上从第一状态引导到第二状态的方式，也就是说在安装时其需要调整装置沿承载件的方向转动一定的角度才能使第一安装部件和第二安装部件相卡合，实际安装时，操作人员通常是先将承载件固定于后视镜的镜壳内，然后再将驱动器即调整装置的插头的线束插好后，再进行调整装置和承载件的安装的。但问题在于，这样，CN101861256的安装结构不但难以避免转动安装时调整装置会与镜壳内的其他部件发生干涉，且插头的线束在驱动器的转动安装的过程中很容易发生接触不良的现象，仅依靠凸出部的限位很难保在转动过程中插头不发生松脱，后续测试的返工率较高。其次，在周向限位上，其具体结构为“所述反射面的外缘在所述反射面安装在所述调整装置上后紧邻所述镜子罩的内侧，使得所述反射面就位后所述调整装置再也无法从所述第二状态移动到所述第一状态。”也就是说，该调整装置的周向限位仅依靠反射面镜子与镜子罩的协作来锁定，可靠性不强，第一安装部件和第二安装部件之间容易发生周向移位而产生松脱，产品的稳定性不好。

发明内容

本发明针对上述不足，提出了一种安装更为牢靠、限位效果好、驱动器不易发生晃动、插头的线束不易产生松动，产品的运行更为稳定的用于汽车后视镜驱动器的安装结构。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构,包括驱动器的安装座和安装于镜壳内的过渡板，所述的驱动器安装座的下端设有底座和与所述的底座可拆式连接的底盖，所述的底座的一侧设有插头，所述的底座的另一侧设有安装部件，所述的过渡板上设有用于与所述的安装部件相配合以限定驱动器运动的限位组件，所述的限位组件包括挡块及多个限位块；所述的挡块与过渡板之间形成供安装部件斜向插入的缺口，所述的安装部件置于所述的缺口内，所述的挡块的上端横向设置有与安装部件的上端面相抵以约束安装部件向上运动的止挡部；所述的挡块的两侧竖向设有与安装部件的两侧壁相抵以约束安装部件左右运动的第一限位块和第二限位块；所述的安装座的中部竖向贯穿设置有供螺钉穿过的安装孔，且所述的底座上与安装孔相应的位置处设有用于连接螺钉尾部的凸台。

与现有技术相比，本发明的优点在于：该用于汽车后视镜驱动器的安装结构通过过渡板上设有的挡块以约束安装部件向上运动，并通过第一限位块和第二限位块的设置来对约束安装部件的左右运动，能够很好的对驱动器的安装部件进行轴向及周向上的限位，来限定驱动器各个方向的位移，限位效果好，驱动器不易发生晃动。驱动器与过渡板之间的安装部位刚好设在远离插头的一侧，装配时不易发生干涉，将驱动器的安装部件斜向插入挡块与过渡板之间形成的缺口内，无需转动驱动器，线束与插头之间安装更为牢靠、不易发生松脱。安装座的中部通过螺钉进行锁紧，螺钉的尾部螺纹连接于底座的凸台，连接更为牢靠，且竖向贯穿安装座中部的螺钉的设置对产品的稳定运行有很大的保证。

作为优选，所述的安装座内设有螺钉防松机构，所述的螺钉防松机构包括中空的铜套和中部可发生弯曲变形的弹片，所述的弹片横向设置于所述的安装座的内腔，且所述的安装座的内侧壁向内延伸出用于卡合所述的弹片两端的两卡槽，所述的弹片的中部设有供螺钉穿过的通孔；所述的中空的铜套竖向置于所述的弹片的通孔处的上端面，且所述的安装座的安装孔处位于铜套的上部形成用于容置螺钉头的安装腔，且所述的螺钉头的下端与所述的铜套的上端相抵。这样，通过对螺钉的锁紧力的控制，可控制弹片向下弯曲变形的程度，即使使用一段时间后螺钉头向外旋出一点，弹片也可以提供一个向上的弹力来保证螺钉不会发生松动，该防松机构结构紧凑，不会影响驱动器的内部传动结构，且防松效果好，装配更加可靠，即使长时间使用也不易发生异响，产品更加可靠。

作为优选，所述的底座的底部对应设有用于容置所述的凸台的凹腔，且所述的凹腔在所述的底座的内腔形成向上突出的凸座，所述的凸座的上端设有与在螺钉的锁紧力的作用下发生弹性变形的弹片的下端相抵的限位端面。这样，不但可以缩小轴向装配尺寸，还可以对弹片的变形进行很好的限位，安装螺钉时弹片的下端抵到凸座的限位端面，也会有明显的到位感，安装更为方便。

作为优选，所述的安装座与过渡板之间靠近插头的位置处还设有至少一个起辅助固定作用的辅助卡合组件，所述的辅助卡合组件由设于底座靠近插头处的卡块和固定于过渡板上的卡柱组成，所述的卡柱上设有用于与所述的卡块相卡合的卡口。这样，通过辅助卡合组件的设置，安装更为牢靠，不易发生晃动。

作为优选，所述的过渡板上围绕所述的凸台的周边对称设有三个高度相等的凸柱，且所述的凸柱的上端面为用于承载所述的镜驱动器的底盖的平面。这样，通过对三个高度相等的凸柱的上端面的平面度的控制即可简单地对驱动器安装的平面度进行控制，避免了对过渡板整个上端面的平面度进行控制的麻烦。

作为优选，所述的底盖的下端面对应所述的凸柱的位置处设有用于与所述的凸柱平面抵合的凸面。这样，不但定位更为准确，且能够更好地保证驱动器的底盖与过渡板之间的平面度，进而保证了驱动器的正常工作。

作为优选，所述的安装部件的前端设有在装配过程中起导向作用的斜面。这样，可以起到很好的导向的作用。

本发明还提供了一种装配更为方便，各步骤的定位均很明确，到位感强、安装更为牢靠、不会对插头的线束产生干涉，能有效保证产品的运行更为稳定的用于汽车后视镜驱动器的安装方法。

本发明提供了一种用于汽车后视镜驱动器的安装方法，包括以下步骤：

1、将后视镜预留的线束插入驱动器的插头内；

2、将驱动器的安装部件对准过渡板的挡板处，并沿与过渡板所在平面呈10°～40°的方向将安装部件插入挡板的缺口处，将挡块的两侧壁与第一限位块和第二限位块相抵合；

3、将驱动器靠近插头的一侧向下压，直至驱动器的底盖的凸面与过渡板的凸柱的上端面相抵，辅助卡合组件卡合到位；

4、将螺钉插入安装座的安装孔内，并将螺钉的尾部与安装座的凸台螺纹连接，直至弹片的下端与底座的凸座的限位端面相抵。

附图说明

图1是本发明的用于汽车后视镜驱动器的安装结构的分解示意图。

图2是本发明的汽车后视镜驱动器的剖视结构示意图。

图3是本发明的汽车后视镜驱动器的结构示意图。

图4是本发明的用于汽车后视镜驱动器的安装结构的过渡板的结构示意图。

图1-4中：1安装座、1.1卡槽、2底座、2.1卡块、3底盖、3.1凸座、3.2凹腔、3.3凸面、4插头、5安装部件、6过渡板、6.1挡块、6.1.1缺口、6.1.2止挡部、6.2第一限位块、6.3第二限位块、6.4凸台、6.5凸柱、6.6卡柱、6.7卡口、7螺钉、8铜套、9弹片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

如图1-4所示，在本发明描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。

一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构,包括驱动器的安装座1和安装于镜壳内的过渡板6，所述的驱动器安装座1的下端设有底座2和与所述的底座2可拆式连接的底盖3，所述的底座2的一侧设有插头4，所述的底座2的另一侧设有安装部件5，所述的过渡板6上设有用于与所述的安装部件5相配合以限定驱动器运动的限位组件，所述的限位组件包括挡块6.1及多个限位块；所述的挡块6.1与过渡板6之间形成供安装部件5斜向插入的缺口6.1.1，所述的安装部件5置于所述的缺口6.1.1内，所述的挡块6.1的上端横向设置有与安装部件5的上端面相抵以约束安装部件5向上运动的止挡部6.1.2；所述的挡块6.1的两侧竖向设有与安装部件5的两侧壁相抵以约束安装部件5左右运动的第一限位块6.2和第二限位块6.3；所述的安装座1的中部竖向贯穿设置有供螺钉7穿过的安装孔，且所述的底座2上与安装孔相应的位置处设有用于连接螺钉7尾部的凸台6.4。

所述的安装座1内设有螺钉7防松机构，所述的螺钉7防松机构包括中空的铜套8和中部可发生向下弯曲变形的弹片9，所述的弹片9横向设置于所述的安装座1的内腔，且所述的安装座1的内侧壁向内延伸出用于卡合所述的弹片9两端的两卡槽1.1，所述的弹片9的中部设有供螺钉7穿过的通孔；所述的中空的铜套8竖向置于所述的弹片9的通孔处的上端面，所述的安装座1的安装孔处位于铜套8的上部形成用于容置螺钉头的安装腔，且所述的螺钉头的下端与所述的铜套8的上端相抵。通过对螺钉7的锁紧力的控制，可控制弹片9向下弯曲变形的程度，即使使用一段时间后螺钉头向外旋出一点，弹片9也可以提供一个向上的弹力来保证螺钉7不会发生松动。

所述的底座2的底部对应设有用于容置所述的凸台6.4的凹腔3.2，且所述的凹腔3.2在所述的底座2的内腔形成向上突出的凸座3.1，所述的凸座3.1的上端设有与在螺钉7的锁紧力的作用下发生弹性变形的弹片9的下端相抵的限位端面。未装配螺钉7时，弹片9的下端与限位端面之间的距离为0.8-1.2mm。

所述的安装座1与过渡板6之间靠近插头4的位置处还设有至少一个起辅助固定作用的辅助卡合组件，所述的辅助卡合组件由设于底座2靠近插头4处的卡块2.1和固定于过渡板6上的卡柱6.6组成，所述的卡柱6.6上设有用于与所述的卡块2.1相卡合的卡口6.7。

所述的过渡板6上围绕所述的凸台6.4的周边对称设有三个高度相等的凸柱6.5，且所述的凸柱6.5的上端面为用于承载所述的镜驱动器的底盖3的平面。由“三个不在同一条直线上的点才能确定一个平面”的原理，通过对三个高度相等的凸柱6.5的上端面的平面度的控制即可简单地对驱动器安装的平面度进行控制，避免了对过渡板整个上端面的平面度进行控制的麻烦。

所述的底盖3的下端面对应所述的凸柱6.5的位置处设有用于与所述的凸柱6.5平面抵合的凸面3.3。凸柱6.5与凸面3.3相配合，定位更为准确，且能够更好地保证驱动器的底盖与过渡板之间的平面度。

所述的安装部件5的前端设有在装配过程中起导向作用的斜面。

一种用于汽车后视镜驱动器的安装方法，包括以下步骤：

1)、将后视镜预留的线束插入驱动器的插头4内；

2)、将驱动器的安装部件5对准过渡板6的挡板6.1处，并沿与过渡板6所在平面呈18°的方向将安装部件5插入挡板6.1的缺口6.1.1处，将挡块6.1的两侧壁与第一限位块6.2和第二限位块6.3相抵合；

3)、将驱动器靠近插头4的一侧向下压，直至驱动器的底盖3的凸面3.3与过渡板6的凸柱6.5的上端面相抵，辅助卡合组件卡合到位；

4)、将螺钉7插入安装座1的安装孔内，并将螺钉7的尾部与安装座1的凸台6.4螺纹连接，直至弹片9的下端与底座2的凸座3.1的限位端面相抵。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，如挡块和限位块可以是分体式的，也可以是一体的。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构,包括驱动器的安装座(1)和安装于镜壳内的过渡板(6)，所述的驱动器安装座(1)的下端设有底座(2)和与所述的底座(2)可拆式连接的底盖(3)，所述的底座(2)的一侧设有插头(4)，其特征在于：所述的底座(2)的另一侧设有安装部件(5)，所述的过渡板(6)上设有用于与所述的安装部件(5)相配合以限定驱动器运动的限位组件，所述的限位组件包括挡块(6.1)及多个限位块；所述的挡块(6.1)与过渡板(6)之间形成供安装部件(5)斜向插入的缺口(6.1.1)，所述的安装部件(5)置于所述的缺口(6.1.1)内，所述的挡块(6.1)的上端横向设置有与安装部件(5)的上端面相抵以约束安装部件(5)向上运动的止挡部(6.1.2)；所述的挡块(6.1)的两侧竖向设有与安装部件(5)的两侧壁相抵以约束安装部件(5)左右运动的第一限位块(6.2)和第二限位块(6.3)；所述的安装座(1)的中部竖向贯穿设置有供螺钉(7)穿过的安装孔，且所述的底座(2)上与安装孔相应的位置处设有用于连接螺钉(7)尾部的凸台(6.4)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的安装座(1)内设有螺钉(7)防松机构，所述的螺钉(7)防松机构包括中空的铜套(8)和中部可发生向下弯曲变形的弹片(9)，所述的弹片(9)横向设置于所述的安装座(1)的内腔，且所述的安装座(1)的内侧壁向内延伸出用于卡合所述的弹片(9)两端的两卡槽(1.1)，所述的弹片(9)的中部设有供螺钉(7)穿过的通孔；所述的中空的铜套(8)竖向置于所述的弹片(9)的通孔处的上端面，所述的安装座(1)的安装孔处位于铜套(8)的上部形成用于容置螺钉头的安装腔，且所述的螺钉头的下端与所述的铜套(8)的上端相抵。

3.根据权利要求2所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的底座(2)的底部对应设有用于容置所述的凸台(6.4)的凹腔(3.2)，且所述的凹腔(3.2)在所述的底座(2)的内腔形成向上突出的凸座(3.1)，所述的凸座(3.1)的上端设有与在螺钉(7)的锁紧力的作用下发生弹性变形的弹片(9)的下端相抵的限位端面。

4.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的安装座(1)与过渡板(6)之间靠近插头(4)的位置处还设有至少一个起辅助固定作用的辅助卡合组件，所述的辅助卡合组件由设于底座(2)靠近插头(4)处的卡块(2.1)和固定于过渡板(6)上的卡柱(6.6)组成，所述的卡柱(6.6)上设有用于与所述的卡块(2.1)相卡合的卡口(6.7)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的过渡板(6)上围绕所述的凸台(6.4)的周边对称设有三个高度相等的凸柱(6.5)，且所述的凸柱(6.5)的上端面为用于承载所述的镜驱动器的底盖(3)的平面。

6.根据权利要求5所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的底盖(3)的下端面对应所述的凸柱(6.5)的位置处设有用于与所述的凸柱(6.5)平面抵合的凸面(3.3)。

7.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜驱动器的安装结构，其特征在于：所述的安装部件(5)的前端设有在装配过程中起导向作用的斜面。

8.一种用于汽车后视镜驱动器的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)、将后视镜预留的线束插入驱动器的插头(4)内；

2)、将驱动器的安装部件(5)对准过渡板(6)的挡板(6.1)处，并沿与过渡板(6)所在平面呈10°～40°的方向将安装部件(5)插入挡板(6.1)的缺口(6.1.1)处，将挡块(6.1)的两侧壁与第一限位块(6.2)和第二限位块(6.3)相抵合；

3)、将驱动器靠近插头(4)的一侧向下压，直至驱动器的底盖(3)的凸面(3.3)与过渡板(6)的凸柱(6.5)的上端面相抵，辅助卡合组件卡合到位；

4)、将螺钉(7)插入安装座(1)的安装孔内，并将螺钉(7)的尾部与安装座(1)的凸台(6.4)螺纹连接，直至弹片(9)的下端与底座(2)的凸座(3.1)的限位端面相抵。