CN104633283A - 一种用于汽车转向管路固定的管夹结构 - Google Patents

一种用于汽车转向管路固定的管夹结构 Download PDF

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卢礼华
陈文仙
荣升格
施帆君
张超英
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
    • F16L3/10—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two or more members engaging the pipe, cable or protective tubing

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车转向管路固定的管夹结构，包括环状结构的管夹本体，所述管夹本体上设有两处开口，管夹本体的一处开口通过卡扣结构相连，管夹本体的另一处开口通过紧固件相连，所述管夹本体内侧设有具有开口的橡胶衬套。该管夹结构能满足对转向管路的夹紧力，又能在转向快打方向时充许管路有一定的窜动，有利于油液的流量曲率变形，使油液在管路内存在压力的情况下能够流动顺畅，降低噪音；管夹可以把管路上的振动及热量通过车身传递出去，管夹结构装配方便，可反复使用，降低成本。

Description

一种用于汽车转向管路固定的管夹结构
技术领域
本发明涉及汽车转向技术领域，尤其是涉及一种用于汽车转向管路固定的管夹结构。
背景技术
目前汽车上使用的固定转向管路的结构大都有两种形式：一种是塑料结构，用管夹直接固定，虽然这种结构较简单，但是在装配和拆卸过程中易出现变形，制造成本本身较低，一次性使用，致使不能重复利用，从而成本翻倍增加；另外一种形式是直接用金属壳体固定，这样的结构会使管路难以装配，拆卸容易变形、管路固定的角度发生变化以后易导致管路走向发生变化，在整个布置过程中管路要求有足够的空间运动间隙，一般相对运动部分要求20mm以上，相对静态间隙要求10mm以上，管夹对于布置要求相当重要。
转向管路内油液受高温高压影响会产生一定的窜动，尤其是当车辆行驶在较差的路面时，外界管路受压管路变化不能足够适应油液的循环，当对车辆进行转向操作时，冲击噪声将会特别容易发出，这会给驾驶员带来很大困扰，影响了车辆整体的使用舒适程度。
现有的液压转向系统中，转向管路管夹固定很紧，打转向时管路不动，不利于噪音匹配；管夹固定很松，打转向过程中易产生异响，另外很多管夹不容易拆卸，拆卸后无法再用，浪费资源。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向管路固定的管夹结构，以达到满足对转向管路夹紧力，又能满足在转向过程中管路窜动的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该用于汽车转向管路固定的管夹结构，包括环状结构的管夹本体，所述管夹本体上设有两处开口，管夹本体的一处开口通过卡扣结构相连，管夹本体的另一处开口通过紧固件相连，所述管夹本体内侧设有具有开口的橡胶衬套。
进一步的，所述橡胶衬套内设有钢圈。
所述卡扣结构包括相适配的卡子和卡槽。
所述管夹本体的内壁与橡胶衬套的外壁之间设有定位结构。
所述钢圈为网状钢圈。
所述定位结构包括设在管夹本体的内壁上定位孔和设在橡胶衬套的外壁上的与定位孔相适配的定位柱。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该管夹结构能满足对转向管路的夹紧力，又能在转向快打方向时充许管路有一定的窜动，有利于油液的流量曲率变形，使油液在管路内存在压力的情况下能够流动顺畅，降低噪音；管夹可以把管路上的振动及热量通过车身传递出去，管夹结构装配方便，可反复使用，降低成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明管夹固定转向管路示意图。
图2为本发明管夹结构示意图。
图中：1.转向管路、2.橡胶衬套、3.管夹本体、4.卡槽、5.卡子、6.开口、7.螺钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该用于汽车转向管路固定的管夹结构，包括环状结构的管夹本体3，管夹本体3为两半结构，即管夹本体上设有两处开口，管夹本体的一处开口通过卡扣结构相连，管夹本体的另一处开口通过螺钉7相连。
管夹本体3一处开口的卡扣结构包括相适配的卡子5和卡槽4，卡子5设在管夹本体一半结构一开口端，卡槽4设在管夹本体另一半结构的一开口端，设置卡子和卡槽的两开口端相对。
管夹本体另一处开口的两端均伸出耳板，两耳板上均设有相连的固定孔，通过螺钉穿过固定孔将管夹固定在车身上。
在管夹本体3内侧设有具有开口6的橡胶衬套2，转向管路1固定在橡胶衬套2内，开口的橡胶衬套便于转向管路安装，并且便于调整对转向管路的夹紧力，管夹本体与转向管路之间软连接，能满足转向管路在高压情况下，沿着利用油液流通的方向进行变形，使整车噪音匹配更好。
管夹本体3的内壁与橡胶衬套的外壁之间设有定位结构，具体为，定位结构包括设在管夹本体的内壁上定位孔和设在橡胶衬套的外壁上的与定位孔相适配的定位柱，提高固定可靠性。
橡胶衬套2内设有钢圈，钢圈为网状钢圈。橡胶衬套在注塑成型过程中，放置网状钢圈一体成型。通过设置网状钢圈能够更好的增加管夹结构的刚度，橡胶衬套可以吸收油管受高温高压产生的振动和热量，管夹更持久耐用，节约成本。
管夹本体与转向管路之间连接为软连接，便于转向管路固定操作。橡胶衬套一面安装在管夹本体上，另一面夹紧转向管路；卡扣结构的卡子和卡槽相配合，调整螺钉，通过对管夹的夹紧力要求来调整螺钉的松紧程度。当大批量装配时，把螺钉通过要求调整好后，可以直接打开卡扣结构，装配转向管路后锁紧卡扣结构即可，完成整个的装配过程。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车转向管路固定的管夹结构，包括环状结构的管夹本体，其特征在于：所述管夹本体上设有两处开口，管夹本体的一处开口通过卡扣结构相连，管夹本体的另一处开口通过紧固件相连，所述管夹本体内侧设有具有开口的橡胶衬套。
2.如权利要求1所述用于汽车转向管路固定的管夹结构，其特征在于：所述橡胶衬套内设有钢圈。
3.如权利要求1所述用于汽车转向管路固定的管夹结构，其特征在于：所述卡扣结构包括相适配的卡子和卡槽。
4.如权利要求1所述用于汽车转向管路固定的管夹结构，其特征在于：所述管夹本体的内壁与橡胶衬套的外壁之间设有定位结构。
5.如权利要求2所述用于汽车转向管路固定的管夹结构，其特征在于：所述钢圈为网状钢圈。
6.如权利要求4所述用于汽车转向管路固定的管夹结构，其特征在于：所述定位结构包括设在管夹本体的内壁上定位孔和设在橡胶衬套的外壁上的与定位孔相适配的定位柱。
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