CN104648120B - 速克达摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种速克达摩托车，包括一引擎、一传动箱及一空气滤清器，该引擎系与该传动箱相连接，以能将该引擎所产生的动力传输至该传动箱；该传动箱上设有一冷却风入口及一冷却风出口，使外界的冷空气能流入该传动箱中，并对其内的一皮带变速机构进行冷却；该空气滤清器设有一进气口、一第一出气口及一第二出气口，该第一出气口系连通至该引擎，该速克达摩托车从侧视看，该空气滤清器至少一部分系与该传动箱重叠设置，以使该第二出气口能与该冷却风入口直接连通。如此，使该空气滤清器无需透过习知的输气管，即能与该传动箱相连通，故能大幅改善习知速克达摩托车的输气管朝外侧突出的问题，并提升美观性。

Description

速克达摩托车

技术领域

本发明是一种速克达摩托车，尤其指能将一空气滤清器的至少一部分与一传动箱的传动箱盖相互整合的速克达摩托车。

背景技术

随着经济的蓬勃发展，现代人的生活步调也越来越紧凑且繁忙，因此，交通工具乃成为辅助人们节省时间与体力的必要工具之一。而在各种交通工具中，又以摩托车最受国人倚赖，因为摩托车具有高机动性及便于停放等优点，故无论是短距离的代步或者长途旅行，皆即为便利。根据政府机关统计，中国台湾登记的摩托车数量超过一千五百万台，相当于每一百人中，即拥有六十七台的摩托车，而中国台湾的摩托车密度更是全球最高，由此可见，摩托车对于台湾人民来说，实为一极为基础且不可或缺的重要产业，也因此，相关业者无不绞尽脑汁，不断地对摩托车结构进行改良，期能提升使用者的骑乘感受，进而建立起自身品牌的产品特色。

在速克达摩托车的整体架构中，引擎的进气机构向来是业者设计的重点之一，因为引擎在作动时，除了需要引进空气协助燃烧外，引擎所驱动的传动机构也需要透过空气来进行冷却。请参阅图1所示，系一种习知速克达摩托车的进气机构1示意图，系将一空气滤清器11设置于一传动箱12上方，该空气滤清器11的中间部位设有一进气管110，其前端则分别延伸设有一输气管111及一连接管112，该输气管111系连通至该传动箱12上的一入风口122，该连接管112则连接至一引擎（图中未示），在该引擎作动的过程中，外界的空气能经由该进气管110被导入至该空气滤清器11中，而外界空气进入空气滤清器11后，其中一部分的空气能经由该连接管112，被输入至该引擎；另一部分的空气则能透过该输气管111，被导入至该传动箱12内，以冷却该传动箱12内的一皮带变速机构121，最后再由一出气口123排放至外界（如图1中箭号所代表的空气流向）。

然而，图1所示的空气滤清器11却仍有可改良之处，最主要的原因在于：由于该空气滤清器11需透过该输气管111与该传动箱12相连接，故该空气滤清器11的构形，将因输气管111的设置而向速克达摩托车的外侧突出，同时，由于该输气管111系外露于该速克达摩托车的侧面，因此会破坏速克达摩托车的侧面流线造型，影响消费者的购买意愿。此外，该输气管111尚必须紧密地装设至该传动箱12上对应于该入风口122的位置，始能确保空气的流通顺畅，且避免于下雨天时，外界的雨水由缝隙中渗入，进而侵蚀该皮带变速机构121的问题。

由上述可知，如何针对上述习知的速克达摩托车进行改善，以解决输气管111朝外侧突出的问题，并改良空气滤清器的构形，以提升美观性，并令速克达摩托车能在不影响其功效的情况下，使空气滤清器与传动箱的配置紧致化，为本发明在此亟欲解决的重要问题。

发明内容

有鉴于习知速克达摩托车必须透过一输气管连通该空气滤清器及传动箱，破坏了整体外型美观，且占用过多空间的问题，发明人凭借着多年来的实务经验，在多次的测试与改良后，终于设计出本发明的一种速克达摩托车，期能解决习知的诸多问题。

本发明的第一目的，系提供一种速克达摩托车，该速克达摩托车包含有一引擎、一传动箱及一空气滤清器，该引擎系与该传动箱相连接，以将该引擎所产生的动力传输至该传动箱，该传动箱内设有一皮带变速机构，且该传动箱上设有一冷却风入口及一冷却风出口，该空气滤清器上设有一进气口、第一出气口及一第二出气口，该第一出气口系连通至该引擎，本发明的特征在于：该速克达摩托车从侧视看，该空气滤清器至少一部分系与该传动箱重叠设置，以使该第二出气口能与该冷却风入口直接连通。如此，使该空气滤清器无需透过习知的输气管，即能与该传动箱相连通，故能大幅改善习知速克达摩托车的输气管朝外侧突出的问题，并提升美观性。

本发明的第二目的，乃该空气滤清器具有一壳体及一壳盖，该传动箱设置有一传动箱盖，该第二出气口系设置于该壳体，该冷却风入口系设置于该传动箱盖，该壳体与该传动箱盖之间设有一密封机构。如此，透过该 密封机构的设置，即能达成一密封效果，令外界的冷空气能充分进入该传动箱中。此外，在阴雨天气时，即便空气滤清器与传动箱之间进水后，因密封机构的设置，水向下流时，可沿着密封机构往下流，不会流进传动箱。

本发明的第三目的，乃该传动箱盖具有一凹陷部，该密封机构设置于该凹陷部处，据此，因该凹陷部的设置，能使该空气滤清器不会朝车宽方向太过突出而影响骑乘，并且提升美观性。

本发明的第四目的，乃该空气滤清器的进气口系设置于该壳盖上，该进气口邻近该第二出气口与该冷却风入口，据此，由于该进气口、第一出气口与该冷却风入口相邻近，故冷却风的输入路径较习知速克达摩托车为短，可提升冷却的效率。

本发明的第五目的，乃该密封机构包含有一设置于该壳体上的凹槽、一与该凹槽相接合而设置于该传动箱盖上的凸缘，以及一设置于该凹槽与凸缘之间的密封元件，且该凸缘系位于该冷却风入口的外侧上，该壳体的第二出气口处，系朝该冷却风入口延伸设有一突入部，以能透过该突入部，将冷却空气顺利地导入至传动箱。

本发明的第六目的，乃该密封机构包含有一设置于该壳体上的凹槽、一与该凹槽相接合而设置于该传动箱盖上的端缘部，以及一设置于该凹槽与端缘部之间的密封元件，且该端缘部系位于该冷却风入口的内侧上，以能透过该端缘部，将冷却空气顺利地导入至传动箱。

本发明的第七目的，乃该第一出气口及第二出气口系设置于该壳体上，且该第一出气口及第二出气口之间的引擎上设有一启动马达，以能充份利用第一出气口及第二出气口之间的空间，使配置紧致化。

为能对本发明的技术手段、结构特征及其目的有更进一步的理解与认识，兹举实施例配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是习知的速克达摩托车的进气构造示意图；

图2是本发明的速克达摩托车的侧视示意图；

图3是本发明中的空气滤清器的示意图；

图4是本发明中的传动箱盖的示意图；

图5是本发明中空气滤清器、引擎、启动马达及传动箱盖间的配置位置示意图；

图6是本发明的速克达摩托车的一密封机构的局部剖面示意图；及

图7是本发明的速克达摩托车的另一密封机构的局部剖面示意图。

具体实施方式

本发明系一种速克达摩托车（Scooter），请参阅图2所示为速克达摩托车2的侧视示意图，该速克达摩托车2包括一空气滤清器2a、一传动箱2b及一引擎2c，其中该引擎2c系与该传动箱2b相连接，以将该引擎2c所产生的动力传输至该传动箱2b，该传动箱2b内设有一皮带变速机构（图中未示），并请参阅图4所示，其传动箱盖5上设有一冷却风入口501及一冷却风出口502，该冷却风入口501系与该冷却风出口502相连通，以使自该冷却风入口501导入至该传动箱2b内的冷空气，能在对该皮带变速机构完成冷却作用后，能自该冷却风出口502导出至该传动箱2b外。由于，该引擎2c与该传动箱2b的内部结构与习知技术相同，并非本发明保护的主要结构，故在图2中，仅绘制出其对应位置，合先陈明。

请参阅图2～4所示，该传动箱2b的传动箱盖5共分为一前段部51及一后段部52，该前段部51上开设有一冷却风入口501，该后段部52上则开设有一冷却风出口502，该冷却风入口501系与该传动箱2b内部相连通，以使自该冷却风入口501导入至该传动箱2b内的冷空气，能在对该皮带变速机构完成冷却作用后，能自该冷却风出口502导出，该传动箱盖5的前段部51上对应于该冷却风入口501的部位设有一凹陷部53，使该传动箱盖5的前段部51与后段部52间能形成一高度段差。

承上，请参阅图3所示，该空气滤清器2a包括一壳体31、一壳盖32及一滤芯4，该该空气滤清器2a内部形成有一收纳空间30，该空气滤清器2a的一部分系能被整合于该传动箱2b的传动箱盖5上（在本实施例中，该空气滤清器2a系被锁固于该传动箱2b的传动箱盖5的前段部51上），该速克达摩托车2由侧面观看，该空气滤清器2a能与该传动箱2b的传动箱盖5形成部份重叠（如图2及5所示的状态）。该空气滤清器2a的前端设有一进气口C1，其邻近后端的位置则设有一第一出气口C2，该第一出气口 C2上系装设有一连接管33，以能透过该连接管33，连通至该引擎2c，据此，外界的空气经由该进气口C1进入该收纳空间30后，能由该第一出气口C2被导入该引擎2c中。

请参阅图3～5所示，该壳体31上对应于该冷却风入口501的部位尚开设有一第二出气口C3，该第二出气口C3系与该容纳空间30相连通，且位在邻近于该进气口C1的位置，以使该第二出气口C3无需如同习知速克达摩托车般，需透过一输气管连通至该传动箱2b，以改善习知速克达摩托车的输气管朝外侧突出的问题，并藉此有效改善速克达摩托车侧面的美观性。同时，由于该进气口C1、第二出气口C3与该冷却风入口501相邻近，故外界冷空气的输入路径较短，可提升冷却效率。此外，由于该空气滤清器2a系部份重叠于该传动箱盖5上对应于该凹陷部53的位置，故能使空气滤清器2a不会朝车宽方向太过突出而影响骑乘，并且美观性提升。

该滤芯4则设于该壳体31的后端部，且介于该进气口C1及第一出气口C2之间，以能过滤输送至该引擎2c的空气。

如此，该传动箱2b及该空气滤清器2a的外观造型不仅能整合成一完整且流线的造型，自该进气口C1吸入至该容纳空间30的空气，亦仅需藉该单一的空气滤清器2a，即能通过该滤芯4及该第一出气口C2，被导入至该引擎2c，并能通过该第二出气口C3及该冷却风入口501，被导入至该传动箱2b。

请参阅图6所示，该速克达摩托车2尚包括一密封机构S1，该密封机构S1包含有一设置于该壳体31上的凹槽311及一与该凹槽311相接合而设置于该传动箱盖5上的凸缘503，该凸缘503系环设于该传动箱2b的传动箱盖5上邻近该冷却风入口501的外侧的位置，以能包围该冷却风入口501；该凹槽311则设于该空气滤清器2a上对应于该凸缘503的位置，其构形系与该凸缘503的构形相匹配，以在该空气滤清器2a的前段部被锁固于该传动箱2b的传动箱盖5上的情况下，该凹槽311及该凸缘503能相互迫紧，使该空气滤清器2a能与该传动箱2b的传动箱盖5相结合。如此，由于该冷却风入口501的周缘系被该凹槽311及该凸缘503密封地环绕包围，故即便于阴雨天气时，外界的雨水亦无法经由该空气滤清器2a及传动箱盖5间的缝隙，而渗入该传动箱2b中，进而确保了该传动箱2b内皮带 变速机构的使用寿命与稳定性。

此外，该密封机构S1尚包括一密封元件6，该密封元件6系设于该凸缘503及凹槽311之间，以在该空气滤清器2a被锁固于该传动箱2b的传动箱盖5的情况下，该密封元件6能受到该凹槽311及凸缘503的挤压而产生形变，进而使该凹槽311及凸缘503能气密地相互嵌卡。又，该第二出气口C2的周缘尚能朝该冷却风入口501的方向延伸，以形成一突入部312，藉由该突入部312，该空气滤清器2a内的空气即能顺利地被导引入该传动箱2b中。此外，在阴雨天气时，即便空气滤清器与传动箱之间进水后，因密封机构的设置，水向下流时，可沿着密封机构往下流，不会流进传动箱。

请参阅图7所示，该密封机构S2系设于该速克达摩托车2中对应于该凹陷部53的位置，一设置于该壳体31上的凹槽313、一与该凹槽313相接合而设置于该传动箱盖5上的端缘部504，以及一设置于该凹槽313与端缘部504之间的密封元件6，且该端缘部504系位于该冷却风入口501的内侧，以能透过该密封元件6，紧密地迫紧该凹槽501，据此，亦能有效隔绝外界的水气渗入，且该端缘部504能如同前述的突入部312顺利地导引冷空气进入该传动箱2b。

请参阅图4～5所示，该壳体31及壳盖32的构形系与该凹陷部53的构形相匹配，且使该壳盖32的外侧面与传动箱2b的后段部52的表面能保持一相同的外型面，据此，即能使该速克达摩托车2的外型更加精简俐落，以提升整体美观。

请参阅图2及5所示，为了让该速克达摩托车2的整体配置更加紧致化，业者尚能利用该空气滤清器2a周遭介于该第一出气口C2及第二出气口C3之间的空间设置该引擎2c的一启动马达2d，据此，即可充分地利用该速克达摩托车2上的空间达到紧致化的配置，并在简化了空间配置的同时，也让业者能更具弹性地对外型设计进行调整。

以上所述，仅为本发明若干较佳实施例，惟，本发明的技术特征并不局限于此，凡本领域技术人员，在参酌本发明的技术内容后，所能轻易思及的等效变化，均应不脱离本发明的保护范畴。

附图标记列表

〔习知〕

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Claims (7)

1.一种速克达摩托车，包括一引擎、一传动箱及一空气滤清器，该引擎与该传动箱相连接，以将该引擎所产生的动力传输至该传动箱，该传动箱内设有一皮带变速机构，该传动箱上设有一冷却风入口及一冷却风出口，该空气滤清器上设有一进气口、一第一出气口及一第二出气口，该第一出气口连通至该引擎，其特征在于：该速克达摩托车从侧视看，该空气滤清器至少一部分与该传动箱重叠设置，以使该第二出气口能与该冷却风入口直接连通，该空气滤清器具有一壳体及一壳盖，该传动箱设置有一传动箱盖，该第二出气口设置于该壳体，该冷却风入口设置于该传动箱盖，该壳体与该传动箱盖之间设有一密封机构，该传动箱盖具有一凹陷部，该密封机构设置于该凹陷部处。

2.如权利要求1所述的速克达摩托车，其中，该空气滤清器的进气口设置于该壳盖上，该进气口邻近该第二出气口与该冷却风入口。

3.如权利要求1所述的速克达摩托车，其中，该密封机构包含有一设置于该壳体上的凹槽、一与该凹槽相接合而设置于该传动箱盖上的凸缘，以及一设置于该凹槽与凸缘之间的密封元件。

4.如权利要求1所述的速克达摩托车，其中，该密封机构包含有一设置于该壳体上的凹槽、一与该凹槽相接合而设置于该传动箱盖上的端缘部，以及一设置于该凹槽与端缘部之间的密封元件。

5.如权利要求3所述的速克达摩托车，其中，该凸缘位于该冷却风入口的外侧上，该壳体的第二出气口处，朝该冷却风入口延伸设有一突入部。

6.如权利要求4所述的速克达摩托车，其中，该端缘部位于该冷却风入口的内侧上。

7.如权利要求1所述的速克达摩托车，其中，该第一出气口及第二出气口设置于该壳体上，且该第一出气口及第二出气口之间的引擎上设有一启动马达。