CN104632418A - 车用发动机柔性限速装置 - Google Patents
车用发动机柔性限速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104632418A CN104632418A CN201510021702.2A CN201510021702A CN104632418A CN 104632418 A CN104632418 A CN 104632418A CN 201510021702 A CN201510021702 A CN 201510021702A CN 104632418 A CN104632418 A CN 104632418A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torque arm
- speed
- speed limit
- fixed
- pull arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车用发动机柔性限速装置，其组成结构是：内拉臂通过螺栓固定在喷油泵的油门连杆上；内拉臂与外拉臂通过连接轴固定在一起，弹簧穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内。内外拉臂的外围设有挡板，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套通过压板固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器。油门拉丝的一端通过第二紧固销钉固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。通过车速传感器、电控单元以及限速执行器控制油门拉丝和限速拉丝的动作实现柔性限速。
Description
技术领域
本发明属于发动机部件，具体涉及一种车用发动机柔性限速装置。
背景技术
客运车辆在高速公路所引发的交通事故之一就是超速行驶，所以各国根据当地的实际路况都有限速的标志。从2012年下半年开始，中国各地高速公路客运车辆限速值不得超过每小时80公里；在部分路段限速值为60公里/小时。
对于“高压共轨电控发动机”的限速技术是，由ECU(整车电控系统)根据车速来控制发动机的喷油量，以达到调整车速的目的。而一些非典型国Ⅲ、国Ⅳ(排放标准)发动机而言，其限速措施是采用机械泵加EGR和后处理器。采用简单的反向拉油门机构，即油门在受到大于油门踏板力的作用下回收，以达到控制车速的作用。但该结构存在如下问题：(1)限速机构回收油门时，回转力通过油门手柄及油门拉丝传递到油门踏板上，然后直接作用在驾驶员脚上。此时驾驶员有明显的顿挫感，有时反弹力过大会使驾驶员感觉疼痛；(2)限速机构通过与驾驶员脚踏力的比例来控制油门的转向，即谁的力大，油门就向那边走。这种结构所带来的结果是，如果驾驶员野蛮操作，不仅达不到限速的作用，而且会损坏限速机构。本发明提出的一种柔性限速机构可避免上述问题的发生。
发明内容
本发明的目的是，提出一种车用发动机柔性机械限速机构，使装有机械调速器非典型国Ⅲ、国Ⅳ发动机的汽车得到良好的限速。
为实现此目的本发明所采取的技术结构是：内拉臂与外拉臂通过连接轴固定在一起，弹簧穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内。内、外拉臂可以相互转动。内拉臂与外拉臂的外围设有挡板，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套通过压板固定在外拉臂的上端，限速拉丝置于外套内。限速拉丝的一端通过第一紧固销钉固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器。油门拉丝的一端通过第二紧固销钉固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。内拉臂上设有螺孔，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵的油门连杆上。
本装置动作的原理是，本发明是内拉臂固定在喷油泵的油门手柄上。不限速状态下，内拉臂与外拉臂依靠弹簧和挡板构成一个整体，随油门拉丝的拉动带动油门连杆控制喷油泵加油提速。当车速达到限制值时，限速拉丝拉动外拉臂，外拉臂克服弹簧的弹力，使内拉臂与内拉臂产生相对的位移。此时，外拉臂随油门拉丝的牵引继续向前转动，而内拉臂在限速拉丝的拉力作用下，将油门连杆向减速方向转动，减小喷油泵加油，达到柔性限速的目的。
本发明的特点及有益效果是，通过车速传感器、电控单元以及限速执行器控制油门拉丝和限速拉丝的动作实现柔性限速，使驾驶员操作具有舒适感。由于本装置结构简单、占用空间小、效果显著，并可保证限速机构和油门机构工作的可靠性。因此可适合装配在有限速要求的带有机械泵的发动机上应用。
附图说明
图1为本发明原理与结构简图。
图2为本发明实施例的装配结构简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本发明的结构原理作进一步的说明。车用发动机柔性限速装置，包括外拉臂、内拉臂、弹簧、连接轴、挡板、压板、两个紧固销钉、油门拉丝、限速拉丝、限速执行器、喷油泵、电控单元以及车速传感器等。其具体组成结构是：内拉臂1与外拉臂2通过连接轴4固定在一起，弹簧3穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内，内、外拉臂可以相互转动。内拉臂与外拉臂的外围设有挡板5，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体。限速拉丝的外套7通过压板8固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉9固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器10。油门拉丝11的一端通过第二紧固销钉6固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。内拉臂上设有螺孔12，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵13的油门连杆14上。
限速执行器与车速传感器16以及电控单元15通过数据线进行连接，并且电控单元将根据车速传感器的信息通过限速执行器控制所述限速拉丝的动作。
当汽车要加油提速时，内拉臂与外拉臂一起带动油门连杆向加油的方向转动，此时弹簧的弹力大于喷油泵与油门连杆之间弹簧的反作用力，使喷油泵加大喷油，汽车加速行驶。
当汽车车速达到限值时，汽车需要回油减速时，此时由车速传感器将行车速度传递给电控单元，电控单元控制限速执行器通过限速拉丝以及油门连杆牵拉内拉臂，此时限速拉丝的拉力大于弹簧的弹力。外拉臂在油门拉丝的牵引下保持原有位置，油门踏板不会受到强烈的反作用力。而内拉臂拉动限速拉丝带动油门连杆向减油方向转动，实现限速作用。
由于有弹簧的调节作用，驾驶员的脚不会因为限速而感到较强烈的反弹力量。驾驶舒适性增加，而且该装置结构提高了油门及油门转动机构和限速传动机构的可靠性。
Claims (5)
1.车用发动机柔性限速装置，包括外拉臂、内拉臂、弹簧、连接轴、挡板、压板、两个紧固销钉、油门拉丝、限速拉丝、限速执行器、喷油泵、电控单元以及车速传感器，其特征是：内拉臂(1)与外拉臂(2)通过连接轴(4)固定在一起，弹簧(3)穿入连接轴，弹簧的两端固定在内拉臂和外拉臂上面的光孔内，内、外拉臂可以相互转动；内拉臂与外拉臂的外围设有挡板(5)，挡板固定在外拉臂上，使内、外拉臂在弹簧力和挡板支撑力的作用下成为一个整体；限速拉丝的外套(7)通过压板(8)固定在外拉臂的上端；限速拉丝的一端通过第一紧固销钉(6-9)固定于内拉臂；另一端穿过外套接于限速执行器(10)，油门拉丝(11)的一端通过第二紧固销钉(9)固定于外拉臂；另一端通过传动机构连接于汽车的油门踏板上。
2.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述内拉臂上设有螺孔(12)，通过螺栓将内拉臂固定在喷油泵(13)的油门连杆(14)上。
3.按照权利要求1所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：所述限速执行器与车速传感器(16)以及电控单元(15)通过数据线进行连接，并且电控单元将根据车速传感器的信息通过限速执行器控制所述限速拉丝的动作。
4.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：其加油提速时，所述内拉臂与外拉臂一起带动油门连杆向加油的方向转动，使喷油泵加大注油。
5.按照权利要求1或3所述的车用发动机柔性限速装置，其特征是：回油减速时，由所述车速传感器将行车速度传递给电控单元，电控单元控制限速执行器通过所述限速拉丝以及油门连杆牵拉内拉臂，外拉臂在油门拉丝的牵引下保持原有位置，内拉臂拉动限速拉丝带动油门连杆向减油方向转动，实现限速作用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510021702.2A CN104632418A (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 车用发动机柔性限速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510021702.2A CN104632418A (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 车用发动机柔性限速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104632418A true CN104632418A (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53211565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510021702.2A Pending CN104632418A (zh) | 2015-01-15 | 2015-01-15 | 车用发动机柔性限速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104632418A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4411565A1 (de) * | 1994-04-02 | 1995-10-05 | Vdo Schindling | Vorrichtung und Verfahren zur Leistungsregelung eines Antriebsmotors |
| US5568797A (en) * | 1991-12-26 | 1996-10-29 | Landerretche; Alain | Power control assistance device for motor vehicles |
| EP1375233A1 (fr) * | 2002-06-26 | 2004-01-02 | LANDERRETCHE, Alain | Pédale d'accélérateur à contrôle de force de rappel intégré |
| CN2652705Y (zh) * | 2003-07-07 | 2004-11-03 | 上海大众智能设备有限公司 | 汽车智能速度限制器 |
| CN201677748U (zh) * | 2010-03-23 | 2010-12-22 | 比亚迪股份有限公司 | 踏板 |
| CN204398885U (zh) * | 2014-12-15 | 2015-06-17 | 东风康明斯发动机有限公司 | 一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置 |
-
2015
- 2015-01-15 CN CN201510021702.2A patent/CN104632418A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568797A (en) * | 1991-12-26 | 1996-10-29 | Landerretche; Alain | Power control assistance device for motor vehicles |
| DE4411565A1 (de) * | 1994-04-02 | 1995-10-05 | Vdo Schindling | Vorrichtung und Verfahren zur Leistungsregelung eines Antriebsmotors |
| EP1375233A1 (fr) * | 2002-06-26 | 2004-01-02 | LANDERRETCHE, Alain | Pédale d'accélérateur à contrôle de force de rappel intégré |
| CN2652705Y (zh) * | 2003-07-07 | 2004-11-03 | 上海大众智能设备有限公司 | 汽车智能速度限制器 |
| CN201677748U (zh) * | 2010-03-23 | 2010-12-22 | 比亚迪股份有限公司 | 踏板 |
| CN204398885U (zh) * | 2014-12-15 | 2015-06-17 | 东风康明斯发动机有限公司 | 一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101746760B1 (ko) | 적어도 하나의 전기 모터가 제공된 차량의 휘일들에 적용되는 토크를 제어하는 시스템 | |
| US20080236910A1 (en) | Low cost conversion of any internal combustion vehicle into hybrid electric vehicle | |
| CN203427959U (zh) | 一种电动三轮车的驱动系统 | |
| CN103043056A (zh) | 控制车轮轴扭矩的方法和用于其的控制系统 | |
| US10843699B2 (en) | Vehicle control device | |
| CN104118322B (zh) | 加速踏板力的主动控制方法 | |
| CN107310623B (zh) | 一种并联结构的双电机电动助力转向系统及助力转向方法 | |
| CN105189229B (zh) | 内燃机控制装置和内燃机控制方法 | |
| CN211205764U (zh) | 一种驾驶员可随时介入控制的驾驶机器人 | |
| CN101024374A (zh) | 新型空气－水动力汽车 | |
| CN103568814A (zh) | 一种混合动力汽车的驱动系统 | |
| CN201350841Y (zh) | 汽车离合器自动控制装置 | |
| CN204415161U (zh) | 车辆限速安全保障系统 | |
| CN203557955U (zh) | 车辆节油加速踏板 | |
| CN104632418A (zh) | 车用发动机柔性限速装置 | |
| CN108290557A (zh) | 具有电动驻车制动器的车辆 | |
| CN103273846A (zh) | 车用驾驶操作三合一踏板装置 | |
| CN114074556B (zh) | 一种车辆能量回收控制方法、装置及控制设备 | |
| CN102602290A (zh) | 机械式油门刹车组合一体起步防倒溜防油门当刹车踩结构 | |
| CN103101441B (zh) | 用于对车辆的制动功率进行控制和/或调整的方法以及控制和/或调整装置 | |
| CN202451289U (zh) | 一种用于堵车辅助行驶的电子节气门控制装置 | |
| CN103568840B (zh) | 车速限制执行装置和方法 | |
| CN202867799U (zh) | 一种液压助力变档系统 | |
| CN103448718B (zh) | 全液压推土机 | |
| KR102354195B1 (ko) | Phev 청소차 주행 제어장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150520 |