CN104619560A - 包括安全气囊模块的机动车 - Google Patents

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Abstract

已知一种包括安全气囊模块的机动车，该安全气囊模块具有至少一个安全气囊和至少一个气体发生器，所述安全气囊和气体发生器容纳在一个安全气囊壳体中。安全气囊壳体能借助至少一个固定装置可拆分地固定在至少一个邻接的壁区域上，并且该固定装置构造为根据锁眼原理的插拔和滑动连接装置。本发明的任务在于提供一种包括安全气囊模块的机动车，该安全气囊模块可简单地固定在邻接的壁区域上。根据本发明，安全气囊壳体(2)在至少两个相对置的侧面(4)上具有多个沿侧向向外突出的舌片(5)，在侧面(4)上彼此挨着设置的舌片(5)分别至少以一个舌片宽度(b)相互隔开距离。仪表板上的固定框架(6)为安全气囊壳体(2)的舌片(5)具有相应的侧凹，从而固定的安全气囊模块(1)形锁合地以舌片(5)保持在侧凹中。

Description

包括安全气囊模块的机动车
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、包括安全气囊模块的机动车。
背景技术
由DE 103 46 012 A1已经公开了一种包括安全气囊模块的机动车，该安全气囊模块具有至少一个安全气囊和至少一个气体发生器，所述安全气囊和气体发生器容纳在一个安全气囊壳体中。安全气囊壳体可借助至少一个固定装置可拆分地固定在至少一个邻接的壁区域上，并且固定装置构造为根据锁眼原理的插拔和滑动连接装置。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种包括安全气囊模块的机动车，该安全气囊模块可简单地固定在邻接的壁区域上。
该任务借助一种具有权利要求1特征的包括安全气囊模块的机动车得以解决。
根据本发明，机动车的安全气囊模块包括至少一个安全气囊和至少一个气体发生器，所述安全气囊和气体发生器容纳在一个安全气囊壳体中。该安全气囊模块能以安全气囊壳体固定在固定框架上，该固定框架与机动车的仪表板连接。为此，安全气囊壳体在至少两个相对置的侧面上具有多个侧向向外突出的舌片，在侧面上彼此挨着设置的舌片分别至少以一个舌片宽度相互隔开距离。各舌片在此大致在固定框架的平面内延伸。固定框架为安全气囊壳体的舌片具有相应的侧凹，从而固定的安全气囊模块形锁合地以舌片保持在侧凹中。为此，固定框架可具有边缘区段，这些边缘区段垂直于固定框架的平面延伸。边缘区段于是可具有用于安全气囊壳体的舌片的侧凹。侧凹例如由在相应边缘区段中的空隙构成。每一个舌片便可保持在一个空隙中。优选，安全气囊壳体为了固定在固定框架上可沿两个相对置的侧面的纵向方向以舌片插进侧凹中。在此，舌片和侧凹理想地这样相互设置，使得安全气囊壳体可这样放置到固定框架上，以致沿纵向方向看舌片正好分别贴靠在两个侧凹之间。由此为了固定只须将安全气囊壳体沿纵向方向移动大约一个舌片的宽度，以便将安全气囊模块形锁合地安装在固定框架上。
有利的是，固定在固定框架上的安全气囊壳体可附加地借助至少一个螺钉与固定框架旋接。所述至少一个螺钉保证插进其形锁合的固定位置中的安全气囊模块不会不希望地移动。
安全气囊模块的这种固定方式只需极少的装配时间。该固定方式是过程安全且可靠的。无需附加的构件。
其它的有利方案是从属权利要求的技术方案。
附图说明
在附图中示出本发明的一种实施例，下面借助该实施例详细说明本发明。各张图以示意图方式示出：
图1为放置在固定框架上的机动车安全气囊模块，包括放大的细节图；和
图2为安全气囊模块的放大的细节图，该安全气囊模块形锁合地被固定框架保持。
具体实施方式
在图1中示出一个安全气囊模块1，该安全气囊模块包括一个安全气囊壳体2，在该安全气囊壳体中安置有至少一个安全气囊和至少一个气体发生器。该安全气囊用作副驾驶员安全气囊，其安置在副驾驶员侧的仪表板内。在事故情况下，该安全气囊可穿过仪表板的朝向副驾驶员的壁区段并且在副驾驶员前方展开。安全气囊模块1通过安全气囊壳体2在仪表板内安装在朝向副驾驶员的壁区段3上。在触发安全气囊时起作用的力相当高。作用于安全气囊壳体2和仪表板壁区段3之间的连接部上的载荷也相应高。
安全气囊壳体2具有设有两个相互平行延伸的纵向边缘4的细长形状。从所述相对置的纵向边缘4分别沿侧向向外突出多个舌片5。每个纵向边缘4沿其纵向延伸具有多个彼此等距设置的、分别等宽的舌片5。在此两个舌片5之间的距离d大于舌片5的宽度b。安全气囊壳体2的所有舌片5处于一个平面中。
为了容纳安全气囊壳体2，在壁区段3的内侧上注射出一个固定框架6。乘客从车辆内室始终只能看到壁区段3的外侧。固定框架6也在一个平面内延伸。固定框架不仅用于固定安全气囊壳体2、而且用于在副驾驶员安全气囊的区域中提高仪表板壁区段3的刚性。固定框架6包括两个相对置的侧边缘7，所述侧边缘的端部借助横向区段8彼此连接。侧边缘7和横向区段8在此板条状地垂直于固定框架的平面从仪表板的壁区段3突出。侧边缘7在其纵向延伸上分别交替地具有关于框架中心略微向内偏移的边缘区段9以及略微向外偏移的边缘区段9'。向内偏移的边缘区段9和向外偏移的边缘区段9'在此分别彼此连接。它们迷宫状地在侧边缘7的纵向延伸上交替。另外，为了提高刚性，向外偏移的边缘区段9'分别通过两个附加的支撑部10与仪表板的壁区段3连接。向外偏移的边缘区段9'的长度在此略大于舌片5的宽度b。向内偏移的边缘区段9分别具有一个纵向槽11，该纵向槽在向内偏移的边缘区段9的整个纵向延伸上贯穿。在向内偏移的边缘区段9中的这些纵向槽11的宽度大致等于舌片5的厚度。
固定框架正好与安全气囊壳体2协调。为了装配——如图1所示，安全气囊壳体2可这样放置到仪表板的壁区段3上，使得安全气囊壳体2的纵向边缘4的舌片5分别正好位于固定框架的侧边缘7的向外偏移的边缘区段9'的区域中。向内偏移的边缘区段9之间的距离对于安全气囊壳体2过小，在这里安全气囊壳体2不能放置到壁区段3上。
为了更安全地固定安全气囊壳体2，该安全气囊壳体现在从图1所示的放置到壁区段3上的位置沿安全气囊壳体2的纵向方向移动大约一个舌片5的宽度b。在此，舌片5插进侧边缘7的向内偏移的边缘区段9的纵向槽11中，如这在图2中示出。在该位置中，安全气囊壳体2形锁合地通过舌片5保持在固定框架上的纵向槽11中并且因此保持在仪表板的壁区段3上。这构成了一种用于将安全气囊模块1固定在壁区段3上的非常简单且稳固的方法。
不过，在机动车行驶时安全气囊模块1有可能由于振动而不希望地相对于固定框架移动。为了避免这点，将安全气囊壳体2在插进形锁合的位置中之后在两侧分别借助至少一个螺钉12与固定框架旋接，从而安全气囊壳体不能再相对于该固定框架移动。

Claims (9)

1.包括安全气囊模块(1)的机动车，该安全气囊模块具有至少一个安全气囊和至少一个气体发生器，所述安全气囊和气体发生器容纳在一个安全气囊壳体(2)中，安全气囊模块(1)能以安全气囊壳体(2)固定在固定框架(6)上，该固定框架与仪表板的壁区段(3)连接，其特征在于，所述安全气囊壳体(2)在至少两个相对置的侧面(4)上具有多个沿侧向向外突出的舌片(5)，在侧面(4)上彼此挨着设置的舌片(5)分别至少以一个舌片宽度(b)相互隔开距离，并且固定框架(6)为安全气囊壳体(2)的舌片(5)具有相应的侧凹，从而固定的安全气囊模块(1)形锁合地以舌片(5)保持在侧凹中。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述安全气囊壳体(2)为了固定在固定框架(6)上能沿两个相对置的侧面(4)的纵向方向以舌片(5)插进侧凹中。
3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所有舌片(5)处于一个平面中。
4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述固定框架(6)具有至少两个相对置的侧边缘(7)，所述侧边缘板条状地从壁区段(3)垂直于固定框架(6)的平面突出。
5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述侧边缘(7)沿其纵向延伸分别交替地具有关于固定框架(6)的中心略微向内偏移的边缘区段(9)以及略微向外偏移的边缘区段(9')。
6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述略微向内偏移的边缘区段(9)分别具有一个纵向槽(11)，该纵向槽构成用于舌片(5)的侧凹。
7.根据权利要求6所述的机动车，其特征在于，所述纵向槽(11)的宽度等于舌片(5)的厚度。
8.根据权利要求7所述的机动车，其特征在于，所述向外偏移的边缘区段(9')的纵向延伸尺寸大于舌片(5)的宽度(b)。
9.根据上述权利要求之一所述的机动车，其特征在于，形锁合地固定在固定框架(6)上的安全气囊壳体(2)能附加地借助至少一个螺钉(12)与固定框架(6)旋接。
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