CN104613156B - 用于机动车的液力变矩器 - Google Patents

用于机动车的液力变矩器 Download PDF

Info

Publication number
CN104613156B
CN104613156B CN201410612820.6A CN201410612820A CN104613156B CN 104613156 B CN104613156 B CN 104613156B CN 201410612820 A CN201410612820 A CN 201410612820A CN 104613156 B CN104613156 B CN 104613156B
Authority
CN
China
Prior art keywords
turbine
converter
fluid torque
vibration device
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410612820.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104613156A (zh
Inventor
S·马延沙因
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN104613156A publication Critical patent/CN104613156A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104613156B publication Critical patent/CN104613156B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/04—Combined pump-turbine units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0263—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means the damper comprising a pendulum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0284—Multiple disk type lock-up clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

液力变矩器，其用于机动车，至少具有下列部件：‑一涡轮，具有涡轮叶片，用于动液压液体；‑一反颤动装置，包括至少一个离心力摆，用于消减振动；‑涡轮与反颤动装置之间的一弹性连接元件，其弹性地在涡轮与反颤动装置之间传递旋转运动。本发明同样涉及如下用于机动车的液力变矩器，其具有至少下列部件：‑一涡轮，具有用于动液压液体的涡轮叶片；‑一反颤动装置，用于减弱和/或消减振动；‑一消散元件，其使涡轮与反颤动装置连接并且阻尼地在涡轮与反颤动装置之间传递旋转运动。利用在这里提供的液力变矩器可以在小的结构空间上实现反颤动装置的元件的维护和噪声减少。

Description

用于机动车的液力变矩器
技术领域
本发明涉及一种液力变矩器，其用于机动车，尤其用于起动元件，其具有离心力摆。
背景技术
由现有技术公知了动液压起动元件，机动车可以利用这些起动元件由静止置于行驶运动中。在此情况下，通过被泵送的液体，通过涡轮叶片产生转动运动。在此可能出现突然的起动运动，这些突然的起动运动在起动元件之内导致产生噪声。敏感部件，尤其是离心力摆的摆质量也可能在太强的摇晃(Ruck)的情况下损坏。
发明内容
由此出发，本发明的任务是至少部分地克服由现有技术已知的缺点。该任务通过独立权利要求的特征来解决。有利的改进方案是从属权利要求的主题。
本发明涉及一种用于机动车的液力变矩器，所述液力变矩器至少具有下列部件：
-一涡轮，所述涡轮具有涡轮叶片，用于动液压液体；
-一反颤动装置，所述反颤动装置包括至少一个离心力摆，用于消减振动；
-所述涡轮与所述反颤动装置之间的一弹性连接元件，所述弹性连接元件弹性地在所述涡轮与所述反颤动装置之间传递旋转运动。
所述液力变矩器被装置用于使动液压液体的泵运动转换成转矩，为此设置一具有涡轮叶片的涡轮。为了消减在转矩转换期间可能发生的颤动，此外设置有这样的反颤动装置，其包括至少一个离心力摆，所述反颤动装置被装置用于消减至少一个确定的频率范围。在这里，以消减来表示根据频率除去或减少振幅。该效果通过所述至少一个离心力摆根据确定的固有频率或确定的固有频率范围的设计来实现，其中，在所述固有频率或所述固有频率范围的情况下，所述离心力摆的摆质量由于预先确定的、正在发生的颤动频率被以如下方式置于反振动中，即，正在发生的颤动的颤动振幅通过所述摆质量的被触发的反振动被减少或甚至所述颤动被完全除去。这样的离心力摆因此必须为了解决该任务而包括能运动的元件(单个的、能运动地被悬挂的摆质量)，这些能运动的元件在突然驱动所述反颤动装置的情况下可能抵靠并且由此能够发出噪声或甚至被损坏。为了避免这些，所述涡轮与所述反颤动装置之间设置有一弹性连接元件，所述弹性连接元件弹性地在所述涡轮与所述反颤动装置之间传递旋转运动。由此来实现：所述旋转运动被延迟地传递到各另外的元件上，由此在一处在延迟时间之下的振动频率的情况下实现了消减效果。即，所述正在发生的振动已经又处在方向相反的旋转行程上，而所述弹性连接元件还沿另一方向弹性跳动并且被存入的能量还没有传递。由此，置入所述弹性连接元件中的能量又沿这样的方向被卸载，所述能量朝该方向被置入所述弹性连接元件中。此外，所述弹性连接元件可以具有这样的任务，即，突然的运动通过因为弹性连接的延迟被变换成较柔和的加速。在突然的转矩输入通过弹性连接元件的该延迟或消减之外，所述弹性连接元件显然能够无损失地传递施加的转矩。
根据本发明的另一观点也提出一种用于机动车的液力变矩器，所述液力变矩器至少具有下列部件：
-一涡轮，所述涡轮具有用于动液压液体的涡轮叶片；
-一反颤动装置，所述反颤动装置用于减弱或消减振动；
-一消散元件，所述消散元件使所述涡轮与所述反颤动装置连接并且所述消散元件阻尼地在所述涡轮与所述反颤动装置之间传递它的旋转运动。
所述液力变矩器被装置用于使动液压液体的泵运动转换成转矩，为此设置一具有涡轮叶片的涡轮。为了减弱和/或消减在转矩转换期间可能发生的颤动，此外设置有这样的反颤动装置，所述反颤动装置被装置用于减弱或消减至少一个确定的频率范围。这样的反颤动装置必须为了解决该任务而包括能运动的元件，这些能运动的元件在突然驱动所述反颤动装置的情况下可能抵靠并且由此能够发出噪声或甚至被损坏。为了避免这些，所述涡轮与所述反颤动装置之间设置有一消散元件，所述消散元件阻尼地在所述涡轮与所述反颤动装置之间传递旋转运动。所述消散元件被装置用于实现能量通过所述消散的阻尼。例如，所述消散元件是一弹性体，所述弹性体使置入的运动能量转换成热能。除了不同的技术过程之外，所述消散元件满足像根据上述的弹性连接元件那样的相同的任务。所述消散元件也能够(几乎)无损失地传递转矩。仅仅突然的转矩输入或振动式的叠加被转换成热能并相应阻尼。
根据所述液力变矩器的另一有利实施方式，所述反颤动装置包括至少一个离心力摆。
随着使用离心力摆而特别有利的是：很小地保持作用到所述离心力摆上的加速度提高，从而使得所述离心力摆的摆质量不过量地转向(ausschlagen)并且所述离心力摆不被损坏或噪声排放不太大。一离心力摆直接敏感地对太大的摇晃(加速度的关于时间的导出)进行反应，该太大的摇晃通过这里所提出的装置来减少。
根据所述液力变矩器的另一有利的实施方式，所述液力变矩器此外包括所述涡轮和所述反颤动装置之间的弹性连接元件，所述弹性连接元件弹性地在所述涡轮与所述反颤动装置之间传递旋转运动，其中，所述弹性连接元件和所述消散元件借助于一唯一的公共装置形成。
在该有利的实施方式中，所述弹性连接元件和所述消散元件的优点在一唯一的公共装置中结合。在此情况下例如可以的是：使转矩传递在一特定的频率范围内无损失地传递，而在另一频率范围内使突然的转矩传递消散。通过在一唯一的公共装置中形成两个特性，所述液力变矩器整体上保留在小的结构尺寸上。
根据所述液力变矩器的另一有利的实施方式，所述消散元件通过一摩擦锁合连接装置来产生，其中，所述摩擦锁合连接装置优选借助于被挤压的摩擦面来形成，并且特别优选地，所述摩擦面借助于一碟簧彼此挤压。
通过一摩擦锁合连接装置不存在固定的机械连接，而是所述摩擦锁合连接装置可以相对彼此滑行(durchrutschen)，从而使得由于过量转矩的施加仅仅发生摩擦锁合连接装置的滑行。优选地，所述摩擦锁合连接装置借助于被挤压的摩擦面来形成，如这些摩擦面在切换离合器中通常的那样。在此，这些摩擦面随着挤压力而被彼此按压，该挤压力乘以摩擦系数(获得摩擦力)和所述摩擦面的平均直径(相应于杠杆臂)获得能传递的转矩。如果借助于所述摩擦面在施加挤压力时能传递的转矩被超过，那么这些摩擦面滑行并且输入的能量被转换成热。特别简单地，这样的挤压可以借助于一碟簧产生，该碟簧使这些摩擦面相对彼此挤压。在此，碟簧具有这样的优点：该碟簧能够持久地产生保持不变的力并且相对转动不敏感。此外，碟簧仅需要非常小的轴向结构空间，从而使得具有一这样的消散元件的液力变矩器的位置需要不(显著)变大。
根据所述液力变矩器的另一有利实施方式，所述弹性连接元件通过至少一个弓形弹簧形成。
弓形弹簧不仅具有如下优点，即，该弓形弹簧沿转矩运动方向卷曲并且由此持续沿(弯曲的)轴向弹簧取向进而沿根据设计的主负载方向被负载，而且此外同样具有消散的作用，其方式是，弓形弹簧的偏转(由传统的螺旋弹簧的直的取向)被转换成摩擦和因摩擦产生的热量。关于这方面，所述延迟效果被进一步提高。
根据液力变矩器的另一有利实施方式，涡轮和反颤动装置能够相对彼此受限地转动。
通过限界所述涡轮相对所述反颤动装置的可转动性来阻止出现被过量延迟的响应行为，该响应行为阻碍反颤动装置的响应行为和/或转矩传递。在此情况下尤其有利的是：弹性连接元件的或消散元件的刚性这么高，使得在达到所述限界之前，所述突然的加速足够地被弹回或阻尼，从而使得反颤动装置中的损坏或噪声产生不再发生。
根据液力变矩器的另一有利实施方式，涡轮和反颤动装置能够从一正常位置出来地相对彼此仅沿一个方向转动。
通过仅沿一个转动方向(或根据沿所述一个转动方向即使沿返回方向的转动)的可转动性的限制来实现：被弹回的连接或被阻尼的连接仅沿转矩传递的一个方向发生。尤其在发生了反转的转矩传递的拖动运行的情况下，有利的是不造成附加的弹性或被阻尼的传递，或者说这是不需要的，因为在很多应用中不希望沿向后方向的高的加速。所述正常位置例如是这样的位置，所述涡轮和所述反颤动装置在没有弹性连接器件和/或消散元件相对彼此的偏转或操纵的情况下的位置。在该正常位置中，在该优选的实施方式中的运动沿一转动方向优选机械式被锁止，而它沿另一转动方向是自由的。在所有另外的位置中，但是，该运动不受限。但是，在一些实施方式中有利的是此外设置一最大限界，例如在弹性连接的情况下，从而使得所述弹性元件不过载。该限界但是可以设置为纯的保险措施，该保险措施不介入用于维护反颤动装置、尤其是离心力摆的所述弹性连接装置的或消散元件的根据设计的平衡领域。
根据本发明的另一观点也提出一种用于机动车的起动元件，所述起动元件具有根据上述的变矩器。
利用用于机动车的起动元件可以使机动车以直接高施加的转矩在旋转速度很小的情况下被缓慢置于运动中。在此情况下特别有利的是使用根据上述的弹性连接元件或消散元件，其最小化所述噪声排放并阻止反颤动装置的损坏。
根据本发明的另一观点提出一种机动车，该机动车具有：一驱动单元，该驱动单元具有一从动轴；一传动系；一根据上面的描述的起动元件。
大多数的机动车目前具有前置驱动装置并且因此优选将所述驱动单元例如内燃机或电动马达布置在驾驶室之前并横向于主行驶方向。结构空间刚好在这样的布置中特别小并且因此特别有利的是使用小的结构大小的摩擦离合器。
根据欧洲分类的小型车等级的轿车中的结构空间情况负担很重。相对于较大的车等级的轿车，在小型车等级的轿车中所使用的机组没有明显减小。然而在小型车中可供使用的结构空间确明显更小。上述的起动元件能够实现转矩强的起动，其中，同时在小的结构大小的情况下能够实现反颤动装置的维护和噪声排放的减少。
根据例如大小、价格、重量、功率将轿车归入一车辆等级，其中，该限定根据市场需求经历不断的变化。根据欧洲分类的小型车和微型车等级的车辆在美国市场中变成次紧凑型车的等级，而在英国市场中它们相应于超级小型车等级例如都市车等级。例如微型车等级是大众Fox或者雷诺Twingo。例如小型车等级是阿尔法罗密欧Mito、大众Polo、福特Fiesta或者雷诺Clio。
在专利权利要求中列出的特征能够以任意的、技术上有意义的方式彼此组合并且能够通过来自说明书的阐释的事实情况和来自附图的细节被补充，其中阐明了本发明的另外的实施变型方案。
附图说明
随后根据附图进一步阐述发明以及技术环境。附图特别示出了优选的实施例，但是本发明没有限制到所述实施例上。尤其要指明的是，附图和尤其所示出的大小比例仅仅是示意性的。其中：
图1示出了液力变矩器；
图2示出了消散元件的第一实施例；
图3示出了消散元件的第二实施例；
图4示出了具有起动元件的机动车。
具体实施方式
在图1中示出了一液力变矩器1，该变矩器具有一涡轮3，在这里仅能够看到涡轮的涡轮叶片4，所述液力变矩器能够通过一动液压液体5驱动。在此情况下，在这里是一离心力摆的反颤动装置6通过一弹性连接元件7连接。在此情况下，所述弹性连接元件7通过一弓形弹簧13形成，该弓形弹簧同时也具有消散特性。
在图2中示出了一液力变矩器1的一截段，即一消散元件8，该消散元件布置在如图1中的所述弹性连接元件7的部位上。在此情况下，所述消散元件8通过一摩擦锁合连接装置9形成，该摩擦锁合连接装置通过第一摩擦面10和第二摩擦面11来产生，它们借助于一碟簧12彼此挤压。
在图3中示出了如图2中那样的类似的布置，其中，在这里在如截段式示出的涡轮3那样的相同的凸缘上布置所述第一摩擦面10和第二摩擦面11。由此来获得更多空间。
在图4中示出机动车2，在该机动车中，驱动单元15能够通过它的从动轴16借助于一起动元件14与在这里纯示意性示出的传动系17连接。所述驱动单元15在此情况下以它的马达轴线20布置得横向于机动车2的纵向轴线19和布置在机动车的驾驶员舱18之前。
利用在这里提供的液力变矩器可以在小的结构空间上实现反颤动装置的元件的维护和噪声减少。
附图标记列表
1 液力变矩器
2 机动车
3 涡轮
4 涡轮叶片
5 动液压液体
6 反颤动装置
7 弹性连接元件
8 消散元件
9 摩擦锁合连接装置
10 第一摩擦面
11 第二摩擦面
12 碟簧
13 弓形弹簧
14 起动元件
15 驱动单元
16 驱动轴
17 传动系
18 驾驶员舱
19 纵向轴线
20 马达轴线

Claims (9)

1.液力变矩器(1)，其用于机动车(2)，所述液力变矩器至少具有下列部件：
-一涡轮(3)，所述涡轮具有用于动液压液体(5)的涡轮叶片(4)；
-一反颤动装置(6)，所述反颤动装置包括至少一个离心力摆，用于减弱和/或消减振动；
-一消散元件(8)，所述消散元件(8)通过一摩擦锁合连接装置(9)产生，所述消散元件使所述涡轮(3)与所述反颤动装置(6)连接并且所述消散元件阻尼地在所述涡轮(3)与所述反颤动装置(6)之间传递旋转运动。
2.根据权利要求1所述的液力变矩器(1)，所述液力变矩器此外包括在所述涡轮(3)与所述反颤动装置(6)之间的一弹性连接元件(7)，所述弹性连接元件弹性地在所述涡轮(3)与所述反颤动装置(6)之间传递旋转运动，其中，所述弹性连接元件(7)和所述消散元件(8)是一体的。
3.根据权利要求2所述的液力变矩器(1)，其中，所述弹性连接元件(7)通过至少一个弓形弹簧(13)形成。
4.根据权利要求1或2所述的液力变矩器(1)，其中，所述涡轮(3)和所述反颤动装置(6)能够相对彼此受限地转动。
5.根据权利要求1或2所述的液力变矩器(1)，其中，所述涡轮(3)和所述反颤动装置(6)相对彼此仅能沿一个方向从一正常位置转动出来，所述正常位置指所述涡轮和所述反颤动装置在没有弹性连接器件和/或消散元件相对彼此的偏转或操纵的情况下的位置。
6.根据权利要求1所述的液力变矩器(1)，其中，所述摩擦锁合连接装置(9)借助于被挤压的摩擦面(10、11)形成。
7.根据权利要求6所述的液力变矩器(1)，其中，所述摩擦面(10、11)借助于一碟簧(12)彼此挤压。
8.用于机动车(2)的起动元件(14)，所述起动元件具有一根据前述权利要求之一所述的液力变矩器(1)。
9.机动车(2)，所述机动车具有：一驱动单元(15)，所述驱动单元具有一从动轴(16)；一传动系(17)；一根据权利要求8所述的起动元件(14)。
CN201410612820.6A 2013-11-04 2014-11-04 用于机动车的液力变矩器 Active CN104613156B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013222333.1 2013-11-04
DE102013222333 2013-11-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104613156A CN104613156A (zh) 2015-05-13
CN104613156B true CN104613156B (zh) 2019-12-03

Family

ID=52829918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410612820.6A Active CN104613156B (zh) 2013-11-04 2014-11-04 用于机动车的液力变矩器

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN104613156B (zh)
DE (1) DE102014221569A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018001236A1 (de) * 2017-04-05 2018-10-11 Borgwarner Inc. Fliehkraftpendelvorrichtung und Torsionsschwingungsdämpfer mit einer solchen Fliehkraftpendelvorrichtung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236752A1 (de) * 2002-08-10 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
EP1464873A3 (de) * 2003-04-05 2007-04-04 ZF Sachs AG Torsionsschwingungsdämpfer für Drehmomentwandler
CN101883933A (zh) * 2007-11-29 2010-11-10 卢克摩擦片和离合器两合公司 尤其是用于在驱动机与从动部分之间传递功率的力传递装置
CN102575755A (zh) * 2009-07-16 2012-07-11 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
CN102762888A (zh) * 2010-02-16 2012-10-31 舍弗勒技术股份两合公司 液力变矩器

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7658679B2 (en) * 2005-09-08 2010-02-09 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Series-parallel multistage torque converter damper
JP5538408B2 (ja) * 2008-10-16 2014-07-02 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト 流体力学的なトルクコンバータ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236752A1 (de) * 2002-08-10 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges
EP1464873A3 (de) * 2003-04-05 2007-04-04 ZF Sachs AG Torsionsschwingungsdämpfer für Drehmomentwandler
CN101883933A (zh) * 2007-11-29 2010-11-10 卢克摩擦片和离合器两合公司 尤其是用于在驱动机与从动部分之间传递功率的力传递装置
CN102575755A (zh) * 2009-07-16 2012-07-11 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
CN102762888A (zh) * 2010-02-16 2012-10-31 舍弗勒技术股份两合公司 液力变矩器

Also Published As

Publication number Publication date
CN104613156A (zh) 2015-05-13
DE102014221569A1 (de) 2015-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2843262B1 (en) Vibration damping device
JP6542220B2 (ja) トルクを伝達する装置
CN103189670B (zh) 流体式动力传递装置的锁定装置
US9506524B2 (en) Lock-up device for fluid coupling
KR101358998B1 (ko) 차량용 토크 컨버터
CN104136802B (zh) 减振装置
CN103492762B (zh) 变矩器
CN105209781A (zh) 用于车辆的阻尼器装置以及用于构造阻尼器装置的方法
US20110031083A1 (en) Lockup device and fluid type power transmitting device
JP5850146B2 (ja) 動力伝達装置
KR102072020B1 (ko) 비틀림 진동 저감 장치
US20120305358A1 (en) Hydrodynamic torque converter
CN105121907A (zh) 流体传动装置
CN108691943B (zh) 用于减轻传动系中的扭振和噪声的主动阻尼器
US20160348779A1 (en) Centrifugal pendulum and torque transfer device having such a centrifugal pendulum
CN104565194A (zh) 阻尼装置
KR20170058945A (ko) 회전 진동 댐퍼를 갖는 클러치 디스크
JP2008208855A (ja) トルクコンバータのロックアップダンパ装置
CN104379969B (zh) 车辆扭矩变换器
CN104613156B (zh) 用于机动车的液力变矩器
CN105051425A (zh) 液力变矩器
US20180313441A1 (en) Torque converter for vehicle including vibration reduction apparatus using pendulum
CN107076219A (zh) 用于离合器的摩擦盘
JPH07198022A (ja) 流体伝動装置の粘性減衰装置
KR101163749B1 (ko) 하이브리드 차량용 토크 컨버터

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGY GMBH + CO. KG

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG

Effective date: 20150427

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20150427

Address after: German Herzogenaurach

Applicant after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO.KG

Address before: German Herzogenaurach

Applicant before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant