CN104618868A - 一种信息交互系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种信息交互的系统和方法，属于载运工具、电子信息、通讯技术领域。本发明所提供的信息交互的系统，包括第一终端和第二终端。第一终端可以与第二终端通信，可以向第二终端发送信息，接收、显示、储存或反馈从第二终端接收到的信息等，还可获取载运工具实时状态等。第二终端包括信息收发模块、信息管理模块和数据存储模块。第二终端主要完成信息的发送和接受，信息收发的管理，用户信息以及系统信息的管理、更新和调用等。第一终端可以是面向用户的载运工具用户端，第二终端可以是由载运工具生产单位负责管理的中央处理控制端。通过该信息交互系统并配合相应的信息交互方法，可以极大提高载运工具生产厂商与用户之间的联系，节省大量中间开支，提高信息交互、反馈效率，增加信息交互内容，提升互动效果。

Description

一种信息交互系统和方法

技术领域

本发明涉及载运工具、电子信息、通讯技术领域，更具体地，本发明涉及一种信息交互系统和方法。

背景技术

随着经济和社会发展，载运工具的种类不断丰富，数量更是不断急剧增加。以道路载运工具汽车为例，国内的汽车保有量不断增加，据统计，目前已经过亿。而且，像小型飞机、无人机、私人飞机、私人游艇等也是呈快速增长趋势。因此，如此庞大数量且还在不断增加的载运工具，随之而来的各种需求和配套也变得十分迫切。

其中，载运工具其所有者或使用者与其生产制造厂商之间建立快捷、高效、精准的联系或互动变得更为重要，也更为迫切。比如，生产制造厂商为了对载运工具本身进行不断改进，需要随时收集所有者或使用者的使用感受和意见建议反馈，以便更好的改进产品改进；再如，为了提高满意度，各大生产制造厂商需要经常组织各种交流、体验活动，等等。

然而，在现有技术中，所有者或使用者与其生产制造厂商之间联系、交流或信息交互远远没有达到现实所需求的快捷、高效、精准程度，存在着诸多的不便和问题。目前双方信息交互的主要方式及存在的主要问题有：

一、由于目前两者之间缺乏直接的、有效的联系，当生产制造厂商需要所有者或使用者参与较为详细的问卷调查活动，或者提供后续服务、发送消息通知、给予温馨提示等时，甚至出现新功能提醒或新产品发布时，大多仍需要经过中间环节，通过代理商、经销商或第三方媒体来进行，势必增加了中间环节，延长了发送时间，还提高了沟通成本。

二、日常交流主要还是通过手机、电话、邮箱、信件邮寄及企业热线电话等传统方式，这些方式每次联系的时间、地点、频次受制约，交流内容有限，缺乏有效的针对性和实效性，整体效率低、效果差。

三、对于所有者或使用者的信息反馈，不能保证其准确程度，有些反馈信息并不是生产制造厂商原本所需的信息，且反馈的样本可能不够多，不但信息反馈的效率低，同时相应得到有效反馈信息的数量少且成本高。

四、中央控制处理终端不能及时、准确地获得载运工具的实时位置，因此，生产制造厂商不能根据载运工具所处位置及环境等状态，及时主动地为载运工具及其所有者或使用者提供有更多更好的进一步服务。

发明内容

基于上述原因，为了解决上述问题，本发明旨在提供一种信息交互系统和方法，以实现建立载运工具及其所有者或使用者与其生产制造厂商之间直接的、高效的、快捷的联系，其具体技术方案如下：

一种信息交互系统，其包括：第一终端和第二终端，其中，所述第一终端向所述第二终端发送第一信息，并接收、存储所述第二终端发来的反馈信息；所述第二终端向所述第一终端发送所述反馈信息，并接收、存储所述第一终端发来的第一信息；所述第二终端包括信息收发模块、信息管理模块和数据存储模块，其中，所述信息收发模块用于接收所述第一信息，和发送所述反馈信息，所述信息管理模块用于对所述第一信息进行分类和管理，包括管理信息收发策略、收发内容、收发对象及收发时限等，并根据所述第一信息从第二信息中确定所述反馈信息；所述数据存储模块主要用于保存所述第一信息、所述反馈信息，以供信息管理模块调用，其会不断与信息收发模块、信息管理模块进行交互以及时更新数据信息，并且具有外部接口，可与外部信息源进行交互。所述数据存储模块还存储所述第二终端自身的配置信息、运行和管理设置信息、工作记录等信息。

进一步的，所述第一终端包括主机、移动通信模块和显示屏，所述主机用于控制所述第一终端，以通过所述移动通信模块发送所述第一信息，并接收、存储和处理所述反馈信息；及与其所在载运工具自带的传感器进行通信以获得其实时状态信息；所述移动通信模块用于发送所述第一信息，接收所述反馈信息，以实现所述第一终端与所述第二终端的信息收发；所述显示屏用于显示所述第一信息和所述反馈信息的内容，并能够通过其对第一终端进行输入和控制，以及实现使用者与所述第一终端的人机交互，优选的，所述显示屏包括可触控显示屏。

进一步的，所述第一信息包括初始信息、应答信息和更新信息；所述第二信息还包括所述第二终端自发向所述第一终端发出的主动信息。

进一步的，所述第一信息包括载运工具固有信息、载运工具实时状态信息、请求信息以及载运工具所有者、使用者自身信息。

进一步的，所述载运工具固有信息包括载运工具类型、品牌及型号，基本参数和生产批次信息等；载运工具实时状态信息包括运输工具维修保养记录、年检记录、投保及事故记录等；请求信息包括请求查询信息、请求咨询信息和请求帮助信息等；载运工具所有者、使用者信息包括姓名、性别、年龄、及驾龄和驾驶证年检信息等。

进一步的，所述第二信息包括提示信息、通知信息、询问信息和帮助信息。

进一步的，所述提示信息包括行驶路况或航行状况提示、所处位置天气预报、安全行进提醒和维修保养提醒等；所述通知信息包括活动通知、召回通知和提供服务通知等；所述询问信息包括定向问卷调查信息、需要帮助询问和参加活动询问等；所述帮助信息包括提供查询结果、咨询后的意见建议、维修保养操作指南信息和应急救援或紧急故障帮助信息等。

进一步的，所述第一终端是载运工具端，所述第二终端是中央处理控制端。

进一步的，所述载运工具包括汽车、飞行器、船舶。

进一步的，所述飞行器包括无人机。优选的，所述飞行器还包括小型飞机、低空飞机、私人飞机等。

一种信息交互的方法，其包括，第一终端向第二终端发送第一信息；所述第二终端对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式；所述第二终端以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息；所述第一终端对收到的所述反馈信息进行处理，以所述信息收发方式确定是否显示以及所要显示的信息内容。

进一步的，所述第一终端向第二终端发送第一信息包括，所述第一终端的主机通过所述第一终端的移动通信模块向所述第二终端发送所述第一信息。

进一步的，其特征在于，所述第二终端对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式包括，所述第二终端的信息管理模块对所述第二终端的信息接收模块收到的第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式。

进一步的，所述第二终端以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息包括，所述信息管理模块通过所述信息收发模块以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息。

进一步的，所述第一终端对收到的所述反馈信息进行处理包括，所述移动通信模块接收到所述反馈信息后，将其传递给所述主机；所述第一终端的运输工具端主机对所述移动通信模块收到的所述反馈信息进行处理。

进一步的，所述信息收发方式包括数据推送方式；短信推送方式；以及数据推送和短信推送结合方式。

进一步的，所述数据推送方式包括，通过数据方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端，所述第一终端的主机自动判定是否显示该信息内容。

进一步的，所述短信推送方式包括，通过短信方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息一次性全部发送至所述第一终端，所述第一终端收到所述反馈信息后，所述第一终端的主机自动判定是否显示该信息内容。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式仅发送一个触发至所述第一终端；所述第一终端收到所述触发后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则再通过建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端；所述第一终端收到所述触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则显示信息标题；同时，所述第一终端建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端；所述第一终端收到触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则建立数据连接方式，将信息所有内容再次获取，与短信方式组合实现冗余接收；当通过所述短信方式或所述数据连接方式之一先获取内容后，另一种方式获取的内容则不再重复显示。

进一步的，所述建立数据连接方式包括自动建立数据连接方式和手动建立数据连接方式。

进一步的，所述方法还进一步包括，在所述载运工具实时状态信息发生变化时，所述第一终端向由所述主机通过所述移动通信模块向所述第二终端主动发送更新信息，以进行信息更新。

进一步的，所述方法还进一步包括，所述第二终端主动向所述第一终端发送所述第二信息，主动发起信息交互。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

一、第一终端与第二终端信息之间直接交互信息，载运工具及其所有者、使用者与其生产制造厂商之间能够直接快速方便地交流，节省了中间环节，降低了交流成本。

二、载运工具及其所有者、使用者与其生产制造厂商之间的交流的时间、地点、内容不再受传统方式的限制，交流可以随时随地进行，而且内容更加丰富、准确、有的放矢，极大提高了信息交互的时效性、针对性、有效性和准确性。

对于生产制造产商而言，信息可以随时有选择地发送，接收对象也根据不同型号、区域、群体等进行选择，做到并能够保证反馈样本和反馈信息的数量和效果；对于载运工具及其所有者、使用者而言，可以随时将想要反馈的信息或者自身的需求直接发送到生产制造产商，并收到生产制造产商的进一步反馈。因此，双方均能够在第一时间获得准确的第一手信息。

三、进一步的，在载运工具状态改变时，第二终端可以获得其实时状态，生产制造厂商可以根据其位置、环境、运行状况等状态的最新变化和新的需求，及时主动地为载运工具及其所有者、使用者提供更有针对性的服务或帮助。

四、更进一步的，信息反馈的效率和效果提高后，能够有效促进载运工具生产制造厂商根据使用者的意见建议对载运工具进行及时改进，或者在之后进一步设计、研发、制造和服务中予以考虑，能够促进载运工具设计、研发、制造及服务水平和质量的不断快速提升。这种持续高效的信息反馈模式和不断循环的促进提高机制，对整个载运工具生产制造及服务、载运工具运营行业的发展具有重要意义，给其带来了积极的促进作用和深远的巨大影响。

附图说明

图1是本发明实施例所述的一种系统结构示意图；

图2是本发明实施例所述的一种第二终端触发的信息交互流程；

图3是本发明实施例所述的一种第一终端触发的信息交互流程；

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步详细说明。

所述载运工具包括汽车、飞行器、船舶。所述飞行器包括无人机，还可以是小型飞机、低空飞机、私人飞机等。

实施例一

如图1所示，一种信息交互系统，其包括：第一终端1和第二终端2，其中，所述第一终端1向所述第二终端2发送第一信息，并接收、存储所述第二终端2发来的反馈信息；所述第二终端2向所述第一终端1发送所述反馈信息，并接收、存储所述第一终端1发来的第一信息；所述第二终端2包括信息收发模块21、信息管理模块22和数据存储模块23，其中，所述信息收发模块21用于接收所述第一信息，和发送所述反馈信息，所述信息管理模块22用于对所述第一信息进行分类和管理，包括管理信息收发策略、收发内容、收发对象及收发时限等，并根据所述第一信息从第二信息中确定所述反馈信息；例如；根据接收到的信息制定不同信息收发策略，从而将不同的系统信息以不同的方式选择性地下发至不同的所述第一终端；还可以管理所要发送的信息内容及发送对象，例如，如果所述第一终端1向所述第二终端2发送了对新款越野车感兴趣的信息，那么所述信息管理模块22会从所述数据存储模块23中调取与新款越野车相关的信息，并将该信息经由信息收发处理模块21发送至所述第一终端1；所述数据存储模块23主要用于保存所述第一信息、所述反馈信息以供信息管理模块22调用，其会不断与信息收发模块21、信息管理模块22进行交互以及时更新数据信息，并且具有外部接口，可与外部信息源进行交互，所述数据存储模块23还存储所述第二终端2自身的配置信息、运行和管理设置信息、信息交互历史记录和工作日记等信息，信息收发管理模块还用于与数据库进行交互。

进一步的，所述第一终端1包括主机11、移动通信模块12和显示屏13，所述主机用于控制所述第一终端1，以通过所述移动通信模块12发送所述第一信息，并接收、存储和处理所述反馈信息；及与其所在载运工具自带的传感器进行通信以获得其实时状态信息；所述移动通信模块12用于发送所述第一信息，接收所述反馈信息，以实现所述第一终端1与所述第二终端2的信息收发；所述显示屏13用于显示所述第一信息和所述反馈信息的内容，并能够通过其对第一终端1进行输入和控制，以及实现使用者与所述第一终端1的人机交互，优选的，所述显示屏13包括可触控显示屏。

进一步的，所述第一信息包括初始信息、应答信息和更新信息；所述第二信息还包括所述第二终端2自发向所述第一终端1发出的主动信息。

进一步的，所述第一信息包括汽车固有信息、汽车实时状态信息、请求信息以及汽车所有者和经常驾驶人信息。

进一步的，所述汽车固有信息包括汽车类型、品牌及型号，基本参数和生产批次信息等；汽车实时状态信息包括汽车维修保养记录、年检记录、投保及事故记录等；请求信息包括请求查询信息、请求咨询信息和请求帮助信息等；汽车所有者和经常驾驶人信息包括姓名、性别、年龄、及驾龄和驾驶证年检信息等。

进一步的，所述第二信息包括提示信息、通知信息、询问信息和帮助信息。

进一步的，所述提示信息包括行驶路况提示、所处位置区域天气预报、安全驾驶提醒和维修保养提醒等；所述通知信息包括活动通知、新功能发布通知、部件更新升级通知、召回通知和提供服务通知等；所述询问信息包括定向问卷调查信息、需要帮助询问和参加活动询问等；所述帮助信息包括提供查询结果、咨询后的意见建议、维修保养操作指南信息和应急救援或紧急故障帮助信息等。

进一步的，所述第一终端1是汽车端，可以是所述第一终端1位于汽车上；所述第二终端2是中央处理控制端，所述中央处理控制端位于汽车生产制造厂商处和/或由汽车生产制造厂商控制管理。

如图2、3所示，一种信息交互的方法，其包括，第一终端1向第二终端2发送第一信息；所述第二终端2对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式；所述第二终端2以所述信息收发方式向所述第一终端1发送所述反馈信息；所述第一终端1对收到的所述反馈信息进行处理，以所述信息收发方式确定是否显示以及所要显示的信息内容。

进一步的，所述第一终端1向第二终端2发送第一信息包括，所述第一终端1的主机11通过所述第一终端1的移动通信模块12向所述第二终端2发送所述第一信息。

例如，第二终端2向第一终端1发送了一份有关汽车的问卷调查信息，则汽车所有者和经常驾驶人可以直接在所述第一终端1的所述显示屏13上进行相应操作对问卷调查进行答复，完毕后进行提交，则答复的问卷调查信息会经所述主机11处理后由所述移动通信模块12发送至第二终端2，由所述信息收发模块21、信息管理模块22进行相应处理，并保存至所述数据存储模块23中。

进一步的，其特征在于，所述第二终端2对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式包括，所述第二终端2的信息管理模块22对所述第二终端2的信息接收模块收到的第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式。

进一步的，所述第二终端2以所述信息收发方式向所述第一终端1发送所述反馈信息包括，所述信息管理模块22通过所述信息收发模块21以所述信息收发方式向所述第一终端1发送所述反馈信息。

进一步的，所述第一终端1对收到的所述反馈信息进行处理包括，所述移动通信模块12接收到所述反馈信息后，将其传递给所述主机11；所述第一终端1的运输工具端主机11对所述移动通信模块12收到的所述反馈信息进行处理。

进一步的，所述信息收发方式包括数据推送方式；短信推送方式；以及数据推送和短信推送结合方式。

进一步的，所述数据推送方式包括，通过数据方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端1，所述第一终端1的主机11自动判定是否显示该信息内容。

进一步的，所述短信推送方式包括，通过短信方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息一次性全部发送至所述第一终端1，所述第一终端1收到所述反馈信息后，所述第一终端1的主机11自动判定是否显示该信息内容。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式仅发送一个触发至所述第一终端1；所述第一终端1收到所述触发后，如果所述第一终端1的主机11自动判定为可接收状态，则再通过建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端1；所述第一终端1收到所述触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端1的主机11自动判定为可接收状态，则显示信息标题；同时，所述第一终端1建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

进一步的，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端1；所述第一终端1收到触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端1的主机11自动判定为可接收状态，则建立数据连接方式，将信息所有内容再次获取，与短信方式组合实现冗余接收；当通过所述短信方式或所述数据连接方式之一先获取内容后，另一种方式获取的内容则不再重复显示。

进一步的，所述建立数据连接方式包括自动建立数据连接方式和手动建立数据连接方式。

进一步的，所述方法还进一步包括，在所述载运工具实时状态信息发生变化时，所述第一终端1向由所述主机11通过所述移动通信模块12向所述第二终端2主动发送更新信息，以进行信息更新。具体方式及流程如图3所示，所述第一终端1触发信息反馈机制，然后根据实际情况配置发送策略并按所选策略进行信息发送，所述第二终端2接收到反馈信息后，可根据具体情况作出处理。如果所述第二终端2不需要下发信息，则此次信息交互结束。如果需要下发提醒或其他信息，则所述第二终端2触发信息发送机制，然后配置信息发送策略并将信息发送到所述第一终端1；所述第一终端1接收相应信息后，进行处理并做相应的显示或者其他设置调整，然后判断第一终端1是否需要向后台系统反馈信息。如果需要继续反馈，则按照之前的信息发送办法继续发送；如果不需要则本次信息交互结束。这种情况就诸如所述第一终端发起后，第一终端1自动触发，发送信息给第二终端2，第二终端2获取载运工具所在位置等一系列状态信息，根据状态信息决定是否需要对其所有者或使用者进行相应提醒或给予帮助。例如，汽车行驶所在地预报有雨雪和已经开始下雨雪时，提醒驾驶者注意安全、做好防护措施等。

进一步的，所述方法还进一步包括，所述第二终端2主动向所述第一终端1发送所述第二信息，主动发起信息交互。具体方式及流程如图2所示，所述第二终端2根据需求触发信息发送并根据所需发送内容及重要性等配置发送策略，按照所配置的发送策略进行信息发送。所述第一终端1收到信息后由所述主机11进行相应处理，完成显示等功能，并确定是否进行信息反馈。如果不反馈，则此次信息交互结束。如果确定反馈，则根据需要配置发送策略并发送反馈信息。反馈信息可能是直接获得的载运工具的状态信息，也可能是所述第二终端2下发的问卷调查的回复信息或者其他反馈信息等。之后，所述第二终端2接收到相应反馈信息并进行处理。如果还需要发送后续信息，则按照前面的信息发送办法继续相应步骤；如果不需要发宋后续信息，则本次信息交互结束。

进一步的，对于所述第一终端，可以总结为，其发送的信息包括两类，一类是反馈类或回复类，即根据接收到的所述第二终端的信息对其进行反馈或回复，例如，所述第二终端2在特定情况下需要了解载运工具信息时，所述第一终端1直接反馈回相应的信息；或所述第二终端2向所述第一终端1发送调查问卷时，所述第一终端1回复调查结果。另一类是主动发起或主动触发类，并具体包括手动和自动两种方式，手动类包括手动操作所述第一终端1和/或手动将信息发送至所述第二终端2；自动类包括所述第一终端1在无人为对其手动操作的情况下根据预设自动将信息发送至所述第二终端，例如，小型飞机在低空飞行突发故障时，所述第一终端1根据预先的设定，自动将全部或部分的实时故障信息经处理后，直接反馈给所述第二终端2，以请求帮助消除故障或做好紧急应对措施。

实施例二

如图1所示，一种信息交互系统，其包括：第一终端1和第二终端2，其中，所述第一终端1向所述第二终端2发送第一信息，并接收、存储所述第二终端2发来的反馈信息；所述第二终端2向所述第一终端1发送所述反馈信息，并接收、存储所述第一终端1发来的第一信息；所述第二终端2包括信息收发模块21、信息管理模块22和数据存储模块23，其中，所述信息收发模块21用于接收所述第一信息，和发送所述反馈信息，所述信息管理模块22用于对所述第一信息进行分类和管理，包括管理信息收发策略、收发内容、收发对象及收发时限等，并根据所述第一信息从第二信息中确定所述反馈信息；所述数据存储模块23主要用于保存所述第一信息、所述反馈信息以供信息管理模块22调用，其会不断与信息收发模块21、信息管理模块22进行交互以及时更新数据信息，并且具有外部接口，可与外部信息源进行交互，所述数据存储模块23还存储所述第二终端2自身的配置信息、运行和管理设置信息、信息交互历史记录和工作日记等信息。

进一步的，所述第一终端1包括主机11、移动通信模块12和显示屏13，所述主机用于控制所述第一终端1，以通过所述移动通信模块12发送所述第一信息，并接收、存储和处理所述反馈信息；及与其所在载运工具自带的传感器进行通信以获得其实时状态信息；所述移动通信模块12用于发送所述第一信息，接收所述反馈信息，以实现所述第一终端1与所述第二终端2的信息收发；所述显示屏13用于显示所述第一信息和所述反馈信息的内容，并能够通过其对第一终端1进行输入和控制，以及实现使用者与所述第一终端1的人机交互，优选的，所述显示屏13包括可触控显示屏。

进一步的，所述第一信息包括初始信息、应答信息和更新信息；所述第二信息还包括所述第二终端2自发向所述第一终端1发出的主动信息。

进一步的，所述第一信息包括无人机或小型飞机固有信息、汽车实时状态信息、请求信息以及无人机或小型飞机的所有者和经常驾驶人或操作人信息。

进一步的，所述无人机或小型飞机固有信息包括无人机或小型飞机类型、品牌及型号，基本参数和生产批次信息等；无人机或小型飞机实时状态信息包括维修保养记录、检修记录、投保及事故记录等；请求信息包括请求查询信息、请求咨询信息和请求帮助信息等；无人机或小型飞机的所有者和经常驾驶人或操作人包括姓名、性别、年龄、及飞行时间和飞行资格定期检验信息等。

进一步的，所述第二信息包括提示信息、通知信息、询问信息和帮助信息。

进一步的，所述提示信息包括飞行路况提示、所处位置空区气象状况、安全驾驶提醒和维修保养提醒等；所述通知信息包括活动通知、新功能发布通知、部件更新升级通知、召回通知和提供服务通知等；所述询问信息包括定向问卷调查信息、需要帮助询问和参加活动询问等；所述帮助信息包括提供查询结果、咨询后的意见建议、维修保养操作指南信息和应急救援或紧急故障帮助信息等。

进一步的，所述第一终端1是无人机端或小型飞机端，可以是所述第一终端1位于无人机端或小型飞机上；所述第二终端2是中央处理控制端，所述中央处理控制端位于无人机或小型飞机生产制造厂商处，和/或由无人机端或小型飞机制造厂商控制管理。

本发明申请人结合说明书附图对本发明的实施例做了详细的说明与描述，但是本领域技术人员应该理解，以上实施例仅为本发明的一种实施例，仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以变化的，详尽的说明只是为了帮助读者更好地理解本发明精神，而并非对本发明保护范围的限制，相反，任何基于本发明的发明精神所作的任何改进或修饰以及等同变换和改进均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (20)

1.一种信息交互系统，其特征在于，包括：第一终端和第二终端，其中，所述第一终端向所述第二终端发送第一信息，并接收、存储所述第二终端发来的反馈信息；

所述第二终端向所述第一终端发送所述反馈信息，并接收、存储所述第一终端发来的第一信息；

所述第二终端包括信息收发模块、信息管理模块和数据存储模块，其中，

所述信息收发模块用于接收所述第一信息，和发送所述反馈信息，

所述信息管理模块用于对所述第一信息进行分类和管理，并根据所述第一信息从第二信息中确定所述反馈信息；

所述数据存储模块用于保存所述第一信息和所述反馈信息，并具有外部接口。

2.根据权利要求1所述的信息交互系统，其特征在于，所述第一终端包括主机、移动通信模块和显示屏，其中，

所述主机用于控制所述第一终端，以通过所述移动通信模块发送所述第一信息，并接收、存储和处理所述反馈信息；及与其所在载运工具自带的传感器进行通信以获得其实时状态信息；

所述移动通信模块用于发送所述第一信息，接收所述反馈信息，以实现所述第一终端与所述第二终端的信息收发；

所述显示屏用于显示所述第一信息和所述反馈信息的内容以及实现使用者与所述第一终端的人机交互。

3.根据权利要求1或2所述的信息交互系统，其特征在于，所述第一信息包括初始信息、应答信息和更新信息；所述第二信息还包括所述第二终端自发向所述第一终端发出的主动信息。

4.根据权利要求1或2所述的信息交互系统，其特征在于，所述第一终端是载运工具端，所述第二终端是中央处理控制端。

5.根据权利要求4所述的信息交互系统，其特征在于，所述载运工具包括汽车、飞行器、船舶。

6.根据权利要求5所述的信息交互系统，其特征在于，所述飞行器包括无人机。

7.一种信息交互的方法，其特征在于，第一终端向第二终端发送第一信息；

所述第二终端对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式；

所述第二终端以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息；

所述第一终端对收到的所述反馈信息进行处理，以所述信息收发方式确定是否显示以及所要显示的信息内容。

8.根据权利要求7所述的信息交互方法，其特征在于，所述第一终端向第二终端发送第一信息包括，所述第一终端的主机通过所述第一终端的移动通信模块向所述第二终端发送所述第一信息。

9.根据权利要求7所述的信息交互方法，其特征在于，所述第二终端对所述第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式包括，所述第二终端的信息管理模块对所述第二终端的信息接收模块收到的第一信息进行分类和管理并根据所述第一信息从第二信息中确定反馈信息以及信息收发方式。

10.根据权利要求7所述的信息交互方法，其特征在于，所述第二终端以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息包括，所述信息管理模块通过所述信息收发模块以所述信息收发方式向所述第一终端发送所述反馈信息。

11.根据权利要求7所述的信息交互方法，其特征在于，所述第一终端对收到的所述反馈信息进行处理包括，所述移动通信模块接收到所述反馈信息后，将其传递给所述主机；所述第一终端的主机对所述移动通信模块收到的所述反馈信息进行处理。

12.根据权利要求7所述的信息交互方法，其特征在于，所述信息收发方式包括数据推送方式；

短信推送方式；

以及数据推送和短信推送结合方式。

13.根据权利要求12中所述的信息交互方法，其特征在于，所述数据推送方式包括，通过数据方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端，所述第一终端的主机自动判定是否显示该信息内容。

14.根据权利要求12中所述的信息交互方法，其特征在于，所述短信推送方式包括，通过短信方式将包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息一次性全部发送至所述第一终端，所述第一终端收到所述反馈信息后，所述第一终端的主机自动判定是否显示该信息内容。

15.根据权利要求12中所述的信息交互方法，其特征在于，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式仅发送一个触发至所述第一终端；所述第一终端收到所述触发后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则再通过建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

16.根据权利要求12中所述的信息交互系统，其特征在于，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端；所述第一终端收到所述触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则显示信息标题；同时，所述第一终端建立数据连接方式，接收所述反馈信息。

17.根据权利要求12中所述的信息交互方法，其特征在于，所述数据推送和短信推送结合方式包括，通过短信方式将触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息发送至所述第一终端；所述第一终端收到触发与包含有信息标题和信息正文的所述反馈信息后，如果所述第一终端的主机自动判定为可接收状态，则建立数据连接方式，将信息所有内容再次获取，与短信方式组合实现冗余接收；当通过所述短信方式或所述数据连接方式之一先获取内容后，另一种方式获取的内容则不再重复显示。

18.根据权利要求15、16或17中所述的信息交互方法，其特征在于，所述建立数据连接方式包括自动建立数据连接方式和手动建立数据连接方式。

19.根据权利要求12-17任一权利所述的信息交互方法，其特征在于，所述方法还进一步包括，在所述载运工具实时状态信息发生变化时，所述第一终端向由所述主机通过所述移动通信模块向所述第二终端主动发送更新信息，以进行信息更新。

20.根据权利要求12-17任一权利要求所述的信息交互方法，其特征在于，所述方法还进一步包括，所述第二终端主动向所述第一终端发送所述第二信息，主动发起信息交互。