CN104626921A - 一种纯电客车空调系统 - Google Patents

Abstract

一种纯电客车空调系统，包括了两个独立的制冷单元，两个独立的制冷单元呈180度分布，且均呈“L”形，每个制冷单元包括压缩机装置（81）、平行流冷凝器装置（82）、平行流蒸发器装置（83）、蒸发风机装置（90）和冷凝风机装置（10），其中，冷凝风机装置（10）包括箱体外壳（12），所述箱体外壳（12）的上侧面开设有空窗区域（17），在所述空窗区域（17）附近、所述箱体外壳（12）的空腔中设置有风扇（11），所述风扇（11）的转动轴为上下方向，并且所述转动轴的下端与驱动电机（8）的上端动力联接，所述驱动电机（8）的侧部通过固定梁（9）与所述箱体外壳（12）的内壁固定连接。

Description

一种纯电客车空调系统

技术领域

本发明涉及一种空调系统，尤其是纯电客车空调系统。

背景技术

客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、顶盖、蒸发器和鼓风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，冷凝器及蒸发器都采用技术陈旧的铜管铝片式结构，随意排布，散热效果不好的问题，效率低影响了客车空调的性能，尤其是高能耗。

由于冷凝器风机往往设置成面向车体外，因此，在空调不使用的时候往往容易积落大量灰尘。这影响设备的运行性能，而且会缩短设备的使用寿命，降低其运行的稳定性以及可靠度。

发明内容

本发明的目的是提供一种纯电客车空调系统以克服现有技术中的缺陷。

本发明的方案为，一种纯电客车空调系统，包括压缩机装置、平行流冷凝器装置、平行流蒸发器装置、蒸发风机装置和冷凝风机装置，其中，冷凝风机装置包括箱体外壳，所述箱体外壳的上侧面开设有空窗区域，在所述空窗区域附近、所述箱体外壳的空腔中设置有风扇，所述风扇的转动轴为上下方向，并且所述转动轴的下端与驱动电机的上端动力联接，所述驱动电机的侧部通过固定梁与所述箱体外壳的内壁固定连接，

所述箱体外壳的空腔中还设置有四根前后方向延伸的带轮转轴，分别能转动地安装于所述箱体外壳的四个角部处，每根带轮转轴的前后两端均固定安装有带轮，位于四根所述带轮转轴的前端处的四个带轮通过前环形皮带依次连接，位于四根所述带轮转轴的后端处的四个带轮通过后环形皮带依次连接，前环形皮带和后环形皮带在靠近所述箱体外壳的上侧面位置处穿过所述风扇与所述箱体外壳的上侧面之间；在前后方向上所述前环形皮带和后环形皮带之间设置有柔性防尘罩，所述柔性防尘罩具有透气性且其左右方向的尺寸与所述空窗区域的左右方向的尺寸相对应以用于在使用时对于所述空窗区域进行遮蔽从而防止灰尘进入所述箱体外壳的空腔中；柔性防尘罩的左端或右端中的至少一端与前后方向延伸的固定杆连接，所述固定杆的前后两端分别设置有与所述空窗区域的前后边缘中的导向槽滑动配合的导向滑动突出；所述柔性防尘罩的内侧面与所述前环形皮带和后环形皮带的外侧连接，从而当遮蔽所述空窗区域时所述柔性防尘罩位于所述前环形皮带和后环形皮带之间的上部区域；所述箱体外壳的上侧面位于所述空窗区域的左右两侧分别设置有边框伸出部，所述边框伸出部伸出作为所述窗口区域的边框，并且能够与所述导向滑动突出配合从而对其滑动位置限位；

所述四根前后方向延伸的带轮转轴中的靠近所述箱体外壳的下侧面的一根带轮转轴的中部固定安装有驱动蜗轮，所述驱动蜗轮用于驱动在所述前环形皮带和后环形皮带上的柔性防尘罩运动，并且与左右方向延伸的传动轴一端的蜗杆啮合，所述传动轴的另一端固定安装有传动锥齿轮，所述驱动电机的下端与离合器装置联接，离合器装置与驱动锥齿轮联接，驱动锥齿轮与传动锥齿轮啮合；

所述冷凝风机装置还包括控制器用以控制所述驱动电机的转速以及所述离合器装置的动力接合与脱开。

其中，所述前环形皮带和后环形皮带之间在皮带的环形路径的不同位置处还设置有用以与所述边框伸出部配合的挡尘条，以在所述柔性防尘罩对所述窗口区域遮蔽时与所述边框伸出部的前后方向延伸的边缘配合从而防止灰尘从所述边框伸出部的前后方向延伸的边缘的下侧进入所述箱体外壳的空腔内部。

其中，初始状态为所述柔性防尘罩对所述窗口区域遮蔽并且风扇不运转，且所述离合器装置处于动力脱开状态；当风扇需要运转时，控制器首先控制所述离合器装置转变为动力接合状态，然后控制所述驱动电机低速运转；由此，所述柔性防尘罩在所述前环形皮带和后环形皮带带动下将所述空窗区域敞开，然后控制器使得所述离合器装置转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机正常速度运转；当需要停止所述风扇的运转时，控制器首先使得所述驱动电机反向低速运转，然后控制所述离合器装置转变为动力接合状态，在所述前环形皮带和后环形皮带带动下所述柔性防尘罩将所述空窗区域遮蔽，然后然后控制器使得所述离合器装置转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机停止运转。

还包括反复使得所述驱动电机正反向运转，从而驱动所述柔性遮蔽装置反复敞开和遮蔽，以吹除附着于其上的灰尘。

通过上述方案，通过180度分布的两个独立的制冷单元，可根据配装车辆的长短或冷量的要求，将两个或三个制冷单元组合安装，即可实现配装不同级别车辆的需求，从而减少产品开发品种、降低研发费用投入、管理成本等支出，由于采用了两幅皮带对柔性遮蔽装置进行驱动，因此其驱动的效果以及对于柔性遮蔽装置的前进后退整个的运行性能都具有提高和改善。而且利用风扇的驱动电机进行驱动遮蔽装置的运动，能够充分利用设备，降低设备成本。而且通过离合器以及驱动电机的高低速运转的不同组合，能够在风扇的开启以及关闭的阶段合理控制柔性遮蔽装置的遮蔽与风扇运转的组合；在开启遮蔽时，风扇的低速运转能够避免对遮蔽罩的吹动损坏，而在风扇开启运转时候的低速运转，遮蔽装置的缓慢退出能够将上覆灰尘吹走；而且可以多次重复对遮蔽罩开启和退出，从而能够将遮蔽罩上附着的不易除去的灰尘反复去进行除。

附图说明

图1是本发明的客车空调系统的模块示意图；

图2图1中的空调系统的冷凝器风机装置的视图；

图3是图2中的A-A方向的截面图；

图4是图2中的风机装置的俯视图，此时遮蔽装置处于遮蔽状态；

图5是图4中的风机装置在遮蔽装置被敞口后的视图。

具体实施方式

下面参照图1-5对本发明进行说明。

参阅图1所示的一种纯电客车空调系统，包括两个单独控制的制冷单元，所述制冷单元包括压缩机81、平行流冷凝器82、平行流蒸发器83、贮液干燥器84、H型膨胀阀85、壳体底座86、冷凝器腔盖板87、冷凝风机盖板88、压缩机腔盖板89、蒸发风机90和冷凝风机10；所述压缩机81、平行流冷凝器82、平行流蒸发器83、贮液干燥器84、H型膨胀阀85、蒸发风机90和冷凝风机10均设置在所述壳体底座86上，所述H型膨胀阀85固定在所述平行流蒸发器83上，所述贮液干燥器84和压缩机81并联在所述平行流冷凝器82与所述H型膨胀阀85之间，所述冷凝风机10位于所述平行流冷凝器82与压缩机81之间，所述蒸发风机90设置在平行流蒸发器83下方，所述壳体底座86与所述平行流冷凝器82组合后形成一个冷凝器腔，所述冷凝器腔盖板87封闭所述冷凝器腔，所述壳体底座86和所述平行流蒸发器83组合后形成一个蒸发器腔，所述冷凝风机盖板88覆盖在所述冷凝风机10上方，所述压缩机腔盖板89覆盖在所述压缩机1上方。

参照图2-5，一种纯电客车空调系统，包括压缩机装置81、平行流冷凝器装置82、平行流蒸发器装置83、蒸发风机装置90和冷凝风机装置10，其中，冷凝风机装置10包括箱体外壳12，所述箱体外壳12的上侧面开设有空窗区域17，在所述空窗区域17附近、所述箱体外壳12的空腔中设置有风扇11，所述风扇11的转动轴为上下方向，并且所述转动轴的下端与驱动电机8的上端动力联接，所述驱动电机8的侧部通过固定梁9与所述箱体外壳12的内壁固定连接，

所述箱体外壳的空腔中还设置有四根前后方向延伸的带轮转轴，分别能转动地安装于所述箱体外壳12的四个角部处，每根带轮转轴的前后两端均固定安装有带轮1，位于四根所述带轮转轴的前端处的四个带轮1通过前环形皮带18依次连接，位于四根所述带轮转轴的后端处的四个带轮1通过后环形皮带19依次连接，前环形皮带18和后环形皮带19在靠近所述箱体外壳的上侧面位置处穿过所述风扇11与所述箱体外壳的上侧面之间；在前后方向上所述前环形皮带18和后环形皮带19之间设置有柔性防尘罩16，所述柔性防尘罩16具有透气性且其左右方向的尺寸与所述空窗区域的左右方向的尺寸相对应以用于在使用时对于所述空窗区域进行遮蔽从而防止灰尘进入所述箱体外壳的空腔中；柔性防尘罩16的左端或右端中的至少一端与前后方向延伸的固定杆15连接，所述固定杆15的前后两端分别设置有与所述空窗区域的前后边缘中的导向槽20滑动配合的导向滑动突出14；所述柔性防尘罩16的内侧面与所述前环形皮带18和后环形皮带19的外侧连接，从而当遮蔽所述空窗区域时所述柔性防尘罩16位于所述前环形皮带18和后环形皮带19之间的上部区域；所述箱体外壳的上侧面位于所述空窗区域的左右两侧分别设置有边框伸出部13，所述边框伸出部13伸出作为所述窗口区域的边框，并且能够与所述导向滑动突出14配合从而对其滑动位置限位；

所述四根前后方向延伸的带轮转轴中的靠近所述箱体外壳的下侧面的一根带轮转轴的中部固定安装有驱动蜗轮2，所述驱动蜗轮2用于驱动在所述前环形皮带18和后环形皮带19上的柔性防尘罩16运动，并且与左右方向延伸的传动轴一端的蜗杆4啮合，所述传动轴的另一端固定安装有传动锥齿轮5，所述驱动电机8的下端与离合器装置7联接，离合器装置7与驱动锥齿轮6联接，驱动锥齿轮6与传动锥齿轮5啮合；

所述冷凝风机装置10还包括控制器用以控制所述驱动电机8的转速以及所述离合器装置7的动力接合与脱开。

其中，所述前环形皮带18和后环形皮带19之间在皮带的环形路径的不同位置处还设置有用以与所述边框伸出部13配合的挡尘条，以在所述柔性防尘罩16对所述窗口区域遮蔽时与所述边框伸出部13的前后方向延伸的边缘配合从而防止灰尘从所述边框伸出部13的前后方向延伸的边缘的下侧进入所述箱体外壳的空腔内部。

其中，初始状态为所述柔性防尘罩16对所述窗口区域遮蔽并且风扇11不运转，且所述离合器装置7处于动力脱开状态；当风扇需要运转时，控制器首先控制所述离合器装置7转变为动力接合状态，然后控制所述驱动电机8低速运转；由此，所述柔性防尘罩16在所述前环形皮带18和后环形皮带19带动下将所述空窗区域敞开，然后控制器使得所述离合器装置7转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机8正常速度运转；当需要停止所述风扇11的运转时，控制器首先使得所述驱动电机8反向低速运转，然后控制所述离合器装置7转变为动力接合状态，在所述前环形皮带18和后环形皮带19带动下所述柔性防尘罩16将所述空窗区域遮蔽，然后然后控制器使得所述离合器装置7转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机8停止运转。

还包括反复使得所述驱动电机8正反向运转，从而驱动所述柔性遮蔽装置反复敞开和遮蔽，以吹除附着于其上的灰尘。

Claims (4)

1. 一种纯电客车空调系统，其特征在于：所述空调系统包括了两个独立的制冷单元，两个独立的制冷单元呈180度分布，且均呈“L”形，每个制冷单元包括压缩机装置（81）、平行流冷凝器装置（82）、平行流蒸发器装置（83）、蒸发风机装置（90）和冷凝风机装置（10），其中，冷凝风机装置（10）包括箱体外壳（12），所述箱体外壳（12）的上侧面开设有空窗区域（17），在所述空窗区域（17）附近、所述箱体外壳（12）的空腔中设置有风扇（11），所述风扇（11）的转动轴为上下方向，并且所述转动轴的下端与驱动电机（8）的上端动力联接，所述驱动电机（8）的侧部通过固定梁（9）与所述箱体外壳（12）的内壁固定连接，

所述箱体外壳的空腔中还设置有四根前后方向延伸的带轮转轴，分别能转动地安装于所述箱体外壳（12）的四个角部处，每根带轮转轴的前后两端均固定安装有带轮（1），位于四根所述带轮转轴的前端处的四个带轮（1）通过前环形皮带（18）依次连接，位于四根所述带轮转轴的后端处的四个带轮（1）通过后环形皮带（19）依次连接，前环形皮带（18）和后环形皮带（19）在靠近所述箱体外壳的上侧面位置处穿过所述风扇（11）与所述箱体外壳的上侧面之间；在前后方向上所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）之间设置有柔性防尘罩（16），所述柔性防尘罩（16）具有透气性且其左右方向的尺寸与所述空窗区域的左右方向的尺寸相对应以用于在使用时对于所述空窗区域进行遮蔽从而防止灰尘进入所述箱体外壳的空腔中；柔性防尘罩（16）的左端或右端中的至少一端与前后方向延伸的固定杆（15）连接，所述固定杆（15）的前后两端分别设置有与所述空窗区域的前后边缘中的导向槽（20）滑动配合的导向滑动突出（14）；所述柔性防尘罩（16）的内侧面与所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）的外侧连接，从而当遮蔽所述空窗区域时所述柔性防尘罩（16）位于所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）之间的上部区域；所述箱体外壳的上侧面位于所述空窗区域的左右两侧分别设置有边框伸出部（13），所述边框伸出部（13）伸出作为所述窗口区域的边框，并且能够与所述导向滑动突出（14）配合从而对其滑动位置限位；

所述四根前后方向延伸的带轮转轴中的靠近所述箱体外壳的下侧面的一根带轮转轴的中部固定安装有驱动蜗轮（2），所述驱动蜗轮（2）用于驱动在所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）上的柔性防尘罩（16）运动，并且与左右方向延伸的传动轴一端的蜗杆（4）啮合，所述传动轴的另一端固定安装有传动锥齿轮（5），所述驱动电机（8）的下端与离合器装置（7）联接，离合器装置（7）与驱动锥齿轮（6）联接，驱动锥齿轮（6）与传动锥齿轮（5）啮合；

所述冷凝风机装置（10）还包括控制器用以控制所述驱动电机（8）的转速以及所述离合器装置（7）的动力接合与脱开。

2. 如权利要求1所述的一种纯电客车空调系统，其中，所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）之间在皮带的环形路径的不同位置处还设置有用以与所述边框伸出部（13）配合的挡尘条，以在所述柔性防尘罩（16）对所述窗口区域遮蔽时与所述边框伸出部（13）的前后方向延伸的边缘配合从而防止灰尘从所述边框伸出部（13）的前后方向延伸的边缘的下侧进入所述箱体外壳的空腔内部。

3. 一种如权利要求1所述的纯电客车空调系统的使用方法，其中，初始状态为所述柔性防尘罩（16）对所述窗口区域遮蔽并且风扇（11）不运转，且所述离合器装置（7）处于动力脱开状态；当风扇需要运转时，控制器首先控制所述离合器装置（7）转变为动力接合状态，然后控制所述驱动电机（8）低速运转；由此，所述柔性防尘罩（16）在所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）带动下将所述空窗区域敞开，然后控制器使得所述离合器装置（7）转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机（8）正常速度运转；当需要停止所述风扇（11）的运转时，控制器首先使得所述驱动电机（8）反向低速运转，然后控制所述离合器装置（7）转变为动力接合状态，在所述前环形皮带（18）和后环形皮带（19）带动下所述柔性防尘罩（16）将所述空窗区域遮蔽，然后然后控制器使得所述离合器装置（7）转变为动力脱开状态且使得所述驱动电机（8）停止运转。

4. 如权利要求3所述的方法，还包括反复使得所述驱动电机（8）正反向运转，从而驱动所述柔性遮蔽装置反复敞开和遮蔽，以吹除附着于其上的灰尘。