CN104648239A - 汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种语音提示方法和装置,尤其是涉及到汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，用来实现汽车拖拉机收割机的故障检测与监测语音提示。本发明解决技术问题的技术方案在于采用多路传感器数据处理电路，将多路传感器的传感数据转变为多路的传感逻辑电平数据；采用数据编码电路，将输入多路的传感逻辑电平数据综合的进行二进制编码；用于控制烧录上了多段提示语音的语音电路进行语音提示播放。提示作业人员在故障发生时及时停车，避免造成重大机械事故的发生，从而提高了汽车拖拉机收割机的使用安全性，汽车与农业机械生产厂家很容易将本发明方法的实施方式电路与产品的电路进行融合从而提高了农机产品的使用安全性。

Description

汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种语音提示方法和装置,尤其是涉及到汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置。

背景技术

传统的汽车拖拉机收割机大多数都只安装有各种仪表和工作状态指示灯，在机动车运行过程中，由于驾驶员的精力主要都集中在机动车驾驶与作业操作工作上，长时间的驾驶与作业操作工作和疲劳驾驶时常常会忽视观察仪表和工作状态指示灯，当机动车故障发生时，仪表和工作状态指示灯状态的变化不能及时的被发现，从而不能及时停车而造成重大机械事故。

本发明的目的是针对上述存在的缺点，提供汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，用来实现汽车拖拉机收割机的故障检测与监测语音提示。

发明内容

本发明需要解决的技术问题，在于提供汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，用来实现汽车拖拉机收割机的故障检测与监测语音提示。

本发明解决技术问题的技术方法，在于当打开汽车拖拉机收割机的钥匙门时对汽车拖拉机收割机的检测部位进行检测并播报检测结果，避免汽车拖拉机收割机带病作业，当起动汽车拖拉机收割机的发动机时实时监测起动电路状态，当起动机保护开启或起动电路故障时进行监测结果播报，当汽车拖拉机收割机的发动机被起动着火后对汽车拖拉机收割机的监测部位进行实时监测，当汽车拖拉机收割机的监测部位发生故障时立即播报监测结果，提示驾驶员立即停车，避免造成重大机械事故的发生，从而提高了汽车拖拉机收割机的使用安全性。

本发明解决技术问题的方法，在于第一步：采用多路传感器数据处理电路1，将多路传感器的传感器数据处理成为多路的传感逻辑电平数据。

本发明解决技术问题的方法，在于第二步：采用数据编码电路2，将输入多路的传感逻辑电平数据进行功能控制整合、数据时序选通，再将选通的传感逻辑电平数据进行二进制编码，生成并输出二进制并行（或串行）地址控制码。

本发明解决技术问题的技术方法，在于第三步：采用烧录上了多段提示语音的语音电路3，进行二进制地址控制码进行控制播放，输出与二进制地址控制码，相对应的提示语语音短句的音频信号。

本发明解决技术问题的技术方法，在于第四步：采用音频功率放大器4，将语音电路输出的提示语语音短句音频信号进行音频功率放大并输出，推动扬声器5发出提示语音。

为了使汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置制作成本降低，便于推广应用，实施方式电路设计采用廉价的LM324集成电路与4000系列CMOS集成电路。

为了将汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法设计制作的装置具有很好的安装适应性，便于推广应用，实施方式多路传感器数据处理电路1中，传感器数据输入端的设计均采用可选装传感器的方法，可方便的选择自己所需要的检测与监测对象，实现检测与监测对象的语音提示功能。

为了将汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法设计制作的装置应用安装更简化方便，便于推广应用，实施方式数据编码电路2中省略了发动机工作状态传感器，采用了发动机工作状态仿真电路，用于模仿发动机的工作状态，用来参与控制监测结果的播报。

当汽车拖拉机收割机的监测部位发生故障时立即播报监测结果，提示驾驶员立即停车，避免造成重大机械事故的发生，从而提高了汽车拖拉机收割机的使用安全性。

 本发明实施方式电路设计采用廉价的LM324集成电路与4000系列CMOS集成电路具有生产成本低廉，性能稳定，多路传感器数据处理电路1传感器数据输入端的设计均采用可选装传感器的设计方法，可方便的选择自己所需要的检测与监测对象，实现检测与监测对象的语音提示功能，因此具有很好的安装适应性，数据编码电路2中采用了发动机工作状态仿真电路，用于模仿发动机的工作状态，用来参与控制监测结果的播报，因此应用安装更简化方便，便于推广应用，汽车与农机生产厂家很容易将其电路与产品的电路进行融合从而提高了汽车与农机产品的使用安全性。

附图说明

图1为本发明的电路结构框图。

图2为本发明具体实施方式的电路结构框图。

图3为本发明具体实施方式的多路传感器数据处理电路1原理图。

图4为本发明具体实施方式的数据编码电路2原理图。

图5为本发明具体实施方式的语音电路3、音频功率放大器4、电源电路原理图。

图6为本发明具体实施方式的语音电路3中，YX5P055语音电路烧录的提示语音短句文本与控制播放地址码对应关系图表。

图7为本发明具体实施方式的图3；图4；图5电路中的集成电路型号图表。

图2框图中的多路传感器数据处理电路1等同于图1框图中的多路传感器数据处理电路1，图3是图2框图中的多路传感器数据处理电路1原理图。

图2框图中的数据编码电路2等同于图1框图中的数据编码电路2，图4是图2框图中的数据编码电路2的电路原理图。

图2框图中的语音电路3、音频功率放大电路4、扬声器5等同于图1框图中的语音电路3、音频功率放大电路4、扬声器5，图5是图2框图中的语音电路3、音频功率放大电路4、扬声器5的电路原理图。

图5中的给出了本发明具体实施方式的电源部分电路原理图，该部分电路没有在图1框图与图2框图中体现了，在此给予说明。

图3中：M传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的起动机电机；YY传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的油压表或油压指示灯；D+/N传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的充电指示灯或发电机中点；TG传感器数据输入端接，收割机的脱谷通道传感器；LMC传感器数据输入端接，收割机的粮满仓传感器；YL传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的油量表；SW传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的水温表；F传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的调节器磁场；D+传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机的充电指示灯；K3传感器数据输入端接，汽车拖拉机收割机钥匙门开关的ST档；（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（12）分别与图4中的（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（12）相连接。

图4中（13）、（14）、（15）、（16）分别与图5中的（13）、（14）、（15）、（16）相连接。

图5中+B接，汽车拖拉机收割机钥匙门开关的ON档；GND接，汽车拖拉机收割机搭铁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式中的每一部分电路作进一步详细的描述。

图3：多路传感器数据处理电路1的作用就是将多路传感器的传感器数据处理成为多路的传感逻辑电平数据。

图3：多路传感器数据处理电路1中，R102、R113、C113生成一个比较基准电压，分别送到IC101至IC112电压比较器的一个比较输入端，而IC101至IC112电压比较器的另一个电压比较输入端，分别输入传感器数据。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC101、C101、R101、D101等组成起动机传感器数据处理电路，当电路中IC101的输出端（1）为高电平时，起动机传感逻辑电平数据表示起动机为运转状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC102、C102、R103、D102、W101等组成油压传感器数据处理电路，当电路中IC102的输出端（2）为高电平时，油压传感逻辑电平数据表示发动机为油压过低状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC103、C103、W102等组成发电机发电电压传感器数据处理电路，当电路中IC103的输出端（3）为高电平时，发电机发电电压传感逻辑电平数据表示发电机为发电电压过高状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC104、C104、R104、D103、R105等组成发电机发电状态传感器数据处理电路，当电路中IC104的输出端（4）为高电平时，发电机发电状态传感逻辑电平数据表示发电机为不发电状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC105、C105、R106、D104等组成脱谷通道传感器数据处理电路，当电路中IC105的输出端（5）为高电平时，脱谷通道传感逻辑电平数据表示脱谷通道为堵塞状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC106、C106、R107、D105等组成粮满仓传感器数据处理电路，当电路中IC106的输出端（6）为高电平时，粮满仓传感逻辑电平数据表示粮仓为快满了状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC107、C107、R108、D106、W103等组成油量传感器数据处理电路，当电路中IC107的输出端（7）为高电平时，油量传感逻辑电平数据表示油箱内的燃油为快要耗尽状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC108、C108、R109、D107、W104等组成水温传感器数据处理电路，当电路中IC108的输出端（8）为高电平时，水温传感逻辑电平数据表示发动机水温为过高状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC109、C109、R110、D108等组成调节器磁场传感器数据处理电路，当电路中IC109的输出端（9）为高电平时，调节器磁场传感逻辑电平数据表示调节器检测为异常状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC110、C110、W105等组成蓄电池电压过低传感器数据处理电路，当电路中IC110的输出端（10）为高电平时，蓄电池电压过低传感逻辑电平数据表示蓄电池检测为电压过低状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC111、C111、R111、D109等组成发电机检测传感器数据处理电路，当电路中IC111的输出端（11）为高电平时，发电机检测传感逻辑电平数据表示发电机为检测异常状态。

图3：多路传感器数据处理电路1中，IC112、C112、R112、D110等组成起动传感器数据处理电路，当电路中IC112的输出端（12）为高电平时，起动传感逻辑电平数据表示钥匙门为起动车状态。

图4：数据编码电路2中，IC234、IC235、C202、R202等组成电路启动置位电路，当电路通电时将IC236、IC237、IC230、IC225电路置位，IC238、R203、T201、R204、LED201等组成电路工作指示灯电路，当电路处于工作状态时，LED201就会一亮一灭的发光。

图4：数据编码电路2中，IC224、IC225、IC226等组成发动机工作状态仿真电路，IC224输出为发动机工作状态仿真电路输出，当电路通电时，由于启动置位电路的作用，使IC255的Q端低电平，IC224输出为高电平；当钥匙门开关起动车时，（12）输入由低电平变为高电平，IC225的CP端由高电平变为低电平，IC224输出为不变，仍为高电平；当钥匙门开关起动车结束时，（12）输入为由高电平变为低电平，IC225的CP端，由低电平变为高电平，触发IC225，使IC255的Q端输出为高电平，IC224的输出端输出为低电平。

图4：数据编码电路2中，IC201至IC208、IC210等组成监测结果播报时序控制电路，IC224发动机工作状态仿真电路输出端，输出控制IC210的工作状态，当IC224输出端输出为高电平时，IC210停止计数，Q0端高电平；当IC224的输出端输出为低电平时，IC210开始计数，IC210的Q0至Q9依次顺序循环输出高电平，IC201至IC208输出端依次顺序循环输出（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）端的传感逻辑电平数据。

图4：数据编码电路2中，IC231至IC233、R201、W201、C201、IC236、IC237等组成25Hz与0.25Hz时钟电路，当电路接通电源后，产生的25Hz时钟脉冲由IC233输出；产生的0.25Hz时钟脉冲由IC237的CO端输出。

图4：数据编码电路2中，IC226、IC227、IC228、IC229等组成时钟转换电路，IC229的输出端为时钟转换电路的输出端，当钥匙门打开电路通电时，（12）输入为低电平，时钟转换电路IC229的输出端输出0.25Hz的时钟脉冲；当钥匙门开关起动车时，（12）输入由低电平变为高电平，时钟转换电路IC229的输出端转换为输出25Hz的时钟脉冲。当钥匙门开关起动车完毕后，（12）输入为由高电平变为低电平，时钟转换电路IC229的输出端又转换为输出0.25Hz的时钟脉冲。

图4：数据编码电路2中，IC213、IC212等组成检测数据状态检测电路，IC212的输出端为检测数据状态检测电路的输出端，低电平输出为检测有故障；高电平输出为检测无故障，当钥匙门打开电路通电时，（2）输入为高电平、（9）、（10）、（11）输入为低电平时，IC212的输出端输出为高电平；若有其中（2）输入为低电平，或（9）、（10）、（11）任意一端输入为高电平时，IC212的输出端输出为低电平。

图4：数据编码电路2中，IC214、IC215、IC216、IC217、IC218、IC219、IC220、IC221、IC222、IC223、IC230等组成开机语与检测结果播报时序控制电路，当钥匙门打开电路通电时，IC230被电路启动置位电路输出的置位脉冲置位，IC230的Q0端高电平，之后置位电路输出的置位脉冲消失，IC230在时钟转换电路IC229的输出端输出的0.25Hz时钟脉冲作用下进行计数，IC230的Q0至Q9端顺序输出为高电平。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q1或Q2输出为高电平时，IC221输出为高电平。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q3或Q4输出为高电平时，IC214输出为高电平，若检测数据状态检测电路IC212的输出端输出为低电平时，IC215输出为低电平；若检测数据状态检测电路IC212的输出端输出为高电平时，IC215输出为高平。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q5、Q6、Q7、Q8分别顺序依次输出为高电平时，（2）、（9）、（10）、（11）四个传感逻辑电平数据分别由IC216、IC217、IC218、IC219顺序依次选通输出。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q9输出为高电平时，IC230停止计数。

图4：数据编码电路2中，在IC230计数状态的任意时刻，钥匙门开关进入起动状态时，时钟转换电路IC229的输出端转换为输出25Hz的时钟脉冲，IC230计数速度大大加快，在极短的时间内使IC230的Q9输出为高电平，IC230停止计数。

图4：数据编码电路2中，当（12）输入为高电平、（1）输入为低电平时，IC220输出为高电平；当（12）输入为高电平、（1）输入为高电平时，IC220输出为低电平。

图4：数据编码电路2中，IC209、IC211、IC239、IC240、IC241等组成编码电路将IC201至IC208和IC215至IC221输出的传感逻辑电平综合数据进行四位二进制编码，编码电路数据由IC241的输出端、IC240的输出端、IC239的输出端、IC209的GS输出端、共同输出。

图4：数据编码电路2中，IC201输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1101；IC202输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1110；IC203输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1111；IC204输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1000；IC205输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1001；IC206输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1010；IC207输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1011；IC208输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为1100；IC215输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0010；IC216输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0110；IC217输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0101；IC218输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0100；IC219输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0011；IC220输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0111；IC221输出端输出为高电平时，编码电路对应输出的四位二进制码为0001。

图6给出了YX5P055语音电路烧录的提示语音短句文本与控制播放地址码对应关系图表。

图5：语音电路3中，IC301、C301、C302、R301、K301、K302等组成了语音电路3，PWM1/DAC是语音电路3的音频输出端。

图6给出了实施方式中语音电路3中YX5P055语音电路烧录的提示语音短句文本与控制播放地址码对应关系图表，当数据编码电路2输出的四位二进制码，输入到语音电路3控制端PA3、PA2、PA1、PA0时，语音电路3就播报该四位二进制码对应的提示语音短句。

图4：音频功率放大电路4中，IC401、R401、R402、C401、C402等组成了音频功率放大电路4，IC401的3脚是音频功率放大电路4音频输入端；IC401的5脚是音频功率放大电路4音频输出端。

图4：扬声器5中，Y501组成了扬声器5电路，Y501与音频功率放大电路4中IC401的5脚音频输出端相连接。

图4：电源电路中，T001、D001、DW001、R001、C001等组成了电源电路，+B与汽车拖拉机收割机钥匙门开关ON档，相连接；GND与汽车拖拉机收割机搭铁线相连接，稳压后的电源电压由T001的发射极输出为VCC，给整个实施方式电路供电，当汽车拖拉机收割机钥匙门开关打开后，+B就与汽车拖拉机收割机的蓄电池正极接通。

图7给出了本发明实施方式图3、图4、图5电路中使用的集成电路型号图表。

下面结合附图对本发明实施方式中整个的电路作进一步详细的描述。

图4：数据编码电路2中，当汽车拖拉机收割机钥匙门开关打开后电路通电时,电路启动置位电路将IC236、IC237、IC230、IC225电路置位；发动机工作状态仿真电路IC224输出端输出为高电平，IC210停止计数。

图4：数据编码电路2中，电路置位过后，IC230在时钟转换电路IC229的输出端输出的0.25Hz时钟脉冲作用下进行计数，IC230的Q0至Q9端顺序输出为高电平。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q1或Q2输出为高电平时，IC221输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0001，语音电路3参照图6播报“欢迎使用****，系统进入安全检测状态”。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q3或Q4输出为高电平与检测数据状态检测电路的IC212检测为无故障时输出为高电平时，IC215输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0010，语音电路3参照图6播报“系统安全检测正常，可以起动发动机”；当IC230的Q3或Q4输出为高电平与检测数据状态检测电路的IC212检测为有故障输出为高电平时，IC215输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q5输出为高电平，（9）无故障输入为低电平，IC216输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC230的Q5输出为高电平，（9）有故障输入为高电平，IC216输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0110，语音电路3参照图6播报“调节器检测异常，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q6输出为高电平，（10）无故障输入为低电平，IC217输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC230的Q6输出为高电平，（10）有故障输入为高电平，IC217输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0101，语音电路3参照图6播报“蓄电池检测异常，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q7输出为高电平，（11）无故障输入为低电平，IC218输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC230的Q7输出为高电平，（11）有故障输入为高电平，IC218输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0100，语音电路3参照图6播报“发电机检测异常，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q8输出为高电平，（2）无故障输入为高电平，IC219输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC230的Q8输出为高电平，（2）有故障输入为低电平，IC219输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0011，语音电路3参照图6播报“油压传感器检测异常，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC230的Q9输出为高电平，IC230停止计数，整个电路处于等待起动车的状态。

图4：数据编码电路2中，当在IC230计数状态的任意时刻，钥匙门开关进入起动状态时，时钟转换电路IC229的输出端由输出0.25Hz的时钟脉冲转换为输出25Hz的时钟脉冲，IC230计数速度大大加快，在极短的时间内使IC230的Q9输出为高电平，IC230停止计数；也就是说当在IC230计数状态的任意时刻，钥匙门开关进入起动状态时，播报程序就快速进行到IC230停止计数状态，正在播报的开始语音或检测结果提示语音就立即停止播报。

图4：数据编码电路2中，钥匙门开关为起动状态时，（12）输入为高电平，当（1）输入为高电平时，IC220输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；钥匙门开关为起动状态时，（12）输入为高电平，当（1）输入为低电平时，IC220输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0111，语音电路3参照图6播报“起动机保护开启或起动电路故障，请注意检查”。

当钥匙门开关任何时间由起动状态转换到打开状态时，“起动机保护开启或起动电路故障，请注意检查”提示语音立即停止播报。

图4：数据编码电路2中，起动发动机时，汽车拖拉机收割机钥匙门开关由打开状态转换到起动状态时，（12）输入由低电平变为高电平，IC225的CP端由高电平变为低电平，发动机工作状态仿真电路输出端IC224输出为不变，仍为高电平，IC210处于置位停止计数状态，IC210的Q0高电平。

图4：数据编码电路2中，当发动机起动完毕时，钥匙门开关由起动状态转换到打开状态，（12）输入为由高电平变为低电平，IC225的CP端，由低电平变为高电平，发动机工作状态仿真电路输出端IC224输出为由高电平变为低电平，监测结果播报时序控制电路开始工作，IC210开始计数，IC210的Q0至Q9依次循环顺序输出为高电平，监测结果循环播报。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q1为高电平时，由于本发明实施方式IC210的Q1设计为悬空，所以监测语音播报要延时约4秒钟，这样的设计是考虑到汽车拖拉机收割机发动机刚起动着火后各传感部位需要有一个数据稳定的时间，防止本发明实施方式产生误报现象。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q2为高电平、（1）输入为低电平时，IC201输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q2为高电平、（1）输入为高电平时，IC201输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1101，语音电路3参照图6播报“起动机还在运转，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q3为高电平、（2）输入为低电平时，IC202输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q3为高电平、（2）输入为高电平时，IC202输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1110，语音电路3参照图6播报“油压过低，请注意检查”。

 图4：数据编码电路2中，当IC210的Q4为高电平、（3）输入为低电平时，IC203输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q4为高电平、（3）输入为高电平时，IC203输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1111，语音电路3参照图6播报“发电机发电电压过高，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q5为高电平、（4）输入为低电平时，IC204输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q5为高电平、（4）输入为高电平时，IC204输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1000，语音电路3参照图6播报“发电机不发电，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q6为高电平、（5）输入为低电平时，IC205输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q6为高电平、（5）输入为高电平时，IC205输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1001，语音电路3参照图6播报“脱谷通道堵塞，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q7为高电平、（6）输入为低电平时，IC206输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q7为高电平、（6）输入为高电平时，IC206输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1010，语音电路3参照图6播报“粮仓快满了，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q8为高电平、（7）输入为低电平时，IC207输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q8为高电平、（7）输入为高电平时，IC207输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1011，语音电路3参照图6播报“燃油将要耗尽，请注意检查”。

图4：数据编码电路2中，当IC210的Q9为高电平、（8）输入为低电平时，IC208输出为低电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为0000，语音电路3参照图6不进行播报；当IC210的Q9为高电平、（8）输入为高电平时，IC208输出为高电平，经编码电路编码后，编码电路对应输出的四位二进制码为1100，语音电路3参照图6播报“冷却液温度过高，请注意检查”。

本发明实施方式在实际应用时，若语音播报音量不嫌小的话，音频功率放大器4部分可以省略掉，可以采用语音电路3直接驱动扬声器5的方法，从而进一步降低本发明实施方式成本。

本发明实施方式在实际应用时，相对于汽车拖拉机收割机故障检测与监测部位的不同，可以按实际需求更改故障检测与监测内容，同时更改与故障检测与监测内容相对应的语音电路故障检测与监测播报语句。

本发明实施方式在实际应用时可根据实际需求，可减少或增加故障检测部位与故障监测部位通道的数量。

本发明实施方式在实际应用时若需要增加故障检测部位通道的数量时，可在IC230之后，级联多个十进制计数器/脉冲分配器 ，每级联一个十进制计数器/脉冲分配器时，最多可增加8个故障检测部位通道的数量。

本发明实施方式在实际应用时若需要增加故障监测部位通道的数量时，可在IC210之后，级联多个十进制计数器/脉冲分配器 ，每级联一个十进制计数器/脉冲分配器时，最多可增加8个故障监测部位通道的数量。

本发明实施方式在实际应用时若需要增加故障检测部位与故障监测部位的数量较多时，可增加多组（一组编码电路与语音电路是包括一个编码电路与一个语音电路）编码电路与语音电路。

本发明实施方式在实际应用时若需要增加故障检测部位与故障监测部位的数量较多时，编码电路可选择串行输出编码方式。

本发明实施方式在实际应用时若需要增加故障检测部位与故障监测部位的数量较多时，语音电路可选择串行控制语音提示播报方式。

总之，本发明通过设计可以直观的通过语音提示，播报汽车拖拉机收割机上所有存在的各种故障信息，提高了汽车拖拉机收割机的使用安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，实施方式中电路设计均由本发明的方法为设计思路，各电路部分所涉及到的集成电路型号也可以用相同功能的其它型号集成电路代替，凡依本发明申请专利范围所做的电路变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (8)

1.汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，其特征在于，包括多路传感器数据处理电路、数据编码电路、语音电路、音频功率放大器、扬声器，所述多路传感器数据处理电路与数据编码电路相连接，所述数据编码电路与语音电路相连接，所述语音电路与音频功率放大器相连接，所述音频功率放大器与扬声器相连接。

2.根据权利要求1所述的，汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，其特征在于，语音播报的顺序为打开钥匙门开关时，语音播报，开始语语音短句，播报开始语语音短句之后，当检测部位无故障时，语音播报检测正常提示语语音短句，当检测部位有故障时，单次顺序语音播报检测结果提示语语音短句，单次顺序语音播报检测结果提示语语音短句之后，停止所有语音短句播报的设计方法与电路结构。

3.根据权利要求1所述的汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，其特征在于，在语音播报开始语语音短句、检测部位检测正常的提示语音短句、语音播报检测部位故障检测结果提示语语音短句过程中的任何时刻，钥匙门开关由打开状态转换为起动状态时，语音播报开始语语音短句、检测部位检测正常的提示语语音短句、语音播报检测部位故障检测结果提示语语音短句，全部立即停止语音播报的设计方法与电路结构。

4.根据权利要求1所述的汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，其特征在于，当钥匙门开关由打开状态转换为起动状态，起动机保护开启或起动电路有故障时，语音播报起动电路故障监测部位结果的提示语语音短句，当起动机保护关闭或起动电路无故障时，不进行提示语语音短句播报的设计方法与电路结构。

5.根据权利要求1所述的汽车拖拉机收割机故障检测与监测语音提示的方法和装置，其特征在于，钥匙门开关由起动状态转换为打开状态时，监测结果播报程序有一段时间延时，

通过一段时间延时之后，当故障监测部位监测结果无故障时，不进行故障监测部位监测结果语音提示短句播报，当故障监测部位监测结果有故障时，循环顺序进行故障监测部位监测结果语音提示短句播报的设计方法与电路结构。

6.根据权利要求1所述的多路传感器数据处理电路，其特征在于，传感器数据输入端的设计均采用可选装传感器的设计方法与电路结构，起动机传感器数据处理电路、油压传感器数据处理电路、发电机发电电压传感器数据处理电路、发电机发电状态传感器数据处理电路、脱谷通道传感器数据处理电路、粮满仓传感器数据处理电路、油量传感器数据处理电路、水温传感器数据处理电路、调节器磁场传感器数据处理电路、蓄电池电压过低传感器数据处理电路、发电机检测传感器数据处理电路、起动传感器数据处理电路的设计方法与电路结构。

7.根据权利要求1所述的数据编码电路，其特征在于，是将输入多路的传感逻辑电平数据进行功能控制整合、数据时序选通，再将选通的传感逻辑电平数据进行二进制编码，生成二进制并行（或串行）地址控制码并输出，用来控制语音电路，采用了发动机工作状态仿真电路，省略了发动机工作状态传感器，开机语与检测结果语音播报时序控制电路采用了，当钥匙门由打开状态转换为起动状态时，计数时钟频率由低的频率转换为高的频率，计数器由正常计数转换为快速计数，使计数器快速达到计数停止状态，使开机语语音短句与检测结果语音短句播报停止，运用检测数据状态检测电路来判断检测部位有无故障，当判断检测部位无故障时播报，系统检测正常的语音提示短句，当有故障时，不进行语音提示短句播报，检测播报时序控制电路，采用单次顺序控制语音提示短句播报检测结果，采用循环控制语音提示短句播报监测结果，运用起动机传感逻辑电平数据与起动传感逻辑电平数据来判断起动机保护是否开启或起动电路是否有故障，当判断起动机保护没有开启或起动电路无故障时，不进行语音提示短句播报，当判断动机保护开启或起动电路有故障时，语音播报起动电路故障结果的提示语语音短句，采用发动机工作状态仿真电路，用来参与控制监测数据的语音播报程序，编码电路采用了十六线-四线，四位二进制输出编码的设计方法与电路结构。

8.根据权利要求1所述的语音电路中，其特征在于，采用预先烧录上了多段提示语音的语音电路作为语音提示语音短句，采用适用于编码电路输出的四位二进制编码控制语音播报的设计方法与电路结构。