CN104593038A - 一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，具体工艺流程是，烷基化油从脱正丁烷塔塔底出装置进入汽油换热器，通过汽油换热器三通温度调节阀来调节温度，然后通过芳构化装置界区阀依次进入航油分离塔进料换热器、航油分离塔生产航空汽油基础油。在此工艺中，烷基化油出料装置和航空汽油基础油进料装置之间设置了汽油换热器，控制进料温度在100-120℃；同时提高烷基化油出料装置中的出料温度，使其达到125-140℃，能蒸馏出更多轻组分，保证了航油的馏程。以烷基化油作为原料，得到航油基础油的产率为94.12％，产品价格可提高1200-2200元/吨，效益可观。

Description

一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺
技术领域
本发明属于石油化工领域，具体涉及一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的设备改进及其温度调整工艺。
背景技术
利用烷基化工艺可制取汽油的调和组分，烷基化工艺是低碳异构烷烃和低碳烯烃在浓硫酸或氢氟酸的接触作用下进行烷基化反应，生产高辛烷值的异构烷烃，也是利用轻质烃类生产高辛烷值汽油组分的主要方法之一。它具有辛烷值高；挥发性小；芳烃、烯烃、硫等有毒物含量少等特点。利用烷基化油调和汽油有许多优点：能够稀释FCC汽油中的硫、氮等有害杂质，使汽油更加符合所要求的标准；对催化重整汽油组分中的芳烃包括苯也有稀释作用，从而可以掺入更多的催化重整汽油组分，以达到提高汽油辛烷值的目的。
烷基化油出烷基化工艺装置后到生产航空汽油基础油装置时，进料温度应控制在100-120℃，但烷基化油从烷基化装置出料温度是110-130℃，航空汽油基础油进料装置进料温度为100-120℃，出料温度和进料温度有温差；当出料温度为110-130℃时，温度偏高，进入到航空汽油基础油进料装置后无法保证航油的馏程合格。
发明内容
本发明针对上述不足之处而提供的一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，提高了烷基化油出烷基化工艺装置时的出料温度，使得蒸馏出更多轻组分，保证了航油的馏程，同时在脱正丁烷塔和航油分离塔两个装置之间设置了汽油换热器，控制进料温度在100-120℃。
为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，烷基化油从脱正丁烷塔的塔底出装置进入汽油换热器，通过汽油换热器三通温度调节阀来调节温度，然后通过芳构化装置界区阀依次进入航油分离塔进料换热器、航油分离塔生产航空汽油基础油。
进一步地，脱正丁烷塔塔顶温度为38-55℃，塔底温度为125-140℃。
进一步地，航油分离塔塔顶温度为90-95℃，塔底温度为115-125℃，进料温度为100-120℃。
进一步地，航油分离塔塔顶产品10％馏出点时的温度为70-85℃，塔顶产品50％馏出点时的温度为100-103℃，塔顶产品终馏点时的温度小于等于170℃。
本发明提供的一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，有以下几个有益效果：
(1)烷基化油出料装置和航空汽油基础油进料装置之间设置了汽油换热器，控制进料温度在100-120℃。
(2)提高烷基化油出料装置中的出料温度，使其达到125-140℃，能蒸馏出更多轻组分，保证了航油的馏程。
具体实施方式
实施例1
一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺如下：
脱正丁烷塔的塔底温度为125-140℃，物料从脱正丁烷塔塔底出料，进入汽油换热器，汽油换热器有三通温度调节阀，用其来调节温度，然后通过芳构化装置界区阀进入航油分离塔进料换热器，最后进入航油分离塔，控制航油分离塔进料温度在100-120℃范围，航油分离塔分馏后，塔顶产品为航油基础油，塔底为重烷基化油，可作为调和柴油组分使用。
操作参数如下：
(1)脱正丁烷塔塔顶温度：38-55℃；
脱正丁烷塔塔底温度：125-140℃；
(2)航油分离塔塔顶温度：90-95℃；
航油分离塔塔底温度：115-125℃；
航油分离塔进料温度：100-120℃；
航油分离塔塔顶压力：0.05-0.15MPa；
(3)航油分离塔塔顶产品10％馏出点温度：70-85℃；
航油分离塔塔顶产品50％馏出点温度：100-103℃
航油分离塔塔顶产品终馏点温度：≤170℃。
航空汽油基础油产品质量指标参数如下：
项目 质量指标 实施例1
初馏点，℃ ≥42 42-47
10％馏出温度，℃ ≥68 70-85
50％馏出温度，℃ ≤103 100-103
终馏点，℃ ≤170 163-170
胶质，mg/100mL ≤2.0 2
铜片腐蚀(50℃，3h)，级 ≤1 1
外观 合格 合格
水溶性酸或碱 无 无
以烷基化油作为原料，得到航空汽油基础油的产率为94.12％，重烷基化油5.88％。目前烷基化油市场价格约7800元/吨，航空汽油市场价格约9000-10000元/吨，产品价格可提高1200-2200元/吨，重烷基化油还可作为调组分使用，效益可观。
实施例2
实施例2与实施例1的不同之处是，脱正丁烷塔塔顶温度、脱正丁烷塔塔底温度、航油分离塔塔顶温度、航油分离塔塔底温度、航油分离塔进料温度、航油分离塔塔顶压力、航油分离塔塔顶产品10％馏出点温度、航油分离塔塔顶产品50％馏出点温度、航油分离塔塔顶产品终馏点温度不同，脱正丁烷塔和航油分离塔之间没有换热器，其余操作过程相同。
操作参数如下：
(1)脱正丁烷塔塔顶温度：38-55℃；
脱正丁烷塔塔底温度：125-140℃；
(2)航油分离塔塔顶温度：85-98℃；
航油分离塔塔底温度：108-131℃；
航油分离塔进料温度：91-129℃；
航油分离塔塔顶压力：0.05-0.15MPa；
(3)航油分离塔塔顶产品10％馏出点温度：70-93℃；
航油分离塔塔顶产品50％馏出点温度：95-105℃
航油分离塔塔顶产品终馏点温度：≤170℃。
航空汽油基础油产品质量指标参数如下：
项目 质量指标 实施例2
初馏点，℃ ≥42 41-50
10％馏出温度，℃ ≥68 70-93
50％馏出温度，℃ ≤103 95-105
终馏点，℃ ≤170 160-170
胶质，mg/100mL ≤2.0 2
铜片腐蚀(50℃，3h)，级 ≤1 1
外观 合格 合格
水溶性酸或碱 无 无
以烷基化油作为原料，得到航空汽油基础油的产率为92.25％，重烷基化油7.75％。
实施例1为改进实验，实施例2为对比实验。在实施例2中，受加工负荷变化及分馏塔的操作影响，由于进料温度不易控制，造成航油分离塔的操作不稳定，产品质量控制范围较宽。而实施例1中，航油分离塔的操作能够稳定的进行，产品质量控制范围变窄，质量变好，主要是进料温度得到了有效控制。

Claims (4)

1.一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，其特征在于，烷基化油从脱正丁烷塔的塔底出装置进入汽油换热器，通过汽油换热器三通温度调节阀来调节温度，然后通过芳构化装置界区阀依次进入航油分离塔进料换热器、航油分离塔生产航空汽油基础油。
2.根据权利要求1所述的一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，其特征在于，脱正丁烷塔塔顶温度为38-55℃，塔底温度为125-140℃。
3.根据权利要求1所述的一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，其特征在于，航油分离塔塔顶温度为90-95℃，塔底温度为115-125℃，进料温度为100-120℃。
4.根据权利要求1所述的一种烷基化油出装置到生产航空汽油基础油的温度调整工艺，其特征在于，航油分离塔塔顶产品10％馏出点时的温度为70-85℃，塔顶产品50％馏出点时的温度为100-103℃，塔顶产品终馏点时的温度小于等于170℃。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6153089A (en) * 1999-03-29 2000-11-28 Indian Oil Corporation Limited Upgradation of undesirable olefinic liquid hydrocarbon streams
CN102465017A (zh) * 2010-11-05 2012-05-23 中国石油化工股份有限公司 一种汽油、煤油组合加氢工艺
CN203010996U (zh) * 2012-12-21 2013-06-19 山东大学 一种利用液氮快速制冷系统

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