CN203708666U - 专车专用导航仪的机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种专车专用导航仪的机箱，包括机壳组件以及用于将机壳组件固定于汽车上的左侧板和右侧板，其中，左侧板和右侧板分别固定于机壳组件的两侧上，机壳组件包括上盖以及与该上盖卡合连接的下盖，上盖与下盖形成一容纳腔室，专车专用导航仪的机芯组件与主板均容纳于容纳腔室中，机芯组件固定于上盖上，主板固定于下盖上。本实用新型提供的专车专用导航仪的机箱，将组装有机芯组件和主板的机壳组件作为一标准化的组件，而对于不同型号的汽车只用更换左侧板与右侧板即可，而不用对整套机箱进行更换，从而大大减小了生产库存压力。同时，本专车专用导航仪的机箱维修方便，在维修时只用拆卸上盖即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械制造技术领域，尤其涉及一种专车专用导航仪的机箱。
背景技术
目前，市场上常见的专车专用导航仪的机箱通常有以下四种设计。第一种结构主要包括上盖、下盖、左侧板、右侧板四扇板。第二种结构主要包括下盖U型和上盖。第三种结构主要包括上盖U型框和下盖。第四种结构包括上盖U型框和下盖U型框，其中上盖固定机芯，下盖固定主板。专车专用导航仪的机箱的两侧均设置有安装孔，用于将专车专用导航仪的机箱固定于汽车上，针对于不同型号的汽车，专车专用导航仪的机箱上安装孔的位置有差异，因此需要设计不同的机箱。
第一种结构针对于不同型号的汽车，将左、右侧板更换可以满足不同型号的汽车通配性，但是，在拆卸时需先取出上盖，再取下机芯后，然后才能维修主板，维修时拆装过程长。第二种和第三种结构不仅维修过程长，同时，不利于满足安装于不同型号的汽车的结构需求。第四种结构虽然维修时方便，拆卸上盖即可维修。但是，针对于不同型号的汽车的结构需求，需相应更换上盖以及下盖。
综上，现有的专车专用导航仪的机箱如果要满足机箱结构的通配性要求，则不利于维修；如果利于维修则不满足机箱结构的通配性要求，二者之间难以平衡。
上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种专车专用导航仪的机箱，旨在方便主板的维修，同时利于实现专车专用导航仪的机箱的通配性。
为实现上述目的，本实用新型提供的专车专用导航仪的机箱，包括机壳组件以及用于将所述机壳组件固定于汽车上的左侧板和右侧板，其中，所述左侧板和右侧板分别固定于所述机壳组件的两侧上，所述机壳组件包括上盖以及与该上盖卡合连接的下盖，所述上盖与下盖形成一容纳腔室，专车专用导航仪的机芯组件与主板均容纳于所述容纳腔室中，所述机芯组件固定于所述上盖上，所述主板固定于所述下盖上。
优选地，所述上盖与下盖均呈U形设置。
优选地，所述上盖包括相对设置的两第一侧板，以及连接两所述第一侧板的上面板，所述下盖包括相对设置的两第二侧板，以及连接两所述第二侧板的下面板，其中，所述第一侧板背离所述上面板的端面上设有凸台，所述第二侧板背离所述下面板的端面上设有卡槽，所述凸台插入所述卡槽中将所述上盖与下盖连接。
优选地，所述第二侧板背离所述下面板一端上设有朝向另一所述第二侧板延伸的限位部，所述第一侧板上开设有缺口，所述限位部与所述缺口配合将所述上盖与下盖连接。
优选地，所述卡槽朝向所述凸台的一侧设有用于对所述凸台插入所述卡槽时起导向作用的导向斜面。
优选地，所述专车专用导航仪的机箱还包括跨设于所述上盖内侧壁上的前机芯支架和后机芯支架，所述前机芯支架和后机芯支架与所述机芯组件固定连接将所述机芯组件支撑于所述上盖上。
优选地，所述前机芯支架的两端均设有Y型的插口部，所述第一侧板上设有凸耳，所述插口部卡入所述凸耳的两侧将所述前机芯支架与所述上盖连接。
优选地，所述后机芯支架设置有多个，多个所述后机芯支架均与所述机芯组件固定连接，以将所述机芯组件支撑于所述上盖上。
优选地，所述左侧板和右侧板与所述机壳组件之间均设有间隙。
优选地，所述上盖与下盖均与所述机壳组件通过螺钉螺接。
本实用新型提供的专车专用导航仪的机箱，将组装有机芯组件和主板的机壳组件作为一标准化的组件，而对于不同型号的汽车只用更换左侧板与右侧板即可，而不用对整套机箱进行更换，满足了不同型号的汽车的通配性需求，大大减小了生产库存压力，同时也减小库存原料积压而造成的浪费，特别适合于量少转款快的专车专用导航仪。同时，本专车专用导航仪的机箱维修方便，在维修时只用拆卸上盖即可，维修过程简单方便。
附图说明
图1为本实用新型专车专用导航仪的机箱优选实施例在安装有机芯组件和主板时的结构示意图；
图2为本实用新型专车专用导航仪的机箱中上盖的结构示意图；
图3为本实用新型专车专用导航仪的机箱中下盖的结构示意图；
图4为本实用新型专车专用导航仪的机箱中前机芯支架的结构示意图；
图5为本实用新型专车专用导航仪的机箱中后机芯支架的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1，图1为本实用新型专车专用导航仪的机箱优选实施例在安装有机芯组件和主板时的结构示意图。
本优选实施例中，专车专用导航仪的机箱包括机壳组件10以及用于将机壳组件10固定于汽车上的左侧板20和右侧板30，其中，左侧板20和右侧板30分别固定于机壳组件10的两侧上，机壳组件10包括上盖11以及与该上盖11卡合连接的下盖12，上盖11与下盖12形成一容纳腔室，专车专用导航仪的机芯组件40与主板50均容纳于容纳腔室中，机芯组件40固定于上盖11上，主板50固定于下盖12上。本实施例中，上盖11、下盖12、左侧板20和右侧板30均为钣金件，以增加其机械强度。另外，在上盖11与下盖12上还开设有若干散热孔，用以对机芯组件40和主板50进行散热。左侧板20和右侧板30均呈U形结构。
在安装本专车专用导航仪的机箱时，首先将机芯组件40固定于上盖11上，同时，将主板50固定于下盖12上。然后将上盖11扣合于下盖12上，将上盖11与下盖12连接。如果需要将专车专用导航仪安装于汽车上时，再将左侧板20右侧板30分别固定于机壳组件10的两侧上，然后，通过左、右侧板30上设置的安装孔将专车专用导航仪安装于汽车上。本实施例中，优选上盖11与下盖12均与机壳组件10通过螺钉螺接，因此上盖11、下盖12与机壳组件10之间的连接紧固。
针对于不同型号的汽车，本专车专用导航仪的机箱只用变更左侧板20和右侧板30即可，而上盖11与下盖12均不用变更。也即在生产时，将组装有机芯组件40和主板50的机壳组件10作为一标准化的组件，对于所有型号的汽车均适用，而针对不同型号的汽车只用更换左侧板20和右侧板30即可。另外，在对组装后专车专用导航仪进行维修时，只用打开上盖11，因机芯组件40固定于上盖11上，因此，可方便进行主板50的维修，而不同于现有的拆卸方法需依次拆卸上盖与机芯组件后才能维修主板50。
本实施例提供的专车专用导航仪的机箱，将组装有机芯组件40和主板50的机壳组件10作为一标准化的组件，而对于不同型号的汽车只用更换左侧板20和右侧板30即可，而不用对整套机箱进行更换，满足了不同型号的汽车的通配性需求，大大减小了生产库存压力，同时也减小库存原料积压而造成的浪费，特别适合于量少转款快的专车专用导航仪。同时，本专车专用导航仪的机箱维修方便，在维修时只用拆卸上盖11即可，维修过程简单方便。
结合参照图2和图3，本实施例中，上盖11与下盖12均呈U形设置。具体地，上盖11包括相对设置的两第一侧板111，以及连接两第一侧板111的上面板112，下盖12包括相对设置的两第二侧板121，以及连接两第二侧板121的下面板122，其中，第一侧板111背离上面板112的端面上设有凸台1111，第二侧板121背离下面板122的端面上设有卡槽1211，凸台1111插入卡槽1211中将上盖11与下盖12连接。卡槽1211的形状与凸台1111适配。本实施例中，每一第一侧板111上均设置有多个凸台1111，相应地，每一第二侧板121上均设置有多个卡槽1211。
凸台1111与卡槽1211配合的方式具有安装与拆解简单的优点，在安装上盖11和下盖12时，只用将凸台1111插入卡槽1211中即可实现上盖11与下盖12的连接，从而方便进行主板50的维修。
进一步地，结合参照图2和图3，本实施例中，第二侧板121背离下面板122一端上设有朝向另一第二侧板121延伸的限位部1212，第一侧板111上开设有缺口1112，限位部1212与缺口1112配合将上盖11与下盖12连接。本实施例中，两第二侧板121上均设置有限位部1212，相应地，两第一侧板111上均开设有缺口1112。
限位部1212与缺口1112配合进一步加固了上盖11与下盖12的连接，防止上盖11与下盖12之间可能出现的松动。
进一步地，参照图3，卡槽1211朝向凸台1111的一侧设有用于对凸台1111插入卡槽1211时起导向作用的导向斜面1213。
导向斜面1213对凸台1111插入卡槽1211时起导向作用，从而方便上盖11扣合于下盖12上。
进一步地，结合参照图1、图4和图5，本专车专用导航仪的机箱还包括跨设于上盖11内侧壁上的前机芯支架61和后机芯支架62，前机芯支架61和后机芯支架62与机芯组件40固定连接将机芯组件40支撑于上盖11上。
前机芯支架61和后机芯支架62共同配合一前一后将机芯组件40支撑于上盖11上。在安装时，首先将后机芯支架62与机芯组件40固定连接，然后，将固定有机芯组件40的后机芯支架62固定于上盖11上，然后，再通过前机芯支架61固定于上盖11上将机芯组件40稳定地支撑于上盖11上。
进一步地，参照图4，前机芯支架61的两端均设有Y型的插口部611，第一侧板111上设有凸耳1113，插口部611卡入凸耳1113的两侧将前机芯支架61与上盖11连接。本实施例中，优选插口部611与凸耳1113为间隙配合。
另外，前机芯支架61的两端均设置有第一安装孔612，螺钉穿过前机芯支架61上的第一安装孔612将前机芯支架61预固定（螺钉未拧紧）于上盖11上，然后，因插口部611与凸耳1113为间隙配合，前机芯支架61可绕凸耳1113进行旋转，根据机芯组件40的安装方式（通常有水平安装与倾斜安装两种方式）来调整前机芯支架61安装角度，调整完成后再将螺钉拧紧即可。本实施例中，前机芯支架61与机芯组件40配合的端面呈L形。
参照图5，本实施例中，后机芯支架62的两端也开设有第二安装孔622，用于将后机芯支架62固定于上盖11上，同时，后机芯支架62的两端也设置有Y型的插口部621，用于与上盖11上的凸耳配合，用以对后机芯支架62安装时进行限位，从而方便后机芯支架62上的安装孔622对准上盖11上对应的螺孔，方便后机芯支架62的安装过程。后机芯支架62与机芯组件40配合的端面呈L形，端面上设有多个第三安装孔623用于与机芯组件40连接。
进一步地，后机芯支架62设置有多个，多个后机芯支架62均与机芯组件40固定连接，以将机芯组件40支撑于上盖11上。因机芯组件40安装时需要进行应力释放以避免损坏机芯组件40。本实施例中，后机芯支架62设置有多个，因此，后机芯支架62有多个端面与机芯组件40接触，有利于机芯组件40释放应力。
进一步地，参照图1，左侧板20和右侧板30与机壳组件10之间均设有间隙。具体地，左侧板20与机壳组件10之间间隙的宽度大于或等于4.5mm，同样，右侧板30与机壳组件10之间间隙的宽度大于或等于4.5mm。
因左侧板20和右侧板30与机壳组件10之间均设有间隙，从而避免因本专车专用导航仪的机箱安装于汽车上时，螺钉穿过左侧板20与右侧板30上的安装孔而与上盖11和下盖12发生干涉。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种专车专用导航仪的机箱，其特征在于，包括机壳组件以及用于将所述机壳组件固定于汽车上的左侧板和右侧板，其中，所述左侧板和右侧板分别固定于所述机壳组件的两侧上，所述机壳组件包括上盖以及与该上盖卡合连接的下盖，所述上盖与下盖形成一容纳腔室，专车专用导航仪的机芯组件与主板均容纳于所述容纳腔室中，所述机芯组件固定于所述上盖上，所述主板固定于所述下盖上。
2.如权利要求1所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述上盖与下盖均呈U形设置。
3.如权利要求1所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述上盖包括相对设置的两第一侧板，以及连接两所述第一侧板的上面板，所述下盖包括相对设置的两第二侧板，以及连接两所述第二侧板的下面板，其中，所述第一侧板背离所述上面板的端面上设有凸台，所述第二侧板背离所述下面板的端面上设有卡槽，所述凸台插入所述卡槽中将所述上盖与下盖连接。
4.如权利要求3所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述第二侧板背离所述下面板一端上设有朝向另一所述第二侧板延伸的限位部，所述第一侧板上开设有缺口，所述限位部与所述缺口配合将所述上盖与下盖连接。
5.如权利要求3所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述卡槽朝向所述凸台的一侧设有用于对所述凸台插入所述卡槽时起导向作用的导向斜面。
6.如权利要求3所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，还包括跨设于所述上盖内侧壁上的前机芯支架和后机芯支架，所述前机芯支架和后机芯支架与所述机芯组件固定连接将所述机芯组件支撑于所述上盖上。
7.如权利要求6所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述前机芯支架的两端均设有Y型的插口部，所述第一侧板上设有凸耳，所述插口部卡入所述凸耳的两侧将所述前机芯支架与所述上盖连接。
8.如权利要求6所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述后机芯支架设置有多个，多个所述后机芯支架均与所述机芯组件固定连接，以将所述机芯组件支撑于所述上盖上。
9.如权利要求1至8中任意一项所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述左侧板和右侧板与所述机壳组件之间均设有间隙。
10.如权利要求1至8中任意一项所述的专车专用导航仪的机箱，其特征在于，所述上盖与下盖均与所述机壳组件通过螺钉螺接。
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