CN104669472A - 无气孔的分段式轮胎模具及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及无气孔的分段式轮胎模具及其方法。设备在分段式轮胎模具中提供真空，该分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随上侧壁组件和下侧壁组件可操作以在轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕胎面模具段和胎面模具段以提供胎面模具段的与上侧壁组件和下侧壁组件接合的径向移动。设备包括在致动环组件与上侧壁组件之间的顶部密封装置和在致动环组件与下侧壁组件之间的底部密封装置，使得轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

Description

无气孔的分段式轮胎模具及其方法

技术领域

本发明涉及用于固化/生产轮胎的模具及与其相关的方法，更具体地，涉及一种无气孔的轮胎模具。

背景技术

传统的轮胎在轮胎模具内被硫化。轮胎模具可以是以各种密封和加压室为特征的两件式轮胎模具。这样的两件式轮胎模具可利用真空。相对于两件式轮胎模具，轮胎模具可以是分段式的。传统的轮胎模具可具有小的洞或气孔，以允许被困在模具内的空气逸出。当轮胎被硫化并从轮胎模具取出时，已在轮胎模具中的气孔内被硫化的橡胶可以毛刺或延伸部的形式从轮胎的表面向外延伸。这些毛刺会有损于轮胎的外观，并且会作为轮胎制造过程中的最终步骤从轮胎刮掉。尽管橡胶毛刺是轮胎制造过程的必然结果，但它们因为若干原因是不合需要的。

第一，延伸部会是不必要的浪费。第二，延伸部可产生必须被收集并正确地处置的不合需要的材料。第三，延伸部的去除可能在轮胎制造过程中需要额外的步骤，从而提高由所需的额外空间、人工、时间和装备引起的制造轮胎的成本。第四，模具的总成本可能提高，并且清洁气孔的总成本同样可能大。当消除这样的延伸部时，轮胎可能比较便宜并且可能在外观上更有吸引力。

消除这样的延伸部的一种方式是在无气孔的模具中使轮胎硫化。无气孔的分段式轮胎模具及方法在设计中更简单，在使用中更有效，并且更适合具有商业规模的轮胎生产。

轮胎设计正变得越来越复杂。通过气孔排空空气变得越来越有挑战性。此外，用于安装的空间变得越来越小。气孔正变得越来越小，并且需要越来越多的气孔以合适地排空所有的空腔。具有低的粘性的某些轮胎化合物难以通过气孔排空。结果，气孔的通气和维护的成本提高。气孔可能越来越频繁地堵塞。模具需要更频繁的清洁。气孔在确定堵塞时必须越来越频繁地更换。由于这些问题不得不废弃的轮胎的总成本是可观的。在无气孔的模具中的真空下的固化解决所有这些问题中的许多问题。

发明内容

根据本发明的设备在分段式轮胎模具中提供真空，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随上侧壁组件和下侧壁组件可操作以在轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕胎面模具段和胎面模具段以提供胎面模具段的与上侧壁组件和下侧壁组件接合的径向移动。设备包括在致动环组件与上侧壁组件之间的顶部密封装置和在致动环组件与下侧壁组件之间的底部密封装置，使得轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

根据设备的另一方面，外部螺钉与模具件之间的螺钉密封装置。

根据设备的又一方面，轮胎模具内的相邻表面之间的内侧密封装置。

根据设备的又一方面，顶部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，底部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，螺钉密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，内侧密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据设备的又一方面，轮胎模具包括无滑动密封件。

根据设备的又一方面，两个密封装置设置在间隔板与在一侧上的侧壁组件和在另一侧上的致动环组件之间。

根据设备的又一方面，底部密封装置包括在轮胎模具的闭合时设置在致动环组件的底表面与下侧壁组件之间的密封构件。

根据设备的又一方面，胎面模具段由支撑装置连接至上侧壁组件，以允许胎面模具段的响应于致动环组件相对于胎面模具段的垂直移动的径向移动，并且支撑装置被覆盖以维持轮胎模具空腔的整体性以便施加真空。

根据本发明的系统在分段式轮胎模具中提供真空，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随上侧壁组件和下侧壁组件可操作以在轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕胎面模具段和胎面模具段以提供胎面模具段的与上侧壁组件和下侧壁组件接合的径向移动。系统包括：在致动环组件与上侧壁组件之间的顶部密封装置；在致动环组件与下侧壁组件之间的底部密封装置；在外部螺钉与上侧壁组件之间的螺钉密封装置；以及内侧密封装置，其在轮胎模具内相邻表面之间，使得轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

根据系统的另一方面，顶部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，底部密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，螺钉密封装置包括多孔式或致密式硅树脂。

根据系统的又一方面，内侧密封装置包括多孔式硅树脂。

根据系统的又一方面，上侧壁组件具有径向外圆柱表面，致动环组件具有与上侧壁组件的外圆柱表面对准的径向内圆柱表面，并且底部密封装置设置在上侧壁组件的外圆柱表面与致动环组件的内圆柱表面之间。

根据系统的又一方面，底部密封装置包括设置在上侧壁组件的外圆柱表面中的周向沟槽中的密封构件，用于在轮胎模具的闭合期间与致动环组件的内圆柱表面的密封接合。

根据系统的又一方面，胎面模具段由支撑装置连接至上侧壁组件，以允许胎面模具段的响应于致动环组件相对于胎面模具段的垂直移动的径向移动，并且支撑装置被覆盖以维持轮胎模具空腔的整体性以便施加真空。

根据系统的另一方面，支撑装置包括在顶部被封闭在上侧壁组件中的凹口狭槽和在轮胎模具段上的用于接合凹口狭槽的保持器T形构件。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于在分段式轮胎模具中提供真空的设备，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随所述上侧壁组件和所述下侧壁组件能够操作以在所述轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕所述胎面模具段和所述胎面模具段以提供所述胎面模具段的与所述上侧壁组件和所述下侧壁组件接合的径向移动，所述设备包括：

在所述致动环组件与所述上侧壁组件之间的顶部密封装置；以及

在所述致动环组件与所述下侧壁组件之间的底部密封装置，使得所述轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

2. 根据方案1所述的设备，其特征在于，还包括在外部螺钉与模具件之间的螺钉密封装置。

3. 根据方案1所述的设备，其特征在于，还包括所述轮胎模具内的相邻表面之间的内侧密封装置。

4. 根据方案1所述的设备，其特征在于，所述顶部密封装置包括硅树脂。

5. 根据方案1所述的设备，其特征在于，所述底部密封装置包括硅树脂。

6. 根据方案2所述的设备，其特征在于，所述螺钉密封装置包括硅树脂。

7. 根据方案3所述的设备，其特征在于，所述内侧密封装置包括硅树脂。

8. 根据方案1所述的设备，其特征在于，所述轮胎模具包括无滑动密封件。

9. 根据方案1所述的设备，其特征在于，两个密封装置设置在所述间隔板与在一侧上的所述侧壁组件和在另一侧上的所述致动环组件之间。

10. 根据方案1所述的设备，其特征在于，所述底部密封装置包括在所述轮胎模具的闭合时设置在所述致动环组件的底表面与所述下侧壁组件之间的密封构件。

11. 根据方案1所述的设备，其特征在于，所述胎面模具段由支撑装置连接至所述上侧壁组件，以允许所述胎面模具段的响应于所述致动环组件相对于所述胎面模具段的垂直移动的径向移动，并且所述支撑装置被覆盖以维持所述轮胎模具空腔的整体性以便施加真空。

12. 一种用于在分段式轮胎模具中提供真空的系统，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随所述上侧壁组件和所述下侧壁组件能够操作以在所述轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕所述胎面模具段和所述胎面模具段以提供所述胎面模具段的与所述上侧壁组件和所述下侧壁组件接合的径向移动，所述设备包括：

在所述致动环组件与所述上侧壁组件之间的顶部密封装置；

在所述致动环与所述下侧壁组件之间的底部密封装置；

在外部螺钉与所述上侧壁组件之间的螺钉密封装置；以及

在所述轮胎模具内的相邻表面之间的内侧密封装置，使得所述轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

13. 根据方案12所述的系统，其特征在于，所述顶部密封装置包括硅树脂。

14. 根据方案13所述的系统，其特征在于，所述底部密封装置包括硅树脂。

15. 根据方案14所述的系统，其特征在于，所述螺钉密封装置包括硅树脂。

16. 根据方案12所述的系统，其特征在于，所述内侧密封装置包括硅树脂。

17. 根据方案12所述的系统，其特征在于，所述上侧壁组件具有径向外圆柱表面，所述致动环组件具有与所述上侧壁组件的所述外圆柱表面对准的径向内圆柱表面，并且所述底部密封装置设置在所述上侧壁组件的所述外圆柱表面与所述致动环组件的所述内圆柱表面之间。

18. 根据方案12所述的系统，其特征在于，所述底部密封装置包括设置在所述上侧壁组件的所述外圆柱表面中的周向沟槽中的密封构件，用于在所述轮胎模具的闭合期间与所述致动环组件的所述内圆柱表面的密封接合。

19. 根据方案12所述的系统，其特征在于，所述胎面模具段由支撑装置连接至所述上侧壁组件，以允许所述胎面模具段的响应于所述致动环组件相对于所述胎面模具段的垂直移动的径向移动，并且所述支撑装置被覆盖以维持所述轮胎模具空腔的整体性以便施加真空。

20. 根据方案19所述的系统，其特征在于，所述支撑装置包括在顶部被封闭在所述上侧壁组件中的凹口狭槽和在所述轮胎模具段上的用于接合所述凹口狭槽的保持器T形构件。

附图说明

本发明在某些零件和零件的布置中可采取其示例将在该说明书中详细描述并图示于附图中的物理形式，所述附图形成本发明的一部分并且其中：

图1是适用于本发明的无气孔的分段式轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图2是图示保持器T形中的一个保持器T形的沿着图1的线2-2的示意性横截面视图。

图3是图示安装适用于本发明的轮胎模具的方法中的第一步骤的示意性横截面视图。

图4是图示安装适用于本发明的轮胎模具的方法中的第二步骤的示意性横截面视图。

图5是图示安装适用于本发明的轮胎模具的方法中的第三步骤的示意性横截面视图。

图6是图示安装适用于本发明的轮胎模具的方法中的第四步骤的示意性横截面视图。

图7是图示拆卸适用于本发明的轮胎模具的方法中的第一步骤的示意性横截面视图。

图8是图示拆卸适用于本发明的轮胎模具的方法中的第二步骤的示意性横截面视图。

图9是图示拆卸适用于本发明的轮胎模具的方法中的第三步骤的示意性横截面视图。

图10是图示拆卸适用于本发明的轮胎模具的方法中的第四步骤的示意性横截面视图。

图11是图示拆卸适用于本发明的轮胎模具的方法中的第五步骤的示意性横截面视图。

图12是适用于本发明的轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图13是适用于本发明的另一轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图14是用于适用于本发明的轮胎模具的支撑杆的示意性横截面视图。

图15是适用于本发明的另一轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图16是在闭合状况下的图15所示的轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图17是在闭合状况下的轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图18是在气密与真空激活状况下的图16所示的轮胎模具的示意性横截面视图。

图19是在轮胎模具闭合并且真空切断的情况下的如图16和17所示的轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

图20是根据本发明的无气孔的分段式轮胎模具的一半的示意性横截面视图。

具体实施方式

当通过标准的分段式模具固化时，可密封两个主要区域：底部和顶部。在底部区域中，可密封致动环与底部容器板之间的空间。密封可固定至致动环。在每个固化循环期间，密封可在致动环与底部容器板之间被压缩，以填充致动环与底容器板之间的变化间隙。在顶部区域中，可密封致动环与顶部容器板之间的空间。固定在致动环上的间隔板通过覆盖保持器T形构件的狭缝可闭合致动环与顶部容器板之间的间隙。第一密封件可被安装在致动环与间隔板之间并保持静止。第二密封件可固定至顶部容器板，并且可在每个固化循环期间在间隔板与顶部容器板之间被压缩，以填充这两个工件之间的变化间隙。模具分段中的螺钉与止动螺栓同样可由密封垫圈密封。

同样可密封顶部和底部容器板与模具板之间的区域。可使用O形环，但也可使用其他类型的密封件。根据本发明的系统可只有当容器完全闭合时维持模具处于气密状况。模具当完全闭合时可通过泵送组件排空。所有这些密封件因而是不可滑动的。密封可被压缩，并且在每个固化循环可以是静止的或被压缩和释放。

现在参考仅为了说明本发明的示例的而不是为了限制本发明的附图。图1是适用于本发明的分段式轮胎模具10的示意性横截面视图。轮胎模具10的主要元件可包括上侧壁模具组件12和下侧壁模具组件14。上侧壁模具组件12可包括上侧壁模具板52。下侧壁模具组件14可包括下侧壁模具板56。轮胎模具10还可包括胎面模具段16。在分段式轮胎模具10中，多个胎面模具段16可径向地移动，以围绕未硫化的生轮胎装配或拆卸分段式轮胎模具。

在图1中，上侧壁模具组件12仅包括两个构件：形成不透空气的结构的O形环36和上侧壁模具板52。因此，当与O形环36耦连时，上侧壁模具板52可提供用于在轮胎模具空腔18中抽真空的气密层。

上侧壁模具组件12、下侧壁模具组件14分别与胎面模具段16一起限定轮胎模具10内的轮胎模具空腔18。胎面段16可响应于通过圆锥致动环20的垂直移动沿着倾斜滑块22径向向内或向外移动。致动环20可相对于轮胎模具10内的未硫化的轮胎在大体上轴向的方向或垂直的方向上移动。

第一密封装置可密封致动环20与下模具构件24之间的间隙。第一密封装置可包括O形环30和致动环20上的邻接青铜圆柱表面32。该邻接青铜表面32可帖附至致动环20，并且可邻接下模具构件24。

第二密封装置可密封致动环20与上侧壁模具板52之间的间隙。第二密封装置可包括邻接径向内圆柱表面38的O形环36。上侧壁模具板52可具有与致动环20的径向内圆柱表面38对准的径向外圆柱表面42。

O形环36可设置在上侧壁模具板52的外圆柱表面42中的周向沟槽48中，并且当轮胎模具10在闭合状况下时与致动构件20的内圆柱表面38密封接合。胎面模具段16可通过凹口型狭槽58和保持器T形构件62连接至上侧壁模具构件52，所述凹口型狭槽58在顶部可被封闭在上侧壁模具板52中，并且所述保持器T形构件62在胎面模具段16上，用于滑动接合凹口型狭槽(图1和2)。

胎面模具段16可装配成滑动块，并且可布置在台座80上。台座80可具有润滑表面，使得胎面模具段16可容易地布置在合适的位置。保持器T形构件62可插入到凹口型狭槽58中。O形环36可插入到上侧壁模具板52中的周向沟槽48中。在胎面模具段16与保持器T形构件62滑动就位的同时，上侧壁模具板52可悬置在提升位置(图2-6)。

参考图4，当所有的胎面模具段16在上侧壁模具组件12中的合适位置时，上侧壁模具板52可通过夹紧杆93用木制夹条90被夹紧在台座80上。在重量保持零件就位的情况下，夹紧可能不是必需的。

参考图5，致动环20可与O形环30配合并降低到组件12上。然后可安装止动螺栓94(图6)。接下来，可通过夹紧杆93拆除上侧壁模具板52上的木制夹具90。参考图6，现在可将组件12和致动环20定位在下侧壁模具板56上，所述下侧壁模具板56已固定至单独的台座100并用木制夹具102夹紧。悬置的组件92与致动环20可降低到下侧壁模具板56上并定位成使得轮胎模具10完全闭合。同时，可安装运送带(未示出)，并且使轮胎10准备移动并安装在轮胎固化机中。

用于将轮胎模具10安装到固化机中的示例程序如下。在固化机中将轮胎模具10设定就位。将两个临时的压紧夹具安装在彼此180°对置的压板狭槽中。将轮胎模具10栓接至固化机的顶部。在轮胎模具10打开之后，将密封剂或诸如垫圈的密封件应用于螺栓的肩部以便密封。接下来，通过底侧壁板56将螺栓安装到压板中。拆除临时夹具94和102。

以上程序使得轮胎模具10能够在O形环30、36就位的情况下安装到固化机中。可用合适的润滑剂润滑O形环30、36。O形环30、36可当安装时和当清洁轮胎模具10时被润滑。在每个清洁循环，可检查O形环30、36的过度磨损和擦伤，并且在磨损或损坏时可替换O形环30、36。

参考图7-11，轮胎模具10的示例拆卸将描述如下。参考图7，轮胎模具10已从固化机拆除并设定在台座110上。拆除运送带(未示出)。用木制夹具102将下侧壁模具板56夹紧至台座110。

参考图8和9，将吊环螺栓114安装在致动环20中，以提升组件的平衡并将其安置在具有润滑表面118的第二台座116上。接下来，用木制夹具90将上侧壁模具板52夹紧至台座116。拆除止动螺栓94(未示出)。参考图10，经由吊环螺栓114提升致动环20并将其设定在用于润滑的另一台座(未示出)上。

参考图10和11，现在从上侧壁模具板52拆除木制夹具90。将吊环螺栓122安装在上侧壁模具板52中。上侧壁模具板52悬置以从滑动块16释放其重量。在需要拆卸的情况下，T形把手126可被拧入滑动块65中的收回T形洞中并用于径向向外拉滑动块，使得保持器T形构件62扫清上侧壁模具板52中的凹口型狭槽58。轮胎模具10现在准备好清洁和/或润滑。

参考图1，尽管标准的轮胎模具可具有气孔洞，但图1的轮胎模具10没有气孔洞。此外，轮胎模具10的上侧壁模具板52、下侧壁模具板56中每个是一体的单件。轮胎模具10的上侧壁模具板52、下侧壁模具板56的该一体的整体设计因而消除多个零件之间的密封。采用凹口型狭槽58，轮胎模具10可在顶部通过O形环36封闭，以密封轮胎模具空腔18。

另外，底侧壁模具板56在底侧壁模具环的外径处可具有圆形凸缘72和O形环30。致动环20可包括镀青铜的径向内圆柱表面38和镀青铜的径向外圆柱表面32，以使最小化磨损和与配对表面的更紧配合。因而，轮胎模具10可接受尺寸与标准模具相同的轮胎，可配合相同的压机，并且可提供更好的轮胎产品。

参考图12，另一示例组件。图12所示的示例的元件中的许多元件与图1所示的示例所示的元件相似或相同。轮胎模具10包括上侧壁模具组件12、下侧壁模具组件14和胎面模具段16。在该示例中，上侧壁模具组件12、下侧壁模具组件12与图1所示的示例中一样不是单件，而是替代地由多个件组成。在下侧壁模具板56邻接并与下模具构件24合作的同时，上侧壁模具板52邻接并与上模具支撑构件54合作。致动环20如先前所图示地产生胎面模具段16的径向移动。致动环20经由收回T形螺栓96连接至胎面模具段16。保持器T形构件62在凹口型狭槽58内滑动。

该示例与图1所示的示例之间的主要差异在于上密封装置130和下密封装置132。下密封装置132包括安装在致动环20上的弹簧密封环136。密封环136靠着固定在底容器板142上的圆柱壳140滑动。四个平头销146用于使致动环20预先定中心。平头销146围绕轮胎模具10的圆周间隔90°，并定位成使得最好地利用固化机(未示出)内的可用空间。例如，在轮胎模具10可以是圆形的同时，固化机内的可用空间可以是方形的；因此，销146可被安置在方形压机空间的角部中。致动环20与圆柱壳140的直径从而可减小。如以下所描述地，上密封装置130可以是密封囊（bladder）154。

参考图13，另一上密封装置130可包括靠着致动环20的径向内表面44滑动的弹簧环158。上模具板152的预先定中心通过可由PTFE或等同物制成的预先定中心的环160实现。图1所示的保持器T形构件62可用滑动块16与上模具板52之间的连杆系统代替。

参考图14，描述了图13所示的示例的另一特征。图示了一种机制，其提供上侧壁模具板52的相对于致动环20和下模具构件24的改进的定中心。定中心的杆166可安装在上压机压板168之上。套管170可包括凸缘172和延伸部176。取决于延伸部的顶表面178在顶部压机压板支撑184的顶表面182上方延伸的距离，由线188标识的模具行程可以是可调节的。当固化机完全闭合时，罩盖192的底表面190邻接延伸部176的顶表面178。图14所示的装置对于轮胎模具10的操作可以是不必需的，但可用于限制段缩回并从而替换其他示例中使用的止动螺栓94。

参考图15，轮胎模具10可以是气密的，使得真空可连通至模具空腔18。箭头指示由真空从模具空腔18排空的空气的流动。下模具构件24安装在压机板(未示出)上，并且是固定的。上侧壁模具板52紧固至固化机(未示出)的顶梁(未示出)，并携载上侧壁模具板52和胎面模具段16。

当固化机开始闭合的时候，上侧壁模具板52使致动环20降低，以使胎面段16在连杆192上摆动并径向向内移动。因而，压机闭合的序列从压机顶梁降低开始。接下来，使致动环20降低。然后，使上侧壁模具板52和胎面模具段16降低。该程序以通过维持密封来维持真空的方式进行。参考图16，示出了已对其抽真空的情况下处于闭合位置的轮胎模具10。

参考图17-19，如上，部件中的许多部件与其他示例的部件相似。轮胎模具10包括上侧壁模具板52、下侧壁模具板56、胎面模具段16和致动环20。参考图17，上密封装置130是密封囊154。密封装置还包括O形环194、196。下密封装置包括O形环200、202。当致动环20向上移动时，胎面模具段16径向向外移动。密封由拉伸并使其本身重新取向的囊154维持。

参考图18，图示了序列中的下一步骤，其中，致动环20向下移动，以使胎面模具段16径向向内移动，并减小囊154的拉伸。真空由通路210连通，并且排空轮胎模具10。参考图19，示出了处于闭合位置的轮胎模具10，并且在使轮胎214硫化的同时，切断真空。

根据本发明的模具或真空容器500可密封传统的轮胎模具，以使其气密。可存在用于密封的四个位置：顶部(左和右)501、底部502、螺钉503和(模具板与容器板之间的)内侧504。当没有空气排空的时候，在真空下使轮胎固化允许无气孔的模具零件。为了密封顶部(左和右)和底部位置，多孔式或致密式硅树脂可被压缩并且可填充不同件之间的任何变化的间隙。真空容器500可只有当完全闭合时是气密的，和可只有当完全闭合时泵送/排空。诸如轮胎模具10的传统容器初始地可以是部分闭合的，并且在该“尚未完全闭合”的状况下已是气密的。随后，可排空轮胎模具10，并且在泵送的同时，容器可以是完全闭合的。

无气孔的模具结构不仅就购买和安装大量气孔而言、而且就轮胎模具10的维护而言节省成本(没有气孔丢失，没有气孔需要清洁/去除，更少的模具因维护而报废等)。真空容器500可外部地比传统容器小，并且可以没有滑动零件，从而消除这样的零件之间的磨损。在轮胎的固化期间，当真空容器500通过相邻零件之间的小间隙和表面粗糙度对外开放的时候，少量的空气可从所述真空容器500逸出。不需要气孔或装置以去除这样的空气。当真空容器500闭合时，可在大约30秒的时段内排空轮胎模具10。其后，可断开真空泵，并且具有轮胎的真空容器500可对环境压力开放。

尽管为了说明本发明已示出了某些代表性的示例和细节，但对本领域的技术人员显而易见的是，在不偏离本发明的精神或范围的情况下可在其中作出各种变化和变型。

Claims (10)

1. 一种用于在分段式轮胎模具中提供真空的设备，所述分段式轮胎模具具有：上侧壁组件和下侧壁组件；多个可径向移动的胎面模具段，其随所述上侧壁组件和所述下侧壁组件能够操作以在所述轮胎模具的闭合位置中限定轮胎模具空腔；圆锥致动环组件，其围绕所述胎面模具段和所述胎面模具段以提供所述胎面模具段的与所述上侧壁组件和所述下侧壁组件接合的径向移动，所述设备包括：

在所述致动环组件与所述上侧壁组件之间的顶部密封装置；以及

在所述致动环组件与所述下侧壁组件之间的底部密封装置，使得所述轮胎模具只有当完全闭合时是气密的和只有当完全闭合时排空。

2. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括在外部螺钉与模具件之间的螺钉密封装置。

3. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，还包括所述轮胎模具内的相邻表面之间的内侧密封装置。

4. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述顶部密封装置包括硅树脂。

5. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述底部密封装置包括硅树脂。

6. 根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述螺钉密封装置包括硅树脂。

7. 根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述内侧密封装置包括硅树脂。

8. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述轮胎模具包括无滑动密封件。

9. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，两个密封装置设置在所述间隔板与在一侧上的所述侧壁组件和在另一侧上的所述致动环组件之间。

10. 根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述底部密封装置包括在所述轮胎模具的闭合时设置在所述致动环组件的底表面与所述下侧壁组件之间的密封构件。